求教——固体火箭发动机的分段燃烧技术

求教高人——“固体火箭发动机的分段燃烧技术”我一直搞不清楚，网上搜了一下也没找到。为什么要做成分段啊，是为了运输方便吗？

虚心想各位请教！！！谢谢！！

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相关新闻：http://military.china.com/news/568/20110805/16688544.html
中国2米3分段固体助推火箭发动机首次试车成功

由中国航天科技集团四院自主研制的2米3分段固体助推演示验证发动机日前在国内成功完成首次试车，这是该院继2009年3月获得120吨大推力整体式固体火箭发动机，2010年4月取得1米2分段对接演示验证发动机地面热试车成功之后，固体助推发动机技术取得的又一重大成果。

    随着人类和平利用太空步伐的不断加快、深空探测领域的进一步拓展，世界主要航天大国都在致力于加快发展重型运载火箭技术和捆绑固体助推器的大型运载火箭技术。由于固体助推发动机具有结构简单、加工方便、研制周期短、研制费用和生产成本低、安全可靠性高和机动性好等优势，采用固体助推器与液体芯级发动机组合，可以充分发挥固体大推力、液体长时间工作的技术优点，从而实现运载火箭动力系统技术性与经济性的完美结合，提高火箭运载能力，因此成为大型运载火箭动力发展的主要趋势。国外的大型运载火箭大都把固体动力作为主要动力之一，而我国在此领域尚属空白，与国际先进水平差距明显。

    为适应世界航天发展的新趋势，进一步拓展航天固体动力技术的应用领域与空间，作为我国规模最大的固体发动机研制、生产、试验基地，航天四院瞄准未来发展需求，本着“航天运载，动力先行”的原则，一直在推动固体运载和固体助推技术的发展。从2011年元月份至今，面对型号高密度研制试验和严峻的安全质量形势，航天四院发挥航天固体技术优势，依靠自主创新，克服重重困难，全院职工从零起步，刻苦攻关，通力协作，奋力拼抢，仅六个月时间就相继攻克了大型分段式固体发动机材料、结构、对接等多项设计制造重大关键技术，圆满完成了此次研制试验任务。（史俊斌 荣元昭）


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中国2米3分段固体助推火箭发动机首次试车成功

由中国航天科技集团四院自主研制的2米3分段固体助推演示验证发动机日前在国内成功完成首次试车，这是该院继2009年3月获得120吨大推力整体式固体火箭发动机，2010年4月取得1米2分段对接演示验证发动机地面热试车成功之后，固体助推发动机技术取得的又一重大成果。

    随着人类和平利用太空步伐的不断加快、深空探测领域的进一步拓展，世界主要航天大国都在致力于加快发展重型运载火箭技术和捆绑固体助推器的大型运载火箭技术。由于固体助推发动机具有结构简单、加工方便、研制周期短、研制费用和生产成本低、安全可靠性高和机动性好等优势，采用固体助推器与液体芯级发动机组合，可以充分发挥固体大推力、液体长时间工作的技术优点，从而实现运载火箭动力系统技术性与经济性的完美结合，提高火箭运载能力，因此成为大型运载火箭动力发展的主要趋势。国外的大型运载火箭大都把固体动力作为主要动力之一，而我国在此领域尚属空白，与国际先进水平差距明显。

    为适应世界航天发展的新趋势，进一步拓展航天固体动力技术的应用领域与空间，作为我国规模最大的固体发动机研制、生产、试验基地，航天四院瞄准未来发展需求，本着“航天运载，动力先行”的原则，一直在推动固体运载和固体助推技术的发展。从2011年元月份至今，面对型号高密度研制试验和严峻的安全质量形势，航天四院发挥航天固体技术优势，依靠自主创新，克服重重困难，全院职工从零起步，刻苦攻关，通力协作，奋力拼抢，仅六个月时间就相继攻克了大型分段式固体发动机材料、结构、对接等多项设计制造重大关键技术，圆满完成了此次研制试验任务。（史俊斌 荣元昭）