超级军网更正，沈飞是舞带机，具备后发优势，常规的大鹏，比肩f2 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 06:05:56
即将组装完毕，装太行的。
阴历年前首飞。
沈飞是舞带机，划分随毛子走。
进度不会太慢，弄不好，会由群众演员变成第一配角。即将组装完毕，装太行的。
阴历年前首飞。
沈飞是舞带机，划分随毛子走。
进度不会太慢，弄不好，会由群众演员变成第一配角。
阴历年前首飞。
沈飞是舞带机，划分随毛子走。
进度不会太慢，弄不好，会由群众演员变成第一配角。即将组装完毕，装太行的。
阴历年前首飞。
沈飞是舞带机，划分随毛子走。
进度不会太慢，弄不好，会由群众演员变成第一配角。
沈飞还是有实力的，所长变了，风气好了。开始实干了。
群众演员
没这么低吧
没这么低吧恩？SF的丝带有这么牛？不是都说CF和SF是高低搭配吗？
群众演员？
是真的么 年底等他出来
由群众演员变成第一配角。" JJ中的王宝强
等出来再说吧
沈飞是中航的心肝宝贝，什么时候成了群众演员，由总装和空军定的CF的丝带只是验证机，故意亮相是为了迷惑敌人，其实沈飞的东西才是绝密中的绝密，是军委和总参亲自定的，都已经订货了，你还不知道？
“2009年初611与601都有重大职务调动，杨伟不再担任成都飞机设计研究所所长职务，转任中航工业副总工程师；改由季晓光任成都飞机设计研究所所长。孙聪不再担任沈阳飞机设计研究所所长职务，也转任中国航空工业集团公司副总工程师，改由赵民任沈阳飞机设计研究所所长。季晓光原本担任沈阳飞机设计研究所副所长，赵民原本担任成都飞机设计研究所副所长，为什么要把这两所高层互换扶正呢? 大家自己意会吧!”
是这个样子的吗
是这个样子的吗
比肩F-22很不错了，甩开T-50两三个街道？没这么红吧？
群众演员？如何定义的
一边吐槽LZ一边捞可还是配角啊
比肩F-22很不错了，甩开T-50两三个街道？没这么红吧？
t50不是俄罗斯真正的五代战机，是过度的。
t50不是俄罗斯真正的五代战机，是过度的。
群众演员也是演员嘛
xingkong123 发表于 2011-8-5 13:16 ![]()
t50不是俄罗斯真正的五代战机，是过度的。
这个~，偶以为T-50应该不会是俄的过渡机。
t50不是俄罗斯真正的五代战机，是过度的。
这个~，偶以为T-50应该不会是俄的过渡机。
群众演员有台词吗？？？？？？？、
还扯啥"沈飞是舞带机，划分随毛子走。"? 从2005年开始，将F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第5代战斗机”，已是美国官方、军方、企业通用的新的统一标准了，可惜国内很多人信息更新太慢，似乎跟不上时代变化，甚至并没有注意到这个变化...。
http://www.fyjs.cn/bbs/simple/index.php?t218770.html
http://fymil.com/viewarticle.php?id=307417
美国已将F-22A和F-35改称为“第5代战机”，我国研制中的“四代战机”是否也该改称为“5代战机”
-
俄、美(西方国家)的战机世代划分标准原本是不同的! 但从2005年开始，将F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第5代战斗机”，已是美国官方、军方、企业通用的新的统一标准了，可惜国内很多人信息更新太慢，似乎跟不上时代变化，甚至并没有注意到这个变化...。
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以下引用
2009-05-20 13:23
原作者:唯有说时依旧
本人在一个过去的老帖谈过~~喷气战机世代划分标准(二战后喷气战斗机的世代划分标准)，原本俄罗斯与美国为首的西方国家各自的战机世代划分标准是不同的! 但是近几年来，将 F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第5代战斗机”，已经是美国官方、军方、 企业通用的新的统一标准了。
大约从2005年开始， 美国官方、军方、 企业也将 F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第5代战斗机” ，既然美标也开始用5代了! 有鉴于“美国的今天就是中国的明天” ，更为了与世界接轨，天朝上国空军的下一代大型的空中优势歼击机--由611牵头研制的双发隐身重型歼击机~~歼-20，是否也该早日由华标四代机上升为华标五代机了?!!
五代称呼在美国开始比较频繁出现大致是在2005年。3年多前(2005年底)，美国空军正为F-22A战斗机成军，并形成初始作战能力而忙活着。与此同时，美国空军和洛克希德.马丁公司的高层人员在接受媒体采访时，都不约而同地将F-22A和F-35战斗机改称为“第五代战斗机”。这一说法的突然出现，引起了业界的广泛关注。此前，无论是美国，还是整个西方，甚至全世界都把F-22A和F-35称为第四代战斗机，而此刻，美国人突然改口，原因何在、目的何在？一时无法找出答案。美国新的分代标准，大致是在其原来的分代基础上，向前插入了早期喷气式战斗机一代。其第四代，第五代的分代定义大致而言与俄罗斯相同。
此后不久，洛.马公司特邀曾经担任过美国航空航天博物馆馆长的沃尔特•博伊恩，撰写了一篇题为《代沟》(Generation Gap)的文章。该文不仅回顾总结了从喷气时代开始，60多年来世界(主要指美国)战斗机的发展历程；同时也明确无误地表明，美国人对喷气式战斗机划代的新观点，将美国的“第四代战斗机”上升为“第五代”，欧洲的“三代半战斗机”并入“第四代”，使二者拉开为“一代”，而不是原来的“半代”。尽管这还只是一家之言，但对于长期以来说法各异的战斗机划代之说做了新的阐释。
从目前情况看，美国国防部和美国空军这么做主要是为了统一标准，再者也有利于“对外宣传”(国际宣传)。总之，在为战斗机划代上，美国不想再让俄罗斯占口头便宜，也顺便打压一下欧洲的台风阵风之流。(俄罗斯占的口头便宜就是=明明是总体性能往往不如美机，战机划代上却总是领先人家一代! 大概美帝认为真是[孰可忍、孰不可忍]吧)
紧接着， 于2007年3月19日，美国空军部长Michael Wynne在美国国会的一次早餐演讲中将 F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第五代战斗机”。Michael Wynne说:“....F-22A同样可以完成所谓的"眼镜蛇"机动，而低可观测性、速度、精密完善的航空电子设备和先进的有源相控阵雷达使之成为了名副其实的第五代战机。美国空军不需要像出售给阿联酋的F-16E/F"沙漠隼"和出售给韩国的F-15K"猛击鹰"那样的第四代战机改型，它们不能满足美国空军的要求。.....”
2008年，美国空军（前任）参谋长迈克尔•莫斯利曾亲自确认F-22A和F-35是五代机，并强调要统一标准，同时直接指出F/A-18E/F只是四代机!
由此看来~~这个统一标准，既有针对国际宣传的，也有针对美国国内企业~特别是波音公司浑水摸鱼的，同时也与美国空军、美国海军两大军种间的口舌之争/角力有脱不开的联系!!
而美国审计总署（GAO）官方资料和洛克希德.马丁公司网站的介绍，也都将F-22A和F-35战斗机改称为“第五代(fifth generation)战斗机”了
美国审计总署（GAO）官方资料
http://www.gao.gov/new.items/d06991t.pdf
25 Jul 2006 ... F-22A and F-35 are considered fifth generation fighter aircraft as compared to the F-15, F-. 16, F/A-18, and F-117. ...
____________________________________________________________________________________________
http://www.lockheedmartin.com/ne ... NERATIONSTEALT.html
LOCKHEED MARTIN FIFTH GENERATION STEALTH FIGHTER, F-22 RAPTOR SECURES THE SKIES WITH OVERWHELMING PERFORMANCE
FARNBOROUGH, England, July 19th, 2006 -- Only six months after reaching Initial Operational Capability (IOC), the Lockheed Martin [NYSE:LMT] F-22 Raptor continues to perform with overwhelmingly effective results.
In a discussion with news media representatives today at the Farnborough International Air Show via live video satellite feed from Marietta, Ga., Larry Lawson, Executive Vice President and General Manager of the F-22 Program at Lockheed Martin Aeronautics Company highlighted the exceptional results and performance of the F-22 Raptor. He said the F-22, the only 5TH Generation stealth fighter flying today, is performing exceptionally well in the air. He also touted the continued superb production delivery accomplishments of the company and said that during the past three months Lockheed Martin delivered nine Raptors to the U.S. Air Force from April through June, the most ever for a quarter.
According to U.S. Air Force officials, during recent U.S. joint exercise Operation Northern Edge in Alaska where the Raptors trained with the Air Force, Navy, Army and Marines, F-22s dominated several air-to-air engagements that included facing an opposing force at a four-to-one disadvantage. In each circumstance the F-22 teams – paired with joint-service jets such as F/A-18 Hornets, F-15C/E Eagles, E/A-6B Prowlers and E-2C Hawkeyes – were able to soundly defeat their enemies, according to an Air Force official involved in the exercise.
“We had several weeks' worth of intense joint operations with Sailors, Marines and Soldiers," said Lt. Col. Wade Tolliver, 27th Fighter Squadron commander. He said Operation Northern Edge offered Air Force, Navy and Marine forces some of the most robust air-to-air training to date.
"We have been able to show that the integration of the F-22 with current Department of Defense assets, from fighters to surveillance aircraft, can produce a team that is unmatched," Tolliver added. "We'll continue to conduct joint training, so as a total force we'll be prepared to respond to regional threats anywhere in the world."
“The F-22 is capable of dominating any adversary in the air and or the ground through an unmatched combination of stealth, supercruise speed and precision strike,” said Lawson. “Raptor pilots love what it brings to the fight and the maintainers appreciate the effective high tech approach to sustaining the fleet through the use of onboard diagnostics and an automated and integrated sustainment system.”
“I continue to be amazed at what the F-22 brings to the warfighter and our nation,” said Al Norman, Lockheed Martin F-22 test pilot, also from the same live video satellite feed in Marietta, Ga. With 500 flight hours in the Raptor over the past seven years, first with the Air Force and now with Lockheed Martin, Norman said the overwhelming performance of the Raptor does not surprise him with the amount of revolutionary engineering that went into creating the F-22.
Norman has been a test pilot for 12 years and has flown 50 different aircraft and has accumulated more than 5,000 flight hours. Even with such superb credentials, he said flying the F-22 brings a smile to his face each and every time he is in the cockpit of the Raptor. “The maneuverability and precision of the F-22 are different from any other jet that I have flown. The Raptor’s 5TH Generation capabilities are what make it stand out from the rest.”
The F-22 Raptor, the world's most advanced fighter, is built by Lockheed Martin in partnership with Boeing and Pratt & Whitney. Parts and subsystems are provided by approximately 1,000 suppliers in 42 states. F-22 production takes place at Lockheed Martin Aeronautics facilities in Marietta, Ga.; Fort Worth, Texas; Palmdale, Calif.; and Meridian, Miss., as well as at Boeing's plant in Seattle, Wash. Final assembly and initial flight testing of the Raptor occurs at the Marietta plant facilities.
The Raptor reached Initial Operational Capability in December 2005. Lockheed Martin has delivered 74 F-22s to the U.S. Air Force as of June 30, and 107 Raptors are currently on contract. The stealthy 5TH Generation fighter is currently assigned to four bases across the United States:
• Testing is conducted at Edwards AFB, Calif.
• Tactics development takes place at Nellis AFB, Nev.
• Pilots and maintenance teams receive training at Tyndall AFB, Fla.
• Operational F-22s of the 1st Fighter Wing are assigned to two squadrons at Langley AFB, Va.
Lockheed Martin Chalet, Farnborough, England
Mary Jo Polidore, 817-308-5553, e-mail: mary.jo.polidore@lmco.com
Catherine Blades, 817-907-5532, email: catherine.h.blades@lmco.com
David Jewell, 817-366-2558, email david.m.jewell@lmco.com
Lockheed Martin Aeronautics Company, Marietta, Georgia
Joe Quimby, 770-494-2578 or 678-662-3128
e-mail: joseph.quimby@lmco.com
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洛克希德.马丁公司网站的介绍
http://www.lockheedmartin.com/data/assets/corporate/press-kit/F-22-Brochure.pdf
______________________________________________________________________________
美国"新的"二战后喷气式战斗机的划代方法是增加了F-86为代表的亚音速战斗机为第一代战斗机；后来的战斗机都因此都往后顺沿一代，所以现在F-22、F-35在美国空军都被称为第五代战斗机了。其一、二、三代的划分与俄罗斯的五代划分中的同一代虽还是不完全相同，可大抵相近，四、五代与俄罗斯的分代方法则相同。
我国当初之所以称为“四代机”也是因为在改革开放之后，很多标准改为直接照搬美国的，直接间接和与国际接轨有关。我国的战斗机分代方法从一开始就用的是西方、主要是美国的战斗机分代方法。
既然本来就是借鉴参考别人的战机划代标准，现在连美国自身都改用新的五代战斗机分代方法后，咱们也就直接将四代上升为五代吧! 免得以后还要每次在国内外各大航展中向媒体解说、每次向来华参访的国外军事代表团一次次解释我的N代相当于美俄的N+1代!
美国原来的二战后喷气式战斗机的划代方法是：第一代：“百系列”如F-100与F-104战斗机； 第二代：F-4；第三代：F-14，F-15系列，F-16系列，F/A-18系列；第四代：F-22，F-35；
近年来，美国改变了战后喷气式战斗机的划代方法；增加了F-86为代表的亚音速战斗机为第一代战斗机；后来的战斗机都因此都往后顺沿一代，所以现在F-22、F-35在美国空军都被称为第五代战斗机了。也就是说美国新的二战后喷气式战斗机的划代方法是：第一代：F-86； 第二代：“百系列”如F-100与F-104战斗机；第三代：F-4；第四代：F-14，F-15系列，F-16系列，F/A-18系列，法国的“阵风”，欧洲(英、德、意、西联合研制)的EF2000“台风”，瑞典的 JAS-39；第五代：F-22，F-35
据美国F-35联合攻击机项目于2007年4月对战斗机的最新划分来看，他们将战斗机的分代重新进行了界定，共分为了5代：
第1代（20世纪40年代）：采用第一代喷气式发动机，飞行速度为亚音速，如美国F—86“佩刀”喷气式战斗机
第2代（20世纪50年代）：超音速，使用第一代雷达，带有导弹，即F“百系列”如美国F-100与F-104战斗机
第3代（20世纪60年代）：多任务超音速战斗机，如美国F-4“鬼怪”战斗机
第4代（20世纪70年代～2005年）：更先进的航空电子设备和制导武器，如美国F-14，F-15系列，F-16系列，F/A-18系列，法国的“阵风”，欧洲(英、德、意、西联合研制)的EF2000“台风”，瑞典的 JAS-39
第5代（2005年之后）：隐身、超机动、超音速巡航、传感器融合等(先视先射先杀能力)等，如美国已经服役的F-22“猛禽”和正在发展的F-35(F-35隐身，但不具备不开加力超音速巡航能力与超机动性，新的五代标准中的"传感器融合"就是因其而设)
上述美国新分代方法与俄罗斯的分代方法取得了一致(一、二、三代的划分与俄罗斯的五代划分中的同一代大抵相近，四、五代与俄罗斯的分代方法相同，虽然俄罗斯有4+代Su-30MKI与4++代Su-35BM，但也只是划归于第4代改型)。
http://www.fyjs.cn/bbs/simple/index.php?t218770.html
http://fymil.com/viewarticle.php?id=307417
美国已将F-22A和F-35改称为“第5代战机”，我国研制中的“四代战机”是否也该改称为“5代战机”
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俄、美(西方国家)的战机世代划分标准原本是不同的! 但从2005年开始，将F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第5代战斗机”，已是美国官方、军方、企业通用的新的统一标准了，可惜国内很多人信息更新太慢，似乎跟不上时代变化，甚至并没有注意到这个变化...。
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以下引用
2009-05-20 13:23
原作者:唯有说时依旧
本人在一个过去的老帖谈过~~喷气战机世代划分标准(二战后喷气战斗机的世代划分标准)，原本俄罗斯与美国为首的西方国家各自的战机世代划分标准是不同的! 但是近几年来，将 F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第5代战斗机”，已经是美国官方、军方、 企业通用的新的统一标准了。
大约从2005年开始， 美国官方、军方、 企业也将 F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第5代战斗机” ，既然美标也开始用5代了! 有鉴于“美国的今天就是中国的明天” ，更为了与世界接轨，天朝上国空军的下一代大型的空中优势歼击机--由611牵头研制的双发隐身重型歼击机~~歼-20，是否也该早日由华标四代机上升为华标五代机了?!!
五代称呼在美国开始比较频繁出现大致是在2005年。3年多前(2005年底)，美国空军正为F-22A战斗机成军，并形成初始作战能力而忙活着。与此同时，美国空军和洛克希德.马丁公司的高层人员在接受媒体采访时，都不约而同地将F-22A和F-35战斗机改称为“第五代战斗机”。这一说法的突然出现，引起了业界的广泛关注。此前，无论是美国，还是整个西方，甚至全世界都把F-22A和F-35称为第四代战斗机，而此刻，美国人突然改口，原因何在、目的何在？一时无法找出答案。美国新的分代标准，大致是在其原来的分代基础上，向前插入了早期喷气式战斗机一代。其第四代，第五代的分代定义大致而言与俄罗斯相同。
此后不久，洛.马公司特邀曾经担任过美国航空航天博物馆馆长的沃尔特•博伊恩，撰写了一篇题为《代沟》(Generation Gap)的文章。该文不仅回顾总结了从喷气时代开始，60多年来世界(主要指美国)战斗机的发展历程；同时也明确无误地表明，美国人对喷气式战斗机划代的新观点，将美国的“第四代战斗机”上升为“第五代”，欧洲的“三代半战斗机”并入“第四代”，使二者拉开为“一代”，而不是原来的“半代”。尽管这还只是一家之言，但对于长期以来说法各异的战斗机划代之说做了新的阐释。
从目前情况看，美国国防部和美国空军这么做主要是为了统一标准，再者也有利于“对外宣传”(国际宣传)。总之，在为战斗机划代上，美国不想再让俄罗斯占口头便宜，也顺便打压一下欧洲的台风阵风之流。(俄罗斯占的口头便宜就是=明明是总体性能往往不如美机，战机划代上却总是领先人家一代! 大概美帝认为真是[孰可忍、孰不可忍]吧)
紧接着， 于2007年3月19日，美国空军部长Michael Wynne在美国国会的一次早餐演讲中将 F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第五代战斗机”。Michael Wynne说:“....F-22A同样可以完成所谓的"眼镜蛇"机动，而低可观测性、速度、精密完善的航空电子设备和先进的有源相控阵雷达使之成为了名副其实的第五代战机。美国空军不需要像出售给阿联酋的F-16E/F"沙漠隼"和出售给韩国的F-15K"猛击鹰"那样的第四代战机改型，它们不能满足美国空军的要求。.....”
2008年，美国空军（前任）参谋长迈克尔•莫斯利曾亲自确认F-22A和F-35是五代机，并强调要统一标准，同时直接指出F/A-18E/F只是四代机!
由此看来~~这个统一标准，既有针对国际宣传的，也有针对美国国内企业~特别是波音公司浑水摸鱼的，同时也与美国空军、美国海军两大军种间的口舌之争/角力有脱不开的联系!!
而美国审计总署（GAO）官方资料和洛克希德.马丁公司网站的介绍，也都将F-22A和F-35战斗机改称为“第五代(fifth generation)战斗机”了
美国审计总署（GAO）官方资料
http://www.gao.gov/new.items/d06991t.pdf
25 Jul 2006 ... F-22A and F-35 are considered fifth generation fighter aircraft as compared to the F-15, F-. 16, F/A-18, and F-117. ...
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http://www.lockheedmartin.com/ne ... NERATIONSTEALT.html
LOCKHEED MARTIN FIFTH GENERATION STEALTH FIGHTER, F-22 RAPTOR SECURES THE SKIES WITH OVERWHELMING PERFORMANCE
FARNBOROUGH, England, July 19th, 2006 -- Only six months after reaching Initial Operational Capability (IOC), the Lockheed Martin [NYSE:LMT] F-22 Raptor continues to perform with overwhelmingly effective results.
In a discussion with news media representatives today at the Farnborough International Air Show via live video satellite feed from Marietta, Ga., Larry Lawson, Executive Vice President and General Manager of the F-22 Program at Lockheed Martin Aeronautics Company highlighted the exceptional results and performance of the F-22 Raptor. He said the F-22, the only 5TH Generation stealth fighter flying today, is performing exceptionally well in the air. He also touted the continued superb production delivery accomplishments of the company and said that during the past three months Lockheed Martin delivered nine Raptors to the U.S. Air Force from April through June, the most ever for a quarter.
According to U.S. Air Force officials, during recent U.S. joint exercise Operation Northern Edge in Alaska where the Raptors trained with the Air Force, Navy, Army and Marines, F-22s dominated several air-to-air engagements that included facing an opposing force at a four-to-one disadvantage. In each circumstance the F-22 teams – paired with joint-service jets such as F/A-18 Hornets, F-15C/E Eagles, E/A-6B Prowlers and E-2C Hawkeyes – were able to soundly defeat their enemies, according to an Air Force official involved in the exercise.
“We had several weeks' worth of intense joint operations with Sailors, Marines and Soldiers," said Lt. Col. Wade Tolliver, 27th Fighter Squadron commander. He said Operation Northern Edge offered Air Force, Navy and Marine forces some of the most robust air-to-air training to date.
"We have been able to show that the integration of the F-22 with current Department of Defense assets, from fighters to surveillance aircraft, can produce a team that is unmatched," Tolliver added. "We'll continue to conduct joint training, so as a total force we'll be prepared to respond to regional threats anywhere in the world."
“The F-22 is capable of dominating any adversary in the air and or the ground through an unmatched combination of stealth, supercruise speed and precision strike,” said Lawson. “Raptor pilots love what it brings to the fight and the maintainers appreciate the effective high tech approach to sustaining the fleet through the use of onboard diagnostics and an automated and integrated sustainment system.”
“I continue to be amazed at what the F-22 brings to the warfighter and our nation,” said Al Norman, Lockheed Martin F-22 test pilot, also from the same live video satellite feed in Marietta, Ga. With 500 flight hours in the Raptor over the past seven years, first with the Air Force and now with Lockheed Martin, Norman said the overwhelming performance of the Raptor does not surprise him with the amount of revolutionary engineering that went into creating the F-22.
Norman has been a test pilot for 12 years and has flown 50 different aircraft and has accumulated more than 5,000 flight hours. Even with such superb credentials, he said flying the F-22 brings a smile to his face each and every time he is in the cockpit of the Raptor. “The maneuverability and precision of the F-22 are different from any other jet that I have flown. The Raptor’s 5TH Generation capabilities are what make it stand out from the rest.”
The F-22 Raptor, the world's most advanced fighter, is built by Lockheed Martin in partnership with Boeing and Pratt & Whitney. Parts and subsystems are provided by approximately 1,000 suppliers in 42 states. F-22 production takes place at Lockheed Martin Aeronautics facilities in Marietta, Ga.; Fort Worth, Texas; Palmdale, Calif.; and Meridian, Miss., as well as at Boeing's plant in Seattle, Wash. Final assembly and initial flight testing of the Raptor occurs at the Marietta plant facilities.
The Raptor reached Initial Operational Capability in December 2005. Lockheed Martin has delivered 74 F-22s to the U.S. Air Force as of June 30, and 107 Raptors are currently on contract. The stealthy 5TH Generation fighter is currently assigned to four bases across the United States:
• Testing is conducted at Edwards AFB, Calif.
• Tactics development takes place at Nellis AFB, Nev.
• Pilots and maintenance teams receive training at Tyndall AFB, Fla.
• Operational F-22s of the 1st Fighter Wing are assigned to two squadrons at Langley AFB, Va.
Lockheed Martin Chalet, Farnborough, England
Mary Jo Polidore, 817-308-5553, e-mail: mary.jo.polidore@lmco.com
Catherine Blades, 817-907-5532, email: catherine.h.blades@lmco.com
David Jewell, 817-366-2558, email david.m.jewell@lmco.com
Lockheed Martin Aeronautics Company, Marietta, Georgia
Joe Quimby, 770-494-2578 or 678-662-3128
e-mail: joseph.quimby@lmco.com
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洛克希德.马丁公司网站的介绍
http://www.lockheedmartin.com/data/assets/corporate/press-kit/F-22-Brochure.pdf
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美国"新的"二战后喷气式战斗机的划代方法是增加了F-86为代表的亚音速战斗机为第一代战斗机；后来的战斗机都因此都往后顺沿一代，所以现在F-22、F-35在美国空军都被称为第五代战斗机了。其一、二、三代的划分与俄罗斯的五代划分中的同一代虽还是不完全相同，可大抵相近，四、五代与俄罗斯的分代方法则相同。
我国当初之所以称为“四代机”也是因为在改革开放之后，很多标准改为直接照搬美国的，直接间接和与国际接轨有关。我国的战斗机分代方法从一开始就用的是西方、主要是美国的战斗机分代方法。
既然本来就是借鉴参考别人的战机划代标准，现在连美国自身都改用新的五代战斗机分代方法后，咱们也就直接将四代上升为五代吧! 免得以后还要每次在国内外各大航展中向媒体解说、每次向来华参访的国外军事代表团一次次解释我的N代相当于美俄的N+1代!
美国原来的二战后喷气式战斗机的划代方法是：第一代：“百系列”如F-100与F-104战斗机； 第二代：F-4；第三代：F-14，F-15系列，F-16系列，F/A-18系列；第四代：F-22，F-35；
近年来，美国改变了战后喷气式战斗机的划代方法；增加了F-86为代表的亚音速战斗机为第一代战斗机；后来的战斗机都因此都往后顺沿一代，所以现在F-22、F-35在美国空军都被称为第五代战斗机了。也就是说美国新的二战后喷气式战斗机的划代方法是：第一代：F-86； 第二代：“百系列”如F-100与F-104战斗机；第三代：F-4；第四代：F-14，F-15系列，F-16系列，F/A-18系列，法国的“阵风”，欧洲(英、德、意、西联合研制)的EF2000“台风”，瑞典的 JAS-39；第五代：F-22，F-35
据美国F-35联合攻击机项目于2007年4月对战斗机的最新划分来看，他们将战斗机的分代重新进行了界定，共分为了5代：
第1代（20世纪40年代）：采用第一代喷气式发动机，飞行速度为亚音速，如美国F—86“佩刀”喷气式战斗机
第2代（20世纪50年代）：超音速，使用第一代雷达，带有导弹，即F“百系列”如美国F-100与F-104战斗机
第3代（20世纪60年代）：多任务超音速战斗机，如美国F-4“鬼怪”战斗机
第4代（20世纪70年代～2005年）：更先进的航空电子设备和制导武器，如美国F-14，F-15系列，F-16系列，F/A-18系列，法国的“阵风”，欧洲(英、德、意、西联合研制)的EF2000“台风”，瑞典的 JAS-39
第5代（2005年之后）：隐身、超机动、超音速巡航、传感器融合等(先视先射先杀能力)等，如美国已经服役的F-22“猛禽”和正在发展的F-35(F-35隐身，但不具备不开加力超音速巡航能力与超机动性，新的五代标准中的"传感器融合"就是因其而设)
上述美国新分代方法与俄罗斯的分代方法取得了一致(一、二、三代的划分与俄罗斯的五代划分中的同一代大抵相近，四、五代与俄罗斯的分代方法相同，虽然俄罗斯有4+代Su-30MKI与4++代Su-35BM，但也只是划归于第4代改型)。
还扯啥"沈飞是舞带机，划分随毛子走。"? 从2005年开始，将F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第5代战斗机”，已是美国官方、军方、企业通用的新的统一标准了，可惜国内很多人信息更新太慢，似乎跟不上时代变化，甚至并没有注意到这个变化...。
http://www.fyjs.cn/bbs/simple/index.php?t218770.html
http://fymil.com/viewarticle.php?id=307417
美国已将F-22A和F-35改称为“第5代战机”，我国研制中的“四代战机”是否也该改称为“5代战机”
-
俄、美(西方国家)的战机世代划分标准原本是不同的! 但从2005年开始，将F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第5代战斗机”，已是美国官方、军方、企业通用的新的统一标准了，可惜国内很多人信息更新太慢，似乎跟不上时代变化，甚至并没有注意到这个变化...。
____________________________________________________________________________
以下引用
2009-05-20 13:23
原作者:唯有说时依旧
本人在一个过去的老帖谈过~~喷气战机世代划分标准(二战后喷气战斗机的世代划分标准)，原本俄罗斯与美国为首的西方国家各自的战机世代划分标准是不同的! 但是近几年来，将 F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第5代战斗机”，已经是美国官方、军方、 企业通用的新的统一标准了。
大约从2005年开始， 美国官方、军方、 企业也将 F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第5代战斗机” ，既然美标也开始用5代了! 有鉴于“美国的今天就是中国的明天” ，更为了与世界接轨，天朝上国空军的下一代大型的空中优势歼击机--由611牵头研制的双发隐身重型歼击机~~歼-20，是否也该早日由华标四代机上升为华标五代机了?!!
五代称呼在美国开始比较频繁出现大致是在2005年。3年多前(2005年底)，美国空军正为F-22A战斗机成军，并形成初始作战能力而忙活着。与此同时，美国空军和洛克希德.马丁公司的高层人员在接受媒体采访时，都不约而同地将F-22A和F-35战斗机改称为“第五代战斗机”。这一说法的突然出现，引起了业界的广泛关注。此前，无论是美国，还是整个西方，甚至全世界都把F-22A和F-35称为第四代战斗机，而此刻，美国人突然改口，原因何在、目的何在？一时无法找出答案。美国新的分代标准，大致是在其原来的分代基础上，向前插入了早期喷气式战斗机一代。其第四代，第五代的分代定义大致而言与俄罗斯相同。
此后不久，洛.马公司特邀曾经担任过美国航空航天博物馆馆长的沃尔特•博伊恩，撰写了一篇题为《代沟》(Generation Gap)的文章。该文不仅回顾总结了从喷气时代开始，60多年来世界(主要指美国)战斗机的发展历程；同时也明确无误地表明，美国人对喷气式战斗机划代的新观点，将美国的“第四代战斗机”上升为“第五代”，欧洲的“三代半战斗机”并入“第四代”，使二者拉开为“一代”，而不是原来的“半代”。尽管这还只是一家之言，但对于长期以来说法各异的战斗机划代之说做了新的阐释。
从目前情况看，美国国防部和美国空军这么做主要是为了统一标准，再者也有利于“对外宣传”(国际宣传)。总之，在为战斗机划代上，美国不想再让俄罗斯占口头便宜，也顺便打压一下欧洲的台风阵风之流。(俄罗斯占的口头便宜就是=明明是总体性能往往不如美机，战机划代上却总是领先人家一代! 大概美帝认为真是[孰可忍、孰不可忍]吧)
紧接着， 于2007年3月19日，美国空军部长Michael Wynne在美国国会的一次早餐演讲中将 F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第五代战斗机”。Michael Wynne说:“....F-22A同样可以完成所谓的"眼镜蛇"机动，而低可观测性、速度、精密完善的航空电子设备和先进的有源相控阵雷达使之成为了名副其实的第五代战机。美国空军不需要像出售给阿联酋的F-16E/F"沙漠隼"和出售给韩国的F-15K"猛击鹰"那样的第四代战机改型，它们不能满足美国空军的要求。.....”
2008年，美国空军（前任）参谋长迈克尔•莫斯利曾亲自确认F-22A和F-35是五代机，并强调要统一标准，同时直接指出F/A-18E/F只是四代机!
由此看来~~这个统一标准，既有针对国际宣传的，也有针对美国国内企业~特别是波音公司浑水摸鱼的，同时也与美国空军、美国海军两大军种间的口舌之争/角力有脱不开的联系!!
而美国审计总署（GAO）官方资料和洛克希德.马丁公司网站的介绍，也都将F-22A和F-35战斗机改称为“第五代(fifth generation)战斗机”了
美国审计总署（GAO）官方资料
http://www.gao.gov/new.items/d06991t.pdf
25 Jul 2006 ... F-22A and F-35 are considered fifth generation fighter aircraft as compared to the F-15, F-. 16, F/A-18, and F-117. ...
____________________________________________________________________________________________
http://www.lockheedmartin.com/ne ... NERATIONSTEALT.html
LOCKHEED MARTIN FIFTH GENERATION STEALTH FIGHTER, F-22 RAPTOR SECURES THE SKIES WITH OVERWHELMING PERFORMANCE
FARNBOROUGH, England, July 19th, 2006 -- Only six months after reaching Initial Operational Capability (IOC), the Lockheed Martin [NYSE:LMT] F-22 Raptor continues to perform with overwhelmingly effective results.
In a discussion with news media representatives today at the Farnborough International Air Show via live video satellite feed from Marietta, Ga., Larry Lawson, Executive Vice President and General Manager of the F-22 Program at Lockheed Martin Aeronautics Company highlighted the exceptional results and performance of the F-22 Raptor. He said the F-22, the only 5TH Generation stealth fighter flying today, is performing exceptionally well in the air. He also touted the continued superb production delivery accomplishments of the company and said that during the past three months Lockheed Martin delivered nine Raptors to the U.S. Air Force from April through June, the most ever for a quarter.
According to U.S. Air Force officials, during recent U.S. joint exercise Operation Northern Edge in Alaska where the Raptors trained with the Air Force, Navy, Army and Marines, F-22s dominated several air-to-air engagements that included facing an opposing force at a four-to-one disadvantage. In each circumstance the F-22 teams – paired with joint-service jets such as F/A-18 Hornets, F-15C/E Eagles, E/A-6B Prowlers and E-2C Hawkeyes – were able to soundly defeat their enemies, according to an Air Force official involved in the exercise.
“We had several weeks' worth of intense joint operations with Sailors, Marines and Soldiers," said Lt. Col. Wade Tolliver, 27th Fighter Squadron commander. He said Operation Northern Edge offered Air Force, Navy and Marine forces some of the most robust air-to-air training to date.
"We have been able to show that the integration of the F-22 with current Department of Defense assets, from fighters to surveillance aircraft, can produce a team that is unmatched," Tolliver added. "We'll continue to conduct joint training, so as a total force we'll be prepared to respond to regional threats anywhere in the world."
“The F-22 is capable of dominating any adversary in the air and or the ground through an unmatched combination of stealth, supercruise speed and precision strike,” said Lawson. “Raptor pilots love what it brings to the fight and the maintainers appreciate the effective high tech approach to sustaining the fleet through the use of onboard diagnostics and an automated and integrated sustainment system.”
“I continue to be amazed at what the F-22 brings to the warfighter and our nation,” said Al Norman, Lockheed Martin F-22 test pilot, also from the same live video satellite feed in Marietta, Ga. With 500 flight hours in the Raptor over the past seven years, first with the Air Force and now with Lockheed Martin, Norman said the overwhelming performance of the Raptor does not surprise him with the amount of revolutionary engineering that went into creating the F-22.
Norman has been a test pilot for 12 years and has flown 50 different aircraft and has accumulated more than 5,000 flight hours. Even with such superb credentials, he said flying the F-22 brings a smile to his face each and every time he is in the cockpit of the Raptor. “The maneuverability and precision of the F-22 are different from any other jet that I have flown. The Raptor’s 5TH Generation capabilities are what make it stand out from the rest.”
The F-22 Raptor, the world's most advanced fighter, is built by Lockheed Martin in partnership with Boeing and Pratt & Whitney. Parts and subsystems are provided by approximately 1,000 suppliers in 42 states. F-22 production takes place at Lockheed Martin Aeronautics facilities in Marietta, Ga.; Fort Worth, Texas; Palmdale, Calif.; and Meridian, Miss., as well as at Boeing's plant in Seattle, Wash. Final assembly and initial flight testing of the Raptor occurs at the Marietta plant facilities.
The Raptor reached Initial Operational Capability in December 2005. Lockheed Martin has delivered 74 F-22s to the U.S. Air Force as of June 30, and 107 Raptors are currently on contract. The stealthy 5TH Generation fighter is currently assigned to four bases across the United States:
• Testing is conducted at Edwards AFB, Calif.
• Tactics development takes place at Nellis AFB, Nev.
• Pilots and maintenance teams receive training at Tyndall AFB, Fla.
• Operational F-22s of the 1st Fighter Wing are assigned to two squadrons at Langley AFB, Va.
Lockheed Martin Chalet, Farnborough, England
Mary Jo Polidore, 817-308-5553, e-mail: mary.jo.polidore@lmco.com
Catherine Blades, 817-907-5532, email: catherine.h.blades@lmco.com
David Jewell, 817-366-2558, email david.m.jewell@lmco.com
Lockheed Martin Aeronautics Company, Marietta, Georgia
Joe Quimby, 770-494-2578 or 678-662-3128
e-mail: joseph.quimby@lmco.com
____________________________________________________________________________________________
洛克希德.马丁公司网站的介绍
http://www.lockheedmartin.com/data/assets/corporate/press-kit/F-22-Brochure.pdf
______________________________________________________________________________
美国"新的"二战后喷气式战斗机的划代方法是增加了F-86为代表的亚音速战斗机为第一代战斗机；后来的战斗机都因此都往后顺沿一代，所以现在F-22、F-35在美国空军都被称为第五代战斗机了。其一、二、三代的划分与俄罗斯的五代划分中的同一代虽还是不完全相同，可大抵相近，四、五代与俄罗斯的分代方法则相同。
我国当初之所以称为“四代机”也是因为在改革开放之后，很多标准改为直接照搬美国的，直接间接和与国际接轨有关。我国的战斗机分代方法从一开始就用的是西方、主要是美国的战斗机分代方法。
既然本来就是借鉴参考别人的战机划代标准，现在连美国自身都改用新的五代战斗机分代方法后，咱们也就直接将四代上升为五代吧! 免得以后还要每次在国内外各大航展中向媒体解说、每次向来华参访的国外军事代表团一次次解释我的N代相当于美俄的N+1代!
美国原来的二战后喷气式战斗机的划代方法是：第一代：“百系列”如F-100与F-104战斗机； 第二代：F-4；第三代：F-14，F-15系列，F-16系列，F/A-18系列；第四代：F-22，F-35；
近年来，美国改变了战后喷气式战斗机的划代方法；增加了F-86为代表的亚音速战斗机为第一代战斗机；后来的战斗机都因此都往后顺沿一代，所以现在F-22、F-35在美国空军都被称为第五代战斗机了。也就是说美国新的二战后喷气式战斗机的划代方法是：第一代：F-86； 第二代：“百系列”如F-100与F-104战斗机；第三代：F-4；第四代：F-14，F-15系列，F-16系列，F/A-18系列，法国的“阵风”，欧洲(英、德、意、西联合研制)的EF2000“台风”，瑞典的 JAS-39；第五代：F-22，F-35
据美国F-35联合攻击机项目于2007年4月对战斗机的最新划分来看，他们将战斗机的分代重新进行了界定，共分为了5代：
第1代（20世纪40年代）：采用第一代喷气式发动机，飞行速度为亚音速，如美国F—86“佩刀”喷气式战斗机
第2代（20世纪50年代）：超音速，使用第一代雷达，带有导弹，即F“百系列”如美国F-100与F-104战斗机
第3代（20世纪60年代）：多任务超音速战斗机，如美国F-4“鬼怪”战斗机
第4代（20世纪70年代～2005年）：更先进的航空电子设备和制导武器，如美国F-14，F-15系列，F-16系列，F/A-18系列，法国的“阵风”，欧洲(英、德、意、西联合研制)的EF2000“台风”，瑞典的 JAS-39
第5代（2005年之后）：隐身、超机动、超音速巡航、传感器融合等(先视先射先杀能力)等，如美国已经服役的F-22“猛禽”和正在发展的F-35(F-35隐身，但不具备不开加力超音速巡航能力与超机动性，新的五代标准中的"传感器融合"就是因其而设)
上述美国新分代方法与俄罗斯的分代方法取得了一致(一、二、三代的划分与俄罗斯的五代划分中的同一代大抵相近，四、五代与俄罗斯的分代方法相同，虽然俄罗斯有4+代Su-30MKI与4++代Su-35BM，但也只是划归于第4代改型)。
http://www.fyjs.cn/bbs/simple/index.php?t218770.html
http://fymil.com/viewarticle.php?id=307417
美国已将F-22A和F-35改称为“第5代战机”，我国研制中的“四代战机”是否也该改称为“5代战机”
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俄、美(西方国家)的战机世代划分标准原本是不同的! 但从2005年开始，将F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第5代战斗机”，已是美国官方、军方、企业通用的新的统一标准了，可惜国内很多人信息更新太慢，似乎跟不上时代变化，甚至并没有注意到这个变化...。
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以下引用
2009-05-20 13:23
原作者:唯有说时依旧
本人在一个过去的老帖谈过~~喷气战机世代划分标准(二战后喷气战斗机的世代划分标准)，原本俄罗斯与美国为首的西方国家各自的战机世代划分标准是不同的! 但是近几年来，将 F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第5代战斗机”，已经是美国官方、军方、 企业通用的新的统一标准了。
大约从2005年开始， 美国官方、军方、 企业也将 F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第5代战斗机” ，既然美标也开始用5代了! 有鉴于“美国的今天就是中国的明天” ，更为了与世界接轨，天朝上国空军的下一代大型的空中优势歼击机--由611牵头研制的双发隐身重型歼击机~~歼-20，是否也该早日由华标四代机上升为华标五代机了?!!
五代称呼在美国开始比较频繁出现大致是在2005年。3年多前(2005年底)，美国空军正为F-22A战斗机成军，并形成初始作战能力而忙活着。与此同时，美国空军和洛克希德.马丁公司的高层人员在接受媒体采访时，都不约而同地将F-22A和F-35战斗机改称为“第五代战斗机”。这一说法的突然出现，引起了业界的广泛关注。此前，无论是美国，还是整个西方，甚至全世界都把F-22A和F-35称为第四代战斗机，而此刻，美国人突然改口，原因何在、目的何在？一时无法找出答案。美国新的分代标准，大致是在其原来的分代基础上，向前插入了早期喷气式战斗机一代。其第四代，第五代的分代定义大致而言与俄罗斯相同。
此后不久，洛.马公司特邀曾经担任过美国航空航天博物馆馆长的沃尔特•博伊恩，撰写了一篇题为《代沟》(Generation Gap)的文章。该文不仅回顾总结了从喷气时代开始，60多年来世界(主要指美国)战斗机的发展历程；同时也明确无误地表明，美国人对喷气式战斗机划代的新观点，将美国的“第四代战斗机”上升为“第五代”，欧洲的“三代半战斗机”并入“第四代”，使二者拉开为“一代”，而不是原来的“半代”。尽管这还只是一家之言，但对于长期以来说法各异的战斗机划代之说做了新的阐释。
从目前情况看，美国国防部和美国空军这么做主要是为了统一标准，再者也有利于“对外宣传”(国际宣传)。总之，在为战斗机划代上，美国不想再让俄罗斯占口头便宜，也顺便打压一下欧洲的台风阵风之流。(俄罗斯占的口头便宜就是=明明是总体性能往往不如美机，战机划代上却总是领先人家一代! 大概美帝认为真是[孰可忍、孰不可忍]吧)
紧接着， 于2007年3月19日，美国空军部长Michael Wynne在美国国会的一次早餐演讲中将 F-22A"猛禽"和F-35"闪电"Ⅱ改称为“第五代战斗机”。Michael Wynne说:“....F-22A同样可以完成所谓的"眼镜蛇"机动，而低可观测性、速度、精密完善的航空电子设备和先进的有源相控阵雷达使之成为了名副其实的第五代战机。美国空军不需要像出售给阿联酋的F-16E/F"沙漠隼"和出售给韩国的F-15K"猛击鹰"那样的第四代战机改型，它们不能满足美国空军的要求。.....”
2008年，美国空军（前任）参谋长迈克尔•莫斯利曾亲自确认F-22A和F-35是五代机，并强调要统一标准，同时直接指出F/A-18E/F只是四代机!
由此看来~~这个统一标准，既有针对国际宣传的，也有针对美国国内企业~特别是波音公司浑水摸鱼的，同时也与美国空军、美国海军两大军种间的口舌之争/角力有脱不开的联系!!
而美国审计总署（GAO）官方资料和洛克希德.马丁公司网站的介绍，也都将F-22A和F-35战斗机改称为“第五代(fifth generation)战斗机”了
美国审计总署（GAO）官方资料
http://www.gao.gov/new.items/d06991t.pdf
25 Jul 2006 ... F-22A and F-35 are considered fifth generation fighter aircraft as compared to the F-15, F-. 16, F/A-18, and F-117. ...
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http://www.lockheedmartin.com/ne ... NERATIONSTEALT.html
LOCKHEED MARTIN FIFTH GENERATION STEALTH FIGHTER, F-22 RAPTOR SECURES THE SKIES WITH OVERWHELMING PERFORMANCE
FARNBOROUGH, England, July 19th, 2006 -- Only six months after reaching Initial Operational Capability (IOC), the Lockheed Martin [NYSE:LMT] F-22 Raptor continues to perform with overwhelmingly effective results.
In a discussion with news media representatives today at the Farnborough International Air Show via live video satellite feed from Marietta, Ga., Larry Lawson, Executive Vice President and General Manager of the F-22 Program at Lockheed Martin Aeronautics Company highlighted the exceptional results and performance of the F-22 Raptor. He said the F-22, the only 5TH Generation stealth fighter flying today, is performing exceptionally well in the air. He also touted the continued superb production delivery accomplishments of the company and said that during the past three months Lockheed Martin delivered nine Raptors to the U.S. Air Force from April through June, the most ever for a quarter.
According to U.S. Air Force officials, during recent U.S. joint exercise Operation Northern Edge in Alaska where the Raptors trained with the Air Force, Navy, Army and Marines, F-22s dominated several air-to-air engagements that included facing an opposing force at a four-to-one disadvantage. In each circumstance the F-22 teams – paired with joint-service jets such as F/A-18 Hornets, F-15C/E Eagles, E/A-6B Prowlers and E-2C Hawkeyes – were able to soundly defeat their enemies, according to an Air Force official involved in the exercise.
“We had several weeks' worth of intense joint operations with Sailors, Marines and Soldiers," said Lt. Col. Wade Tolliver, 27th Fighter Squadron commander. He said Operation Northern Edge offered Air Force, Navy and Marine forces some of the most robust air-to-air training to date.
"We have been able to show that the integration of the F-22 with current Department of Defense assets, from fighters to surveillance aircraft, can produce a team that is unmatched," Tolliver added. "We'll continue to conduct joint training, so as a total force we'll be prepared to respond to regional threats anywhere in the world."
“The F-22 is capable of dominating any adversary in the air and or the ground through an unmatched combination of stealth, supercruise speed and precision strike,” said Lawson. “Raptor pilots love what it brings to the fight and the maintainers appreciate the effective high tech approach to sustaining the fleet through the use of onboard diagnostics and an automated and integrated sustainment system.”
“I continue to be amazed at what the F-22 brings to the warfighter and our nation,” said Al Norman, Lockheed Martin F-22 test pilot, also from the same live video satellite feed in Marietta, Ga. With 500 flight hours in the Raptor over the past seven years, first with the Air Force and now with Lockheed Martin, Norman said the overwhelming performance of the Raptor does not surprise him with the amount of revolutionary engineering that went into creating the F-22.
Norman has been a test pilot for 12 years and has flown 50 different aircraft and has accumulated more than 5,000 flight hours. Even with such superb credentials, he said flying the F-22 brings a smile to his face each and every time he is in the cockpit of the Raptor. “The maneuverability and precision of the F-22 are different from any other jet that I have flown. The Raptor’s 5TH Generation capabilities are what make it stand out from the rest.”
The F-22 Raptor, the world's most advanced fighter, is built by Lockheed Martin in partnership with Boeing and Pratt & Whitney. Parts and subsystems are provided by approximately 1,000 suppliers in 42 states. F-22 production takes place at Lockheed Martin Aeronautics facilities in Marietta, Ga.; Fort Worth, Texas; Palmdale, Calif.; and Meridian, Miss., as well as at Boeing's plant in Seattle, Wash. Final assembly and initial flight testing of the Raptor occurs at the Marietta plant facilities.
The Raptor reached Initial Operational Capability in December 2005. Lockheed Martin has delivered 74 F-22s to the U.S. Air Force as of June 30, and 107 Raptors are currently on contract. The stealthy 5TH Generation fighter is currently assigned to four bases across the United States:
• Testing is conducted at Edwards AFB, Calif.
• Tactics development takes place at Nellis AFB, Nev.
• Pilots and maintenance teams receive training at Tyndall AFB, Fla.
• Operational F-22s of the 1st Fighter Wing are assigned to two squadrons at Langley AFB, Va.
Lockheed Martin Chalet, Farnborough, England
Mary Jo Polidore, 817-308-5553, e-mail: mary.jo.polidore@lmco.com
Catherine Blades, 817-907-5532, email: catherine.h.blades@lmco.com
David Jewell, 817-366-2558, email david.m.jewell@lmco.com
Lockheed Martin Aeronautics Company, Marietta, Georgia
Joe Quimby, 770-494-2578 or 678-662-3128
e-mail: joseph.quimby@lmco.com
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洛克希德.马丁公司网站的介绍
http://www.lockheedmartin.com/data/assets/corporate/press-kit/F-22-Brochure.pdf
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美国"新的"二战后喷气式战斗机的划代方法是增加了F-86为代表的亚音速战斗机为第一代战斗机；后来的战斗机都因此都往后顺沿一代，所以现在F-22、F-35在美国空军都被称为第五代战斗机了。其一、二、三代的划分与俄罗斯的五代划分中的同一代虽还是不完全相同，可大抵相近，四、五代与俄罗斯的分代方法则相同。
我国当初之所以称为“四代机”也是因为在改革开放之后，很多标准改为直接照搬美国的，直接间接和与国际接轨有关。我国的战斗机分代方法从一开始就用的是西方、主要是美国的战斗机分代方法。
既然本来就是借鉴参考别人的战机划代标准，现在连美国自身都改用新的五代战斗机分代方法后，咱们也就直接将四代上升为五代吧! 免得以后还要每次在国内外各大航展中向媒体解说、每次向来华参访的国外军事代表团一次次解释我的N代相当于美俄的N+1代!
美国原来的二战后喷气式战斗机的划代方法是：第一代：“百系列”如F-100与F-104战斗机； 第二代：F-4；第三代：F-14，F-15系列，F-16系列，F/A-18系列；第四代：F-22，F-35；
近年来，美国改变了战后喷气式战斗机的划代方法；增加了F-86为代表的亚音速战斗机为第一代战斗机；后来的战斗机都因此都往后顺沿一代，所以现在F-22、F-35在美国空军都被称为第五代战斗机了。也就是说美国新的二战后喷气式战斗机的划代方法是：第一代：F-86； 第二代：“百系列”如F-100与F-104战斗机；第三代：F-4；第四代：F-14，F-15系列，F-16系列，F/A-18系列，法国的“阵风”，欧洲(英、德、意、西联合研制)的EF2000“台风”，瑞典的 JAS-39；第五代：F-22，F-35
据美国F-35联合攻击机项目于2007年4月对战斗机的最新划分来看，他们将战斗机的分代重新进行了界定，共分为了5代：
第1代（20世纪40年代）：采用第一代喷气式发动机，飞行速度为亚音速，如美国F—86“佩刀”喷气式战斗机
第2代（20世纪50年代）：超音速，使用第一代雷达，带有导弹，即F“百系列”如美国F-100与F-104战斗机
第3代（20世纪60年代）：多任务超音速战斗机，如美国F-4“鬼怪”战斗机
第4代（20世纪70年代～2005年）：更先进的航空电子设备和制导武器，如美国F-14，F-15系列，F-16系列，F/A-18系列，法国的“阵风”，欧洲(英、德、意、西联合研制)的EF2000“台风”，瑞典的 JAS-39
第5代（2005年之后）：隐身、超机动、超音速巡航、传感器融合等(先视先射先杀能力)等，如美国已经服役的F-22“猛禽”和正在发展的F-35(F-35隐身，但不具备不开加力超音速巡航能力与超机动性，新的五代标准中的"传感器融合"就是因其而设)
上述美国新分代方法与俄罗斯的分代方法取得了一致(一、二、三代的划分与俄罗斯的五代划分中的同一代大抵相近，四、五代与俄罗斯的分代方法相同，虽然俄罗斯有4+代Su-30MKI与4++代Su-35BM，但也只是划归于第4代改型)。
{:soso_e113:}希望如此
出来再说啦
出来吧 哈哈
现在最恨TG的 不仅有美帝 还有毛子~~~
sf从来都不是群众演员，只不过自打棍子出世后转为配角了，现在发力要抢回主角的位子。
尤瑞纳斯 发表于 2011-8-5 13:19 ![]()
这个~，偶以为T-50应该不会是俄的过渡机。
同这么认为，好像没有任何证据说明俄正在进行其他比T50更高标准的战斗机项目，不知道为什么总有人说T50是俄的过渡机。
这个~，偶以为T-50应该不会是俄的过渡机。
同这么认为，好像没有任何证据说明俄正在进行其他比T50更高标准的战斗机项目，不知道为什么总有人说T50是俄的过渡机。
唉..出得来再说吧.八字都未有一侧.你就吹.打口水仗.出来再说吧。
字母不会用光吧
字母不会用光吧尤瑞纳斯 发表于 2011-8-5 13:11 ![]()
比肩F-22很不错了，甩开T-50两三个街道？没这么红吧？
隐身性能和电子估计还真能甩出T50几条街 ,看看T50满身的铆钉和那个大大的进气道就恶心
比肩F-22很不错了，甩开T-50两三个街道？没这么红吧？
隐身性能和电子估计还真能甩出T50几条街 ,看看T50满身的铆钉和那个大大的进气道就恶心
有没有确凿的证据结果我看了半天，现在才发现LZ是个沈黑，你说人601、沈飞辛辛苦苦搞个丝带出来，你非得说是舞带，还说是比肩F35，沈飞紧赶慢赶，只不过奋勇争先当了第一配角。
记起了个故事，15没出来时，有人说比肩18，结果一出来，还是个33，弄得人闹个大红脸，非得说上照片的人泄密。
现在沈飞的东西没出来时，又有人说是比肩22，到时候别还只是个35，甚至就个T50，你这不害得没人敢上照片吗？一上照片就泄密。
记起了个故事，15没出来时，有人说比肩18，结果一出来，还是个33，弄得人闹个大红脸，非得说上照片的人泄密。
现在沈飞的东西没出来时，又有人说是比肩22，到时候别还只是个35，甚至就个T50，你这不害得没人敢上照片吗？一上照片就泄密。
出来了某些人才会相信不是嘴炮，角度不一样。
sf从来都不是群众演员，只不过自打棍子出世后转为配角了，现在发力要抢回主角的位子。
这样好，两所竞争，有动力啊
这样好，两所竞争，有动力啊
T50不会是过渡的 哪还有钱和时间再整一个大改进的 就是俄罗斯国防需求和现实能力的产物 国土防空 无需太好隐身能力 在本国体系下全面压过双风 可以对抗肥电就行了 倒是3哥的版本麻烦了 双座 寻求对中巴的空中打击 这样的隐身能力跟J10B和F18E/F 没有本质区别
是龙是虫，阴历年前见分晓~
Exupery 发表于 2011-8-5 13:11 ![]()
沈飞是中航的心肝宝贝，什么时候成了群众演员，由总装和空军定的CF的丝带只是验证机，故意亮相是为了迷惑敌 ...
我勒个去……这个也行？
沈飞是中航的心肝宝贝，什么时候成了群众演员，由总装和空军定的CF的丝带只是验证机，故意亮相是为了迷惑敌 ...
我勒个去……这个也行？
不是忽悠贴就是钓鱼贴
关于沈飞丝带的消息我只信HU大和黑黎
马赛克45 发表于 2011-8-5 13:46 ![]()
我勒个去……这个也行？
这个。。。。。。我可没那么多尿，是鱼大爆的尿。
我勒个去……这个也行？
这个。。。。。。我可没那么多尿，是鱼大爆的尿。
沈飞这个飞机是否给力，取决于他们的销售人员，是否尊重市场规律，是否尊重客户，因为这个飞机面对的是挑剔的国外客户，哈哈哈