美国汽车业开始感受中国威胁

中国的生产成本优势对美国经济构造成了全面冲击，美国的汽车行业属于为数很少、被专家们认为是能够躲避中国制造浪潮袭击的一个安全岛。但是，美国汽车业内人士警告说，这个安全岛可能在10年内难以自保。
<P>最近几年，中国产品在美国市场上可以说是攻城略地，急速扩展，从玩具、服装、纺织品、家具、电器、钢铁等一个行业扩展到另外一个行业，引起美国许多行业和部门的抱怨和恐慌。但是，到目前为止，美国的三大汽车公司不仅没有受到中国的冲击，反而由于中国汽车市场的发展而获得进军中国的机会，并在那里获得了在世界其它地区难以得到的发展。
<P>但是，一些专业人士认为，福特、通用和戴姆勒克莱斯勒这三大汽车公司的这种自鸣得意的心态，恐怕持续不了多久了。克莱斯勒集团首席执行长迪特尔·泽金(DIETER ZETSCHE)表示，用不了10年，中国生产的轿车就可能出现在美国车行的展示厅里，就可能得到美国消费者的认可。
<P>*中国汽车在美发展将比日韩快*
<P>路透社引用泽金的话说：“我虽然认为，五年之内中国生产的汽车还不至于在美国市场上成为主导因素，但中国汽车在美国市场的发展速度，将比日本和韩国汽车在美国的发展速度要快。日本用了10到15年在美国市场占住了脚，韩国汽车用了不到10年。相信中国汽车用的时间可能会更短。”
<P>泽金所说的“中国生产的汽车”可以分为三类，一是外国汽车公司在中国生产的汽车，二是中外合资公司生产的汽车，三是中国汽车公司独立生产的汽车。
<P>许多专家对外国汽车公司利用中国作为生产基地生产汽车向美国市场出口的前景普遍感到乐观。维吉尼亚共同体大学汽车经济学教授乔治·霍弗在接受美国之音采访的时候，表示了同样的看法。他说：“10年之内，人们对在美国市场上看到中国生产的汽车。但不会是中国的品牌，而是外国已有的名牌。可能是美国的牌子，也可能是日本的牌子。”
<P>霍弗认为，中国生产的汽车零部件已经大批进入了美国市场，随后就会有汽车。其实现在就有外国公司在中国生产汽车而在中国以外销售。日本本田汽车公司在广州开办的工厂主要目的就是出口。
<P>加拿大汽车工人协会主席巴茨·哈尔格罗夫在芝加哥汽车公司高峰会上表示，虽然中国汽车的质量还是个问题，但中国汽车出口到美洲可能用不了多少时间。哈尔格罗夫表示，过去他认为这个过程大概需要10年，但现在看来，大概也就需要5、6年。
<P>*中国汽车没有过硬品牌*
<P>不过刚刚退休的美国&lt;&lt;汽车新闻&gt;&gt;杂志编辑吉姆·克雷特在接受美国之音采访的时候，则表示了谨慎的看法。他认为，外国公司利用中国的生产条件在中国生产汽车并返销美国，对美国的汽车市场会产生一定影响，但影响可能并不大，因为目前在中国的外国汽车公司基本上都是在美国市场的老角色，它们把汽车从中国运往美国销售，只是自身降低生产成本的一种做法。真正会对美国汽车公司和美国汽车市场造成冲击的，是中国推出自己的过硬的汽车品牌，就象日本和韩国的汽车一样。
<P>但是，克雷特认为，从中国汽车公司现在的状况来看，这一天还是相当遥远的。克雷特说：“原因是中国还没有真正的属于本国的汽车工业。那些拥有公认品牌和公认的独立产品的制造商，至少在现在看来，还非常有限，非常零散。这些厂家也非常缺乏资金，无法研制完整的产品系列，更谈不上出口了。中国公司只有和外国厂家合作才能够考虑汽车出口。”
<P>因此，克雷特认为，在汽车工业方面，美国公司的命运肯定要比纺织业等行业的美国公司要幸运一些。 </P>中国的生产成本优势对美国经济构造成了全面冲击，美国的汽车行业属于为数很少、被专家们认为是能够躲避中国制造浪潮袭击的一个安全岛。但是，美国汽车业内人士警告说，这个安全岛可能在10年内难以自保。
<P>最近几年，中国产品在美国市场上可以说是攻城略地，急速扩展，从玩具、服装、纺织品、家具、电器、钢铁等一个行业扩展到另外一个行业，引起美国许多行业和部门的抱怨和恐慌。但是，到目前为止，美国的三大汽车公司不仅没有受到中国的冲击，反而由于中国汽车市场的发展而获得进军中国的机会，并在那里获得了在世界其它地区难以得到的发展。
<P>但是，一些专业人士认为，福特、通用和戴姆勒克莱斯勒这三大汽车公司的这种自鸣得意的心态，恐怕持续不了多久了。克莱斯勒集团首席执行长迪特尔·泽金(DIETER ZETSCHE)表示，用不了10年，中国生产的轿车就可能出现在美国车行的展示厅里，就可能得到美国消费者的认可。
<P>*中国汽车在美发展将比日韩快*
<P>路透社引用泽金的话说：“我虽然认为，五年之内中国生产的汽车还不至于在美国市场上成为主导因素，但中国汽车在美国市场的发展速度，将比日本和韩国汽车在美国的发展速度要快。日本用了10到15年在美国市场占住了脚，韩国汽车用了不到10年。相信中国汽车用的时间可能会更短。”
<P>泽金所说的“中国生产的汽车”可以分为三类，一是外国汽车公司在中国生产的汽车，二是中外合资公司生产的汽车，三是中国汽车公司独立生产的汽车。
<P>许多专家对外国汽车公司利用中国作为生产基地生产汽车向美国市场出口的前景普遍感到乐观。维吉尼亚共同体大学汽车经济学教授乔治·霍弗在接受美国之音采访的时候，表示了同样的看法。他说：“10年之内，人们对在美国市场上看到中国生产的汽车。但不会是中国的品牌，而是外国已有的名牌。可能是美国的牌子，也可能是日本的牌子。”
<P>霍弗认为，中国生产的汽车零部件已经大批进入了美国市场，随后就会有汽车。其实现在就有外国公司在中国生产汽车而在中国以外销售。日本本田汽车公司在广州开办的工厂主要目的就是出口。
<P>加拿大汽车工人协会主席巴茨·哈尔格罗夫在芝加哥汽车公司高峰会上表示，虽然中国汽车的质量还是个问题，但中国汽车出口到美洲可能用不了多少时间。哈尔格罗夫表示，过去他认为这个过程大概需要10年，但现在看来，大概也就需要5、6年。
<P>*中国汽车没有过硬品牌*
<P>不过刚刚退休的美国&lt;&lt;汽车新闻&gt;&gt;杂志编辑吉姆·克雷特在接受美国之音采访的时候，则表示了谨慎的看法。他认为，外国公司利用中国的生产条件在中国生产汽车并返销美国，对美国的汽车市场会产生一定影响，但影响可能并不大，因为目前在中国的外国汽车公司基本上都是在美国市场的老角色，它们把汽车从中国运往美国销售，只是自身降低生产成本的一种做法。真正会对美国汽车公司和美国汽车市场造成冲击的，是中国推出自己的过硬的汽车品牌，就象日本和韩国的汽车一样。
<P>但是，克雷特认为，从中国汽车公司现在的状况来看，这一天还是相当遥远的。克雷特说：“原因是中国还没有真正的属于本国的汽车工业。那些拥有公认品牌和公认的独立产品的制造商，至少在现在看来，还非常有限，非常零散。这些厂家也非常缺乏资金，无法研制完整的产品系列，更谈不上出口了。中国公司只有和外国厂家合作才能够考虑汽车出口。”
<P>因此，克雷特认为，在汽车工业方面，美国公司的命运肯定要比纺织业等行业的美国公司要幸运一些。 </P>