超级军网歼—10的隐身性！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:36:31
有幸见真楚兄的10号线描图，前视图望去，进气道内发动机叶片片片清楚。呜呼哀哉，所谓的S进气道不过是一个笑话，联想当年霉菌飞行员夸口数数雷达上的叶片就可知对手是27兄，他**的，10号有没有考虑过隐身性！
比IDF的进气道还不如！有幸见真楚兄的10号线描图，前视图望去，进气道内发动机叶片片片清楚。呜呼哀哉，所谓的S进气道不过是一个笑话，联想当年霉菌飞行员夸口数数雷达上的叶片就可知对手是27兄，他**的，10号有没有考虑过隐身性！
比IDF的进气道还不如！
比IDF的进气道还不如！有幸见真楚兄的10号线描图，前视图望去，进气道内发动机叶片片片清楚。呜呼哀哉，所谓的S进气道不过是一个笑话，联想当年霉菌飞行员夸口数数雷达上的叶片就可知对手是27兄，他**的，10号有没有考虑过隐身性！
比IDF的进气道还不如！
> 有幸见真楚兄的10号线描图，前视图望去，进气道内发动机叶片片片清楚
已经很好了
jsf，F18ef的近气道也一样可以直接看到发动机叶片。
不也照样是隐身设计？
jsf的设计也不过把近气道以及风扇产生RCS减小50-60%
S型近气道的目的是增加雷达波反射次数，来减小RCS。
10的S弯进气道确实比直通的减小了不少RCS
> 霉菌飞行员夸口数数雷达上的叶片就可知对手是27兄
那是美军胡说八道
> 比IDF的进气道还不如！
最垃圾的近气道就是IDF，近气道设计是飞机设计3大重点问题。
看看台湾公布的设计过程，就知道那个设计有多烂。
战斗机设计是能保证可以飞，要能好好的飞。
而不是为了纯粹为了追求挡住发动机的隐身性而设计。
已经很好了
jsf，F18ef的近气道也一样可以直接看到发动机叶片。
不也照样是隐身设计？
jsf的设计也不过把近气道以及风扇产生RCS减小50-60%
S型近气道的目的是增加雷达波反射次数，来减小RCS。
10的S弯进气道确实比直通的减小了不少RCS
> 霉菌飞行员夸口数数雷达上的叶片就可知对手是27兄
那是美军胡说八道
> 比IDF的进气道还不如！
最垃圾的近气道就是IDF，近气道设计是飞机设计3大重点问题。
看看台湾公布的设计过程，就知道那个设计有多烂。
战斗机设计是能保证可以飞，要能好好的飞。
而不是为了纯粹为了追求挡住发动机的隐身性而设计。
10号考虑了一定的隐身性，但并不以隐身为主要追求目标。实际上第三代战机普遍隐身性能不佳，F-14/15/16/18都能从进气口看到发动机风扇叶片。我国的航空科技水平还较为落后，不能用F-22的标准来要求10啊。
开帖的，服了你。老美吹牛的，你都信！！！
〉〉最垃圾的近气道就是IDF
IDF的气动设计绝对不差，它只是受发动机的困扰而以。
〉〉 霉菌飞行员夸口数数雷达上的叶片就可知对手是27兄
那是美军胡说八道
我知道是开玩笑，但可见其对隐身性的破坏之大！
没见线描图之前，我对于10号采用S进气道毫不怀疑，从外形上它的进气道硬是折了一下，哪知结果却是这样。
从隐身角度看，进气道设计特别要防止飞机前端与发动机入口处在同一视线上，这不仅是因为钛合金转子叶片有高的雷达波反射特性，而且叶片转动本身对雷达波的反射有加强作用，从而增加了被探测的可能性。
〉〉jsf，F18ef的近气道也一样可以直接看到发动机叶片。
不也照样是隐身设计？
jsf的看得到？
为了提高进气道的隐身性，可在进气道中引入雷达波阻挡器。如在F/A-18E/F上采用了风扇叶片形状的叶片式阻挡器。
IDF的气动设计绝对不差，它只是受发动机的困扰而以。
〉〉 霉菌飞行员夸口数数雷达上的叶片就可知对手是27兄
那是美军胡说八道
我知道是开玩笑，但可见其对隐身性的破坏之大！
没见线描图之前，我对于10号采用S进气道毫不怀疑，从外形上它的进气道硬是折了一下，哪知结果却是这样。
从隐身角度看，进气道设计特别要防止飞机前端与发动机入口处在同一视线上，这不仅是因为钛合金转子叶片有高的雷达波反射特性，而且叶片转动本身对雷达波的反射有加强作用，从而增加了被探测的可能性。
〉〉jsf，F18ef的近气道也一样可以直接看到发动机叶片。
不也照样是隐身设计？
jsf的看得到？
为了提高进气道的隐身性，可在进气道中引入雷达波阻挡器。如在F/A-18E/F上采用了风扇叶片形状的叶片式阻挡器。