原来如此呀！中石化利润百亿探秘:中国油价竟比美国高!（ ...

<P>美国在全世界的霸权才是油价便宜的原因。这也是为什么有那么多美国人支持入侵伊拉克。</P><P>欧洲的油价也比美国的贵。</P><P>请了解清楚再说话。</P>

<P>欧洲油价高是因为税高，人家是高税收高福利；中国呢？这个要搞清楚。</P>

<P>怪不得，我们的油价高，</P><P>要求有关部门查清楚！</P>

<B>以下是引用<I>lumuyu</I>在2004-9-24 18:40:00的发言：</B>

<P>美国在全世界的霸权才是油价便宜的原因。这也是为什么有那么多美国人支持入侵伊拉克。</P>
<P>欧洲的油价也比美国的贵。</P>
<P>请了解清楚再说话。</P>

同意。楼主是见识短呢，还是有何居心？！！

<B>以下是引用<I>dxbdl</I>在2004-9-24 19:49:00的发言：</B>

<P>欧洲油价高是因为税高，人家是高税收高福利；中国呢？这个要搞清楚。</P>

以偏盖全,欧洲的油价高跟税没有关系,燃油税只占很少的一部分,而且这个税也跟福利没有关系.

<P>别人炼油技术高，成本低，自然价格低。</P><P>不懂乱说话，其心当诛！</P>

<P>根据国家发改委8月底公布的《关于调整成品油的通知》，汽油、柴油价格再一次上涨了。表面看来，全球原油价格大幅度上涨，中国成品油价格同步上涨，是很正常的事。然而，仔细地算来，事情似乎并非如此。</P><P>先来做一个成品油价格的国际比较：根据华财讯8月30日的一则新闻，美国零售汽油平均价格过去两周内小幅上涨，达到每加仑1.88美圆。折合成升计算，则每升价格约为0.5美圆。按照目前的汇率，约为每升人民币4.1元。而根据刚刚调整完成的北京地区汽油价格，居中的93号汽油的价格为每升3.66元。</P><P>看起来，美国平均汽油价格高于中国10%左右。不过，需要考虑到一点，美国的汽油价格中已经包含了我们这里需要另行交纳的养路费，它以燃油税的形式打入汽油价格中。根据国内专家的推算，燃油税约为汽油价格的30%左右。如果算上这笔钱，则中国实际的汽油价格将为4.6元，反而超出美国目前平均价格的10%以上。</P><P>当然，在发达国家中，美国的汽油价格算是比较低的，在欧洲，汽油的价格普遍比美国高，。但中国与美国的比较也已经可以说明很多问题了——中国人的平均收入大大低于美国人，但他们却需要为汽油支付同样的价格。可以说，汽油的相对成本，在中国要高的多。</P><P>中国的相对汽油价格为什么这样高？我们不妨再来看一个新闻：中石化近日发布其年中业绩报告，数据表明，该公司上半年利润高达162亿元人民币，同比增长51%。另一方面，作为国内最大的成品油供应商，上半年，中石化成品油的销量同比增长了仅三成。两相比较，可以说，中石化利润的增长中，有很大一部分来自利润的提高。利润增高与利润上升是两个不同的概念。假定利润率不变，则销量增加，利润自然会增加。不过，在竞争比较充分的时场中，提高产品的利润率是相当困难的，尤其是从长远的角度看。</P><P>但是，在中国，近两年来，石油企业的利润率却一直在提高。原因恐怕在于，中国的成品油市场不是自由竞争的。在这个市场中活动的主体是国有垄断企业，成品油价格也是由政府控制的。如果纽约、新加坡、鹿特丹三地成品油价格加权平均价格上涨幅度超过8%，发改委就会在三地加权平均价格的基础上加运费制定出国内成品油零售中准价，中石油与中石化两大集团以中准价为基础，在上下8%的幅度内制定具体价格。根据这样的公式，过去大半年内，国家发改委已经三度调高成品油价格。一次是3月31日调高汽油价格，另一次是5月18日调高了柴油价格。然后是最近一次全面调高汽油、柴油价格。</P><P>与国际惯例接轨，自然很好。然而，中国石油需求的1/3靠进口弥补，2/3由国内生产，那么，制定国内的成品油价格为什么要参考国际市场油价，是个奇怪的问题。这且不管它。然而，发改委上述过于透明的定价策略，却造成了垄断性的石油公司的奇怪行为：“买涨不买跌”。原因很简单，只有原油进价高，成品油涨价的理由才更加充分。当然，也可以搭车涨价。</P><P>同时，在发改委方面，当国际市场油价上涨时，总是闻风而动，可当国际油价下跌时，国内油价却总是“拖三落四”。累积下来，就形成了一个有趣的结果：有分析师指出，去年6月底以来，国内燃油零售价格已经提高58%，而同期纽约原油价格仅上涨43%。</P><P>实行政府定价或价格管制的理由千篇一律地美妙：通过政府的干预，可以抑制价格的急剧波动，更好地平衡各方的利益。然而，现实确是，由于政府定价，中国的燃料零售价上涨幅度却比国际市场还要大！政府干预不仅没有平抑价格的波动，反而放大了这种波动。</P><P>尤其奇怪的是，这种波动是被单向放大的，也即上涨的时候涨的更猛，使得价格向着有利于石油垄断企业的方向放大。人们不能不质疑：政府管制成品油价格，仅仅服务于石油垄断企业，是否正当？</P><P>人们正在谈论改革目前的成品油定价机制。然而，在有关该方案的讨论中，价格主管部门邀请了中石油、中石化和中海油等几大石油代表来讨论，消费者——包括工业用户、民用用户的代表，却似乎无缘参与这一方案的讨论。如此制定出的改革方案是否会实际性地改变目前的定价机制偏向石油垄断企业的弊端，令人无法乐观。也正是这样一种扭曲的政--商结构，阻挠了原油期货市场在中国的开办，使企业无法规避原油市场的风险。</P><P>显而易见，国内成品油价格涨势猛于国际市场的根本原因在于，石油垄断企业在政府有关石油的法律、政策、战略及管制性价格的决策过程中，具有异乎寻常的影响力。而它们又正在向市场化转轨，从公共利益角度考虑问题不够。</P><P>公共政策受到特殊商业团体的过大影响，是有悖于建设法制政府的长远目标的。政府部门似有必要反思。如果不对目前的决策制度进行改革，即使国际市场油价出现回落态势，中国消费者恐怕也享受不到其中的好处。</P>

<P>根据国家发改委8月底公布的《关于调整成品油的通知》，汽油、柴油价格再一次上涨了。表面看来，全球原油价格大幅度上涨，中国成品油价格同步上涨，是很正常的事。然而，仔细地算来，事情似乎并非如此。</P><P>先来做一个成品油价格的国际比较：根据华财讯8月30日的一则新闻，美国零售汽油平均价格过去两周内小幅上涨，达到每加仑1.88美圆。折合成升计算，则每升价格约为0.5美圆。按照目前的汇率，约为每升人民币4.1元。而根据刚刚调整完成的北京地区汽油价格，居中的93号汽油的价格为每升3.66元。</P><P>看起来，美国平均汽油价格高于中国10%左右。不过，需要考虑到一点，美国的汽油价格中已经包含了我们这里需要另行交纳的养路费，它以燃油税的形式打入汽油价格中。根据国内专家的推算，燃油税约为汽油价格的30%左右。如果算上这笔钱，则中国实际的汽油价格将为4.6元，反而超出美国目前平均价格的10%以上。</P><P>当然，在发达国家中，美国的汽油价格算是比较低的，在欧洲，汽油的价格普遍比美国高，。但中国与美国的比较也已经可以说明很多问题了——中国人的平均收入大大低于美国人，但他们却需要为汽油支付同样的价格。可以说，汽油的相对成本，在中国要高的多。</P><P>中国的相对汽油价格为什么这样高？我们不妨再来看一个新闻：中石化近日发布其年中业绩报告，数据表明，该公司上半年利润高达162亿元人民币，同比增长51%。另一方面，作为国内最大的成品油供应商，上半年，中石化成品油的销量同比增长了仅三成。两相比较，可以说，中石化利润的增长中，有很大一部分来自利润的提高。利润增高与利润上升是两个不同的概念。假定利润率不变，则销量增加，利润自然会增加。不过，在竞争比较充分的时场中，提高产品的利润率是相当困难的，尤其是从长远的角度看。</P><P>但是，在中国，近两年来，石油企业的利润率却一直在提高。原因恐怕在于，中国的成品油市场不是自由竞争的。在这个市场中活动的主体是国有垄断企业，成品油价格也是由政府控制的。如果纽约、新加坡、鹿特丹三地成品油价格加权平均价格上涨幅度超过8%，发改委就会在三地加权平均价格的基础上加运费制定出国内成品油零售中准价，中石油与中石化两大集团以中准价为基础，在上下8%的幅度内制定具体价格。根据这样的公式，过去大半年内，国家发改委已经三度调高成品油价格。一次是3月31日调高汽油价格，另一次是5月18日调高了柴油价格。然后是最近一次全面调高汽油、柴油价格。</P><P>与国际惯例接轨，自然很好。然而，中国石油需求的1/3靠进口弥补，2/3由国内生产，那么，制定国内的成品油价格为什么要参考国际市场油价，是个奇怪的问题。这且不管它。然而，发改委上述过于透明的定价策略，却造成了垄断性的石油公司的奇怪行为：“买涨不买跌”。原因很简单，只有原油进价高，成品油涨价的理由才更加充分。当然，也可以搭车涨价。</P><P>同时，在发改委方面，当国际市场油价上涨时，总是闻风而动，可当国际油价下跌时，国内油价却总是“拖三落四”。累积下来，就形成了一个有趣的结果：有分析师指出，去年6月底以来，国内燃油零售价格已经提高58%，而同期纽约原油价格仅上涨43%。</P><P>实行政府定价或价格管制的理由千篇一律地美妙：通过政府的干预，可以抑制价格的急剧波动，更好地平衡各方的利益。然而，现实确是，由于政府定价，中国的燃料零售价上涨幅度却比国际市场还要大！政府干预不仅没有平抑价格的波动，反而放大了这种波动。</P><P>尤其奇怪的是，这种波动是被单向放大的，也即上涨的时候涨的更猛，使得价格向着有利于石油垄断企业的方向放大。人们不能不质疑：政府管制成品油价格，仅仅服务于石油垄断企业，是否正当？</P><P>人们正在谈论改革目前的成品油定价机制。然而，在有关该方案的讨论中，价格主管部门邀请了中石油、中石化和中海油等几大石油代表来讨论，消费者——包括工业用户、民用用户的代表，却似乎无缘参与这一方案的讨论。如此制定出的改革方案是否会实际性地改变目前的定价机制偏向石油垄断企业的弊端，令人无法乐观。也正是这样一种扭曲的政--商结构，阻挠了原油期货市场在中国的开办，使企业无法规避原油市场的风险。</P><P>显而易见，国内成品油价格涨势猛于国际市场的根本原因在于，石油垄断企业在政府有关石油的法律、政策、战略及管制性价格的决策过程中，具有异乎寻常的影响力。而它们又正在向市场化转轨，从公共利益角度考虑问题不够。</P><P>公共政策受到特殊商业团体的过大影响，是有悖于建设法制政府的长远目标的。政府部门似有必要反思。如果不对目前的决策制度进行改革，即使国际市场油价出现回落态势，中国消费者恐怕也享受不到其中的好处。</P>

<P>对，不能只看价格，要看商品背后的东西。</P><P>1美元和1人民币在不同的地方购买的东西差距大了，不能说人民币比美圆值钱。</P>

<P>反正偶是不买车的</P><P>环保哟</P>

<P>反正挣的都是老百姓的钱，高多少也没人理会呀</P>

<B>以下是引用<I>ABUG</I>在2004-9-24 20:01:00的发言：</B>
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以偏盖全,欧洲的油价高跟税没有关系,燃油税只占很少的一部分,而且这个税也跟福利没有关系.

[em06][em06]

美国家庭一般一辆车每月消费汽油25加仑，折合成公升数为94．625升,楼主你说的是美国，咱们国家的汽车以公车居多，每个月绝对要超过这个数字。

没什么奇怪，看看500强内中国入围的都是哪些企业。

<P>      我看主要是供给不足的问题,国家又不是只有中石化一个企业,如果仅让它一个赚了超额利润,而整个国内经济都受损害,你说政府会同意吗?拜托多想一下啊.</P><P>       国内燃油油价格比美国高有多方面的原因的:1\供应不足(包含国内产油量不高的因素);2\我们的能源利用率非常低.浪费严重啊,大大落后国际水平,有兴趣的朋友可以去查查资料.这就加剧了供需的矛盾;3\我们实行的并非真正的市场经济.因此价格必然不能和国际接轨.</P><P>       </P>

<B>以下是引用<I>川流不息</I>在2004-9-24 21:29:00的发言：</B>

<P>反正挣的都是老百姓的钱，高多少也没人理会呀</P>

<P>话不能这么说！　为什么这么消极呢！　现在英国最便宜的加油站８１．９９ｐ一公升汽油，就算含养路费，和中国比你说谁赚得多阿！哈哈！</P>
<P>美国多少车？　美国车费多少油？　中国多少车？　你看看２．０排气量以上的才占几成？　在美国一升油利润１毛钱也比你中国１块钱利润挣得多啊！再说油不是一般消费品，一天消耗多少国家要有计划的，中国没有美国那么多油源！　这里的问题多了！　背景不同，环境不同，你怎么不拿美国买煤价格和中国的比啊！　欠思考哦！</P>

油价高一点，养路费贵一点偶还可以接受，最气愤的是那些大大小小的收费站，建立收费站的初衷应该是为了收回造路成本，不过我所见过的收费站建起来后都没有拆过的，难道造路的成本要花几十年才能收回？？？我所在的省基本上每个县都有收费站，新路都有收费站了，就开始在老路上建收费站（建了几十年了才想起回收成本？），更可笑的是我所在的一个县级市，居然在市中间也设了收费站，开车从这边的镇到那边的镇也要被拔毛，如果是开轿车的老板，10元过路费小意思，只苦了靠车吃饭的百姓

<P>如果不是国内的油价高，又怎么会出现从港澳地区走私成品油进内地的现象呢？难道走私者的脑袋进水了？？</P><P>这么简单的道理，难道还用争论吗？？</P>

另外，汽车用油只占石油产品消费的一部分，大头是石化产品、工业用油等。

国内的长途和互联网费用也高得多了..真不懂谁是发展中国家..

<P>楼主不知道，美国油就是比其他国家便宜。</P><P>ps：新西兰91号汽油今天价格：1.20.9新币/升，比美国贵</P>

<P>公说公有理  婆说婆有理</P>
<P>现在的重点应该是油品质量和服务，至于价格，调动的可能性不打！</P>

中国石化和中国石油是国有企业，有几倍甚至几十倍于外国企业的在职员工和退休职工要养，多赚些钱可以理解

挣的都是老百姓的钱

<P>现在看这种帖心里怎么就感觉那么恶心呢?就像是总有些哥们喜欢说什么:是中国人就来看看.我靠你妈 看了就恶心</P><P>楼主 以后咱国家降低油价全靠你了 先在这说声谢了啊</P>

<P>这有什么奇怪，我们国家还处在发展中，前些年靠农产品的低价来积累资本，现在靠收收油钱有啥好不平的。前期的资本投入有利与以后更快的发展嘛，大伙别生气。其实政府对房价的彪升有意淡化控制也是一个道理。只要当官的能有咱们的钱好好搞建设，我也认了，都是中国人吗。</P>

<B>以下是引用<I>ABUG</I>在2004-9-24 20:01:00的发言：</B>
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以偏盖全,欧洲的油价高跟税没有关系,燃油税只占很少的一部分,而且这个税也跟福利没有关系.

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<P>转贴一文供参考，请注意其中如下段落：“我国成品油价格虽然提高了很多，但与欧美国家相比，价格仍低，原因是含税比例低，目前还不到20%，而美国成品油价格含税比例是30%，日本是50%，一些欧洲国家高达75%。”
<P>
<P>
      透视成品油五次涨价
<P>
      http://www.sina.com.cn 2000年7月26日 12:27 生活时报
      　　曾华国傅刚张严平
      　　编者的话：石油是关系到国计民生的战略性物资。我国是石油生产大国，也是石油消费大国，在国际油价大幅上涨的背景下，我国从1999年11月起，到今年7月，已连续5次调整成品油价格。油价的不断攀升，给国内企业带来了风险，也很大程度地影响了人民的生活。在这种阵痛之下，我国的成品油价格加紧与国际市场接轨，确是一个不争的事实。
      　　七十年代的石油危机，促使日本等国家加快了产业结构调整，如发展节能、低耗的汽车工业。针对当前的油价波动，我国有必要按照“节能、低耗”的思路，加快调整产业和产品结构。面对国际资本操纵下的剧烈竞争，有关专家更是提出，应建立石油安全体系，稳定国内油品市场，以保证我国经济的持续、健康和快速发展。
      　　今年7月，国家计委宣布再次调整成品油价格，这是去年以来第5次上调成品油价格。引起了消费者的一些疑问，我国为什么在短时间里连续提高油品价格？
      　　油价要与国际市场接轨
      　　石油是关系国计民生的战略性物资，政府下决心调整石油产成品价格，意味着一个重要的信号：我国成品油价格加紧向国际市场接轨。
      　　我国是石油生产大国，也是石油消费大国。自1993年起，我国成为石油净进口国，当年净进口石油905万吨；到1999年，我国原油进口量已超过4000万吨，占国内原油加工量的20%左右。由于我国原油价格已经与国际市场接轨，成品油价格也不可能独立于国际市场之外。
      　　今年6月1日起，我国汽油出厂价每吨提高300元，提价幅度达11%；柴油出厂价每吨提高100元，提价幅度为4.3%。7月14日起，柴油出厂价格每吨分别提高200元和180元。
      　　我国不断提高成品油价格，是在国际原油价格大幅度上涨的背景下产生的，同时还与国际油品的价格构成有关。1998年石油价格形成机制改革方案出台后，国际市场石油价格出现了急剧变化。1999年4月以来，国际市场原油价格平均涨幅达130%，汽、柴油价格涨幅分别达62%和84%。
      　　居高不下的国际油价，加剧了我国成品油与原油的价差。根据国际市场油品价格变化情况，1999年11月、今年2月和5月，我国连续3次调整了国内成品油价格，但仍与国际市场价格存在一定差距，因此，6、7月份又两次进行调整。我国成品油价格虽然提高了很多，但与欧美国家相比，价格仍低，原因是含税比例低，目前还不到20%，而美国成品油价格含税比例是30%，日本是50%，一些欧洲国家高达75%。看来，我国成品油价格上涨的空间还很大。
      　　油价上涨导致成本上升
      　　油价的不断攀升，影响和波及到我国工、农业、交通运输以及人民生活等各个方面。最明显的是直接给城市公交、出租车等用油行业带来负面影响。一些城市开始调整出租车价格。北京把“夏利”的起步价5公里10元调为4公里10元，“富康”等由起步的4公里10元调为3公里10元。这意味着油价上涨开始转嫁到消费者身上了。
      　　少数石油经营企业利用调价之机惜售、囤积以牟取利益。北京市一些基层加油站反映，柴油批发商没有执行国家规定的批发价格；还有一些地区的油品销售商停止批发，致使油品市场供应趋于紧张。
      　　石化企业的涨价效益只是暂时的
      　　我国有关部门一再强调，成品油涨价不是为了减轻石油化工企业的负担。然而，石化上游企业在油品涨价中获益最大却是事实。
      　　从长远来看，我国在加入世界贸易组织后，各种成品油、燃料油的关税将在1至2年内降到6%左右。原油、成品油进口配额等非关税措施将逐步取消，成品油销售也将有计划地逐步放开。按照目前国际原油价格与成品油价格测算，接轨后石油、石化两大公司在炼油环节仍是亏损的。
      　　70年代的石油危机，促使日本等国家加快了产业结构调整，如发展节能、低耗的汽车工业。针对当前的油价波动，我国有必要按照“节能、低耗”的思路，加快调整产业和产品结构。
      　　专家指出，成品油涨价给石油化工企业带来的经济效益只是暂时的，国际石油价格有涨就有落。
      　　建立石油安全体系势在必行
      　　我国作为发展中国家，受国际油价上涨的影响，不仅企业成本上升，消费者负担加重，而且对国际原油的依存度加大。1999年，我国原油需求量达19150万吨，而原油产量仅为15935万吨，缺口为3215万吨。有关专家预计，今后我国原油供需缺口将逐年加大，这意味着每年需要进口大量原油。
      　　国际油价大幅度上涨，与国际政治、经济和军事等诸多因素有关，在国际资本操纵下大幅波动的石油价格已开始威胁我国的石油安全。因此，建立我国石油安全体系迫在眉睫。
      　　国务院发展研究中心市场经济研究所专家近日提出，为了确保我国能源安全，应当建立国家石油战略储备，增强对国内原油供应的调节能力，降低国际油价波动给国内企业带来的风险，稳定国内油品市场，以保证经济的持续、健康和快速发展。
</P>

<P>呵，中国现在取得资源是如何的困难，想来诸君都比我清楚，而我们的能源储备不足也不是新闻了。如果再不开源节流我想后果足以让我们后悔几代人。就已现在的价格浪费又是何其多！！！！！</P>[em06]

<B>以下是引用<I>lumuyu</I>在2004-9-24 18:40:00的发言：</B>

<P>美国在全世界的霸权才是油价便宜的原因。这也是为什么有那么多美国人支持入侵伊拉克。</P>
<P>欧洲的油价也比美国的贵。</P>
<P>请了解清楚再说话。</P>

<P>同意！不过你应该说得清楚一点。“美国在全世界的霸权”就是说，美国的石油是抢来的！既然是抢来的，价钱就不是输出国定了，据说美国买来是非常低的价钱，远远低于国际原油期货价！我们不知道而已！低价买进，当然卖出也便宜！</P>

呵呵  现在的油价和前几年的收座机手机初装费一样   总有一天会回到真正的市场价格的

<P>养路费应该是200圆每个月，现在的油价真的有点吓人。</P>

<P>美国的石油是抢来的，当然便宜！！</P>

<P>欧洲上厕所还要0.5欧元，一　瓶水1.5欧元，不能说明什么问题，</P><P>不能简单的拿货币汇率直接折算！</P>

<P>涨的时候和国际接轨，降的时候就要看中国国情了。</P>

<P>是转《华西都市报》的老文章了</P>

不管怎么说~！人家收入高，我们收入低~！没的比~！

我们能像美国一样那里有油就向那里派兵吗？

看看上500强的中国公司 都是 赚我们钱的 暴利独有企业

坚决反对垄断