超级军网向徐增平先生致敬
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:14:37
本属前苏联海军最先进的多功能重量级航空母舰的瓦良格号，可谓命途多舛，生不逢时。在1985年下水不久，即遭遇前苏联解体，此后由於经费不足，内部装修工程极受影响，到了最后，即1992年便全告停顿。期间，舰名数改，最后命名为瓦雅格号（Varyag）。其后接手的乌克兰政府也无力承接下去，在1998进行国际招标，由香港商人徐增平的创律集团，以2000万美元夺标，将之易名为创律号，以誌集团创立10周年。
闯关未果滞留三年
徐增平打算在当年7月把船体拖回澳门，然后改装成超级酒店，并趁澳门开放赌权之际，希望凭独特的概念，一举夺得赌牌归。但天不如愿，虽然该船没有动力，但其躯体仍具军事价值，以美国为首的北大西洋公约组织运用其对成员国土耳其的影响力，力阻创律号通过由后者控制的博斯普鲁斯海峡。所以在创律号在当年7、8月两次闯关，均被勒令返航，以致其后三年多，一直泊在黑海乌克兰水域。
多次交涉终於启程
由於创律集团是香港的公司，徐增平是中国公民，受到土国的不合理阻挠，所以中国外交部不断和土国斡旋，以期放行。最后在中国外交部及交通部作出大量的承诺后，土国无法再阻挠，只好同意放行。创律号终於在去年10月底启程，在11艘拖船的拖曳下，穿越了土耳其海峡，然后交由三艘拖船牵引，直奔爱琴海，穿过直布罗陀海峡，绕过非洲好望角，进入印度洋，本月初抵达马六甲海峡，农曆新年进入南中国海，在今日进入中国水域。按目前航速，将於下周抵达大连。
土国的无理阻拦，打乱了徐增平整个部署，令他慨叹“损失惨重”。因为这个被他形容为“世纪豪赌”，曾令他陷於进退维谷之险境，幸好凭着坚韧不屈的精神及众多友好的支持下，终能化险为夷。
出价理想或可割爱
究竟损失了多少？徐增平表示：“2000万美元仅仅是投标的款项，当时还有背后的费用，如准备走的费用也是很大的，还有一些政府的手续费、检验费。再如我们延误两次付款，大概延误了将近一年，这一年的利息罚款、码头的费用，你算算停一天要多少？另外我们认为可以解决，两次租了拖船，掛上了缆绳，走不了，这笔支出也白花了。今次用在拖船的费用也不下2000万美元。”
粗略估算，徐增平指出：“直接损失上亿美元，间接的就很难估算了。”所指的间接损失，包括为了解决创律号的资金问题，创律集团一些发展项目被迫推延，不单无法如期形成经济效益，且部分还留下一大堆有待解决的纠纷尾巴。
不过，徐增平乐观地认为，这个损失早晚是可以赚回来的，而且很可能以倍数计，“不管什麽时候，只要船靠岸边，它的价值就不止1亿美金，可能会翻几倍了。2000年1月，我们委託了一家欧洲的权威公司进行评估，那时的估值已经接近3亿美金，现在价值就更高了！”
徐氏除了希望为日后改装成超级海上酒店／赌场的创律号争取到赌权外，也不排除其他商业可能性，如出价理想，或可能割爱。正如他当年夺得深水湾37号被称为梦幻屋的港版梵尔赛宫豪宅，住了不及半年后便出售一样，什麽可能性都不能排除。
倾家荡产在所不惜
为了创律号，徐增平可谓是倾家荡产，集中一切优势兵力，打了一场硬仗。
徐增平以2000万美元夺得Varyag号，另外还有一系列其他费用，加起来也有1亿美元。
为了筹集这笔庞大的资金，创律集团把内地一个项目出售，再把坪州岛上一片28万平方尺的土地抵押给航天科技，换取了3.3亿元的资金。也将一些手上的物业，抵押给财务公司。在内地的一些发展项目，也被迫瘦身而被延误。部分资金更是在最后关头才到位。
他说：“99年差一分钟就成交不了，差点令3、4亿港币的订金损失了。”按原计划，创律集团是先向乌克兰政府交付200万美元订金，然后分8期交付馀款。徐透露，曾先后两次向乌国申请延期付款，当然代价是要罚息，又是一笔额外的支出。
徐增平表示，其间的困难实在是不足为外人所道。他说：“我当时大部分投资都是在建的项目，基本未有完善，有产权、股权、投资、装修改造等问题。”
他形容当时可谓是内外交困，屋漏兼逢连夜雨，因为恰好当时是金融风暴之后，“香港困难重重，内地的东西还得维持住，我们採取了很多措施，以降低成本和费用。”
内地项目被迫延误
为了创律号，他不讳言牺牲了许多东西。内地的项目得不到足够的给养，以致无法如期产生经济效益，而且问题不但没有解决，当中有3个还留下若干纠纷有待解决。
按过去的习惯，创律集团都会选择在经济最低潮时出击。由於今次他倾全力於创律号，可谓是错失了战机。是否有点遗憾？他承认是有一点，但无所谓，有得必有失。
所有资金未曾借贷
不过他强调，在处理创律号的过程中，最成功之处就是没有向银行借钱，所有资金都是来自朋友的支持。“朋友可以等你，但银行就等不了那麽长了”。
目前创律集团在内地的项目，约有5、6个，当中有4间酒店，分别位於北京、广州和贵州，上海则有一个公寓项目。
徐增平乐观地认为，这些问题是可以解决的，今年将会是创律集团丰收的一年，如北京酒店项目年底便可开门启业了。
几度被拒外交角力终放行
由创律集团属下、在澳门註册的创律旅游娱乐公司投标夺得的瓦雅格号（后改名为创律号），属前苏联舰队的“库兹涅佐夫”级航空母舰，是最新改良的多用途航母，舰首两旁增设宽广的导弹发射架座，可打击敌人海上及陆上战略目标，包括海军基地等，曾被称为“苏联舰队的宝石”。该船排水量为67000吨，全长306米，比美国“尼米兹”号航空母舰仅短26米，可容纳大约60架战斗机。1988年船体下水，进行各种设备的安装，其后因资金不足而停止。
在徐增平接手时，该舰的建造工程已完成了75％，飞行甲板、舰桥、四周的炮位均已完全成形，仅是缺乏电路、雷达、桅桿及天線等舰装设备，最主要的是还没有安装航行动力。
正由於该船体在改装后或可转作军事用途，所以当徐增平打算把船体拖回澳门时，出现了一场难以想像的外交角力。
1998年7月及8月，土耳其在第三国的提醒下，拒绝让其通过博斯普鲁斯海峡，所持的理由，除了因为船体庞大可能会危害海峡两岸人民安全外，还因为该船具军事价值。当时，土国总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁坚决反对。
1999年12月19日，美国由幕后转到台前，驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁，表达了美国政府对创律号的关切。
2000年3月3日，米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前，他向总理艾西费特呈交报告，详述“瓦雅格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题，建议拒绝中国的要求，禁止让“瓦雅格”号通过海峡。
在此前后，中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺，将完全负担“瓦雅格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦雅格”号，以保证通过海峡的航行安全。
2001年7月，原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方，态度开始转变。总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，受到中国国家主席江泽民的接见，军方立场改变，并在8月初照会总理府，“建议放行”。而土政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇。
2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让创律号通过其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。
另一方面，土耳其海洋署向中国提出创律号通行海峡时必须具备的20项安全条件，包括由中国官方提供10亿美元的风险保证金，必须委由国际认可的保险公司担保，护航拖船数量必须增加一倍（即由中国最先提出的8艘增加为16艘），并且必须是高马力拖船等等。
2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就创律号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：租用了世界上最大马力的希腊籍拖船NikolayChiker号，具有24000匹马力，比土耳其要求的大了8000匹；同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题。
2001年11月1日，天气放晴，中方徵得土海洋署的同意，果断决定启航，在11艘拖船拖行和12艘救灾、消防船的前呼后拥下，在无风无浪的情况下，顺利通过了海峡，较原订计划提前了近10个小时进入爱琴海。
假如出价好，为何不卖？
採访徐增平，绝对是一种享受，没有冷场，而且声情并茂，说到紧张处，本身是大嗓门的他声调顿时提高几度，紧握拳头，咬牙切齿，炯炯有神的瞳子，睁得更大。更重要的是，没有矫情，有问必答。
记：美国及土耳其的阻挠，是因为你曾经是军人，担心你会把创律号卖给军方？
徐：人生下来不能选择出身和背景。我在30年前当兵，当时我哪里知道30年后会买航空母舰？假如我要卖给军方，我那样焦急干什麽？这是没有根据的猜测，现在事实已经证明了。
记：如果现在有人想向你买，你会卖吗？
徐：可能性很多，到了这一步我们会找最好的条件。要敢於斗争亦要敢於胜利，很多人敢输而不敢赢。说到底我们会选最好的条件，那麽九死一生过来了，若不珍惜它，那麽我就太没有水平了！
记：假如军方提出买的要求，你会卖吗？
徐：商业是以营利为目的。假如出价好，为何不卖哩？问题是军方会不会买？
记：但这样做是否会违反你和乌克兰的合约呢？
徐：那不一定。不搞军事用途，我还是作出了承诺，但这是法律问题。这个可能性，不能说没有，假如有万分之一机会，我也会卖，卖了也没有违反什麽东西，因为我没有把它装备到澳门作战，我没有作军事用途，（合同）也没有规定你只能买来搞什麽东西。假如只能买不能卖，又怎能算是商业行为呢？商业行为就是只要符合我的利益，我就可以卖，可以转让，可以继续投资。
记：在你最困难的时候有没有想过失败这两个字？一旦失败了又怎样办呢？
徐：想过，不可能不想。不瞒你说，成功只佔1％，困难太多了。唯一感到不安的，是对不起支持我的朋友。我现在还不到50岁，当牛当马还可以再成功，可以还这笔钱，作好准备就不怕了。
给我钱的人，你们不用怕，因为我命还在，你们在赌钱，我在赌命，只要人在，我就有办法还钱。
我经常有一句话他们（朋友们）是很赞成的，当男人、当老闆，无论困难到什麽地步，只要牙不咬碎，不能说输。天大困难也不用怕。从小的时候，三面红旗、大跃进、自然灾害、文革左的影响，我都经历过，人若到了这一步已是很不容易的，很知足了。我不在乎人们怎麽看待，假如是这样的话什麽也不用干。
记：是不是可以这样说，你现在已经轻舟已过万重山？
徐：（想了一想）哎呀，确实是有这种感觉！（哈哈大笑）因为最难的问题已经解决了。成就感并不是金钱可以取代的，那几年想採访我绝对没有兴趣跟您谈，因为那时间解决不了就不能空谈。
记：过去14年中，你在香港所作的重大投资，都是在香港最低潮的时候出击，为什麽？
徐：全世界好的投资项目，成功的战略都是在人家最不看好的情况下出击，要出奇制胜才会取得成功。创律精神就是在大家都不看好时出击。要忍得住，要下手快，要下手准。还有就是要用你的真诚去赢取大家的信任，创律精神就是实实在在。
我们的经济实力有限，要根据公司状态，制订投资方向及政策。创律公司是一个很小的公司，只能一步一步壮大自己，从弱到强，增强经济实力，再去投资。
记：你是否觉得创律号这个赌局大了一点？
徐：是，你说得真对，应该说是世纪之赌，赌了一个世纪，再没有这个机会，上世纪末就是这个机会。在我有生之年，还未听说过有哪个国家卖过这样大的航空母舰，就这次机会我没有放过它。
据说，徐增平先生后来找到军方，军方同意接手瓦良格号，应为经此一难，创律集团已经无力实现购买瓦良格的初衷。
中国人的文字游戏啊
本属前苏联海军最先进的多功能重量级航空母舰的瓦良格号，可谓命途多舛，生不逢时。在1985年下水不久，即遭遇前苏联解体，此后由於经费不足，内部装修工程极受影响，到了最后，即1992年便全告停顿。期间，舰名数改，最后命名为瓦雅格号（Varyag）。其后接手的乌克兰政府也无力承接下去，在1998进行国际招标，由香港商人徐增平的创律集团，以2000万美元夺标，将之易名为创律号，以誌集团创立10周年。
闯关未果滞留三年
徐增平打算在当年7月把船体拖回澳门，然后改装成超级酒店，并趁澳门开放赌权之际，希望凭独特的概念，一举夺得赌牌归。但天不如愿，虽然该船没有动力，但其躯体仍具军事价值，以美国为首的北大西洋公约组织运用其对成员国土耳其的影响力，力阻创律号通过由后者控制的博斯普鲁斯海峡。所以在创律号在当年7、8月两次闯关，均被勒令返航，以致其后三年多，一直泊在黑海乌克兰水域。
多次交涉终於启程
由於创律集团是香港的公司，徐增平是中国公民，受到土国的不合理阻挠，所以中国外交部不断和土国斡旋，以期放行。最后在中国外交部及交通部作出大量的承诺后，土国无法再阻挠，只好同意放行。创律号终於在去年10月底启程，在11艘拖船的拖曳下，穿越了土耳其海峡，然后交由三艘拖船牵引，直奔爱琴海，穿过直布罗陀海峡，绕过非洲好望角，进入印度洋，本月初抵达马六甲海峡，农曆新年进入南中国海，在今日进入中国水域。按目前航速，将於下周抵达大连。
土国的无理阻拦，打乱了徐增平整个部署，令他慨叹“损失惨重”。因为这个被他形容为“世纪豪赌”，曾令他陷於进退维谷之险境，幸好凭着坚韧不屈的精神及众多友好的支持下，终能化险为夷。
出价理想或可割爱
究竟损失了多少？徐增平表示：“2000万美元仅仅是投标的款项，当时还有背后的费用，如准备走的费用也是很大的，还有一些政府的手续费、检验费。再如我们延误两次付款，大概延误了将近一年，这一年的利息罚款、码头的费用，你算算停一天要多少？另外我们认为可以解决，两次租了拖船，掛上了缆绳，走不了，这笔支出也白花了。今次用在拖船的费用也不下2000万美元。”
粗略估算，徐增平指出：“直接损失上亿美元，间接的就很难估算了。”所指的间接损失，包括为了解决创律号的资金问题，创律集团一些发展项目被迫推延，不单无法如期形成经济效益，且部分还留下一大堆有待解决的纠纷尾巴。
不过，徐增平乐观地认为，这个损失早晚是可以赚回来的，而且很可能以倍数计，“不管什麽时候，只要船靠岸边，它的价值就不止1亿美金，可能会翻几倍了。2000年1月，我们委託了一家欧洲的权威公司进行评估，那时的估值已经接近3亿美金，现在价值就更高了！”
徐氏除了希望为日后改装成超级海上酒店／赌场的创律号争取到赌权外，也不排除其他商业可能性，如出价理想，或可能割爱。正如他当年夺得深水湾37号被称为梦幻屋的港版梵尔赛宫豪宅，住了不及半年后便出售一样，什麽可能性都不能排除。
倾家荡产在所不惜
为了创律号，徐增平可谓是倾家荡产，集中一切优势兵力，打了一场硬仗。
徐增平以2000万美元夺得Varyag号，另外还有一系列其他费用，加起来也有1亿美元。
为了筹集这笔庞大的资金，创律集团把内地一个项目出售，再把坪州岛上一片28万平方尺的土地抵押给航天科技，换取了3.3亿元的资金。也将一些手上的物业，抵押给财务公司。在内地的一些发展项目，也被迫瘦身而被延误。部分资金更是在最后关头才到位。
他说：“99年差一分钟就成交不了，差点令3、4亿港币的订金损失了。”按原计划，创律集团是先向乌克兰政府交付200万美元订金，然后分8期交付馀款。徐透露，曾先后两次向乌国申请延期付款，当然代价是要罚息，又是一笔额外的支出。
徐增平表示，其间的困难实在是不足为外人所道。他说：“我当时大部分投资都是在建的项目，基本未有完善，有产权、股权、投资、装修改造等问题。”
他形容当时可谓是内外交困，屋漏兼逢连夜雨，因为恰好当时是金融风暴之后，“香港困难重重，内地的东西还得维持住，我们採取了很多措施，以降低成本和费用。”
内地项目被迫延误
为了创律号，他不讳言牺牲了许多东西。内地的项目得不到足够的给养，以致无法如期产生经济效益，而且问题不但没有解决，当中有3个还留下若干纠纷有待解决。
按过去的习惯，创律集团都会选择在经济最低潮时出击。由於今次他倾全力於创律号，可谓是错失了战机。是否有点遗憾？他承认是有一点，但无所谓，有得必有失。
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徐增平乐观地认为，这些问题是可以解决的，今年将会是创律集团丰收的一年，如北京酒店项目年底便可开门启业了。
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在徐增平接手时，该舰的建造工程已完成了75％，飞行甲板、舰桥、四周的炮位均已完全成形，仅是缺乏电路、雷达、桅桿及天線等舰装设备，最主要的是还没有安装航行动力。
正由於该船体在改装后或可转作军事用途，所以当徐增平打算把船体拖回澳门时，出现了一场难以想像的外交角力。
1998年7月及8月，土耳其在第三国的提醒下，拒绝让其通过博斯普鲁斯海峡，所持的理由，除了因为船体庞大可能会危害海峡两岸人民安全外，还因为该船具军事价值。当时，土国总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁坚决反对。
1999年12月19日，美国由幕后转到台前，驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁，表达了美国政府对创律号的关切。
2000年3月3日，米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前，他向总理艾西费特呈交报告，详述“瓦雅格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题，建议拒绝中国的要求，禁止让“瓦雅格”号通过海峡。
在此前后，中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺，将完全负担“瓦雅格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦雅格”号，以保证通过海峡的航行安全。
2001年7月，原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方，态度开始转变。总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，受到中国国家主席江泽民的接见，军方立场改变，并在8月初照会总理府，“建议放行”。而土政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇。
2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让创律号通过其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。
另一方面，土耳其海洋署向中国提出创律号通行海峡时必须具备的20项安全条件，包括由中国官方提供10亿美元的风险保证金，必须委由国际认可的保险公司担保，护航拖船数量必须增加一倍（即由中国最先提出的8艘增加为16艘），并且必须是高马力拖船等等。
2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就创律号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：租用了世界上最大马力的希腊籍拖船NikolayChiker号，具有24000匹马力，比土耳其要求的大了8000匹；同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题。
2001年11月1日，天气放晴，中方徵得土海洋署的同意，果断决定启航，在11艘拖船拖行和12艘救灾、消防船的前呼后拥下，在无风无浪的情况下，顺利通过了海峡，较原订计划提前了近10个小时进入爱琴海。
假如出价好，为何不卖？
採访徐增平，绝对是一种享受，没有冷场，而且声情并茂，说到紧张处，本身是大嗓门的他声调顿时提高几度，紧握拳头，咬牙切齿，炯炯有神的瞳子，睁得更大。更重要的是，没有矫情，有问必答。
记：美国及土耳其的阻挠，是因为你曾经是军人，担心你会把创律号卖给军方？
徐：人生下来不能选择出身和背景。我在30年前当兵，当时我哪里知道30年后会买航空母舰？假如我要卖给军方，我那样焦急干什麽？这是没有根据的猜测，现在事实已经证明了。
记：如果现在有人想向你买，你会卖吗？
徐：可能性很多，到了这一步我们会找最好的条件。要敢於斗争亦要敢於胜利，很多人敢输而不敢赢。说到底我们会选最好的条件，那麽九死一生过来了，若不珍惜它，那麽我就太没有水平了！
记：假如军方提出买的要求，你会卖吗？
徐：商业是以营利为目的。假如出价好，为何不卖哩？问题是军方会不会买？
记：但这样做是否会违反你和乌克兰的合约呢？
徐：那不一定。不搞军事用途，我还是作出了承诺，但这是法律问题。这个可能性，不能说没有，假如有万分之一机会，我也会卖，卖了也没有违反什麽东西，因为我没有把它装备到澳门作战，我没有作军事用途，（合同）也没有规定你只能买来搞什麽东西。假如只能买不能卖，又怎能算是商业行为呢？商业行为就是只要符合我的利益，我就可以卖，可以转让，可以继续投资。
记：在你最困难的时候有没有想过失败这两个字？一旦失败了又怎样办呢？
徐：想过，不可能不想。不瞒你说，成功只佔1％，困难太多了。唯一感到不安的，是对不起支持我的朋友。我现在还不到50岁，当牛当马还可以再成功，可以还这笔钱，作好准备就不怕了。
给我钱的人，你们不用怕，因为我命还在，你们在赌钱，我在赌命，只要人在，我就有办法还钱。
我经常有一句话他们（朋友们）是很赞成的，当男人、当老闆，无论困难到什麽地步，只要牙不咬碎，不能说输。天大困难也不用怕。从小的时候，三面红旗、大跃进、自然灾害、文革左的影响，我都经历过，人若到了这一步已是很不容易的，很知足了。我不在乎人们怎麽看待，假如是这样的话什麽也不用干。
记：是不是可以这样说，你现在已经轻舟已过万重山？
徐：（想了一想）哎呀，确实是有这种感觉！（哈哈大笑）因为最难的问题已经解决了。成就感并不是金钱可以取代的，那几年想採访我绝对没有兴趣跟您谈，因为那时间解决不了就不能空谈。
记：过去14年中，你在香港所作的重大投资，都是在香港最低潮的时候出击，为什麽？
徐：全世界好的投资项目，成功的战略都是在人家最不看好的情况下出击，要出奇制胜才会取得成功。创律精神就是在大家都不看好时出击。要忍得住，要下手快，要下手准。还有就是要用你的真诚去赢取大家的信任，创律精神就是实实在在。
我们的经济实力有限，要根据公司状态，制订投资方向及政策。创律公司是一个很小的公司，只能一步一步壮大自己，从弱到强，增强经济实力，再去投资。
记：你是否觉得创律号这个赌局大了一点？
徐：是，你说得真对，应该说是世纪之赌，赌了一个世纪，再没有这个机会，上世纪末就是这个机会。在我有生之年，还未听说过有哪个国家卖过这样大的航空母舰，就这次机会我没有放过它。
据说，徐增平先生后来找到军方，军方同意接手瓦良格号，应为经此一难，创律集团已经无力实现购买瓦良格的初衷。
中国人的文字游戏啊
闯关未果滞留三年
徐增平打算在当年7月把船体拖回澳门，然后改装成超级酒店，并趁澳门开放赌权之际，希望凭独特的概念，一举夺得赌牌归。但天不如愿，虽然该船没有动力，但其躯体仍具军事价值，以美国为首的北大西洋公约组织运用其对成员国土耳其的影响力，力阻创律号通过由后者控制的博斯普鲁斯海峡。所以在创律号在当年7、8月两次闯关，均被勒令返航，以致其后三年多，一直泊在黑海乌克兰水域。
多次交涉终於启程
由於创律集团是香港的公司，徐增平是中国公民，受到土国的不合理阻挠，所以中国外交部不断和土国斡旋，以期放行。最后在中国外交部及交通部作出大量的承诺后，土国无法再阻挠，只好同意放行。创律号终於在去年10月底启程，在11艘拖船的拖曳下，穿越了土耳其海峡，然后交由三艘拖船牵引，直奔爱琴海，穿过直布罗陀海峡，绕过非洲好望角，进入印度洋，本月初抵达马六甲海峡，农曆新年进入南中国海，在今日进入中国水域。按目前航速，将於下周抵达大连。
土国的无理阻拦，打乱了徐增平整个部署，令他慨叹“损失惨重”。因为这个被他形容为“世纪豪赌”，曾令他陷於进退维谷之险境，幸好凭着坚韧不屈的精神及众多友好的支持下，终能化险为夷。
出价理想或可割爱
究竟损失了多少？徐增平表示：“2000万美元仅仅是投标的款项，当时还有背后的费用，如准备走的费用也是很大的，还有一些政府的手续费、检验费。再如我们延误两次付款，大概延误了将近一年，这一年的利息罚款、码头的费用，你算算停一天要多少？另外我们认为可以解决，两次租了拖船，掛上了缆绳，走不了，这笔支出也白花了。今次用在拖船的费用也不下2000万美元。”
粗略估算，徐增平指出：“直接损失上亿美元，间接的就很难估算了。”所指的间接损失，包括为了解决创律号的资金问题，创律集团一些发展项目被迫推延，不单无法如期形成经济效益，且部分还留下一大堆有待解决的纠纷尾巴。
不过，徐增平乐观地认为，这个损失早晚是可以赚回来的，而且很可能以倍数计，“不管什麽时候，只要船靠岸边，它的价值就不止1亿美金，可能会翻几倍了。2000年1月，我们委託了一家欧洲的权威公司进行评估，那时的估值已经接近3亿美金，现在价值就更高了！”
徐氏除了希望为日后改装成超级海上酒店／赌场的创律号争取到赌权外，也不排除其他商业可能性，如出价理想，或可能割爱。正如他当年夺得深水湾37号被称为梦幻屋的港版梵尔赛宫豪宅，住了不及半年后便出售一样，什麽可能性都不能排除。
倾家荡产在所不惜
为了创律号，徐增平可谓是倾家荡产，集中一切优势兵力，打了一场硬仗。
徐增平以2000万美元夺得Varyag号，另外还有一系列其他费用，加起来也有1亿美元。
为了筹集这笔庞大的资金，创律集团把内地一个项目出售，再把坪州岛上一片28万平方尺的土地抵押给航天科技，换取了3.3亿元的资金。也将一些手上的物业，抵押给财务公司。在内地的一些发展项目，也被迫瘦身而被延误。部分资金更是在最后关头才到位。
他说：“99年差一分钟就成交不了，差点令3、4亿港币的订金损失了。”按原计划，创律集团是先向乌克兰政府交付200万美元订金，然后分8期交付馀款。徐透露，曾先后两次向乌国申请延期付款，当然代价是要罚息，又是一笔额外的支出。
徐增平表示，其间的困难实在是不足为外人所道。他说：“我当时大部分投资都是在建的项目，基本未有完善，有产权、股权、投资、装修改造等问题。”
他形容当时可谓是内外交困，屋漏兼逢连夜雨，因为恰好当时是金融风暴之后，“香港困难重重，内地的东西还得维持住，我们採取了很多措施，以降低成本和费用。”
内地项目被迫延误
为了创律号，他不讳言牺牲了许多东西。内地的项目得不到足够的给养，以致无法如期产生经济效益，而且问题不但没有解决，当中有3个还留下若干纠纷有待解决。
按过去的习惯，创律集团都会选择在经济最低潮时出击。由於今次他倾全力於创律号，可谓是错失了战机。是否有点遗憾？他承认是有一点，但无所谓，有得必有失。
所有资金未曾借贷
不过他强调，在处理创律号的过程中，最成功之处就是没有向银行借钱，所有资金都是来自朋友的支持。“朋友可以等你，但银行就等不了那麽长了”。
目前创律集团在内地的项目，约有5、6个，当中有4间酒店，分别位於北京、广州和贵州，上海则有一个公寓项目。
徐增平乐观地认为，这些问题是可以解决的，今年将会是创律集团丰收的一年，如北京酒店项目年底便可开门启业了。
几度被拒外交角力终放行
由创律集团属下、在澳门註册的创律旅游娱乐公司投标夺得的瓦雅格号（后改名为创律号），属前苏联舰队的“库兹涅佐夫”级航空母舰，是最新改良的多用途航母，舰首两旁增设宽广的导弹发射架座，可打击敌人海上及陆上战略目标，包括海军基地等，曾被称为“苏联舰队的宝石”。该船排水量为67000吨，全长306米，比美国“尼米兹”号航空母舰仅短26米，可容纳大约60架战斗机。1988年船体下水，进行各种设备的安装，其后因资金不足而停止。
在徐增平接手时，该舰的建造工程已完成了75％，飞行甲板、舰桥、四周的炮位均已完全成形，仅是缺乏电路、雷达、桅桿及天線等舰装设备，最主要的是还没有安装航行动力。
正由於该船体在改装后或可转作军事用途，所以当徐增平打算把船体拖回澳门时，出现了一场难以想像的外交角力。
1998年7月及8月，土耳其在第三国的提醒下，拒绝让其通过博斯普鲁斯海峡，所持的理由，除了因为船体庞大可能会危害海峡两岸人民安全外，还因为该船具军事价值。当时，土国总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁坚决反对。
1999年12月19日，美国由幕后转到台前，驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁，表达了美国政府对创律号的关切。
2000年3月3日，米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前，他向总理艾西费特呈交报告，详述“瓦雅格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题，建议拒绝中国的要求，禁止让“瓦雅格”号通过海峡。
在此前后，中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺，将完全负担“瓦雅格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦雅格”号，以保证通过海峡的航行安全。
2001年7月，原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方，态度开始转变。总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，受到中国国家主席江泽民的接见，军方立场改变，并在8月初照会总理府，“建议放行”。而土政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇。
2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让创律号通过其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。
另一方面，土耳其海洋署向中国提出创律号通行海峡时必须具备的20项安全条件，包括由中国官方提供10亿美元的风险保证金，必须委由国际认可的保险公司担保，护航拖船数量必须增加一倍（即由中国最先提出的8艘增加为16艘），并且必须是高马力拖船等等。
2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就创律号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：租用了世界上最大马力的希腊籍拖船NikolayChiker号，具有24000匹马力，比土耳其要求的大了8000匹；同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题。
2001年11月1日，天气放晴，中方徵得土海洋署的同意，果断决定启航，在11艘拖船拖行和12艘救灾、消防船的前呼后拥下，在无风无浪的情况下，顺利通过了海峡，较原订计划提前了近10个小时进入爱琴海。
假如出价好，为何不卖？
採访徐增平，绝对是一种享受，没有冷场，而且声情并茂，说到紧张处，本身是大嗓门的他声调顿时提高几度，紧握拳头，咬牙切齿，炯炯有神的瞳子，睁得更大。更重要的是，没有矫情，有问必答。
记：美国及土耳其的阻挠，是因为你曾经是军人，担心你会把创律号卖给军方？
徐：人生下来不能选择出身和背景。我在30年前当兵，当时我哪里知道30年后会买航空母舰？假如我要卖给军方，我那样焦急干什麽？这是没有根据的猜测，现在事实已经证明了。
记：如果现在有人想向你买，你会卖吗？
徐：可能性很多，到了这一步我们会找最好的条件。要敢於斗争亦要敢於胜利，很多人敢输而不敢赢。说到底我们会选最好的条件，那麽九死一生过来了，若不珍惜它，那麽我就太没有水平了！
记：假如军方提出买的要求，你会卖吗？
徐：商业是以营利为目的。假如出价好，为何不卖哩？问题是军方会不会买？
记：但这样做是否会违反你和乌克兰的合约呢？
徐：那不一定。不搞军事用途，我还是作出了承诺，但这是法律问题。这个可能性，不能说没有，假如有万分之一机会，我也会卖，卖了也没有违反什麽东西，因为我没有把它装备到澳门作战，我没有作军事用途，（合同）也没有规定你只能买来搞什麽东西。假如只能买不能卖，又怎能算是商业行为呢？商业行为就是只要符合我的利益，我就可以卖，可以转让，可以继续投资。
记：在你最困难的时候有没有想过失败这两个字？一旦失败了又怎样办呢？
徐：想过，不可能不想。不瞒你说，成功只佔1％，困难太多了。唯一感到不安的，是对不起支持我的朋友。我现在还不到50岁，当牛当马还可以再成功，可以还这笔钱，作好准备就不怕了。
给我钱的人，你们不用怕，因为我命还在，你们在赌钱，我在赌命，只要人在，我就有办法还钱。
我经常有一句话他们（朋友们）是很赞成的，当男人、当老闆，无论困难到什麽地步，只要牙不咬碎，不能说输。天大困难也不用怕。从小的时候，三面红旗、大跃进、自然灾害、文革左的影响，我都经历过，人若到了这一步已是很不容易的，很知足了。我不在乎人们怎麽看待，假如是这样的话什麽也不用干。
记：是不是可以这样说，你现在已经轻舟已过万重山？
徐：（想了一想）哎呀，确实是有这种感觉！（哈哈大笑）因为最难的问题已经解决了。成就感并不是金钱可以取代的，那几年想採访我绝对没有兴趣跟您谈，因为那时间解决不了就不能空谈。
记：过去14年中，你在香港所作的重大投资，都是在香港最低潮的时候出击，为什麽？
徐：全世界好的投资项目，成功的战略都是在人家最不看好的情况下出击，要出奇制胜才会取得成功。创律精神就是在大家都不看好时出击。要忍得住，要下手快，要下手准。还有就是要用你的真诚去赢取大家的信任，创律精神就是实实在在。
我们的经济实力有限，要根据公司状态，制订投资方向及政策。创律公司是一个很小的公司，只能一步一步壮大自己，从弱到强，增强经济实力，再去投资。
记：你是否觉得创律号这个赌局大了一点？
徐：是，你说得真对，应该说是世纪之赌，赌了一个世纪，再没有这个机会，上世纪末就是这个机会。在我有生之年，还未听说过有哪个国家卖过这样大的航空母舰，就这次机会我没有放过它。
据说，徐增平先生后来找到军方，军方同意接手瓦良格号，应为经此一难，创律集团已经无力实现购买瓦良格的初衷。
中国人的文字游戏啊
本属前苏联海军最先进的多功能重量级航空母舰的瓦良格号，可谓命途多舛，生不逢时。在1985年下水不久，即遭遇前苏联解体，此后由於经费不足，内部装修工程极受影响，到了最后，即1992年便全告停顿。期间，舰名数改，最后命名为瓦雅格号（Varyag）。其后接手的乌克兰政府也无力承接下去，在1998进行国际招标，由香港商人徐增平的创律集团，以2000万美元夺标，将之易名为创律号，以誌集团创立10周年。 闯关未果滞留三年
徐增平打算在当年7月把船体拖回澳门，然后改装成超级酒店，并趁澳门开放赌权之际，希望凭独特的概念，一举夺得赌牌归。但天不如愿，虽然该船没有动力，但其躯体仍具军事价值，以美国为首的北大西洋公约组织运用其对成员国土耳其的影响力，力阻创律号通过由后者控制的博斯普鲁斯海峡。所以在创律号在当年7、8月两次闯关，均被勒令返航，以致其后三年多，一直泊在黑海乌克兰水域。
多次交涉终於启程
由於创律集团是香港的公司，徐增平是中国公民，受到土国的不合理阻挠，所以中国外交部不断和土国斡旋，以期放行。最后在中国外交部及交通部作出大量的承诺后，土国无法再阻挠，只好同意放行。创律号终於在去年10月底启程，在11艘拖船的拖曳下，穿越了土耳其海峡，然后交由三艘拖船牵引，直奔爱琴海，穿过直布罗陀海峡，绕过非洲好望角，进入印度洋，本月初抵达马六甲海峡，农曆新年进入南中国海，在今日进入中国水域。按目前航速，将於下周抵达大连。
土国的无理阻拦，打乱了徐增平整个部署，令他慨叹“损失惨重”。因为这个被他形容为“世纪豪赌”，曾令他陷於进退维谷之险境，幸好凭着坚韧不屈的精神及众多友好的支持下，终能化险为夷。
出价理想或可割爱
究竟损失了多少？徐增平表示：“2000万美元仅仅是投标的款项，当时还有背后的费用，如准备走的费用也是很大的，还有一些政府的手续费、检验费。再如我们延误两次付款，大概延误了将近一年，这一年的利息罚款、码头的费用，你算算停一天要多少？另外我们认为可以解决，两次租了拖船，掛上了缆绳，走不了，这笔支出也白花了。今次用在拖船的费用也不下2000万美元。”
粗略估算，徐增平指出：“直接损失上亿美元，间接的就很难估算了。”所指的间接损失，包括为了解决创律号的资金问题，创律集团一些发展项目被迫推延，不单无法如期形成经济效益，且部分还留下一大堆有待解决的纠纷尾巴。
不过，徐增平乐观地认为，这个损失早晚是可以赚回来的，而且很可能以倍数计，“不管什麽时候，只要船靠岸边，它的价值就不止1亿美金，可能会翻几倍了。2000年1月，我们委託了一家欧洲的权威公司进行评估，那时的估值已经接近3亿美金，现在价值就更高了！”
徐氏除了希望为日后改装成超级海上酒店／赌场的创律号争取到赌权外，也不排除其他商业可能性，如出价理想，或可能割爱。正如他当年夺得深水湾37号被称为梦幻屋的港版梵尔赛宫豪宅，住了不及半年后便出售一样，什麽可能性都不能排除。
倾家荡产在所不惜
为了创律号，徐增平可谓是倾家荡产，集中一切优势兵力，打了一场硬仗。
徐增平以2000万美元夺得Varyag号，另外还有一系列其他费用，加起来也有1亿美元。
为了筹集这笔庞大的资金，创律集团把内地一个项目出售，再把坪州岛上一片28万平方尺的土地抵押给航天科技，换取了3.3亿元的资金。也将一些手上的物业，抵押给财务公司。在内地的一些发展项目，也被迫瘦身而被延误。部分资金更是在最后关头才到位。
他说：“99年差一分钟就成交不了，差点令3、4亿港币的订金损失了。”按原计划，创律集团是先向乌克兰政府交付200万美元订金，然后分8期交付馀款。徐透露，曾先后两次向乌国申请延期付款，当然代价是要罚息，又是一笔额外的支出。
徐增平表示，其间的困难实在是不足为外人所道。他说：“我当时大部分投资都是在建的项目，基本未有完善，有产权、股权、投资、装修改造等问题。”
他形容当时可谓是内外交困，屋漏兼逢连夜雨，因为恰好当时是金融风暴之后，“香港困难重重，内地的东西还得维持住，我们採取了很多措施，以降低成本和费用。”
内地项目被迫延误
为了创律号，他不讳言牺牲了许多东西。内地的项目得不到足够的给养，以致无法如期产生经济效益，而且问题不但没有解决，当中有3个还留下若干纠纷有待解决。
按过去的习惯，创律集团都会选择在经济最低潮时出击。由於今次他倾全力於创律号，可谓是错失了战机。是否有点遗憾？他承认是有一点，但无所谓，有得必有失。
所有资金未曾借贷
不过他强调，在处理创律号的过程中，最成功之处就是没有向银行借钱，所有资金都是来自朋友的支持。“朋友可以等你，但银行就等不了那麽长了”。
目前创律集团在内地的项目，约有5、6个，当中有4间酒店，分别位於北京、广州和贵州，上海则有一个公寓项目。
徐增平乐观地认为，这些问题是可以解决的，今年将会是创律集团丰收的一年，如北京酒店项目年底便可开门启业了。
几度被拒外交角力终放行
由创律集团属下、在澳门註册的创律旅游娱乐公司投标夺得的瓦雅格号（后改名为创律号），属前苏联舰队的“库兹涅佐夫”级航空母舰，是最新改良的多用途航母，舰首两旁增设宽广的导弹发射架座，可打击敌人海上及陆上战略目标，包括海军基地等，曾被称为“苏联舰队的宝石”。该船排水量为67000吨，全长306米，比美国“尼米兹”号航空母舰仅短26米，可容纳大约60架战斗机。1988年船体下水，进行各种设备的安装，其后因资金不足而停止。
在徐增平接手时，该舰的建造工程已完成了75％，飞行甲板、舰桥、四周的炮位均已完全成形，仅是缺乏电路、雷达、桅桿及天線等舰装设备，最主要的是还没有安装航行动力。
正由於该船体在改装后或可转作军事用途，所以当徐增平打算把船体拖回澳门时，出现了一场难以想像的外交角力。
1998年7月及8月，土耳其在第三国的提醒下，拒绝让其通过博斯普鲁斯海峡，所持的理由，除了因为船体庞大可能会危害海峡两岸人民安全外，还因为该船具军事价值。当时，土国总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁坚决反对。
1999年12月19日，美国由幕后转到台前，驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁，表达了美国政府对创律号的关切。
2000年3月3日，米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前，他向总理艾西费特呈交报告，详述“瓦雅格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题，建议拒绝中国的要求，禁止让“瓦雅格”号通过海峡。
在此前后，中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺，将完全负担“瓦雅格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦雅格”号，以保证通过海峡的航行安全。
2001年7月，原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方，态度开始转变。总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，受到中国国家主席江泽民的接见，军方立场改变，并在8月初照会总理府，“建议放行”。而土政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇。
2001年8月25日，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让创律号通过其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。
另一方面，土耳其海洋署向中国提出创律号通行海峡时必须具备的20项安全条件，包括由中国官方提供10亿美元的风险保证金，必须委由国际认可的保险公司担保，护航拖船数量必须增加一倍（即由中国最先提出的8艘增加为16艘），并且必须是高马力拖船等等。
2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就创律号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：租用了世界上最大马力的希腊籍拖船NikolayChiker号，具有24000匹马力，比土耳其要求的大了8000匹；同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题。
2001年11月1日，天气放晴，中方徵得土海洋署的同意，果断决定启航，在11艘拖船拖行和12艘救灾、消防船的前呼后拥下，在无风无浪的情况下，顺利通过了海峡，较原订计划提前了近10个小时进入爱琴海。
假如出价好，为何不卖？
採访徐增平，绝对是一种享受，没有冷场，而且声情并茂，说到紧张处，本身是大嗓门的他声调顿时提高几度，紧握拳头，咬牙切齿，炯炯有神的瞳子，睁得更大。更重要的是，没有矫情，有问必答。
记：美国及土耳其的阻挠，是因为你曾经是军人，担心你会把创律号卖给军方？
徐：人生下来不能选择出身和背景。我在30年前当兵，当时我哪里知道30年后会买航空母舰？假如我要卖给军方，我那样焦急干什麽？这是没有根据的猜测，现在事实已经证明了。
记：如果现在有人想向你买，你会卖吗？
徐：可能性很多，到了这一步我们会找最好的条件。要敢於斗争亦要敢於胜利，很多人敢输而不敢赢。说到底我们会选最好的条件，那麽九死一生过来了，若不珍惜它，那麽我就太没有水平了！
记：假如军方提出买的要求，你会卖吗？
徐：商业是以营利为目的。假如出价好，为何不卖哩？问题是军方会不会买？
记：但这样做是否会违反你和乌克兰的合约呢？
徐：那不一定。不搞军事用途，我还是作出了承诺，但这是法律问题。这个可能性，不能说没有，假如有万分之一机会，我也会卖，卖了也没有违反什麽东西，因为我没有把它装备到澳门作战，我没有作军事用途，（合同）也没有规定你只能买来搞什麽东西。假如只能买不能卖，又怎能算是商业行为呢？商业行为就是只要符合我的利益，我就可以卖，可以转让，可以继续投资。
记：在你最困难的时候有没有想过失败这两个字？一旦失败了又怎样办呢？
徐：想过，不可能不想。不瞒你说，成功只佔1％，困难太多了。唯一感到不安的，是对不起支持我的朋友。我现在还不到50岁，当牛当马还可以再成功，可以还这笔钱，作好准备就不怕了。
给我钱的人，你们不用怕，因为我命还在，你们在赌钱，我在赌命，只要人在，我就有办法还钱。
我经常有一句话他们（朋友们）是很赞成的，当男人、当老闆，无论困难到什麽地步，只要牙不咬碎，不能说输。天大困难也不用怕。从小的时候，三面红旗、大跃进、自然灾害、文革左的影响，我都经历过，人若到了这一步已是很不容易的，很知足了。我不在乎人们怎麽看待，假如是这样的话什麽也不用干。
记：是不是可以这样说，你现在已经轻舟已过万重山？
徐：（想了一想）哎呀，确实是有这种感觉！（哈哈大笑）因为最难的问题已经解决了。成就感并不是金钱可以取代的，那几年想採访我绝对没有兴趣跟您谈，因为那时间解决不了就不能空谈。
记：过去14年中，你在香港所作的重大投资，都是在香港最低潮的时候出击，为什麽？
徐：全世界好的投资项目，成功的战略都是在人家最不看好的情况下出击，要出奇制胜才会取得成功。创律精神就是在大家都不看好时出击。要忍得住，要下手快，要下手准。还有就是要用你的真诚去赢取大家的信任，创律精神就是实实在在。
我们的经济实力有限，要根据公司状态，制订投资方向及政策。创律公司是一个很小的公司，只能一步一步壮大自己，从弱到强，增强经济实力，再去投资。
记：你是否觉得创律号这个赌局大了一点？
徐：是，你说得真对，应该说是世纪之赌，赌了一个世纪，再没有这个机会，上世纪末就是这个机会。在我有生之年，还未听说过有哪个国家卖过这样大的航空母舰，就这次机会我没有放过它。
据说，徐增平先生后来找到军方，军方同意接手瓦良格号，应为经此一难，创律集团已经无力实现购买瓦良格的初衷。
中国人的文字游戏啊