悲催的T72被TOW-2B AERO 虐

http://v.youku.com/v_show/id_XMjQ5NjE3MzY4.html

BGM-71拖式（TOW）反戰車飛彈，命名由來是指T「管射」、O「光學導引」、W「線導」，係美國於1960年代研發完成的重型反戰車武器，1970年代開始服役，期間經不斷精進研改，針對戰甲車的發展，一再改良穿甲和毀傷力，可部署於地面部隊的步兵和車輛，以及直升機上的發射架。較新型的拖式飛彈包括拖二式（BGM-71Ｄ）、拖二式A型（BGM-71Ｅ）和拖二式B型（BGM-71Ｆ）。



一、設計為「反應裝甲」的剋星

由於一般戰甲車，除原有裝甲之外，又外掛追加「反應裝甲」，即是在金屬板或纖維板裡，襯有炸藥墊層，當被一般的HEAT高爆反裝甲錐形裝藥彈頭命中時，「反應裝甲」裡的炸藥墊層即遭引爆，擾亂來襲錐形裝藥彈頭爆炸產生的高溫高壓噴流，降低其穿甲力。等噴流再前衝至原有裝甲時，通常已不具足夠的貫穿力道，因此可保護被命中戰甲車內的人員和彈藥。

（一）拖二式A型：在彈體鼻端設有一向前延伸式的探管，尖端為碰炸引信，緊接著是前後串列配置的2個錐形裝藥彈頭。桿式探針內裝引信會在命中目標時，啟爆第一枚小型HEAT彈頭，作為「開路先鋒」，射出噴流將目標的「反應裝甲」引爆；緊接著縱列在稍後方的第二枚彈頭啟爆，作為長驅直入、貫穿裝甲的「攻堅主力」。

（二）拖二式B型：不採取原來拖式系列飛彈直接命中目標的傳統方式，改於目標正上方飛掠通過，以2枚向下爆炸的錐形裝藥彈頭，攻擊戰車和裝甲車輛較脆弱的頂部，稱作「飛越、頂攻」模式。此一發展，除針對戰甲車皆是周圍裝甲較厚、頂部較薄特徵以外，也針對「反應裝甲」而設計，只要在戰甲車上方適當點引爆，幾乎可以摧毀絕大多數的現役戰甲車。這構想和瑞典比爾（BILL）式反戰車飛彈的獨特攻頂設計有異曲同工之妙。



二、發射方式多樣，運用靈活

（一）步兵攜行者：使用三角架發射器，裝上射控、發射管和飛彈，即可接戰攻擊。

（二）車載式：使用單柱型發射架，平時可拆下，用時豎立、裝上射控和發射筒及飛彈。

（三）舉升式的拖式飛彈發射系統ETS（Elevated Tow System）：在M113系列裝甲運兵車的基本載臺上，發展出一種旋轉砲塔式的發射器，以1根可向上伸展的桅桿，將輕量化的4聯裝發射器頂到高處，有利於發射者躲藏在樹林、隆起地形或壕溝深坑裡。裝有2或4枚飛彈，可裝置在各種輪車和履車上，如食人魚系列輪型裝甲車、美陸戰隊的LAV八輪甲車，及美陸軍M2、M3布萊德雷裝步戰鬥車。

裝置有空射型拖式飛彈的直升機有英國的山貓（Lynx）、義大利A129、美國貝爾206L、AH一眼鏡蛇系統攻擊直升機、UH一休依系列砲艇直升機、休斯500MD、德法的BO-105和美國陸軍AH-64阿帕契攻擊直升機。



三、光學、線導雙重追蹤

        雖拖式飛彈不斷改良，但導引基本方式——「指揮至瞄準線」維持不變，構成要素為「光學導引」和「線導」。射控裝置具有望遠鏡放大功效，射手透過瞄準器，將鏡中的十字對準目標，即可發射飛彈。飛彈飛行全程，射手必須一直將十字對準目標，負責「追蹤」，射控電腦會不斷根據飛彈尾部熱焰燈標位置，和「瞄準線」間的差距，持續解算出修正航向的指令訊號，透過彈尾線軸，釋放出2條裸露沒有塑膠包覆的導線來導引飛彈，改變彈翼偏角，令飛彈飛行路徑向「瞄準線」收斂靠攏，通常可在最小和最大有效射程之間，命中目標。

飛彈彈尾有2個熱焰燈標，一是「高強度熱源信標」，讓射控系統的長波紅外線追蹤器抓到它，另一是「氙氣發光信標」，作為短波追蹤源。如此雙重追蹤方式，可確保飛彈飛經煙塵和雨霧等環境天候，或者被攻擊者發出異常的強光或紅外線進行干擾時，還能讓射控系統從複雜的背景裡識別出所在位置。



四、「ITAS」滿足夜戰需求

然而導引方式固然簡易，但只能在射手從瞄準鏡看得到、看得清目標的狀況下，才能接戰，因此不利於夜間作戰。為此，美國陸軍發展「改良目標獲得系統」（Improved Target Acquisition System, ITAS），用於地面部隊的步兵攜行，和悍馬車用拖式飛彈發射架上。ITAS是一焦平面陣列的熱影像裝置，加上不傷害眼睛的雷射測距儀，以及射手目標追蹤器，在光線不良、雨、霧、夜暗等環境中，可增強目標辨識能力，在更遠處發覺目標，並提升命中率。



五、與米蘭二式反戰車飛彈之比較

（一）米蘭二式反戰車飛彈（也稱鳶式Milan2），則可彌補拖式重量過重不利步兵攜行，以及無法飛越水面等性能缺點。

（二）拖式飛彈最大射程為3,750公尺，但當水上接戰時，則只剩千餘公尺。因為拖式飛彈尾部的2條裸線，長度即3,750公尺，一旦觸及海面，容易短路令飛彈失控；而米蘭飛彈雖也採線導，卻是絕緣的單線，不會有下垂碰到海水而短路的困擾。

（三）拖式飛彈為重型反戰車武器，對東方人的體型而言，比較適合車載而不適步兵攜行。如果叫步兵攜帶，要4人揹發射器和光學瞄準具、2人揹飛彈才行；米蘭飛彈分由2人攜行，相對就較為輕鬆。





http://www.youth.com.tw/db/epaper/es001006/eb0618.htm
http://www.diic.com.tw/mag/mag257/257-94.htm
http://v.youku.com/v_show/id_XMjQ5NjE3MzY4.html

BGM-71拖式（TOW）反戰車飛彈，命名由來是指T「管射」、O「光學導引」、W「線導」，係美國於1960年代研發完成的重型反戰車武器，1970年代開始服役，期間經不斷精進研改，針對戰甲車的發展，一再改良穿甲和毀傷力，可部署於地面部隊的步兵和車輛，以及直升機上的發射架。較新型的拖式飛彈包括拖二式（BGM-71Ｄ）、拖二式A型（BGM-71Ｅ）和拖二式B型（BGM-71Ｆ）。



一、設計為「反應裝甲」的剋星

由於一般戰甲車，除原有裝甲之外，又外掛追加「反應裝甲」，即是在金屬板或纖維板裡，襯有炸藥墊層，當被一般的HEAT高爆反裝甲錐形裝藥彈頭命中時，「反應裝甲」裡的炸藥墊層即遭引爆，擾亂來襲錐形裝藥彈頭爆炸產生的高溫高壓噴流，降低其穿甲力。等噴流再前衝至原有裝甲時，通常已不具足夠的貫穿力道，因此可保護被命中戰甲車內的人員和彈藥。

（一）拖二式A型：在彈體鼻端設有一向前延伸式的探管，尖端為碰炸引信，緊接著是前後串列配置的2個錐形裝藥彈頭。桿式探針內裝引信會在命中目標時，啟爆第一枚小型HEAT彈頭，作為「開路先鋒」，射出噴流將目標的「反應裝甲」引爆；緊接著縱列在稍後方的第二枚彈頭啟爆，作為長驅直入、貫穿裝甲的「攻堅主力」。

（二）拖二式B型：不採取原來拖式系列飛彈直接命中目標的傳統方式，改於目標正上方飛掠通過，以2枚向下爆炸的錐形裝藥彈頭，攻擊戰車和裝甲車輛較脆弱的頂部，稱作「飛越、頂攻」模式。此一發展，除針對戰甲車皆是周圍裝甲較厚、頂部較薄特徵以外，也針對「反應裝甲」而設計，只要在戰甲車上方適當點引爆，幾乎可以摧毀絕大多數的現役戰甲車。這構想和瑞典比爾（BILL）式反戰車飛彈的獨特攻頂設計有異曲同工之妙。

拖二式B型以雷射和磁感2種方式，偵知彈頭已飛到戰甲車正上方，從而引爆。

1.雷射方式：是持續向下發射雷射光，並偵測從地面反射的回波，飛越戰甲車時，顯然與原來飛越地表的感知狀況不同。

2.磁感方式：因戰甲車含大量磁性金屬，其附近磁場自與背景值大不相同。拖二B的2個彈頭同時引爆，一個直朝正下方，第二個稍稍偏向，以提高命中率。

二、發射方式多樣，運用靈活

（一）步兵攜行者：使用三角架發射器，裝上射控、發射管和飛彈，即可接戰攻擊。

（二）車載式：使用單柱型發射架，平時可拆下，用時豎立、裝上射控和發射筒及飛彈。

（三）舉升式的拖式飛彈發射系統ETS（Elevated Tow System）：在M113系列裝甲運兵車的基本載臺上，發展出一種旋轉砲塔式的發射器，以1根可向上伸展的桅桿，將輕量化的4聯裝發射器頂到高處，有利於發射者躲藏在樹林、隆起地形或壕溝深坑裡。裝有2或4枚飛彈，可裝置在各種輪車和履車上，如食人魚系列輪型裝甲車、美陸戰隊的LAV八輪甲車，及美陸軍M2、M3布萊德雷裝步戰鬥車。

裝置有空射型拖式飛彈的直升機有英國的山貓（Lynx）、義大利A129、美國貝爾206L、AH一眼鏡蛇系統攻擊直升機、UH一休依系列砲艇直升機、休斯500MD、德法的BO-105和美國陸軍AH-64阿帕契攻擊直升機。



三、光學、線導雙重追蹤

        雖拖式飛彈不斷改良，但導引基本方式——「指揮至瞄準線」維持不變，構成要素為「光學導引」和「線導」。射控裝置具有望遠鏡放大功效，射手透過瞄準器，將鏡中的十字對準目標，即可發射飛彈。飛彈飛行全程，射手必須一直將十字對準目標，負責「追蹤」，射控電腦會不斷根據飛彈尾部熱焰燈標位置，和「瞄準線」間的差距，持續解算出修正航向的指令訊號，透過彈尾線軸，釋放出2條裸露沒有塑膠包覆的導線來導引飛彈，改變彈翼偏角，令飛彈飛行路徑向「瞄準線」收斂靠攏，通常可在最小和最大有效射程之間，命中目標。

飛彈彈尾有2個熱焰燈標，一是「高強度熱源信標」，讓射控系統的長波紅外線追蹤器抓到它，另一是「氙氣發光信標」，作為短波追蹤源。如此雙重追蹤方式，可確保飛彈飛經煙塵和雨霧等環境天候，或者被攻擊者發出異常的強光或紅外線進行干擾時，還能讓射控系統從複雜的背景裡識別出所在位置。



四、「ITAS」滿足夜戰需求

然而導引方式固然簡易，但只能在射手從瞄準鏡看得到、看得清目標的狀況下，才能接戰，因此不利於夜間作戰。為此，美國陸軍發展「改良目標獲得系統」（Improved Target Acquisition System, ITAS），用於地面部隊的步兵攜行，和悍馬車用拖式飛彈發射架上。ITAS是一焦平面陣列的熱影像裝置，加上不傷害眼睛的雷射測距儀，以及射手目標追蹤器，在光線不良、雨、霧、夜暗等環境中，可增強目標辨識能力，在更遠處發覺目標，並提升命中率。



五、與米蘭二式反戰車飛彈之比較

（一）米蘭二式反戰車飛彈（也稱鳶式Milan2），則可彌補拖式重量過重不利步兵攜行，以及無法飛越水面等性能缺點。

（二）拖式飛彈最大射程為3,750公尺，但當水上接戰時，則只剩千餘公尺。因為拖式飛彈尾部的2條裸線，長度即3,750公尺，一旦觸及海面，容易短路令飛彈失控；而米蘭飛彈雖也採線導，卻是絕緣的單線，不會有下垂碰到海水而短路的困擾。

（三）拖式飛彈為重型反戰車武器，對東方人的體型而言，比較適合車載而不適步兵攜行。如果叫步兵攜帶，要4人揹發射器和光學瞄準具、2人揹飛彈才行；米蘭飛彈分由2人攜行，相對就較為輕鬆。

新一批的拖2B稱為拖2B Aero，採用新的彈鼻減少阻力，使射程增加到4.5公里，將於2006年年底開始運交。拖2B Aero將是拖式系列未來的主要產品，在2008年以後下一批的拖2B Aero飛彈，將在導引系統上有所改良。由於美國陸軍已在2002年取消射後不理拖式飛彈的發展，現有拖式飛彈的指揮導引的模式至少將沿用到2020年，唯一的不同是改用無線電取代導線。無線的拖2B Aero為了避免對發射器作更動，發信裝置計劃直接安裝在飛彈的發射管之中。在發射載具方面，美國陸軍最新的TOW發射車是M1134史崔克（Stryker）飛彈車，具有可舉升的飛彈發射器，每個史崔克旅轄有一個飛彈車連，擁有9輛史崔克飛彈車。

http://www.youth.com.tw/db/epaper/es001006/eb0618.htm
http://www.diic.com.tw/mag/mag257/257-94.htm