超级军网◆ 北京全路通信信号研究设计院致死伤者及家属道歉信
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 22:25:28
北京全路通信信号研究设计院致死伤者及家属道歉信
2011年07月28日 10:29
来源：北京全路通信信号研究设计院网站
http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/content-3/detail_2011_07/28/8006151_0.shtml
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北京全路通信信号研究设计院网站网站截图
核心提示：上海铁路局公布“7·23”动车事故初步调查结果，称事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷引发。铁道部运输局26日向各铁路局传真下发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院(下称“通号院”)设计的CTCS系统。北京全路通信信号研究设计院在网站上发表了道歉信。
致“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家属的道歉信
我们对“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故给国家和人民生命财产造成的损失深感悲痛，对死难者表示最深切的哀悼，并对伤者及死难者家属表示最真诚的歉意。
面对惨痛的事故结果，我们一定会根据国务院事故调查组和铁道部的统一安排和部署，积极配合国家有关部门和铁道部的事故调查工作，敢于承担责任，接受应得的处罚，对有关责任人进行严肃的责任追究处理。
人民生命财产高于一切，质量就是生命。安全责任大如天，安全工作压倒一切，高铁安全更是重中之重。我们将化悲痛为力量，充分汲取教训，动员一切力量迅速做好整改工作，确保产品的安全可靠，为中国铁路建设事业继续做出贡献，用切实的行动告慰事故死难者在天之灵。
北京全路通信信号研究设计院有限公司
二〇一一年七月二十七日北京全路通信信号研究设计院致死伤者及家属道歉信
2011年07月28日 10:29
来源：北京全路通信信号研究设计院网站
http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/content-3/detail_2011_07/28/8006151_0.shtml
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北京全路通信信号研究设计院网站网站截图
核心提示：上海铁路局公布“7·23”动车事故初步调查结果，称事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷引发。铁道部运输局26日向各铁路局传真下发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院(下称“通号院”)设计的CTCS系统。北京全路通信信号研究设计院在网站上发表了道歉信。
致“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家属的道歉信
我们对“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故给国家和人民生命财产造成的损失深感悲痛，对死难者表示最深切的哀悼，并对伤者及死难者家属表示最真诚的歉意。
面对惨痛的事故结果，我们一定会根据国务院事故调查组和铁道部的统一安排和部署，积极配合国家有关部门和铁道部的事故调查工作，敢于承担责任，接受应得的处罚，对有关责任人进行严肃的责任追究处理。
人民生命财产高于一切，质量就是生命。安全责任大如天，安全工作压倒一切，高铁安全更是重中之重。我们将化悲痛为力量，充分汲取教训，动员一切力量迅速做好整改工作，确保产品的安全可靠，为中国铁路建设事业继续做出贡献，用切实的行动告慰事故死难者在天之灵。
北京全路通信信号研究设计院有限公司
二〇一一年七月二十七日
2011年07月28日 10:29
来源：北京全路通信信号研究设计院网站
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北京全路通信信号研究设计院网站网站截图
核心提示：上海铁路局公布“7·23”动车事故初步调查结果，称事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷引发。铁道部运输局26日向各铁路局传真下发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院(下称“通号院”)设计的CTCS系统。北京全路通信信号研究设计院在网站上发表了道歉信。
致“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家属的道歉信
我们对“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故给国家和人民生命财产造成的损失深感悲痛，对死难者表示最深切的哀悼，并对伤者及死难者家属表示最真诚的歉意。
面对惨痛的事故结果，我们一定会根据国务院事故调查组和铁道部的统一安排和部署，积极配合国家有关部门和铁道部的事故调查工作，敢于承担责任，接受应得的处罚，对有关责任人进行严肃的责任追究处理。
人民生命财产高于一切，质量就是生命。安全责任大如天，安全工作压倒一切，高铁安全更是重中之重。我们将化悲痛为力量，充分汲取教训，动员一切力量迅速做好整改工作，确保产品的安全可靠，为中国铁路建设事业继续做出贡献，用切实的行动告慰事故死难者在天之灵。
北京全路通信信号研究设计院有限公司
二〇一一年七月二十七日北京全路通信信号研究设计院致死伤者及家属道歉信
2011年07月28日 10:29
来源：北京全路通信信号研究设计院网站
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北京全路通信信号研究设计院网站网站截图
核心提示：上海铁路局公布“7·23”动车事故初步调查结果，称事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷引发。铁道部运输局26日向各铁路局传真下发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院(下称“通号院”)设计的CTCS系统。北京全路通信信号研究设计院在网站上发表了道歉信。
致“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故死伤者及家属的道歉信
我们对“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故给国家和人民生命财产造成的损失深感悲痛，对死难者表示最深切的哀悼，并对伤者及死难者家属表示最真诚的歉意。
面对惨痛的事故结果，我们一定会根据国务院事故调查组和铁道部的统一安排和部署，积极配合国家有关部门和铁道部的事故调查工作，敢于承担责任，接受应得的处罚，对有关责任人进行严肃的责任追究处理。
人民生命财产高于一切，质量就是生命。安全责任大如天，安全工作压倒一切，高铁安全更是重中之重。我们将化悲痛为力量，充分汲取教训，动员一切力量迅速做好整改工作，确保产品的安全可靠，为中国铁路建设事业继续做出贡献，用切实的行动告慰事故死难者在天之灵。
北京全路通信信号研究设计院有限公司
二〇一一年七月二十七日
至少鞠躬道歉这套都从日本学回来了，也算进步。。。
不知道死伤者家属是否可以根据责任认定.追偿信号设计院的赔偿.
呵呵,个人设想一下,因为所谓自主设计的CTCS被雷劈了,计算机失控,软件跑飞出现误动作,导致大批路段红光带,电务检查下来发现硬件方面没问题,所以也就无法应对,因为灯是好的都是亮的,调度没办法就屏蔽掉ATP让列车出站缓行,可是SB的软件突然又抽风把信号灯改了回来,后车一路畅行,结果调度安全意识也不高,后车就是这样上去的.据传这套软件也是小日本提供的,然后自己在编译整合下,里面大段大段的程序都是小日本的而且受保护,无法改动.
看好设计院领导，有担当，先冷藏一段时间，以后重用。侠客尚 发表于 2011-7-28 11:54 ![]()
不知道死伤者家属是否可以根据责任认定.追偿信号设计院的赔偿.
法院敢不受理起诉，你能怎么着吧。
不知道死伤者家属是否可以根据责任认定.追偿信号设计院的赔偿.
法院敢不受理起诉，你能怎么着吧。
俺觉得这个设计院是个替罪羊，而已～～
三面红旗 发表于 2011-7-28 12:12 ![]()
法院敢不受理起诉，你能怎么着吧。
唉。所以才要改革。。。。。。
法院敢不受理起诉，你能怎么着吧。
唉。所以才要改革。。。。。。
嗯，问题都是小日本的核心程序有木马，不关我们的事？
2000wcw 发表于 2011-7-28 12:29
嗯，问题都是小日本的核心程序有木马，不关我们的事？
这种系统应该都是封闭式的专用控制网。不会直接连接到外网吧。
2000wcw 发表于 2011-7-28 12:29
嗯，问题都是小日本的核心程序有木马，不关我们的事？
这种系统应该都是封闭式的专用控制网。不会直接连接到外网吧。
e8098 发表于 2011-7-28 12:20 ![]()
俺觉得这个设计院是个替罪羊，而已～～
现在跟本没说要谁负责吧？之前还说所有责任都要推给司机呢。
俺觉得这个设计院是个替罪羊，而已～～
现在跟本没说要谁负责吧？之前还说所有责任都要推给司机呢。
也许是有维稳高手做了工作了。
yuppppp 发表于 2011-7-28 17:41 ![]()
也许是有维稳高手做了工作了。
自首总要比最后公布了才承认要好得多吧。。。。。。
也许是有维稳高手做了工作了。
自首总要比最后公布了才承认要好得多吧。。。。。。
据传这套软件也是小日本提供的,然后自己在编译整合下,里面大段大段的程序都是小日本的而且受保护,无法改动.
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用别人封闭软件吃亏都不是第一次了。
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用别人封闭软件吃亏都不是第一次了。
好！终于成功的把爱国青年的愤怒转化到日本人身上了，伟大的胜利！
呵呵 估计没有日本人什么事,就算出错也是自己编译组合的不对,人家小日本几十年了也没出过这样的问题,各位洗涤的还是慢点雀跃的为好.我为什么说可能软件出问题,就是想说这样有问题的软硬件是怎样通过考核验收的,谁批准列装的,出了雷击导致大面积红光的事情之后为什么不引起重视,反而叫无耻的所谓专家故意瞒报,误导全国民众,从而为引发这样重大的事故埋下伏笔,另外是谁下命令给调度叫他控制列车在有故障情况下强行运营的?这些难道不应该好好彻查的马,难道只要是查到软硬件哪一样出问题了后就不作进一步问责了吗?
Anakin 发表于 2011-7-28 18:25 ![]()
好！终于成功的把爱国青年的愤怒转化到日本人身上了，伟大的胜利！
其实不过都是在自欺欺人罢了。
他们只能忽悠国内。
有本事现在把全套系统高利润的卖给MD或者其他发达国家啊。援建的不算哦。
差点忘记了。波兰那个项目现在怎么样了呢？
好！终于成功的把爱国青年的愤怒转化到日本人身上了，伟大的胜利！
其实不过都是在自欺欺人罢了。
他们只能忽悠国内。
有本事现在把全套系统高利润的卖给MD或者其他发达国家啊。援建的不算哦。
差点忘记了。波兰那个项目现在怎么样了呢？
茅塞不开 发表于 2011-7-28 18:59 ![]()
呵呵 估计没有日本人什么事,就算出错也是自己编译组合的不对,人家小日本几十年了也没出过这样的问题,各位洗 ...
只要一说到日本，很快又会有人说问题软件是日本故意留了后门代码，亡我之心不死的小日本眼见高铁成功，制造阴谋激活代码……
之前不是有奇文说这是美国的阴谋么。
————————————————————————
就算出现红转绿，之前吹嘘的N重永不追尾的保护系统呢？既然是系统当然要有容错率要有冗余，谁把这些冗余吃掉的？
呵呵 估计没有日本人什么事,就算出错也是自己编译组合的不对,人家小日本几十年了也没出过这样的问题,各位洗 ...
只要一说到日本，很快又会有人说问题软件是日本故意留了后门代码，亡我之心不死的小日本眼见高铁成功，制造阴谋激活代码……
之前不是有奇文说这是美国的阴谋么。
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就算出现红转绿，之前吹嘘的N重永不追尾的保护系统呢？既然是系统当然要有容错率要有冗余，谁把这些冗余吃掉的？
看好设计院领导，有担当，先冷藏一段时间，以后重用。损人不利己 发表于 2011-7-28 19:28 ![]()
看好设计院领导，有担当，先冷藏一段时间，以后重用。
呵呵呵，希望这次有担当的人全部站出来担当，别躲哈
看好设计院领导，有担当，先冷藏一段时间，以后重用。
呵呵呵，希望这次有担当的人全部站出来担当，别躲哈
这么急着担当罪过啊？ 不合理吧。
只是初步结果， 也不核实争取自己的利益啊， 洗地可以拿多少钱？
这么急着担当罪过啊？ 不合理吧。
只是初步结果， 也不核实争取自己的利益啊， 洗地可以拿多少钱？
失望，说自己出错了，然后出的什么错呢，什么都没提
最后不会就把原因全部归结到信号系统就完了吧？TDB的头头脑脑们乃至TDB本身再次啥事没有？
还得把吹捧中国高铁技术过硬的专家一并算上，这帮孙子太 他 妈的没操守了！
卒 发表于 2011-7-29 11:19 ![]()
还得把吹捧中国高铁技术过硬的专家一并算上，这帮孙子太 他 妈的没操守了！
每辆火车前后都绑上几个。然后在实验铁轨上来回开。重演事故发生过程。我觉得这是最合适的处理办法。
还得把吹捧中国高铁技术过硬的专家一并算上，这帮孙子太 他 妈的没操守了！
每辆火车前后都绑上几个。然后在实验铁轨上来回开。重演事故发生过程。我觉得这是最合适的处理办法。