求证:京沪高铁开通满月最多剩票7成 商务座基本无人?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/27 02:37:39
http://news.sina.com.cn/c/2011-08-01/074322911746.shtml
 东方网8月1日消息:据《东方早报》报道,6月30日下午3时开通的京沪高铁昨天迎来了“满月”,在这一个月中,上座率发生了怎样的变化?多次设备故障延误以及最近的动车追尾事故,是否影响市民出行选择?

  记者采访对比发现,相较开通初期“座票售罄现象”,现在则“每趟都有大量余票”,二等座、一等座都出现超过70%的剩票,商务座则基本都是空凳子。

  商务座基本都是空凳子

  京沪高铁开通初期,售票方面曾一度表现为上午满下午空,甚至出现了上午票“整点售罄”的现象,即12点前从上海整点出发车次车票热销,午后出发列车较空。这其中,二等座票最受市民欢迎。

  早报记者曾在铁路客户服务中心网(以下简称“客服网”),查询7月4日上海开往北京的列车余票情况。其中,上午8点始发的G12次、9点始发的G2次、10点始发的G14次、以及11点始发的G16次列车,二等座票数量均显示为“0”,即已经售罄,同时,观光座、一等包座和一等座票也所剩无几。

  然而,昨日当记者再次登陆客服网查询余票情况时,已很难发现二等座票售罄的场景,唯一几趟出现余票“0”的高铁,也是杭州开往北京南的“G”字头。

  记者查询8月2日数据显示,一度热门的G12次,G2次,G14次和G16次列车,二等座分别还剩余414张,372张,630张,624张。而下午从1点到4点区间段的二等座余票均在600张以上。

  此外,备受关注的天价商务座,记者曾经体验时发现基本是在“运凳子”,而昨日记者又发现,每趟列车的商务座余票几乎都在25张以上,一等座票也徘徊在150张上下。

  “目前来这边买(京沪高铁)预售票的人很少。余票那么多,基本上都是可以随到随买的。”火车票代售点售票窗口工作人员表示。

  此外,从7月25日起,北京南至济南西G181次、济南西至北京南D238次、济南西至天津西D242次、天津西至济南西D241次列车,这4趟京沪高铁列车临时停运,但铁路部门没有回应是否与上座率有关。

  唯一特快列车很抢手

  在“G”字头车票大量剩余的同时,上海开往北京夕发朝至的“独苗”——T110次列车票却依旧抢手。

  据铁路部门之前消息称,7月8日起,上海开往西安、哈尔滨、拉萨等方向的近10班列车都会实行限购,T110次也在限购之列,每人每次限购5张。

  京沪高铁开通后,京沪间原有的5对卧铺动车组取消,而特快列车T110次成为京沪间夕发朝至的“独苗”列车,车票非常抢手。有媒体报道,目前列车上座率已经逼近春运,车厢内站满旅客。

  但限购实施后,T110次列车票也不见得好买。记者昨日从客服网发现,8月2日的T110次列车,无论是软卧、硬卧,还是硬座,显示都为“0”,此后几天也显示同样的结果。

http://news.sina.com.cn/c/2011-08-01/074322911746.shtml
 东方网8月1日消息:据《东方早报》报道,6月30日下午3时开通的京沪高铁昨天迎来了“满月”,在这一个月中,上座率发生了怎样的变化?多次设备故障延误以及最近的动车追尾事故,是否影响市民出行选择?

  记者采访对比发现,相较开通初期“座票售罄现象”,现在则“每趟都有大量余票”,二等座、一等座都出现超过70%的剩票,商务座则基本都是空凳子。

  商务座基本都是空凳子

  京沪高铁开通初期,售票方面曾一度表现为上午满下午空,甚至出现了上午票“整点售罄”的现象,即12点前从上海整点出发车次车票热销,午后出发列车较空。这其中,二等座票最受市民欢迎。

  早报记者曾在铁路客户服务中心网(以下简称“客服网”),查询7月4日上海开往北京的列车余票情况。其中,上午8点始发的G12次、9点始发的G2次、10点始发的G14次、以及11点始发的G16次列车,二等座票数量均显示为“0”,即已经售罄,同时,观光座、一等包座和一等座票也所剩无几。

  然而,昨日当记者再次登陆客服网查询余票情况时,已很难发现二等座票售罄的场景,唯一几趟出现余票“0”的高铁,也是杭州开往北京南的“G”字头。

  记者查询8月2日数据显示,一度热门的G12次,G2次,G14次和G16次列车,二等座分别还剩余414张,372张,630张,624张。而下午从1点到4点区间段的二等座余票均在600张以上。

  此外,备受关注的天价商务座,记者曾经体验时发现基本是在“运凳子”,而昨日记者又发现,每趟列车的商务座余票几乎都在25张以上,一等座票也徘徊在150张上下。

  “目前来这边买(京沪高铁)预售票的人很少。余票那么多,基本上都是可以随到随买的。”火车票代售点售票窗口工作人员表示。

  此外,从7月25日起,北京南至济南西G181次、济南西至北京南D238次、济南西至天津西D242次、天津西至济南西D241次列车,这4趟京沪高铁列车临时停运,但铁路部门没有回应是否与上座率有关。

  唯一特快列车很抢手

  在“G”字头车票大量剩余的同时,上海开往北京夕发朝至的“独苗”——T110次列车票却依旧抢手。

  据铁路部门之前消息称,7月8日起,上海开往西安、哈尔滨、拉萨等方向的近10班列车都会实行限购,T110次也在限购之列,每人每次限购5张。

  京沪高铁开通后,京沪间原有的5对卧铺动车组取消,而特快列车T110次成为京沪间夕发朝至的“独苗”列车,车票非常抢手。有媒体报道,目前列车上座率已经逼近春运,车厢内站满旅客。

  但限购实施后,T110次列车票也不见得好买。记者昨日从客服网发现,8月2日的T110次列车,无论是软卧、硬卧,还是硬座,显示都为“0”,此后几天也显示同样的结果。

基本是的。再多来这么几次,动车二等都要没人买了。现在Z字头和K字头的越来越抢手。再不行就航空。就看TDB的态度了,不然很难说,会不会死在这批人手上
Z字头和T字头,没说的,现在最超值的。
我回家有趟Z字头,1350公里,11小时,坐票170,卧铺才290,比高铁性价比高多了。。。。。。
是不是加了重联以后票额加倍,再加上近期的故障影响。

希望认真整改,注重安全,用行动来挽回信任。


人员,设备的磨合有一个过程,欲速则不达。我估计过个半年,基本上就进入稳定状态了。


新华网:京沪高铁开行首月发送525.9万人 上座率107%

http://news.xinhuanet.com/politics/2011-08/01/c_121755579.htm



2011年08月01日 20:19:06 来源: 新华网 【字号 大小】【收藏】【打印】【关闭】 分享到新华微博

资料图片:6月17日,乘客可以在京沪高铁列车听歌看电影等。

=================================================

京沪开行首月发送旅客525.9万人

    新华网北京8月1日电 铁道部消息:截至7月31日,京沪高铁开通运营一个月以来,共开行动车组列车5542列,日均179列运送旅客525.9万人,日均17万人,平均上座率107%。京沪高铁和既有京沪线日均合计发送旅客25.4万人,较京沪高铁开通前同比增加9.4万人,增长58.8%。

    针对京沪高铁开通以后出现的设备故障问题,铁路部门对京沪高铁设备进行了全面细致的安全大检查,迅速整治存在问题,强化安全保障措施。其中,重点加强了设备检查检修,提高了设备稳定性;进一步加强和规范安全管理和应急处置,实行干部现场安全包保,充实一线技术保障力量;进一步加大高铁调度员、动车组司机等主要工种人员的技能培训,使设备故障逐步减少,列车运行秩序迅速恢复正常,保证了京沪高铁运营安全平稳有序。


----------------------

一个SB妓者 坐过几次京沪  D车一出事 各个都来泼脏水 也不看看自己有多少料·

新华网:京沪高铁开行首月发送525.9万人 上座率107%

http://news.xinhuanet.com/politics/2011-08/01/c_121755579.htm



2011年08月01日 20:19:06 来源: 新华网 【字号 大小】【收藏】【打印】【关闭】 分享到新华微博

资料图片:6月17日,乘客可以在京沪高铁列车听歌看电影等。

=================================================

京沪开行首月发送旅客525.9万人

    新华网北京8月1日电 铁道部消息:截至7月31日,京沪高铁开通运营一个月以来,共开行动车组列车5542列,日均179列运送旅客525.9万人,日均17万人,平均上座率107%。京沪高铁和既有京沪线日均合计发送旅客25.4万人,较京沪高铁开通前同比增加9.4万人,增长58.8%。

    针对京沪高铁开通以后出现的设备故障问题,铁路部门对京沪高铁设备进行了全面细致的安全大检查,迅速整治存在问题,强化安全保障措施。其中,重点加强了设备检查检修,提高了设备稳定性;进一步加强和规范安全管理和应急处置,实行干部现场安全包保,充实一线技术保障力量;进一步加大高铁调度员、动车组司机等主要工种人员的技能培训,使设备故障逐步减少,列车运行秩序迅速恢复正常,保证了京沪高铁运营安全平稳有序。


----------------------

一个SB妓者 坐过几次京沪  D车一出事 各个都来泼脏水 也不看看自己有多少料·
不过近几天我查票,确实余票挺多的。
冰刃 发表于 2011-8-1 23:13
新华网:京沪高铁开行首月发送525.9万人 上座率107%

http://news.xinhuanet.com/politics/2011-08/01/c ...
这个消息很及时的,那些故意说事的也太无聊了。
有些人很关心,都是头条啊
动车以前也发过运椅子的图片,真是高铁不死,造谣不止
我一个同学在桂林上学期间,发生了民航客机撞山事件,居说之后那一段时间,受此影响,旅游业那叫一个惨淡,事故后遗症,很正常,过一阵就好了
才开通一个月,不急,慢慢来。
我觉得铁道部就不要再宣传什么上座率了,反正也没人信,中国铁路没客人?开什么玩笑,春运的时候别嫌车太少就好了
今天的一个公式到底是TDB说的还是ZY?
歌词大意是:
动车组500人定员,上海上了250人,看上去上座率50%,
到了苏州,上海人都下去吃松鼠桂鱼了,上来了250苏州人,
于是上座率是(250+250)/500=100%,到了无锡,
苏州人都下去吃油面筋了,上来250无锡人,于是上座率
是(250+250+250)/500=150%,到了常州,无锡人都下来
买梳篦去了,上来250个常州人,于是上座率是(250+250+250+250)/500=.....

求证一下,搜狐看到的,原文如下:
-------------------------------------------------
据了解,列车上座率是指购票上车的旅客人数与列车定员的比率,反映了列车席位利用率。高铁列车中途停站,旅客有上有下,席位是可以复用的,所以上座率超过100%并不一定超员。

  以CRH3C型动车组为例,该车定员556人,如果开行上海至南京直达列车,在上海有480人购票上车,上座率为480/556=86%。如果不是直达列车,该车在上海有480人上车,在苏州停靠时下车400人、又上车100人并坐到终点,尽管到南京站时该车仅有180人,但是该趟车的上座率应计算为(480+100)/556=104%。

造汽 发表于 2011-8-2 20:21
今天的一个公式到底是TDB说的还是ZY?
歌词大意是:
动车组500人定员,上海上了250人,看上去上座率50%, ...
你说对了,世界上上座率都是这么算的

gingkoes 发表于 2011-8-2 20:36
你说对了,世界上上座率都是这么算的


很可能的,
我是搞管理的,以后我可以发明这么一个质量算法。
100个产品,第一个质检员查出来有50个良品,50个废品,然后
让第二个质检员再查这批100个产品一遍,还是50个好的,50个坏的,
于是我的质量就是(50+50)/100=100%。以后OEE也可以这么算。
不过这次要是没有喜欢造谣的记者追问铁道部,我们就会得不到科普的机会。
现在好了,大家都懂的。
gingkoes 发表于 2011-8-2 20:36
你说对了,世界上上座率都是这么算的


很可能的,
我是搞管理的,以后我可以发明这么一个质量算法。
100个产品,第一个质检员查出来有50个良品,50个废品,然后
让第二个质检员再查这批100个产品一遍,还是50个好的,50个坏的,
于是我的质量就是(50+50)/100=100%。以后OEE也可以这么算。
不过这次要是没有喜欢造谣的记者追问铁道部,我们就会得不到科普的机会。
现在好了,大家都懂的。
造汽 发表于 2011-8-2 20:40
很可能的,
我是搞管理的,以后我可以发明这么一个质量算法。
100个产品,第一个质检员查出来有50个良 ...
其实别人都没骗你,你看看上座率都超过100%,合格率有超过100%的吗?
你一直以为超过部分是卖站票吧?
gingkoes 发表于 2011-8-2 20:45
其实别人都没骗你,你看看上座率都超过100%,合格率有超过100%的吗?
你一直以为超过部分是卖站票吧?
我做过几次京沪,所以我以为我不坐的车应该很超员。
怪我出门没看黄历,没挑好日子。
上座率最高应该为700%,假定所有人只坐一站,到站统统下去,又上来一拨人全部占满,每站如此。
不用那么费劲,按票务收入算好了。
晕死 什么叫坐位复用率 难道这个问题还用讨论么? TDB 这个数据没有错 这个是国际通用计算规则




其实大家需要讨论的是另一个概念 ”客座有效使用效率“   其公式是 实际旅客数*实际旅客转运里程/总坐位数*总运营里程
确实应该好好考虑快件运输的问题了,既然是运椅子,不如利用一下。
求证还不如自己去坐一下


记者无敌,小白无敌。

原文:

记者查询8月2日数据显示,一度热门的G12次,G2次,G14次和G16次列车,二等座分别还剩余414张,372张,630张,624张。而下午从1点到4点区间段的二等座余票均在600张以上。

消息:2011年7月22日起G2 / G12 由8节小编组调整为16节大编组

http://huochepiao.114piaowu.com/news/240.html

小编组定员480人,重联16车厢大编组定员1028人。

按照剩余票的数量,如果还是用小编组的话,很多车都得卖挂票了。

买不到票挨骂,扩大编组也要挨骂,小白记者无敌,某些上网的人无敌。



记者无敌,小白无敌。

原文:

记者查询8月2日数据显示,一度热门的G12次,G2次,G14次和G16次列车,二等座分别还剩余414张,372张,630张,624张。而下午从1点到4点区间段的二等座余票均在600张以上。

消息:2011年7月22日起G2 / G12 由8节小编组调整为16节大编组

http://huochepiao.114piaowu.com/news/240.html

小编组定员480人,重联16车厢大编组定员1028人。

按照剩余票的数量,如果还是用小编组的话,很多车都得卖挂票了。

买不到票挨骂,扩大编组也要挨骂,小白记者无敌,某些上网的人无敌。

什么时候,客流都不会是问题。
运椅子的记者,就是脑子有S,不然说不出这么没P眼的话


我7月19日坐G103从镇江回上海,我在车上从头到尾走了一遍,发现4节二等座上座率目测在8成左右,3节一等座只有4号车厢有15、6人(额定56人),其它二节只有4、5个人,VIP车厢干脆一个人没有。我觉得就算高铁上座率没有某些媒体说的那样不堪,也有优化的必要,现在的座位配置方案只适合少数高端客特别多的车次,大多数车次只需要保留一节一等座就可以了,应该尽可能的释放资源给二等座。

我7月19日坐G103从镇江回上海,我在车上从头到尾走了一遍,发现4节二等座上座率目测在8成左右,3节一等座只有4号车厢有15、6人(额定56人),其它二节只有4、5个人,VIP车厢干脆一个人没有。我觉得就算高铁上座率没有某些媒体说的那样不堪,也有优化的必要,现在的座位配置方案只适合少数高端客特别多的车次,大多数车次只需要保留一节一等座就可以了,应该尽可能的释放资源给二等座。
liwei18604 发表于 2011-8-3 10:18
我7月19日坐G103从镇江回上海,我在车上从头到尾走了一遍,发现4节二等座上座率目测在8成左右,3节一等座只 ...
一等车厢确实太多了,1节车厢足够,重联2节。
另外铁道部不利用高铁搞点快件运输,我感觉蛮诧异的。
壮东风 发表于 2011-8-3 10:22
一等车厢确实太多了,1节车厢足够,重联2节。
另外铁道部不利用高铁搞点快件运输,我感觉蛮诧异的。
我也觉得快运市场值得培育,未来的发展潜力非常大呢

不是说高铁早上第一趟都是空车运行查路么,顺便带快件基本不费事。上下搬运动作快点就行了。
mmgm 发表于 2011-8-3 14:26
我也觉得快运市场值得培育,未来的发展潜力非常大呢

不是说高铁早上第一趟都是空车运行查路么,顺便带 ...
老兄,你连检测车都算计了。。。
我比他算计得还早,哈哈
冰刃 发表于 2011-8-2 22:47
晕死 什么叫坐位复用率 难道这个问题还用讨论么? TDB 这个数据没有错 这个是国际通用计算规则
你这个公式是对的,TDB要是用这个数据公示,公众都能理解。
公示要用公众听得懂的话。叫“时速”可以,叫车轮角速度,大家就有点糊涂,
因为还要知道车轮直径再算出周长再换算成列车时速。
而“平均上座率”对于缺乏客票销售情况的人,是无法换算出公众能理解的
“客座有效使用效率”
造汽 发表于 2011-8-3 22:33
你这个公式是对的,TDB要是用这个数据公示,公众都能理解。
公示要用公众听得懂的话。叫“时速”可以,叫 ...
上座率反而是最好理解的,客座有效使用效率公众根本不会算。
其实最容易讲清楚的是票务收入,这是硬指标,一目了然,不管上座率多少,钱进来多少才是王道。
公众的理解能力非常有限,比如前几天上海10号线开错支线,我周围所有人,包括下班路上谈论的乘客,都以为是开反方向,而官方报道、微博说得非常明白,没有人仔细考虑一下,火车开反方向是多么扯淡的一件事情。
有时不解释反而是最好的对策。
壮东风 发表于 2011-8-3 22:52
上座率反而是最好理解的,客座有效使用效率公众根本不会算。
其实最容易讲清楚的是票务收入,这是硬指标 ...
10号先那里的分叉,上海居民知道的不多,
我也同意,客座实际收入/客座满座收入,谁都懂。即使
有长短途“里价比”不一样,也是可以理解的。
扯淡。我25号坐G11去上海,到了济南西才补到一张一等座。
大黄牛 发表于 2011-8-3 23:08
扯淡。我25号坐G11去上海,到了济南西才补到一张一等座。
G11可是早上8:00发车,这种车次一般都卖完的。
得了,就把一个多星期以前在G20和G11上随手拍的图发出来吧,手机拍的,也没啥新意,毕竟对俺这种高铁米来说,高铁也不是第一次做了,早就心如止水了。
2011-8-3 23:21 上传


手上提着行李,拍虚了,抱歉。


以后看看能不能把车上拍的几个视频发出来。

以后看看能不能把车上拍的几个视频发出来。



7月29从杭州到南京的动车,在金山北停了半个小时左右


Son and CRH.jpg (391.22 KB, 下载次数: 0)

下载附件 保存到相册

2011-8-4 01:26 上传


7月29从杭州到南京的动车,在金山北停了半个小时左右
2011-8-4 01:29 上传

分别是CRH2/3
铁道部本来就有统计客流量的两个指标:上座率和客座率,高铁上座率经常超过100%,客座率在60-75%之间,70%以下大多车次能做到随到随走,80%以上的话好多车次会满座了,现阶段运能还没开足的情况下,铁道部就会增开列车、加长动车,所以平均客座率这几年一般不会超过80%。