激动人心的三剑客 – 展望TG新一代攻势防空体系

俗话说：最好的防御是进攻。TG攻势防空战略从80年代末启蒙，到21世纪初初步形成了J-10, J-11(Su27, Su30mkk)和JF-7三剑客为主的攻势防空体系。那么，隐身时代，TG新一代攻势防空体系的还需要三剑客吗？我们是否有了j-20就足以形成新一代攻势防空体系呢？

要明确我们未来攻势防空的体系的组成，首先要了解未来10年我们将受到的威慑（压力）。

未来10年后，我们的主要压力来自东面及西南面。东面有MD上百架的F-22和数百上千架的F-35(包括脚盆和棒子可能装配的)，西南面有三锅200架左右的T-50. (压力主要来自四代机，三代机我方倒时可能已装配上千架，质量也相当)。 所以，届时我方面临四代机的压力是很大的。我们应该装备足够数量的丝带机来面对威慑，并以攻势防空体系和态势进行反威慑。

这个攻势防空的体系，仅靠J-20是不够的，首先从数量上看是不够的。J-20不会生产太多。一是因为价格昂贵。丝带可能比F-22便宜一些，但不会便宜多少，即使MD也只装配了181架F-22。但j-20的数量也不会太少，太少不足以应对威慑，估计最终装配200架左右。这样可以同时面对东面和西南面的压力，并对西南面形成压倒性的优势。二是因为发动机的产能和可靠性。“太行”定型都好几年了，至今都不能为J-10换装，仅能提供给J-11系列。这一方面有可靠性的考虑，另一方面可能就是产量上不去。J-20量产的发动机WS15尚未定型，等到定型生产，其产能上量的速度，估计不会比目前的“太行”快多少。200架J-20需要600－800台WS15发动机, 如发动机十年时间生产，即使不算其他机型需要的WS15，生产厂家每年的任务其实是不轻的。

其次，J-20是定位于空优战机，主要用于与F-22争夺制空权。由于发动机的弱项， 在气动设计上采用了不少创新的但是高风险的设计，为了确保达到与F-22空战对抗同一水平的目标,  需要尽量减少J-20在对地攻击上的要求, (起码在5-10年内不会有多少要求, 待发动机彻底成熟后再加上对地攻击的要求, 符合TG小步快跑的策略).

所以，从定位和数量上来看，光靠J-20是不能形成攻势防空体系的。
MD攻势防空体系也是如此，由１８１架Ｆ-22和2000多架Ｆ-35组成。

面对上千架环绕中国周边的F-35，以及三锅所谓的自产五代机，我们还至少需要一款可以大量生产、成本相对较低，但机动性、超巡能力超过F-35，而隐身与多功能性与F-35相当的机型，这就是沈飞的大四。

SF四代是2007年用来和J-20竞标的，尽管由于设计相对保守而没有成功，但其起码符合四代的4S要求，足可以对付F-35，这一点是没有疑问的。问题是，SF丝带用哪一款发动机？

上文提到，WS15尚未定型。等其定型后，肯定会优先装配J-20（以应对F-22的压力）。由于产能限制，估计十年内，SF丝带都分不到WS15。可用的国产发动机只有“太行”或未来的“太行改”， 或者， 进口俄罗斯的99M2。 SF对这一点是有思想准备的，李天院士的自传里提到，SF新机型将有两款，A型用现有发动机，B型用新发动机。

这款大四是常规气动布局，用J-10B档次的相控阵雷达、太行发动机，j-11B航电的升级版，有限的超巡能力，基本都是比较成熟的技术，从SF生产、试飞J-15速度来看，估计五年时间就可试飞定型，然后每年保持30-40架的生产速度。

SF大四毕竟是多功能战机，其定位与现在的J-11和Su30相似。按攻势空军的战略设想，还应该加强对地攻击的能力，这就需要隐身飞豹的专长了。隐身飞豹同样可以采用成熟技术，外形隐身，DSI进气道，内置攻击导航与激光指示系统（类似F-35的内置系统）等等即可，具有较大的载蛋量和航程，不需超巡能力，对周边三代机有隐身优势，在进攻中足可自保，无须护航即可。

这样在2020年左右，TG的攻势防空体系达到50-60架J-20，100-120架SF大四，100架隐身飞豹 ，也就是我们期待的隐身三剑客，还有500架左右的j-11, su30, j-15系列，400-500架J-10a/b系列，80架飞豹，足以防止任何势力在中国东海、南海或西南面发起战争或威胁发起战争。

所以，从TG的攻势防空战略, 现实的生产能力和周边的压力来看，SF大四和隐身飞豹都是必需要加快实现的。

而中四对TG来说，是不必要的。因为中四如果用单发，则对F-35没有任何优势，何必开发？如果用双发，还要研究新发动机，新机型。成飞、沈飞目前的生产、试飞任务都很忙了，很难再开辟新战场。

中四的用途，是出口。中四出口，会改变整个世界的力量对比。将来F-35出口到很多北约国家时，TG为了平衡，可能会出口中四，倒时成飞会用很低的成本，鼓捣出足以与F-35抗衡的中四，不过那是十年以后的事了。。。
俗话说：最好的防御是进攻。TG攻势防空战略从80年代末启蒙，到21世纪初初步形成了J-10, J-11(Su27, Su30mkk)和JF-7三剑客为主的攻势防空体系。那么，隐身时代，TG新一代攻势防空体系的还需要三剑客吗？我们是否有了j-20就足以形成新一代攻势防空体系呢？

要明确我们未来攻势防空的体系的组成，首先要了解未来10年我们将受到的威慑（压力）。

未来10年后，我们的主要压力来自东面及西南面。东面有MD上百架的F-22和数百上千架的F-35(包括脚盆和棒子可能装配的)，西南面有三锅200架左右的T-50. (压力主要来自四代机，三代机我方倒时可能已装配上千架，质量也相当)。 所以，届时我方面临四代机的压力是很大的。我们应该装备足够数量的丝带机来面对威慑，并以攻势防空体系和态势进行反威慑。

这个攻势防空的体系，仅靠J-20是不够的，首先从数量上看是不够的。J-20不会生产太多。一是因为价格昂贵。丝带可能比F-22便宜一些，但不会便宜多少，即使MD也只装配了181架F-22。但j-20的数量也不会太少，太少不足以应对威慑，估计最终装配200架左右。这样可以同时面对东面和西南面的压力，并对西南面形成压倒性的优势。二是因为发动机的产能和可靠性。“太行”定型都好几年了，至今都不能为J-10换装，仅能提供给J-11系列。这一方面有可靠性的考虑，另一方面可能就是产量上不去。J-20量产的发动机WS15尚未定型，等到定型生产，其产能上量的速度，估计不会比目前的“太行”快多少。200架J-20需要600－800台WS15发动机, 如发动机十年时间生产，即使不算其他机型需要的WS15，生产厂家每年的任务其实是不轻的。

其次，J-20是定位于空优战机，主要用于与F-22争夺制空权。由于发动机的弱项， 在气动设计上采用了不少创新的但是高风险的设计，为了确保达到与F-22空战对抗同一水平的目标,  需要尽量减少J-20在对地攻击上的要求, (起码在5-10年内不会有多少要求, 待发动机彻底成熟后再加上对地攻击的要求, 符合TG小步快跑的策略).

所以，从定位和数量上来看，光靠J-20是不能形成攻势防空体系的。
MD攻势防空体系也是如此，由１８１架Ｆ-22和2000多架Ｆ-35组成。

面对上千架环绕中国周边的F-35，以及三锅所谓的自产五代机，我们还至少需要一款可以大量生产、成本相对较低，但机动性、超巡能力超过F-35，而隐身与多功能性与F-35相当的机型，这就是沈飞的大四。

SF四代是2007年用来和J-20竞标的，尽管由于设计相对保守而没有成功，但其起码符合四代的4S要求，足可以对付F-35，这一点是没有疑问的。问题是，SF丝带用哪一款发动机？

上文提到，WS15尚未定型。等其定型后，肯定会优先装配J-20（以应对F-22的压力）。由于产能限制，估计十年内，SF丝带都分不到WS15。可用的国产发动机只有“太行”或未来的“太行改”， 或者， 进口俄罗斯的99M2。 SF对这一点是有思想准备的，李天院士的自传里提到，SF新机型将有两款，A型用现有发动机，B型用新发动机。

这款大四是常规气动布局，用J-10B档次的相控阵雷达、太行发动机，j-11B航电的升级版，有限的超巡能力，基本都是比较成熟的技术，从SF生产、试飞J-15速度来看，估计五年时间就可试飞定型，然后每年保持30-40架的生产速度。

SF大四毕竟是多功能战机，其定位与现在的J-11和Su30相似。按攻势空军的战略设想，还应该加强对地攻击的能力，这就需要隐身飞豹的专长了。隐身飞豹同样可以采用成熟技术，外形隐身，DSI进气道，内置攻击导航与激光指示系统（类似F-35的内置系统）等等即可，具有较大的载蛋量和航程，不需超巡能力，对周边三代机有隐身优势，在进攻中足可自保，无须护航即可。

这样在2020年左右，TG的攻势防空体系达到50-60架J-20，100-120架SF大四，100架隐身飞豹 ，也就是我们期待的隐身三剑客，还有500架左右的j-11, su30, j-15系列，400-500架J-10a/b系列，80架飞豹，足以防止任何势力在中国东海、南海或西南面发起战争或威胁发起战争。

所以，从TG的攻势防空战略, 现实的生产能力和周边的压力来看，SF大四和隐身飞豹都是必需要加快实现的。

而中四对TG来说，是不必要的。因为中四如果用单发，则对F-35没有任何优势，何必开发？如果用双发，还要研究新发动机，新机型。成飞、沈飞目前的生产、试飞任务都很忙了，很难再开辟新战场。

中四的用途，是出口。中四出口，会改变整个世界的力量对比。将来F-35出口到很多北约国家时，TG为了平衡，可能会出口中四，倒时成飞会用很低的成本，鼓捣出足以与F-35抗衡的中四，不过那是十年以后的事了。。。