超级军网为了您的安全，做动车请系好安全带！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:55:37
为了您的安全，做动车请系好安全带！为了您的安全，做动车请系好安全带！
其实高铁和动车真的应该有安全带，如果有安全带肯定比现在的伤亡少的多的多。
没用的吧，200公里以上，就算身体固定了，颈椎还是会折断的
还不如都佩上弹射座椅呢？有必要吗？毕竟这种事故概率极低！！！
铁道部表示，乘坐动车和高铁请自带安全带，或者到列车员处租用安全带
piranha 发表于 2011-7-24 22:36 ![]()
没用的吧，200公里以上，就算身体固定了，颈椎还是会折断的
问题是你愿意坐在座位上死，还是被当肉丸子在车里撞来撞去撞死。
没用的吧，200公里以上，就算身体固定了，颈椎还是会折断的
问题是你愿意坐在座位上死，还是被当肉丸子在车里撞来撞去撞死。
相比之下， 开放式行李架是更需要解决的问题。
楼上版主说的很有道理 我对那个行李架上面的超大行李 一直 心有余悸
PS 我的坐的福厦的动车250级别的二等座 貌似没有安全带
PS 我的坐的福厦的动车250级别的二等座 貌似没有安全带
有安全带在车滚落的时候会好很多啊
有些动车上确实有安全带，刚看到还觉得奇怪
碧落黄泉 发表于 2011-7-25 09:08 ![]()
相比之下， 开放式行李架是更需要解决的问题。
安全带和超标行李的问题，在目前每个车厢连一个乘务都匀不到的情况下是没法解决的，配个安全带只是走个形式。这帮G姐距离空乘服务差的还远。
相比之下， 开放式行李架是更需要解决的问题。
安全带和超标行李的问题，在目前每个车厢连一个乘务都匀不到的情况下是没法解决的，配个安全带只是走个形式。这帮G姐距离空乘服务差的还远。
告诉我安全带在哪里
坐的高铁300KM级的二等座，貌似没有安全带。。。。
要么你一直系着，否则你咋知道啥时候该系安全带？
tyrant 发表于 2011-7-25 14:58 ![]()
要么你一直系着，否则你咋知道啥时候该系安全带？
民航上推荐只要回到座位上，就保持扣好安全带。
火车上，只要您在座位上，扣好安全带没啥不方便的，您不能保证整个旅程都不打盹。
关键是，加条安全带，成本微乎其微，甚至干脆卖票的时候1小时10块钱出租安全带行不？
同样的隐患，开放式行李架、乱窜的小孩、提起排队下车的乘客(甭跟俺说速度，这是为了防止意外，飞机滑接廊道的时候速度比这个还低，站起来试试看？)
要么你一直系着，否则你咋知道啥时候该系安全带？
民航上推荐只要回到座位上，就保持扣好安全带。
火车上，只要您在座位上，扣好安全带没啥不方便的，您不能保证整个旅程都不打盹。
关键是，加条安全带，成本微乎其微，甚至干脆卖票的时候1小时10块钱出租安全带行不？
同样的隐患，开放式行李架、乱窜的小孩、提起排队下车的乘客(甭跟俺说速度，这是为了防止意外，飞机滑接廊道的时候速度比这个还低，站起来试试看？)
“贴地飞行”对于飞行员来说，都是头皮发麻的飞行，
“贴地飞行”空中旅客都知道民航失事多在低空起降期间
但铁路把“贴地飞行”当广告词，所以安全带我看开始要的。
唯一让我欣慰的是，虽然300公里时速在十几米二十几米高的
上面“坠毁”跟飞机降落时碰到风切变坠毁差不多，但还好
火车没有燃料，烧不死人。
可惜，一个连开汽车都不愿用安全带的社会，会用火车安全带吗?
“贴地飞行”空中旅客都知道民航失事多在低空起降期间
但铁路把“贴地飞行”当广告词，所以安全带我看开始要的。
唯一让我欣慰的是，虽然300公里时速在十几米二十几米高的
上面“坠毁”跟飞机降落时碰到风切变坠毁差不多，但还好
火车没有燃料，烧不死人。
可惜，一个连开汽车都不愿用安全带的社会，会用火车安全带吗?
擅解人衣 发表于 2011-7-25 09:20 ![]()
楼上版主说的很有道理 我对那个行李架上面的超大行李 一直 心有余悸
PS 我的坐的福厦的动车250级别的 ...
所有的动车都木有安全带，不过淘宝上买一个很便宜啦，目前为止寡人的流窜形式还是停留在飞机+卧铺+自驾，没体验过高科技
楼上版主说的很有道理 我对那个行李架上面的超大行李 一直 心有余悸
PS 我的坐的福厦的动车250级别的 ...
所有的动车都木有安全带，不过淘宝上买一个很便宜啦，目前为止寡人的流窜形式还是停留在飞机+卧铺+自驾，没体验过高科技
gemzar 发表于 2011-7-25 09:51 ![]()
安全带和超标行李的问题，在目前每个车厢连一个乘务都匀不到的情况下是没法解决的，配个安全带只是走个形 ...
其实都有单独的候车室了，为嘛不能办理行李托运呢？行李称重，多了收费，其实很多东西出行都没必要带，总想着火车就多带点，自己也是这样。
安全带和超标行李的问题，在目前每个车厢连一个乘务都匀不到的情况下是没法解决的，配个安全带只是走个形 ...
其实都有单独的候车室了，为嘛不能办理行李托运呢？行李称重，多了收费，其实很多东西出行都没必要带，总想着火车就多带点，自己也是这样。
tyrant 发表于 2011-7-25 14:58 ![]()
要么你一直系着，否则你咋知道啥时候该系安全带？
从来都是一直系着安全带，开车也是一直都系，但是大多数人都不系。问题是大部人都没有这习惯，你也不能给省了啊
要么你一直系着，否则你咋知道啥时候该系安全带？
从来都是一直系着安全带，开车也是一直都系，但是大多数人都不系。问题是大部人都没有这习惯，你也不能给省了啊
造汽 发表于 2011-7-25 15:22 ![]()
“贴地飞行”对于飞行员来说，都是头皮发麻的飞行，
“贴地飞行”空中旅客都知道民航失事多在低空起降期间 ...
人民小康起来了也就开始怕死的，周边例子多了，不愿用安全带是大多数只能说明食不果腹的P民太多，反正随时都会饿死，他还怕啥出事故，出事故了和买彩票差不多，牺牲了一个，幸福了一家。
“贴地飞行”对于飞行员来说，都是头皮发麻的飞行，
“贴地飞行”空中旅客都知道民航失事多在低空起降期间 ...
人民小康起来了也就开始怕死的，周边例子多了，不愿用安全带是大多数只能说明食不果腹的P民太多，反正随时都会饿死，他还怕啥出事故，出事故了和买彩票差不多，牺牲了一个，幸福了一家。
coldtide 发表于 2011-7-25 17:15 ![]()
其实都有单独的候车室了，为嘛不能办理行李托运呢？行李称重，多了收费，其实很多东西出行都没必要带，总 ...
托运可能还是够呛，火车的人数比飞机多几倍啊。其实每节D车和G铁上都有专用的大件行李存放点，只不过TDB吹了半天牛的这姐那妈的根本就不管，旅客爱往哪儿放就往哪儿放。
俺看靠谱的做法是：
买票＋送安全带，押金100。
目前的行李架继续缩小，至少每450mm加一割断，看大箱子怎么放上去。
其实都有单独的候车室了，为嘛不能办理行李托运呢？行李称重，多了收费，其实很多东西出行都没必要带，总 ...
托运可能还是够呛，火车的人数比飞机多几倍啊。其实每节D车和G铁上都有专用的大件行李存放点，只不过TDB吹了半天牛的这姐那妈的根本就不管，旅客爱往哪儿放就往哪儿放。
俺看靠谱的做法是：
买票＋送安全带，押金100。
目前的行李架继续缩小，至少每450mm加一割断，看大箱子怎么放上去。
gemzar 发表于 2011-7-25 17:22 ![]()
托运可能还是够呛，火车的人数比飞机多几倍啊。其实每节D车和G铁上都有专用的大件行李存放点，只不过TDB吹 ...
送安全带，这么好的机遇，租用差不多
托运可能还是够呛，火车的人数比飞机多几倍啊。其实每节D车和G铁上都有专用的大件行李存放点，只不过TDB吹 ...
送安全带，这么好的机遇，租用差不多