由美苏战后机种配置谈中国空军机队搭配方式

     二战后，或者准确的说是越战初期之后，喷气式战斗机/轰炸机完成了其自身从高—低，轻—重各个级别的发展。我们既能看到小巧的米格21、A-4，也能看到硕大的F-4、米格-25，以及超脱于他们之上的B-52（图-95这个螺旋桨另类暂且忽视）。美苏两国在1960年代后期也基本完成了自身空中力量搭配的固定化，在我看来，60年代末至90年代初的美苏航空力量发展道路还是很值得今天的中国借鉴的，因为大家对付的敌人都是至少与自己基本旗鼓相当的对手，甚至更厉害。

    先来看看美国海军，它的战斗机可以分为以下几类：
    1、空中优势力量，其脉络为F-4——F-14——F-14D——NATF，其中NATF由于苏联解体而告终。
    2、重型攻击机，路径是A-3——A-6——A-12，其中A-12也悲剧的消失了。
    3、轻型攻击机/多用途战斗机，顺序为A-4——A-7——F/A-18。最后大黄蜂一统天下，成为霸主。

    美国空军（战术空军）则是：
    1、空中优势力量，道路是F-4——F-15——F-22
     2、战斗轰炸机群，顺序是F-105——F-111——F-15E，如果苏联不解体的话，最后一个应该就是FB-22或者FB-23了吧。
    3、轻型战斗机/多用途轻型机：F-100——F-16——F-35，特点是此类一开始都只打算走歼击机这条路，最后却成为了1类机的小弟。
    中途还出现了截击机F-101/102/104/106，酱油男F-5/20，以及悲剧的“牛车”。当然了，少不了F-117和A-10，但是这些机种没有明显的脉络性，101远没有它弟105产量大，102直接瞬移到106，后者还基本没怎么用过，104是墙里开花墙外香，117实属特例，A-10独苗一根，所以它们不列入内。



    苏联的机种发展史则很难像美国一样梳理出个“主线”，所以首先按类型和装备时间对各机种进行一个排列：
    1、截击机：苏-9（1959）、雅克-28P（1961）、米格-25（1969）、苏15（1969）、米格-31（1983）、苏-27/30（1984）
    2、前线歼击机：米格-21（1958）、米格-23（1970）、米格-29（1983）
    3、强击机/战轰：苏-7（1959）、雅克-28（1960）、苏-17（1971）、米格-27（1971）、苏-24（1974）、苏-25（1981）
    总结一下，可以发现苏联空军/防空军的战机搭配结构是：
    截击机实行高/中搭配（截击机的性能决定了轻型机玩不转这个），先后是60年代末的狐蝠/细嘴瓶和80年代的捕狐犬/侧卫。
    负责执行前线防空的机型都是中型机，21当时不算小，23也是，29的体型和大黄蜂一个水平。特点么，大家都知道。
    对地方面也是高低搭配，尽管很不连贯。刨去不搭调的雅克，其实我们可以看到苏联的空——地力量是跟着美国佬搞的。



    至此，三条路已经很明显了，US NAVY的搞法是重型制空&重型战轰&中轻型多用途；USAF的与海军相似，但是却多了大量的特色机种，超三角箭、夜鹰、雷电等等；毛子的套路最杂，两路截击机、一路前线歼击机、战轰方面覆盖了全部档次（要是把伊尔28、图22算进来盖住土豚完全没问题）。而就目前中国的情况来看，依愚见，美国海军的套路最适合我军。

    毛系首先完蛋，因为要支撑这么一个至少四路的装备体系，需要相当巨大的机群基数，而目前的中国是不可能搞这么一套的，再过一代人之后倒是很有可能，但绝不是现在。
    USAF和US NAVY的区别就是要不要“特种兵”们，诸如专职打装甲的A-10、踹门的F-117、国土防空专业户F-106等等。问题是按PLAAF目前的装备总数以及作战需求，专门研制一种产量不高全新的战斗机还是略扯，用高教或者旧款机种改装倒比较经济。

    因而，我军需要三款新型战斗机，分别是重型制空战斗机；重型战斗轰炸机；中/轻型多用途战斗机，目前看来我军的研发也基本是按照这个路子来的，专职对空的成飞黑四、朦胧的沈飞重四、以及不知到底是叫歼-10C还是FC-2的小家伙。
    依靠单独一款重型机包打制空和对地是不现实的，F-15E这个成功例子只不过是当今美帝无对手少压力才出现的；SU-32蛋疼的速度、载弹量让人直想击剑手；冷战时期F-111上舰失败才是制空和对地不可兼得的真实写照。中国空军的机队规模决定了其所需要采用的搭配方式，在此，希望沈飞四代能尽早出现，看看白山黑水孕育出来的到底是什么~~



      瞎聊之作，请诸位轻拍{:soso__10577659018764771068_3:}

     二战后，或者准确的说是越战初期之后，喷气式战斗机/轰炸机完成了其自身从高—低，轻—重各个级别的发展。我们既能看到小巧的米格21、A-4，也能看到硕大的F-4、米格-25，以及超脱于他们之上的B-52（图-95这个螺旋桨另类暂且忽视）。美苏两国在1960年代后期也基本完成了自身空中力量搭配的固定化，在我看来，60年代末至90年代初的美苏航空力量发展道路还是很值得今天的中国借鉴的，因为大家对付的敌人都是至少与自己基本旗鼓相当的对手，甚至更厉害。

    先来看看美国海军，它的战斗机可以分为以下几类：
    1、空中优势力量，其脉络为F-4——F-14——F-14D——NATF，其中NATF由于苏联解体而告终。
    2、重型攻击机，路径是A-3——A-6——A-12，其中A-12也悲剧的消失了。
    3、轻型攻击机/多用途战斗机，顺序为A-4——A-7——F/A-18。最后大黄蜂一统天下，成为霸主。

    美国空军（战术空军）则是：
    1、空中优势力量，道路是F-4——F-15——F-22
     2、战斗轰炸机群，顺序是F-105——F-111——F-15E，如果苏联不解体的话，最后一个应该就是FB-22或者FB-23了吧。
    3、轻型战斗机/多用途轻型机：F-100——F-16——F-35，特点是此类一开始都只打算走歼击机这条路，最后却成为了1类机的小弟。
    中途还出现了截击机F-101/102/104/106，酱油男F-5/20，以及悲剧的“牛车”。当然了，少不了F-117和A-10，但是这些机种没有明显的脉络性，101远没有它弟105产量大，102直接瞬移到106，后者还基本没怎么用过，104是墙里开花墙外香，117实属特例，A-10独苗一根，所以它们不列入内。



    苏联的机种发展史则很难像美国一样梳理出个“主线”，所以首先按类型和装备时间对各机种进行一个排列：
    1、截击机：苏-9（1959）、雅克-28P（1961）、米格-25（1969）、苏15（1969）、米格-31（1983）、苏-27/30（1984）
    2、前线歼击机：米格-21（1958）、米格-23（1970）、米格-29（1983）
    3、强击机/战轰：苏-7（1959）、雅克-28（1960）、苏-17（1971）、米格-27（1971）、苏-24（1974）、苏-25（1981）
    总结一下，可以发现苏联空军/防空军的战机搭配结构是：
    截击机实行高/中搭配（截击机的性能决定了轻型机玩不转这个），先后是60年代末的狐蝠/细嘴瓶和80年代的捕狐犬/侧卫。
    负责执行前线防空的机型都是中型机，21当时不算小，23也是，29的体型和大黄蜂一个水平。特点么，大家都知道。
    对地方面也是高低搭配，尽管很不连贯。刨去不搭调的雅克，其实我们可以看到苏联的空——地力量是跟着美国佬搞的。



    至此，三条路已经很明显了，US NAVY的搞法是重型制空&重型战轰&中轻型多用途；USAF的与海军相似，但是却多了大量的特色机种，超三角箭、夜鹰、雷电等等；毛子的套路最杂，两路截击机、一路前线歼击机、战轰方面覆盖了全部档次（要是把伊尔28、图22算进来盖住土豚完全没问题）。而就目前中国的情况来看，依愚见，美国海军的套路最适合我军。

    毛系首先完蛋，因为要支撑这么一个至少四路的装备体系，需要相当巨大的机群基数，而目前的中国是不可能搞这么一套的，再过一代人之后倒是很有可能，但绝不是现在。
    USAF和US NAVY的区别就是要不要“特种兵”们，诸如专职打装甲的A-10、踹门的F-117、国土防空专业户F-106等等。问题是按PLAAF目前的装备总数以及作战需求，专门研制一种产量不高全新的战斗机还是略扯，用高教或者旧款机种改装倒比较经济。

    因而，我军需要三款新型战斗机，分别是重型制空战斗机；重型战斗轰炸机；中/轻型多用途战斗机，目前看来我军的研发也基本是按照这个路子来的，专职对空的成飞黑四、朦胧的沈飞重四、以及不知到底是叫歼-10C还是FC-2的小家伙。
    依靠单独一款重型机包打制空和对地是不现实的，F-15E这个成功例子只不过是当今美帝无对手少压力才出现的；SU-32蛋疼的速度、载弹量让人直想击剑手；冷战时期F-111上舰失败才是制空和对地不可兼得的真实写照。中国空军的机队规模决定了其所需要采用的搭配方式，在此，希望沈飞四代能尽早出现，看看白山黑水孕育出来的到底是什么~~



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