高铁追尾，微博私货横行。-超级军网

高铁事故一出，微薄上JY借逝去的人开始夹带各种私货。无数人转发，搞得像被刷屏一样，我的个去，正常看个微博都不得安宁。
最扯的就是JY捏造了一个统计数据，国内重大安全事故的死亡人数都在35人或者以下，以此证明中国政府为了保当地党政一把手把死亡人数限制在35人以下，最后被人发现35人的死亡数字绝大多数是精英作假，其真实数字都超过了36人，搞得新浪官方微博不得不辟谣，太他妈私货了吧。靠打着逝去的人幌子无限拔高到政治体制，靠造假证明自己超凡脱俗，JY们还能更恶心吗？
最扯的有一个小催说新闻的微博的发了一句醒世名言“凡是以人民的名义建造的工程都是豆腐渣工程”，大意如此。私货还能夹带得更明显些吗？

顺便把我的一条微博转过来：
中国高铁一直处在风口浪尖上，再出这起特大安全事故前，南方系媒体就竭尽所能诋毁高铁，就如同日本福岛核电站事故以后，南方系叫嚷着中国应该停止发展核电工业一样。不能因为存在事故的隐患，而否认高铁、核电工业这样的科技进步。要做的是找到问题，解决问题，而不是让社会与科技的发展开倒车。

高铁事故一出，微薄上JY借逝去的人开始夹带各种私货。无数人转发，搞得像被刷屏一样，我的个去，正常看个微博都不得安宁。
最扯的就是JY捏造了一个统计数据，国内重大安全事故的死亡人数都在35人或者以下，以此证明中国政府为了保当地党政一把手把死亡人数限制在35人以下，最后被人发现35人的死亡数字绝大多数是精英作假，其真实数字都超过了36人，搞得新浪官方微博不得不辟谣，太他妈私货了吧。靠打着逝去的人幌子无限拔高到政治体制，靠造假证明自己超凡脱俗，JY们还能更恶心吗？
最扯的有一个小催说新闻的微博的发了一句醒世名言“凡是以人民的名义建造的工程都是豆腐渣工程”，大意如此。私货还能夹带得更明显些吗？

顺便把我的一条微博转过来：
中国高铁一直处在风口浪尖上，再出这起特大安全事故前，南方系媒体就竭尽所能诋毁高铁，就如同日本福岛核电站事故以后，南方系叫嚷着中国应该停止发展核电工业一样。不能因为存在事故的隐患，而否认高铁、核电工业这样的科技进步。要做的是找到问题，解决问题，而不是让社会与科技的发展开倒车。

在这种烂事上，夹带再多的私货我都支持，某些集团真该彻底反省了

媒体公开报道：08年山东特大火车事故（普通列车）死亡72人，416人受伤。

05年4月25日，从大阪府宝冢市驶往同志社大学车站的城际列车在经过尼崎市时，发生脱轨抛飞事故，2节车厢直接飞入附近的一栋公寓楼，导致107人死亡，549人受伤，成为日本历史上最为惨重的列车事故之一。

媒体公开报道：08年山东特大火车事故（普通列车）死亡72人，416人受伤。

05年4月25日，从大阪府宝冢市驶往同志社大学车站的城际列车在经过尼崎市时，发生脱轨抛飞事故，2节车厢直接飞入附近的一栋公寓楼，导致107人死亡，549人受伤，成为日本历史上最为惨重的列车事故之一。

海客发表于 2011-7-26 13:14
媒体公开报道：08年山东特大火车事故（普通列车）死亡72人，416人受伤。

05年4月25日，从大阪府宝冢市驶 ...
有人说，那不是新干线，所以不能算

凤凰竹发表于 2011-7-26 13:13
在这种烂事上，夹带再多的私货我都支持，某些集团真该彻底反省了

铁老大的作风没有任何变化，这和中国铁路在中国运输上所占的比例有很大关系，老大由此而来，来得理所当然，当然也就出现破事时，老大会把破事搞得更破。何况铁老大安稳这么多年，根本没有应对突发事件和媒体的能力，也体现了铁老大机制变革远远落后其他部委。也显示出铁老大的官僚作风过重。如果国务院国务委员牵头成立事故处理调查小组，我相信，事情远比现在处理得好。这一次事故处理的级别低了点，作为影响这么大这么广泛的事故。

凤凰竹发表于 2011-7-26 13:13
在这种烂事上，夹带再多的私货我都支持，某些集团真该彻底反省了

铁老大的作风没有任何变化，这和中国铁路在中国运输上所占的比例有很大关系，老大由此而来，来得理所当然，当然也就出现破事时，老大会把破事搞得更破。何况铁老大安稳这么多年，根本没有应对突发事件和媒体的能力，也体现了铁老大机制变革远远落后其他部委。也显示出铁老大的官僚作风过重。如果国务院国务委员牵头成立事故处理调查小组，我相信，事情远比现在处理得好。这一次事故处理的级别低了点，作为影响这么大这么广泛的事故。

这就是事实，说话要有良心，私货多了也就是真货

如果自由是造谣的自由的话，不要也罢

首先是动车不是高铁。
第二，jy们全体动员起来了。它们的地图炮基本已经轰全国各各领域，从桥梁，建筑，到地铁都有。我已经见到有说地铁门在行驶中会打开的谣言了。

是不是有些单位应该出面管管？

难得有个机会抹黑TG，这种时候自然各路牛神蛇鬼都跳出来了

特别勤力发表于 2011-7-26 13:21
首先是动车不是高铁。
第二，jy们全体动员起来了。它们的地图炮基本已经轰全国各各领域，从桥梁，建筑， ...

造谣是可恶的
但是不能割裂动车和高铁的关系
把这次的事故成为高铁事故也没有错，国际媒体普遍使用高铁事故一词，央视也科普了动车和高铁的联系。
铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路
国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。
但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
综上，在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。

特别勤力发表于 2011-7-26 13:21
首先是动车不是高铁。
第二，jy们全体动员起来了。它们的地图炮基本已经轰全国各各领域，从桥梁，建筑， ...

造谣是可恶的
但是不能割裂动车和高铁的关系
把这次的事故成为高铁事故也没有错，国际媒体普遍使用高铁事故一词，央视也科普了动车和高铁的联系。
铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路
国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。
但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。
综上，在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。

私货不可取！
但官僚主义和腐败也确实是现实。
个人以为，我党长期以来的专制集权体制在建国初期几十年这一特殊历史时期，还是为
中国的发展做出了突出的贡献。但是如今，随着人民群众尤其是准中产阶级思想上的成熟，
以及我国迅猛发展的生产力带来的巨大财富不断增加，专制集权体制的弊端日益明显，
改革是个大趋势，至于改革的方式，我等草民不敢妄言！

你要是不给人家口实，谣言私货也就没生存之地了
先从自己找原因吧，别怨别人

铁路集团早就好清算了，仗着有靠山抗拒改革多少年，前几年连个实名制还拖拖拉拉不愿意，呼吁成立全国高速铁路集团公司，统一运行新修线路，否则还是新瓶装旧酒，老一套

人家为什么要造谣？你把实话说出来，还用的着人家猜测么？就那个小女孩那个事，让我在怎么相信你们的统计数据？

ano1228 发表于 2011-7-26 13:17
有人说，那不是新干线，所以不能算

这个应该算了吧：1998年6月3日，德国艾须德高铁车祸 高速列车ICE撞上陆桥，101人死亡，88人受伤。

ano1228 发表于 2011-7-26 13:17
有人说，那不是新干线，所以不能算

这个应该算了吧：1998年6月3日，德国艾须德高铁车祸 高速列车ICE撞上陆桥，101人死亡，88人受伤。

我现在也不明白

是高铁追尾还是动车追尾

不是说高铁是专用路线？如果是真的那你也是有私货

不信谣，不传谣！