超级军网微博，南方周末又开炮了.....（关于埋动车，很劲爆的消 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:26:49
链接http://weibo.com/2042731401/xgPoCeP8T#a_comment
QQ截图未命名.jpg (55.75 KB, 下载次数: 3)
下载附件 保存到相册
链接http://weibo.com/2042731401/xgPoCeP8T#a_comment
在中国这片神奇的土地上，谁都可能有被拍扁的机会
又是所谓的知情人士?没有真实证据前我不能说这个是谣言，但是我们也要注意自己的言行，不能被人当成传播谣言的工具！
我只想问一下南方周末，这么多车厢得挖多大的坑啊？？
胡说八道！那次事故是连日大雨造成山体滑坡泥石流导致的冲撞。那种环境下面再挖坑这不是找死吗。
摘自wiki
2010年沪昆铁路列车脱线事故是2010年5月23日凌晨2時10分发生在沪昆铁路上江西省余江县与东乡县之间的一起铁路事故。该事故造成K859次旅客列车乘客死亡19人，伤71人，其中重伤11人。
事故原因
5月，江西省内发生多次强降雨。5月下旬，强降雨由西向东入境，进而席卷全省。20日开始，江西省约50个县遇暴雨天气，20至23日全省平均降雨达到75.5毫米，多个县市遭遇大雨或大暴雨，其中东乡县降雨量达到85.7毫米。连日暴雨导致省内多处发生泥石流、山体滑坡等自然灾害。
据事后勘察，事故发生地点上方20米有一条公路，滑坡点在公路上方20米。事故发生前，该地点发生山体滑坡，塌方的土石经公路下落，掩埋沪昆铁路线路，随后K859次旅客列车经过，撞上塌方土石，造成事故。塌方土石约有8000立方米。
事故经过
5月22日下午16时42分，K859次旅客列车由上海南出发开往桂林。次日凌晨2时10分，运行中的K859次旅客列车在沪昆铁路江西省抚州市东乡县孝岗镇河坊村附近的K699+700m处撞上塌方土石发生脱线事故。
发生事故的列车共有机车和17节车厢，事故导致机车和第1至9号共8节车厢（2号缺编）脱轨。牵引该列车的和谐电3型电力机车约重138吨，而其牵引的客车车厢不含运载仅有16吨，导致机车后方的车厢遭到严重挤压，1至4节车厢脱轨并侧翻，其中6号车厢叠在4号车厢上方，完全变形，7至9节车厢被拧成“之”字形。
脱轨的车厢多是卧铺车厢，事故又发生在凌晨，旅客多在睡梦之中，并无多大防范。脱线车厢的乘客多受挤压和震动造成骨折，伤势较重，未脱线车厢多位伤者是因为巨大惯性从床位上摔下导致撞伤、擦伤或昏迷。
救援情况
凌晨2时42分，东乡县消防大队接警，派遣消防车和消防兵于3时15分抵达事故现场。后余江县消防部队派兵增援，抚州市、鹰潭市两地的消防部队共派遣150人到达事故现场，后有多方人员参与救援工作，共约2000人。鹰潭、抚州等市大量医护人员也赶到现场。救援主要进行破拆工作，解救被扭曲的车体围困的旅客。伤员一经抬出，则被一旁待命的救护车送到临近医院。救援人员并抬出多具遇难者遗体。共有53名被困的旅客获救，280名乘客被疏散或转移。受伤旅客被送往南昌市、余江县、鹰潭市等地的多家医院接受治疗。
事发后，江西省省委书记苏荣、省长吴新雄、副省长洪礼和和抚州市市委书记甘良淼、市长张勇赶到救援现场。承担K859次旅客列车运营的南宁铁路局成立了专门处理此事故的小组赶赴事故现场，并与南昌铁路局协调，进行事故的处理工作。
其他影响
由于此次事故，上海南站始发的K71（上海南—重庆北）、D93（上海南—南昌）、K111（上海南—贵阳）、K123（上海南—襄樊）、K253（上海南—宜昌）、K575（上海南—邵阳）、K807（上海南—怀化）停运，另有K11（上海南—武昌）、Z27（上海南—武昌）、K79（上海南—昆明）、K181（上海南—昆明）、K537（上海南—南宁）、K859（上海南—桂林，事故车）、1373（上海南—怀化）等列车晚点时间未定。鹰潭站后的列车也不同程度受到影响。上海南站开设了7个窗口，为该路线上的旅客办理退票手续。沿线各车站在进站口和售票厅等处对受事件影响停运、延误的列车信息进行公告，随时刷新，提醒旅客变更出行方式或出行时间。除上海南站外，沿线车站均开设专门窗口，受理受此事故影响的列车的全额退票。此外，沪九直通车被迫改线行驶，其余多趟列车取消、折返或延误。当日下午，因该事件影响共造成客车28列停开、31列折返、10列迂回。
事发后，同线的多次列车接到通知后采取紧急刹车，但由于多日下雨，停车处皆是一片汪洋，难以接受食品补充。一些乘客由于停车长时间滞留车厢，晚点时间未知，加上缺乏食物，出现焦躁情绪。此外，一些列车储存的电力用尽。
善后工作
中共中央总书记胡锦涛就该事件做出指示，要求组织力量全力抢救受伤人员，妥善处理善后工作，尽快恢复铁路运行。同时要求相关部门举一反三，加强防范，确保人民生命财产安全。国务院副总理张德江就胡锦涛的指示提出具体要求。
事故发生时，中华人民共和国铁道部部长刘志军正在国外访问，事发后他就此事件作出安排。要求全力抢救受伤人员并处理好善后工作，对滞留旅客做好安抚、转运和食宿提供。并要求查明事故原因，吸取教训，杜绝此类事故再次发生，要求铁路人员深入一线参与抗洪工作，保证运输安全通畅和社会稳定。铁道部副部长卢春房和相关人员赶到事发现场指挥救援工作。
南宁铁路局也要求对各类火车设备进行全方位的检查，并对铁路沿线的公路和山体进行排查，重点排查铁路附近的水库和开荒地。南宁铁路局并规定，铁路沿线降雨量超过一定值后，列车应当减速运行，雨后还要组织人员对路线进行专门排查，严防类似列车事故再次发生。
为尽快抢通中断的沪昆铁路，共有10多台挖掘机和起重机参与救援抢险。由于事故地点沿线均是陡峭山体，又有塌方土石，大型设备难以进入，现场一直是小型机器参与抢险。救援期间大雨基本停止，为救援工作创造了良好条件。经过铁路部门、地方政府和地方驻军等力量的抢修，沪昆铁路已于当日21时15分恢复通车。沪昆铁路上下行共中断约19小时。
除重伤仍在接受治疗的旅客外，事故列车上的生还旅客从向塘站出发，乘专列于24日清晨抵达桂林站。
摘自wiki
2010年沪昆铁路列车脱线事故是2010年5月23日凌晨2時10分发生在沪昆铁路上江西省余江县与东乡县之间的一起铁路事故。该事故造成K859次旅客列车乘客死亡19人，伤71人，其中重伤11人。
事故原因
5月，江西省内发生多次强降雨。5月下旬，强降雨由西向东入境，进而席卷全省。20日开始，江西省约50个县遇暴雨天气，20至23日全省平均降雨达到75.5毫米，多个县市遭遇大雨或大暴雨，其中东乡县降雨量达到85.7毫米。连日暴雨导致省内多处发生泥石流、山体滑坡等自然灾害。
据事后勘察，事故发生地点上方20米有一条公路，滑坡点在公路上方20米。事故发生前，该地点发生山体滑坡，塌方的土石经公路下落，掩埋沪昆铁路线路，随后K859次旅客列车经过，撞上塌方土石，造成事故。塌方土石约有8000立方米。
事故经过
5月22日下午16时42分，K859次旅客列车由上海南出发开往桂林。次日凌晨2时10分，运行中的K859次旅客列车在沪昆铁路江西省抚州市东乡县孝岗镇河坊村附近的K699+700m处撞上塌方土石发生脱线事故。
发生事故的列车共有机车和17节车厢，事故导致机车和第1至9号共8节车厢（2号缺编）脱轨。牵引该列车的和谐电3型电力机车约重138吨，而其牵引的客车车厢不含运载仅有16吨，导致机车后方的车厢遭到严重挤压，1至4节车厢脱轨并侧翻，其中6号车厢叠在4号车厢上方，完全变形，7至9节车厢被拧成“之”字形。
脱轨的车厢多是卧铺车厢，事故又发生在凌晨，旅客多在睡梦之中，并无多大防范。脱线车厢的乘客多受挤压和震动造成骨折，伤势较重，未脱线车厢多位伤者是因为巨大惯性从床位上摔下导致撞伤、擦伤或昏迷。
救援情况
凌晨2时42分，东乡县消防大队接警，派遣消防车和消防兵于3时15分抵达事故现场。后余江县消防部队派兵增援，抚州市、鹰潭市两地的消防部队共派遣150人到达事故现场，后有多方人员参与救援工作，共约2000人。鹰潭、抚州等市大量医护人员也赶到现场。救援主要进行破拆工作，解救被扭曲的车体围困的旅客。伤员一经抬出，则被一旁待命的救护车送到临近医院。救援人员并抬出多具遇难者遗体。共有53名被困的旅客获救，280名乘客被疏散或转移。受伤旅客被送往南昌市、余江县、鹰潭市等地的多家医院接受治疗。
事发后，江西省省委书记苏荣、省长吴新雄、副省长洪礼和和抚州市市委书记甘良淼、市长张勇赶到救援现场。承担K859次旅客列车运营的南宁铁路局成立了专门处理此事故的小组赶赴事故现场，并与南昌铁路局协调，进行事故的处理工作。
其他影响
由于此次事故，上海南站始发的K71（上海南—重庆北）、D93（上海南—南昌）、K111（上海南—贵阳）、K123（上海南—襄樊）、K253（上海南—宜昌）、K575（上海南—邵阳）、K807（上海南—怀化）停运，另有K11（上海南—武昌）、Z27（上海南—武昌）、K79（上海南—昆明）、K181（上海南—昆明）、K537（上海南—南宁）、K859（上海南—桂林，事故车）、1373（上海南—怀化）等列车晚点时间未定。鹰潭站后的列车也不同程度受到影响。上海南站开设了7个窗口，为该路线上的旅客办理退票手续。沿线各车站在进站口和售票厅等处对受事件影响停运、延误的列车信息进行公告，随时刷新，提醒旅客变更出行方式或出行时间。除上海南站外，沿线车站均开设专门窗口，受理受此事故影响的列车的全额退票。此外，沪九直通车被迫改线行驶，其余多趟列车取消、折返或延误。当日下午，因该事件影响共造成客车28列停开、31列折返、10列迂回。
事发后，同线的多次列车接到通知后采取紧急刹车，但由于多日下雨，停车处皆是一片汪洋，难以接受食品补充。一些乘客由于停车长时间滞留车厢，晚点时间未知，加上缺乏食物，出现焦躁情绪。此外，一些列车储存的电力用尽。
善后工作
中共中央总书记胡锦涛就该事件做出指示，要求组织力量全力抢救受伤人员，妥善处理善后工作，尽快恢复铁路运行。同时要求相关部门举一反三，加强防范，确保人民生命财产安全。国务院副总理张德江就胡锦涛的指示提出具体要求。
事故发生时，中华人民共和国铁道部部长刘志军正在国外访问，事发后他就此事件作出安排。要求全力抢救受伤人员并处理好善后工作，对滞留旅客做好安抚、转运和食宿提供。并要求查明事故原因，吸取教训，杜绝此类事故再次发生，要求铁路人员深入一线参与抗洪工作，保证运输安全通畅和社会稳定。铁道部副部长卢春房和相关人员赶到事发现场指挥救援工作。
南宁铁路局也要求对各类火车设备进行全方位的检查，并对铁路沿线的公路和山体进行排查，重点排查铁路附近的水库和开荒地。南宁铁路局并规定，铁路沿线降雨量超过一定值后，列车应当减速运行，雨后还要组织人员对路线进行专门排查，严防类似列车事故再次发生。
为尽快抢通中断的沪昆铁路，共有10多台挖掘机和起重机参与救援抢险。由于事故地点沿线均是陡峭山体，又有塌方土石，大型设备难以进入，现场一直是小型机器参与抢险。救援期间大雨基本停止，为救援工作创造了良好条件。经过铁路部门、地方政府和地方驻军等力量的抢修，沪昆铁路已于当日21时15分恢复通车。沪昆铁路上下行共中断约19小时。
除重伤仍在接受治疗的旅客外，事故列车上的生还旅客从向塘站出发，乘专列于24日清晨抵达桂林站。
看来也只是小道消息。。。
陆地天空海洋 发表于 2011-7-28 18:33 ![]()
我只想问一下南方周末，这么多车厢得挖多大的坑啊？？
我更好奇这坑能挖在哪里
我只想问一下南方周末，这么多车厢得挖多大的坑啊？？
我更好奇这坑能挖在哪里
又见和谐2字。现在看见这两个字真是一种讽刺啊。
牢记这些人的名字，国家要是真被他们搞黄了，趁乱先宰了他们！！！
这种造谣的手法真是好笑！呵呵。
造谣的应该抓起来吧，有法不依
这明显是不经证实的消息，这个媒体真不负责任
用铲车去拍扁车厢，脑子抽抽了
用铲车去拍扁车厢，脑子抽抽了
真以为是易拉罐啊……
妓者是不会道歉的
mona 发表于 2011-7-28 18:19 ![]()
又是所谓的知情人士?没有真实证据前我不能说这个是谣言，但是我们也要注意自己的言行，不能被人当成传播谣言 ...
你信不信？反正我信了
就是这么回事
又是所谓的知情人士?没有真实证据前我不能说这个是谣言，但是我们也要注意自己的言行，不能被人当成传播谣言 ...
你信不信？反正我信了
就是这么回事
我身边有人去参与处理了这个事故。回来后说的，和南方周末爆料的一样。
出事后，花了很短的时间，把出轨列车车厢挖坑埋了，上面还种好了树。等到大领导来时，事故现场完全看不出来了，领导直夸江西方面办事利索。至于以后是否又挖出来，那人没参加，也没说。
从这个帖子很多人的回复，以及版内其他话题回复，我看出几个问题：
一是超大里有很多神经病，拼命为ZF部门任何行为辩护。难道你们是受虐狂？被社会QJ，被强权剥夺权利，和这次723事故中遇害者家属一样无权无势，你默默承受也就罢了，能发个声表示抗议更好，可是你居然对ZF一些明显伤害百姓的事还要支持。ZHU一样!
二、这些神经病不讲事实，只要批评ZF的，他们就要说人家造谣，发帖子就事论事批评某个ZF工作人员的错误行为，你都要上纲上线为“反ZF，MD走狗，民主人士”，须知没有ZF或者其工作人员是不出错的，否则宪法不会规定公众拥有对ZF的监督权、批评权。
三、超大很多人看国际关系比较清楚，国际关系就是“利益”二字，“带路党”、帝国主义打击利比亚，无一不是体现MD等的利益。世界无公平可言，拳头硬才能说话。可是对国内党群关系，可不是靠拳头说话的，要靠民心。做得对不对，民心自有评价。可是超大里很多人不管民心所向，只是一味的洗地，主动做免费“五毛”。可怜可悲。
出事后，花了很短的时间，把出轨列车车厢挖坑埋了，上面还种好了树。等到大领导来时，事故现场完全看不出来了，领导直夸江西方面办事利索。至于以后是否又挖出来，那人没参加，也没说。
从这个帖子很多人的回复，以及版内其他话题回复，我看出几个问题：
一是超大里有很多神经病，拼命为ZF部门任何行为辩护。难道你们是受虐狂？被社会QJ，被强权剥夺权利，和这次723事故中遇害者家属一样无权无势，你默默承受也就罢了，能发个声表示抗议更好，可是你居然对ZF一些明显伤害百姓的事还要支持。ZHU一样!
二、这些神经病不讲事实，只要批评ZF的，他们就要说人家造谣，发帖子就事论事批评某个ZF工作人员的错误行为，你都要上纲上线为“反ZF，MD走狗，民主人士”，须知没有ZF或者其工作人员是不出错的，否则宪法不会规定公众拥有对ZF的监督权、批评权。
三、超大很多人看国际关系比较清楚，国际关系就是“利益”二字，“带路党”、帝国主义打击利比亚，无一不是体现MD等的利益。世界无公平可言，拳头硬才能说话。可是对国内党群关系，可不是靠拳头说话的，要靠民心。做得对不对，民心自有评价。可是超大里很多人不管民心所向，只是一味的洗地，主动做免费“五毛”。可怜可悲。
哎,五毛太多
火车呜呜 发表于 2011-7-28 23:28 ![]()
我身边有人去参与处理了这个事故。回来后说的，和南方周末爆料的一样。
出事后，花了很短的时间，把出轨列 ...
你才发了两贴，就来教育别人，是不是很可悲，
我遇到这样的事太多了，为了攻占某个论坛，
一个人用N个马甲，来赶走反对者，
最后一封，马甲全不见了
我身边有人去参与处理了这个事故。回来后说的，和南方周末爆料的一样。
出事后，花了很短的时间，把出轨列 ...
你才发了两贴，就来教育别人，是不是很可悲，
我遇到这样的事太多了，为了攻占某个论坛，
一个人用N个马甲，来赶走反对者，
最后一封，马甲全不见了
造谣的才是爱国者
hem10 发表于 2011-7-28 23:35 ![]()
你才发了两贴，就来教育别人，是不是很可悲，
我遇到这样的事太多了，为了攻占某个论坛，
一个人用N个马 ...
我谈事实，你就抹黑我是马甲。
你可以看看我是什么时候注册的，我隐藏几个月就为了当马甲用？
我不是在教育人，是在教训人。对没有骨气、主动做奴才的人，看到一个就想抽一个。
我不想骂人，但是这个论坛看到的很多发言，让我忍不住想骂人，还想踹你。贱骨头。
你才发了两贴，就来教育别人，是不是很可悲，
我遇到这样的事太多了，为了攻占某个论坛，
一个人用N个马 ...
我谈事实，你就抹黑我是马甲。
你可以看看我是什么时候注册的，我隐藏几个月就为了当马甲用？
我不是在教育人，是在教训人。对没有骨气、主动做奴才的人，看到一个就想抽一个。
我不想骂人，但是这个论坛看到的很多发言，让我忍不住想骂人，还想踹你。贱骨头。
火车呜呜 发表于 2011-7-28 23:42 ![]()
我谈事实，你就抹黑我是马甲。
你可以看看我是什么时候注册的，我隐藏几个月就为了当马甲用？
我不是在 ...
是这么多年了，就3贴，还是刚发了一贴
我谈事实，你就抹黑我是马甲。
你可以看看我是什么时候注册的，我隐藏几个月就为了当马甲用？
我不是在 ...
是这么多年了，就3贴，还是刚发了一贴
是不是谣言我不知道，我只知道TG的公信力已经下降到负无理数的水平了。
你们信不信由你，反正我是信了~
http://www.dayoo.com/roll/201006/02/10000307_102211668.htm
这里有详细报道，确实埋了几节车厢，但说明了原因，并认为抢险进行得非常专业。完全不像现在媒体乱喷的样子。
这里有详细报道，确实埋了几节车厢，但说明了原因，并认为抢险进行得非常专业。完全不像现在媒体乱喷的样子。
火车呜呜 发表于 2011-7-28 23:42 ![]()
我谈事实，你就抹黑我是马甲。
你可以看看我是什么时候注册的，我隐藏几个月就为了当马甲用？
我不是在 ...
你的事实是什么？
我谈事实，你就抹黑我是马甲。
你可以看看我是什么时候注册的，我隐藏几个月就为了当马甲用？
我不是在 ...
你的事实是什么？
这料比较猛，不管你信不信，反正我是信了。
gymwyy 发表于 2011-7-29 00:22 ![]()
http://www.dayoo.com/roll/201006/02/10000307_102211668.htm
这里有详细报道，确实埋了几节车厢，但说 ...
看来埋车体的确是有一定的历史了。而且还真是用挖掘机拍车体。
从经济角度和施工角度来说的确都可以理解，但从调查角度就完全无法理解了，就没可能是车体的设计缺陷？或者是检修方面大意的原因？
http://www.dayoo.com/roll/201006/02/10000307_102211668.htm
这里有详细报道，确实埋了几节车厢，但说 ...
看来埋车体的确是有一定的历史了。而且还真是用挖掘机拍车体。
从经济角度和施工角度来说的确都可以理解，但从调查角度就完全无法理解了，就没可能是车体的设计缺陷？或者是检修方面大意的原因？
小道消息信多了，自然啥都不信了。
发送自我的 Transformer TF101 大板凳
发送自我的 Transformer TF101 大板凳
火车呜呜 发表于 2011-7-28 23:28
我身边有人去参与处理了这个事故。回来后说的，和南方周末爆料的一样。
出事后，花了很短的时间，把出轨列 ...
呵呵呵....原来如此，去年因为是自然灾害，大家都没关注
看来这次铁盗部是真心准备埋动车，结果埋了个车头，因为举世哗然而半路被叫停了...
连解释理由都一模一样，去年说是为了在上面抢通道路，今年还是编个抢通道路给吊车过的理由，太蠢了
火车呜呜 发表于 2011-7-28 23:28
我身边有人去参与处理了这个事故。回来后说的，和南方周末爆料的一样。
出事后，花了很短的时间，把出轨列 ...
呵呵呵....原来如此，去年因为是自然灾害，大家都没关注
看来这次铁盗部是真心准备埋动车，结果埋了个车头，因为举世哗然而半路被叫停了...
连解释理由都一模一样，去年说是为了在上面抢通道路，今年还是编个抢通道路给吊车过的理由，太蠢了
如果真的把车厢搜遍了，确定没幸存者或尸体了，难道不处理就那样放着，让其它几万乘客继续在车站等几天？
aircity 发表于 2011-7-29 01:20 ![]()
呵呵呵....原来如此，去年因为是自然灾害，大家都没关注
看来这次铁盗部是真心准备埋动车，结果埋了 ...
这种处理方式并非没有先例 只要确认搜救完毕 车厢里没人了 该埋就埋了 要不你去把车厢拉走恢复交通？
呵呵呵....原来如此，去年因为是自然灾害，大家都没关注
看来这次铁盗部是真心准备埋动车，结果埋了 ...
这种处理方式并非没有先例 只要确认搜救完毕 车厢里没人了 该埋就埋了 要不你去把车厢拉走恢复交通？
信不信由你，反正我是信了{:soso_e141:}
TDB埋车体感觉是习惯成自然了...
开始他们说是南方系，自然不如日人民系那样可信。
然后他们引经据典，说埋车厢是绝对不可能的。
后来他们说ID发了三贴，肯定是马甲，所以一定是谣言。
然后他们又说埋车厢是理性，“该埋就埋了”。这个帖子已经存档截屏。
然后他们引经据典，说埋车厢是绝对不可能的。
后来他们说ID发了三贴，肯定是马甲，所以一定是谣言。
然后他们又说埋车厢是理性，“该埋就埋了”。这个帖子已经存档截屏。
也许17楼言语中有不文明用语，但我捍卫他表达不同观点的权利，不能都是洗地的！
陆地天空海洋 发表于 2011-7-28 18:33 ![]()
我只想问一下南方周末，这么多车厢得挖多大的坑啊？？
车厢这么大的坑不难挖，脑子这么大的坑就不好补了。
我只想问一下南方周末，这么多车厢得挖多大的坑啊？？
车厢这么大的坑不难挖，脑子这么大的坑就不好补了。
gymwyy 发表于 2011-7-29 00:22
http://www.dayoo.com/roll/201006/02/10000307_102211668.htm
这里有详细报道，确实埋了几节车厢，但说 ...
什么原因?难道又是方便大型机械压过去？
是不是桥跨了就该把桥埋了，房子垮了就该把房子埋了，汽车追尾了就把汽车埋了
所以火车出轨了，就把火车埋了，没准施点化肥明年还会长出新火车:D
我怎么觉得只有犯罪分子才会喜欢把尸体埋起来不让别人看见呢;P
gymwyy 发表于 2011-7-29 00:22
http://www.dayoo.com/roll/201006/02/10000307_102211668.htm
这里有详细报道，确实埋了几节车厢，但说 ...
什么原因?难道又是方便大型机械压过去？
是不是桥跨了就该把桥埋了，房子垮了就该把房子埋了，汽车追尾了就把汽车埋了
所以火车出轨了，就把火车埋了，没准施点化肥明年还会长出新火车:D
我怎么觉得只有犯罪分子才会喜欢把尸体埋起来不让别人看见呢;P
赶羚羊 发表于 2011-7-29 09:47 ![]()
开始他们说是南方系，自然不如日人民系那样可信。
然后他们引经据典，说埋车厢是绝对不可能的。
反正理全在他们那边，你怎么说都是不对的。
这要是在文革期间，得死多少无辜的人。。。
开始他们说是南方系，自然不如日人民系那样可信。
然后他们引经据典，说埋车厢是绝对不可能的。
反正理全在他们那边，你怎么说都是不对的。
这要是在文革期间，得死多少无辜的人。。。