超级军网7.23事故中几个非常诡异的地方
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:33:56
7.23事故TDB总算给了个说法,从内容看把责任推给了雷击和程序,作为与铁路打了十多年交道的人我提出几个不明白。
1雷击。如我记得不错,7.23是TDB最近第四次雷击事故。第一次雷击可以原谅,毕竟是偶发自然灾害。第二次也原谅,因为只有连续出事才认定故障。第三次呢?不可原谅,因为事故原因已明了。但这是第四次!TDB怎么解释?如果再推诿到自然灾害上,说这话的人真该遭雷劈了!因此我提出第一个不明白---基建费用中那些用于避雷防雷的钱哪去了?
2信号。接触过机车的朋友应知道,铁路行车信号至少有好几个冗余度,即行车信号是互不依赖且平行的数套。7.23的一个雷击怎么能同时把这几个信号通道全部关闭?且两列车都未断电,怎么会出现两车在同一个区段并追尾?因此我提出第二个不明白----与防雷避雷费用相比是天文数字的信号系统建设费用哪里去了?用了那么多却钱建了一套比大铁路还简单的信号系统,这个问题怎么解释?7.23事故TDB总算给了个说法,从内容看把责任推给了雷击和程序,作为与铁路打了十多年交道的人我提出几个不明白。
1雷击。如我记得不错,7.23是TDB最近第四次雷击事故。第一次雷击可以原谅,毕竟是偶发自然灾害。第二次也原谅,因为只有连续出事才认定故障。第三次呢?不可原谅,因为事故原因已明了。但这是第四次!TDB怎么解释?如果再推诿到自然灾害上,说这话的人真该遭雷劈了!因此我提出第一个不明白---基建费用中那些用于避雷防雷的钱哪去了?
2信号。接触过机车的朋友应知道,铁路行车信号至少有好几个冗余度,即行车信号是互不依赖且平行的数套。7.23的一个雷击怎么能同时把这几个信号通道全部关闭?且两列车都未断电,怎么会出现两车在同一个区段并追尾?因此我提出第二个不明白----与防雷避雷费用相比是天文数字的信号系统建设费用哪里去了?用了那么多却钱建了一套比大铁路还简单的信号系统,这个问题怎么解释?
1雷击。如我记得不错,7.23是TDB最近第四次雷击事故。第一次雷击可以原谅,毕竟是偶发自然灾害。第二次也原谅,因为只有连续出事才认定故障。第三次呢?不可原谅,因为事故原因已明了。但这是第四次!TDB怎么解释?如果再推诿到自然灾害上,说这话的人真该遭雷劈了!因此我提出第一个不明白---基建费用中那些用于避雷防雷的钱哪去了?
2信号。接触过机车的朋友应知道,铁路行车信号至少有好几个冗余度,即行车信号是互不依赖且平行的数套。7.23的一个雷击怎么能同时把这几个信号通道全部关闭?且两列车都未断电,怎么会出现两车在同一个区段并追尾?因此我提出第二个不明白----与防雷避雷费用相比是天文数字的信号系统建设费用哪里去了?用了那么多却钱建了一套比大铁路还简单的信号系统,这个问题怎么解释?7.23事故TDB总算给了个说法,从内容看把责任推给了雷击和程序,作为与铁路打了十多年交道的人我提出几个不明白。
1雷击。如我记得不错,7.23是TDB最近第四次雷击事故。第一次雷击可以原谅,毕竟是偶发自然灾害。第二次也原谅,因为只有连续出事才认定故障。第三次呢?不可原谅,因为事故原因已明了。但这是第四次!TDB怎么解释?如果再推诿到自然灾害上,说这话的人真该遭雷劈了!因此我提出第一个不明白---基建费用中那些用于避雷防雷的钱哪去了?
2信号。接触过机车的朋友应知道,铁路行车信号至少有好几个冗余度,即行车信号是互不依赖且平行的数套。7.23的一个雷击怎么能同时把这几个信号通道全部关闭?且两列车都未断电,怎么会出现两车在同一个区段并追尾?因此我提出第二个不明白----与防雷避雷费用相比是天文数字的信号系统建设费用哪里去了?用了那么多却钱建了一套比大铁路还简单的信号系统,这个问题怎么解释?
仁兄说的有道理 但是认真你就输了
这个就别说了 里面涉及人为失误和原因 问题在于这个人为失误的命令来自于哪一层
有一个说法是为了71献礼，线路建成后匆忙通车，调试试车被大大压缩，导致系统不稳定。高铁通车后一而再事故，其实是线路调试期的必然结果。
值班调度为了应付上面列车准点、让人民满意的压力，冒险让线路带病通行，最终酿成惨祸！！！
这次事故，是一次管理事故，跟高铁速度屁关系没有，偏偏一帮人跟350时速过不去，非要降速，项庄舞剑意在沛公的把戏，昭然若揭！！！
看着吧，这次事故处理的不会局限在几个人、几个官，要处理铁道部了。17大就要撤铁道部，被某人强硬抗住了，这下好了，猛人拿下了，篓子捅出来了，处理铁道部顺理成章。
值班调度为了应付上面列车准点、让人民满意的压力，冒险让线路带病通行，最终酿成惨祸！！！
这次事故，是一次管理事故，跟高铁速度屁关系没有，偏偏一帮人跟350时速过不去，非要降速，项庄舞剑意在沛公的把戏，昭然若揭！！！
看着吧，这次事故处理的不会局限在几个人、几个官，要处理铁道部了。17大就要撤铁道部，被某人强硬抗住了，这下好了，猛人拿下了，篓子捅出来了，处理铁道部顺理成章。
见血针人 发表于 2011-8-3 09:57 ![]()
有一个说法是为了71献礼，线路建成后匆忙通车，调试试车被大大压缩，导致系统不稳定。高铁通车后一而再事故 ...
甬台温是09年通车的。
有一个说法是为了71献礼，线路建成后匆忙通车，调试试车被大大压缩，导致系统不稳定。高铁通车后一而再事故 ...
甬台温是09年通车的。
处理TDB???搞私有化?
见血针人 发表于 2011-8-3 09:57 ![]()
有一个说法是为了71献礼，线路建成后匆忙通车，调试试车被大大压缩，导致系统不稳定。高铁通车后一而再事故 ...
甬台温线已通车并安全运行2年了。同样的线路水平，同样的动车(CRH1/2)，类似的信号系统，已经安全运行5年了。运送的人数，在十亿人次以上，跑的里程，也以十亿公里记了。
至於京沪，因部长，主管副总工/运输局正副局长等一批重要主管的更换，至少应造成一个月的延迟。否则就一定是减少了很多检验及其它工序。若是疯子还在，八成他会坐在机头，以400KM/H的速度在京沪全程飙一个来回的。那样的话，会多发现多少问题？
有一个说法是为了71献礼，线路建成后匆忙通车，调试试车被大大压缩，导致系统不稳定。高铁通车后一而再事故 ...
甬台温线已通车并安全运行2年了。同样的线路水平，同样的动车(CRH1/2)，类似的信号系统，已经安全运行5年了。运送的人数，在十亿人次以上，跑的里程，也以十亿公里记了。
至於京沪，因部长，主管副总工/运输局正副局长等一批重要主管的更换，至少应造成一个月的延迟。否则就一定是减少了很多检验及其它工序。若是疯子还在，八成他会坐在机头，以400KM/H的速度在京沪全程飙一个来回的。那样的话，会多发现多少问题？