超级军网卡莫夫
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:56:37
1923年从托木斯克工学院毕业后，先后在许多设计机构工作。1929年与Н·К·斯克尔任斯基共同研制出一架名为“红色工程师”的“КАСКР—1”自转旋翼机后，不久被调入中央茹科夫斯基流体动力研究所特殊结构组工作。此后，在卡莫夫的领导下，先后研制成“А—7”和“А—7比斯”自转旋翼机。这些飞机在批量生产后，被成功地使用于伟大卫国战争初期，成为旋翼飞行器用于战争的最初尝试。1940年直升机制造实验设计局成立后，作为主任设计师的他又先后主持研制了装有一台活塞式发动机的“Ка—8（伊尔库茨克人）”、“Ка—10”“Ка—15”“Ка—18”和装有两台活塞式发动机的“Ка—26”共轴式直升机。 1960年，卡莫夫实验设计局（后改直升机公司）又成功研制出“Ка—22”非共轴横列双旋翼重型起重直升机，次年以该机创造了8项世界纪录。他在直升机制造方面还有过许多著述和发明，包括“Ка—30”民用摩托雪橇。1943年加入苏共；1962年获博士称号；1972年被授予“社会主义劳动英雄”称号；共获得列宁勋章和劳动红旗勋章各两枚，奖章多枚。1973年11月24日在莫斯科去世。
卡莫夫直升机科技综合体于1992年开始组建， 1996 年并入米格 - 莫斯科航空生产联合体。其主要业务是研制共轴反转直升机，其前身是建于 1947 年的卡莫夫实验设计局。 该设计局曾研制了卡 -15 和卡 -18 直升机；卡 -25 、卡 -27 和卡 -28 反潜直升机；卡 -26 轻型直升机；卡 -29 军用运输直升机；卡 -31 电子战直升机；卡 -32 全天候多用途直升机；卡 -32K 起重直升机；卡 -37 无人机以及卡 -50 武装直升机。联合体组建后主要任务是研制和生产卡 -32 、卡 -52 、卡 -62 、卡 -64 、卡 -115 、卡 -126 、卡 -128 、卡 -137 和卡 -226 等各种型号的直升机。“卡莫夫”公司下属有一个设计局、一家试验工厂和一个科学技术试验中心。1923年从托木斯克工学院毕业后，先后在许多设计机构工作。1929年与Н·К·斯克尔任斯基共同研制出一架名为“红色工程师”的“КАСКР—1”自转旋翼机后，不久被调入中央茹科夫斯基流体动力研究所特殊结构组工作。此后，在卡莫夫的领导下，先后研制成“А—7”和“А—7比斯”自转旋翼机。这些飞机在批量生产后，被成功地使用于伟大卫国战争初期，成为旋翼飞行器用于战争的最初尝试。1940年直升机制造实验设计局成立后，作为主任设计师的他又先后主持研制了装有一台活塞式发动机的“Ка—8（伊尔库茨克人）”、“Ка—10”“Ка—15”“Ка—18”和装有两台活塞式发动机的“Ка—26”共轴式直升机。 1960年，卡莫夫实验设计局（后改直升机公司）又成功研制出“Ка—22”非共轴横列双旋翼重型起重直升机，次年以该机创造了8项世界纪录。他在直升机制造方面还有过许多著述和发明，包括“Ка—30”民用摩托雪橇。1943年加入苏共；1962年获博士称号；1972年被授予“社会主义劳动英雄”称号；共获得列宁勋章和劳动红旗勋章各两枚，奖章多枚。1973年11月24日在莫斯科去世。
卡莫夫直升机科技综合体于1992年开始组建， 1996 年并入米格 - 莫斯科航空生产联合体。其主要业务是研制共轴反转直升机，其前身是建于 1947 年的卡莫夫实验设计局。 该设计局曾研制了卡 -15 和卡 -18 直升机；卡 -25 、卡 -27 和卡 -28 反潜直升机；卡 -26 轻型直升机；卡 -29 军用运输直升机；卡 -31 电子战直升机；卡 -32 全天候多用途直升机；卡 -32K 起重直升机；卡 -37 无人机以及卡 -50 武装直升机。联合体组建后主要任务是研制和生产卡 -32 、卡 -52 、卡 -62 、卡 -64 、卡 -115 、卡 -126 、卡 -128 、卡 -137 和卡 -226 等各种型号的直升机。“卡莫夫”公司下属有一个设计局、一家试验工厂和一个科学技术试验中心。
卡莫夫直升机科技综合体于1992年开始组建， 1996 年并入米格 - 莫斯科航空生产联合体。其主要业务是研制共轴反转直升机，其前身是建于 1947 年的卡莫夫实验设计局。 该设计局曾研制了卡 -15 和卡 -18 直升机；卡 -25 、卡 -27 和卡 -28 反潜直升机；卡 -26 轻型直升机；卡 -29 军用运输直升机；卡 -31 电子战直升机；卡 -32 全天候多用途直升机；卡 -32K 起重直升机；卡 -37 无人机以及卡 -50 武装直升机。联合体组建后主要任务是研制和生产卡 -32 、卡 -52 、卡 -62 、卡 -64 、卡 -115 、卡 -126 、卡 -128 、卡 -137 和卡 -226 等各种型号的直升机。“卡莫夫”公司下属有一个设计局、一家试验工厂和一个科学技术试验中心。1923年从托木斯克工学院毕业后，先后在许多设计机构工作。1929年与Н·К·斯克尔任斯基共同研制出一架名为“红色工程师”的“КАСКР—1”自转旋翼机后，不久被调入中央茹科夫斯基流体动力研究所特殊结构组工作。此后，在卡莫夫的领导下，先后研制成“А—7”和“А—7比斯”自转旋翼机。这些飞机在批量生产后，被成功地使用于伟大卫国战争初期，成为旋翼飞行器用于战争的最初尝试。1940年直升机制造实验设计局成立后，作为主任设计师的他又先后主持研制了装有一台活塞式发动机的“Ка—8（伊尔库茨克人）”、“Ка—10”“Ка—15”“Ка—18”和装有两台活塞式发动机的“Ка—26”共轴式直升机。 1960年，卡莫夫实验设计局（后改直升机公司）又成功研制出“Ка—22”非共轴横列双旋翼重型起重直升机，次年以该机创造了8项世界纪录。他在直升机制造方面还有过许多著述和发明，包括“Ка—30”民用摩托雪橇。1943年加入苏共；1962年获博士称号；1972年被授予“社会主义劳动英雄”称号；共获得列宁勋章和劳动红旗勋章各两枚，奖章多枚。1973年11月24日在莫斯科去世。
卡莫夫直升机科技综合体于1992年开始组建， 1996 年并入米格 - 莫斯科航空生产联合体。其主要业务是研制共轴反转直升机，其前身是建于 1947 年的卡莫夫实验设计局。 该设计局曾研制了卡 -15 和卡 -18 直升机；卡 -25 、卡 -27 和卡 -28 反潜直升机；卡 -26 轻型直升机；卡 -29 军用运输直升机；卡 -31 电子战直升机；卡 -32 全天候多用途直升机；卡 -32K 起重直升机；卡 -37 无人机以及卡 -50 武装直升机。联合体组建后主要任务是研制和生产卡 -32 、卡 -52 、卡 -62 、卡 -64 、卡 -115 、卡 -126 、卡 -128 、卡 -137 和卡 -226 等各种型号的直升机。“卡莫夫”公司下属有一个设计局、一家试验工厂和一个科学技术试验中心。