柏油路“怪圈”制造者~~~~~~~

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:52:18
谁制造这个怪圈？大家可以量下，这个怪圈直径多大。。

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2011-7-25 20:41 上传

谁制造这个怪圈？

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2011-7-25 20:42 上传

大家可以量下，这个怪圈直径多大。。
中心转向？？！！
大约一个半车道么


还好不是在城区，否则城管又来罚款了！

还好不是在城区，否则城管又来罚款了！
图挂了。。。。。
WOW`~~~这底盘，看着象是PLZ-45用的哎。有着能力？TB版猎豹？
这个不是中枢转向的痕迹,这就是原地转向,转向半径基本应该是2米64.

小子很小 发表于 2011-7-25 21:03
还好不是在城区，否则城管又来罚款了！
嘿嘿，第二张图，白色皮卡，城管的车哦！可惜不敢拦。。。虽然城管的大多是退役军人。这条路压得不算厉害，另一条路就很惨。转弯的地方，柏油全完蛋了。明天有空去量量那个“怪圈”直径多大，哈哈。今天主出车的只有这辆，驾驶员不断的换，路旁树荫下还有好几个等着。看他们开车，我都郁闷，开个十来米就刹个车。还有就是看到那摊机油没有？才来那么个转弯，就漏了那么一大滩机油。。。不过再往前就没什么机油漏了。
浪将 发表于 2011-7-25 23:11
这个不是中枢转向的痕迹,这就是原地转向,转向半径基本应该是2米64.
原地转向的转向半径怎么可能这么大？是不是1.32？
agein 发表于 2011-7-26 11:08
原地转向的转向半径怎么可能这么大？是不是1.32？
应该不是原地转向。搞不好还是挂2档转向
agein 发表于 2011-7-26 11:08
原地转向的转向半径怎么可能这么大？是不是1.32？
原地转向半径就是2.64米。没有错误。

你楼下所说的二档转向，我表示怀疑。

二档的半径至少在9米以上。
浪将 发表于 2011-7-26 11:30
原地转向半径就是2.64米。没有错误。

你楼下所说的二档转向，我表示怀疑。
转向半径是车体中心到转向中心的距离，要是原地转向半径达到2.64米，也就是车体中心距离履带2.64米，车宽岂不是要5米以上？
郁闷的雄猫 发表于 2011-7-25 22:45
WOW`~~~这底盘，看着象是PLZ-45用的哎。有着能力？TB版猎豹？
PLZ05中型通用底盘
TB版猎豹，不过弹比猎豹强，阿赫德变异版
还是希望这家伙能提升下天朝的野战防空水平~~
路政管理部门的人咧?快来啊,有罚款对象了...
凛冽长锋 发表于 2011-7-26 14:11
路政管理部门的人咧?快来啊,有罚款对象了...
秀才警察遇到兵
漏机油？

确定是机油？
破坏道路
agein 发表于 2011-7-26 12:16
转向半径是车体中心到转向中心的距离，要是原地转向半径达到2.64米，也就是车体中心距离履带2.64米，车宽 ...
哥们啊，你自己找个模型试验一下撒，或者说用个长方形，看看再下结论。

原地转向半径是履带中心距。

自己动手看看就明白咯，不是中枢转向。一边不动一边动。
还好履带挂了胶，对地面伤害不大

浪将 发表于 2011-7-26 17:25
哥们啊，你自己找个模型试验一下撒，或者说用个长方形，看看再下结论。

原地转向半径是履带中心距。


转向半径有严格的定义，就是车体几何中心与转向中心之间的距离。
我明白你的意思，但是你说的这个不是转向半径的概念。你说的这个应该是履带干扰半径，也就是履带外廓在地面上扫过的半径。而且这个半径也不是履带中心距，在原地转向时接近履带中心距的1.4倍。

另，中枢转向的另一个称呼是“零半径转向”，这也是源于转向半径定义的。
浪将 发表于 2011-7-26 17:25
哥们啊，你自己找个模型试验一下撒，或者说用个长方形，看看再下结论。

原地转向半径是履带中心距。


转向半径有严格的定义，就是车体几何中心与转向中心之间的距离。
我明白你的意思，但是你说的这个不是转向半径的概念。你说的这个应该是履带干扰半径，也就是履带外廓在地面上扫过的半径。而且这个半径也不是履带中心距，在原地转向时接近履带中心距的1.4倍。

另，中枢转向的另一个称呼是“零半径转向”，这也是源于转向半径定义的。
中枢转向，一进一倒
95高炮吗？
虽然对于尺寸评估是小白，但对于这个东西能即将列装很感兴趣
agein 发表于 2011-7-26 17:44
转向半径有严格的定义，就是车体几何中心与转向中心之间的距离。
我明白你的意思，但是你说的这个不是 ...
您可以查一下老59的原地转向半径和它的履带中心距.就知道我说的对不对咯
某处油渍很大，说明那个位置基本成了旋转中心？
浪将 发表于 2011-7-26 22:47
您可以查一下老59的原地转向半径和它的履带中心距.就知道我说的对不对咯
我手头上任何一种介绍坦克行驶原理的书都是以几何中心为准的，制动转向半径就是0.5倍的履带中心距。
有一种可能，就是装甲兵使用的教材把转向半径概念和干扰半径弄混了。不过这种可能性不大，因为我看到装甲兵的论文也都是以几何中心为准的。
所以我估计是你记错了。
中华海帝 发表于 2011-7-26 22:51
某处油渍很大，说明那个位置基本成了旋转中心？
停了一会儿的缘故。
agein 发表于 2011-7-27 09:29
我手头上任何一种介绍坦克行驶原理的书都是以几何中心为准的，制动转向半径就是0.5倍的履带中心距。
有一 ...
作为坦克驾驶员，有些数据是不能记错的。

6311.2640.3840.3270.3320.580这些数字都是驾驶员必须牢记的数字。
浪将 发表于 2011-7-27 09:32
作为坦克驾驶员，有些数据是不能记错的。

6311.2640.3840.3270.3320.580这些数字都是驾驶员必须牢记的 ...
那我就明白了，可能是侧重点不同，驾驶员力求实用，需要记住车辆确实能够转过去的转向半径；设计师力求准确，所以用了最标准化的定义。
我记得我也有一本坦克驾驶教材，不过现在貌似找不到了。装甲兵工程学院编的，当时学习驾驶时看的就是这个教材。
刚才仔细地看了一下图片，表面上看，那是两个圈，其实那两个圈应该是同一条履带上的两排挂胶所形成的。

所以这个应该就是第二位置转向，第一位置转向半径太大，9米。老哥你可以根据路上的行道线判定下半径应该是多少。



因为要涉及到转向机构设计，每次都算上履带中心距很麻烦，也没有意义。所以我们都是这样规定的：
图中R就是转向半径，C是车辆几何中心，B是履带中心距。


因为要涉及到转向机构设计，每次都算上履带中心距很麻烦，也没有意义。所以我们都是这样规定的：
图中R就是转向半径，C是车辆几何中心，B是履带中心距。

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2011-7-27 09:42 上传

agein 发表于 2011-7-27 09:38
那我就明白了，可能是侧重点不同，驾驶员力求实用，需要记住车辆确实能够转过去的转向半径；设计师力求准 ...
呵呵，我们一般不背教材，背的是教范。今晚如果我那篇帖子更新的话，可能会讲到限制路的东西。

比较有意思的东西，斑竹大大去捧场哈
浪将 发表于 2011-7-27 09:40
刚才仔细地看了一下图片，表面上看，那是两个圈，其实那两个圈应该是同一条履带上的两排挂胶所形成的。

...
忘说了，这个车好像用的是双流传动，这个圈很可能是空挡转向造成的。
浪将 发表于 2011-7-27 09:43
呵呵，我们一般不背教材，背的是教范。今晚如果我那篇帖子更新的话，可能会讲到限制路的东西。

比较有 ...
好的，一定捧场！
限制路很有意思，特别考验心理素质。
agein 发表于 2011-7-27 09:44
忘说了，这个车好像用的是双流传动，这个圈很可能是空挡转向造成的。
双流的东西就不怎么清楚咯。但有双流，为毛不用中枢呢？
浪将 发表于 2011-7-27 09:48
双流的东西就不怎么清楚咯。但有双流，为毛不用中枢呢？
中枢转向需要锁定变速流，空挡转向不用锁，但是如果两侧阻力一样的话也能出现中枢转向。也就是说空挡转向省事，所以我国第一批双流传动都没有专门设置中枢转向功能，清一色的空挡转向。
agein 发表于 2011-7-27 09:53
中枢转向需要锁定变速流，空挡转向不用锁，但是如果两侧阻力一样的话也能出现中枢转向。也就是说空挡转向 ...
你所说的原理我猜一猜哈。以向右转向为例

空挡转向的意思是：右边的功率流其实是在空挡位置，不参加动力提供，只是在地面附着力可以的状况下以地表的阻力作为转向阻力；

而中枢转向的时候，右边的功率流是反向的，提供一个反向的动力。

如果是这样，你所说的空挡转向其实就和单流的分离转向原理差不多，不过单流的分离转向半径大得惊人。
浪将 发表于 2011-7-27 10:03
你所说的原理我猜一猜哈。以向右转向为例

空挡转向的意思是：右边的功率流其实是在空挡位置，不参加动 ...
是这样的，发动机驱动转向流运动，转向流是左右相反的。如果变速流不锁定，变速流就会随着阻力的情况转动，造成两侧转向流转速不一致。
从外面看就是两侧履带反向运动，但是转速不一样，阻力大的那条履带速度慢，造成转向中心和车体中心不重合，但是转向中心一般仍然会在两条履带中间。
浪将 发表于 2011-7-27 10:03
你所说的原理我猜一猜哈。以向右转向为例

空挡转向的意思是：右边的功率流其实是在空挡位置，不参加动 ...
双流传动的空档转向应该是变速箱挂空档。全部功率流向两侧转向机构。两侧转速相反
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