求教 霉菌最大的直升机是哪个

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:21:32
求教啊，载重最大的是超级种马还是支奴干啊，大大们，谢谢啦，最好能给出些数据求教啊，载重最大的是超级种马还是支奴干啊，大大们，谢谢啦，最好能给出些数据


查了一下，应该是CH53E

查了一下，应该是CH53E




cxlhs9 发表于 2011-7-12 17:07
都不是，是CH54
哦，是这个啊，专业起重的， 那再问大大一下，我说的那俩个，哪个载重量更大
任我行天堂 发表于 2011-7-12 17:15
哦，是这个啊，专业起重的， 那再问大大一下，我说的那俩个，哪个载重量更大
回复完，感觉不对劲，我又查了一下，最大的还是CH53E超级种马，30多吨的起飞重量。
CH-53E 超级种马（Sikorsky CH-53E Super Stallion），是美国西科斯基飞行器公司所出品的军用直升机，是美军最大和最重的直升机，海军官兵们戏称它为“飓风制造者”，主要为美国海军陆战队服务，充当运输重型货物等任务，美国海军的长航程版本为MH-53E 海龙（Sea Dragon）。目前处于研究状态中的是CH-53K，具有3部6000轴马力的涡轮发动机，新型旋翼材料和更宽敞的机舱。
哦，谢大大啦
cxlhs9 发表于 2011-7-12 17:19
回复完，感觉不对劲，我又查了一下，最大的还是CH53E超级种马，30多吨的起飞重量。
我记忆里一直觉得支奴干很猛，今天查了查，发现超级种马好像更猛，还有点儿不相信，所以来坛子上再问问

任我行天堂 发表于 2011-7-12 17:23
我记忆里一直觉得支奴干很猛，今天查了查，发现超级种马好像更猛，还有点儿不相信，所以来坛子上再问问


单论载重超级种马比支努干强多了，，，，支努干强就强在有一个超长货舱。。。。
任我行天堂 发表于 2011-7-12 17:23
我记忆里一直觉得支奴干很猛，今天查了查，发现超级种马好像更猛，还有点儿不相信，所以来坛子上再问问


单论载重超级种马比支努干强多了，，，，支努干强就强在有一个超长货舱。。。。
superxj46 发表于 2011-7-12 18:12
单论载重超级种马比支努干强多了，，，，支努干强就强在有一个超长货舱。。。。
恩恩，受教了，一直天真的以为支奴干双翼应该很牛逼
任我行天堂 发表于 2011-7-12 18:20
恩恩，受教了，一直天真的以为支奴干双翼应该很牛逼
是很牛逼，在山地丘陵，很多CH-53降不下去的地方，CH47就行。
ssizz 发表于 2011-7-12 20:18
是很牛逼，在山地丘陵，很多CH-53降不下去的地方，CH47就行。
山地是不是可以更多考虑双旋翼直升机，可以降低旋翼直径
这个东西，也和使用环境有关系的，不一定哪个就一定很强
V22，算不算直升机？？
种马能挂lav25
cxlhs9 发表于 2011-7-12 17:09
公共汽车飞起来了？
记得CH-53几十年前就停产了
希望能有更多的图片。谢谢
渔家衙内 发表于 2011-7-13 07:43
记得CH-53几十年前就停产了
CH53早就不是当年那个CH53了，就好象，UH-1到现在好像还在生产一样，CH53最新改进型还没完成研制呢
中华海帝 发表于 2011-7-12 20:28
山地是不是可以更多考虑双旋翼直升机，可以降低旋翼直径
       你说错了，双旋翼的直升机，对气流更加敏感。山区，气流更加复杂。没看ka-50连大点的机动飞行都不敢做吗。再看看AH-64，霉菌也是看到这，才没有选择双旋翼的。
yw1980df 发表于 2011-7-13 13:30
你说错了，双旋翼的直升机，对气流更加敏感。山区，气流更加复杂。没看ka-50连大点的机动飞行都不 ...
标新立异果然没好处……

       你说错了，双旋翼的直升机，对气流更加敏感。山区，气流更加复杂。没看ka-50连大点的机动飞行都不敢做吗。再看看AH-64，霉菌也是看到这，才没有选择双旋翼的。

双旋翼对气流是敏感，几个失事的V-22都是这个原因，因为两侧旋翼下方气流不对称导致失衡。
但Ka-50不能做大机动就不是这个原因了，它是双旋翼但是是共轴的，不做大机动是怕上下两层旋翼在大机动中碰撞造成事故。
       你说错了，双旋翼的直升机，对气流更加敏感。山区，气流更加复杂。没看ka-50连大点的机动飞行都不敢做吗。再看看AH-64，霉菌也是看到这，才没有选择双旋翼的。

双旋翼对气流是敏感，几个失事的V-22都是这个原因，因为两侧旋翼下方气流不对称导致失衡。
但Ka-50不能做大机动就不是这个原因了，它是双旋翼但是是共轴的，不做大机动是怕上下两层旋翼在大机动中碰撞造成事故。
2011-7-13 16:07 上传



CH-53E和MH-53E的识别，一个是看涂装，另外可以根据机身二侧的浮箱大小来区分。

现役装备的无疑是超级种马。
你说错了，双旋翼的直升机，对气流更加敏感。山区，气流更加复杂。没看ka-50连大点的机动飞行都不敢做吗
卡50是双桨共轴，CH47是纵列双旋翼，有差别
bjskyhorse 发表于 2011-7-13 20:19
你说错了，双旋翼的直升机，对气流更加敏感。山区，气流更加复杂。没看ka-50连大点的机动飞行都不敢做吗
卡 ...
纵列双旋翼直升机的山区、高原适应能力在阿富汗已经充分显现了.............
貌似有个起重直升机比这个种马还要大
忘记叫什么了
很邪恶，比毛子还邪恶


我记得MD有款只有鸡头和旋桨，没有机身的直升机才是载重最大的

我记得MD有款只有鸡头和旋桨，没有机身的直升机才是载重最大的
回上面二位

在六七十年代的时候，CH-53和CH-54二机机体尺寸大体相当，早一点的CH-53A负载能力比CH-54要小，但是稍晚的CH-53D的外挂能力和最大起飞重量已经比较接近CH-54。这个时期可以说CH-54大。

CH-53E/MH-53E出现后，无论是机体尺寸、动力、空重、挂载能力、最大起飞重量，都远远大于CH-54了。
2011-7-14 00:01 上传


美国的ch-54 天空吊车
CH-47出来多少个年头了？
大家说说难道就不能有个直升机版块吗？
就素介个

踩扁布什 发表于 2011-7-13 13:30
CH53早就不是当年那个CH53了，就好象，UH-1到现在好像还在生产一样，CH53最新改进型还没完成研制呢


偶想说的是CH-54，就那个专业的吊重直升机，那个才是最大的，但几十年前就停产了。几年没看型号就记错为CH-53了。
踩扁布什 发表于 2011-7-13 13:30
CH53早就不是当年那个CH53了，就好象，UH-1到现在好像还在生产一样，CH53最新改进型还没完成研制呢


偶想说的是CH-54，就那个专业的吊重直升机，那个才是最大的，但几十年前就停产了。几年没看型号就记错为CH-53了。
ccloli 发表于 2011-7-13 15:44
双旋翼对气流是敏感，几个失事的V-22都是这个原因，因为两侧旋翼下方气流不对称导致失衡。
但Ka-50不能做 ...
       V-22不是双旋翼，那叫偏转翼！
可怜的小白兔，连黑鹰都没搞掂。
复兴之路还长得很
任我行天堂 发表于 2011-7-12 17:23
我记忆里一直觉得支奴干很猛，今天查了查，发现超级种马好像更猛，还有点儿不相信，所以来坛子上再问问
支奴干是因为有俩悬疑，外强中干的  种马那叫闷骚，表面看起来跟米17差不多，其实猛滴很
我小学做塔拉瓦的模型的时候就知道种马比支奴干大了不止一点半点
CH-53?这个？
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