超级军网小白求科普：关于涡扇的旋转方向？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:03:09
1:现在的涡扇发动机的旋转方向有什么特殊规定吗？是顺时针旋转呢，还是逆时针旋转呢？为什么是这种方向旋转呢？2:前面的那个风扇，和后面的那个风扇旋转方向是相同还是相反呢？3:如果旋转的方向逆转了会出现什么后果，会不会产生相反的推力呢？
PS:可能问题过于小白，用词也小白*^o^*希望知道的大大不吝赐教啊*^o^*1:现在的涡扇发动机的旋转方向有什么特殊规定吗？是顺时针旋转呢，还是逆时针旋转呢？为什么是这种方向旋转呢？2:前面的那个风扇，和后面的那个风扇旋转方向是相同还是相反呢？3:如果旋转的方向逆转了会出现什么后果，会不会产生相反的推力呢？
PS:可能问题过于小白，用词也小白*^o^*希望知道的大大不吝赐教啊*^o^*
PS:可能问题过于小白，用词也小白*^o^*希望知道的大大不吝赐教啊*^o^*1:现在的涡扇发动机的旋转方向有什么特殊规定吗？是顺时针旋转呢，还是逆时针旋转呢？为什么是这种方向旋转呢？2:前面的那个风扇，和后面的那个风扇旋转方向是相同还是相反呢？3:如果旋转的方向逆转了会出现什么后果，会不会产生相反的推力呢？
PS:可能问题过于小白，用词也小白*^o^*希望知道的大大不吝赐教啊*^o^*
对于北半球来说，逆时针更加适应地球自转造成的影响
现役发动机的转子仍多是同方向运转，但毛发跟美发的转向有所不同，比如阿勒31是顺时针方向，而F110是逆时针向，可能设计习惯吧。
高低压转子转向相反就是对转设计，TH即如此，四代动力、新型民发也逐渐推广应用对转涡轮。对转设计有好处，比如抵消转子上的陀螺力矩、简化结构...
2:前面的那个风扇，和后面的那个风扇旋转方向是相同还是相反呢？
——现役涡扇的风扇都是同向的，对转结构多为桨扇，如NK93，可提高效率、降噪...
现役发动机的转子仍多是同方向运转，但毛发跟美发的转向有所不同，比如阿勒31是顺时针方向，而F110是逆时针向，可能设计习惯吧。
高低压转子转向相反就是对转设计，TH即如此，四代动力、新型民发也逐渐推广应用对转涡轮。对转设计有好处，比如抵消转子上的陀螺力矩、简化结构...
2:前面的那个风扇，和后面的那个风扇旋转方向是相同还是相反呢？
——现役涡扇的风扇都是同向的，对转结构多为桨扇，如NK93，可提高效率、降噪...
对转对轴承要求是不是更高？
又见能人科普~
那发动机上的轴承 岂不是压力很大？
PS 有人说TG轴承不好 船用还有什么动车上用的都是进口货 那航发上的用的是哪来的呢？
要是自己生产的那为什么不转一下技术呢？
PS 有人说TG轴承不好 船用还有什么动车上用的都是进口货 那航发上的用的是哪来的呢？
要是自己生产的那为什么不转一下技术呢？
没看明白
明白了，谢版主科普！
学习了
francemica 发表于 2011-7-20 12:15 ![]()
那发动机上的轴承 岂不是压力很大？
PS 有人说TG轴承不好 船用还有什么动车上用的都是进口货 那航发上的 ...
一个风扇轴承而已，那来的什么很大压力？
那发动机上的轴承 岂不是压力很大？
PS 有人说TG轴承不好 船用还有什么动车上用的都是进口货 那航发上的 ...
一个风扇轴承而已，那来的什么很大压力？
有道理，学习了。
有道理，学习了。
747在着陆时的逆向喷射不知道是不是有关系呢
方向不重要！！！
好好学习。。。天天向上。。。。
该用户只能删除 发表于 2011-7-20 15:05 ![]()
一个风扇轴承而已，那来的什么很大压力？
小白不懂机械
一个风扇轴承而已，那来的什么很大压力？
小白不懂机械
hawaiixy 发表于 2011-7-20 15:18
747在着陆时的逆向喷射不知道是不是有关系呢
涡扇反推是排气口堵住，然后在发动机机身开槽，向斜前方喷出。
涡桨反推是桨叶逆变矩，向前方扇风...
他们的核心机都不用反向运行的
hawaiixy 发表于 2011-7-20 15:18
747在着陆时的逆向喷射不知道是不是有关系呢
涡扇反推是排气口堵住，然后在发动机机身开槽，向斜前方喷出。
涡桨反推是桨叶逆变矩，向前方扇风...
他们的核心机都不用反向运行的
jkki 发表于 2011-7-20 17:07 ![]()
涡扇反推是排气口堵住，然后在发动机机身开槽，向斜前方喷出。
涡桨反推是桨叶逆变矩，向前方扇风...
...
是这样的啊！谢谢！
涡扇反推是排气口堵住，然后在发动机机身开槽，向斜前方喷出。
涡桨反推是桨叶逆变矩，向前方扇风...
...
是这样的啊！谢谢！
十分不错
十分不错
该用户只能删除 发表于 2011-7-20 15:05
一个风扇轴承而已，那来的什么很大压力？
压力当然大大的，外边的风扇提供60%以上的推理，就按两级风扇来算，你算算每个风扇轴承要承担多大的轴向力。
压力更大的是核心机的轴承，那么大推理的发动机喷在涡轮上，还在3K度的环境，以10k转高速旋转，压力灰长大！
该用户只能删除 发表于 2011-7-20 15:05
一个风扇轴承而已，那来的什么很大压力？
压力当然大大的，外边的风扇提供60%以上的推理，就按两级风扇来算，你算算每个风扇轴承要承担多大的轴向力。
压力更大的是核心机的轴承，那么大推理的发动机喷在涡轮上，还在3K度的环境，以10k转高速旋转，压力灰长大！
学习了！
henry003x 发表于 2011-7-20 18:12 ![]()
压力当然大大的，外边的风扇提供60%以上的推理，就按两级风扇来算，你算算每个风扇轴承要承担多大的轴向 ...
核心机不是整体结构么。。所有压气机叶片、涡轮和轴是一体化的，只有固定转子用的的几百个小轴承分担推力。。
压力当然大大的，外边的风扇提供60%以上的推理，就按两级风扇来算，你算算每个风扇轴承要承担多大的轴向 ...
核心机不是整体结构么。。所有压气机叶片、涡轮和轴是一体化的，只有固定转子用的的几百个小轴承分担推力。。
cryaciccl 发表于 2011-7-20 18:34 ![]()
核心机不是整体结构么。。所有压气机叶片、涡轮和轴是一体化的，只有固定转子用的的几百个小轴承分担推力 ...
推力全算上也就十五六吨顶天了，而且是轴向力，力矩还是对称的，除了工作温度高点儿，根本不算啥
核心机不是整体结构么。。所有压气机叶片、涡轮和轴是一体化的，只有固定转子用的的几百个小轴承分担推力 ...
推力全算上也就十五六吨顶天了，而且是轴向力，力矩还是对称的，除了工作温度高点儿，根本不算啥
楼上的，十五六吨换你试试
抗不住
抗不住