超级军网刚查了一下，京沪高铁早晨的票卖得很好啊，如果想随买随 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:28:10
废话少说，上图。
早晨时段和直达准直达车卖的很好。听信了运椅子谎言想当天到车站买票就走的人估计要骂娘了。
废话少说，上图。
早晨时段和直达准直达车卖的很好。听信了运椅子谎言想当天到车站买票就走的人估计要骂娘了。
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另外有个问题，显示“--”是表示车上没有这种席次吧？为何有的一等座和二等座显示“--”有的显示“0”？
我也查了啊，大部分车次票很富余，有些车次，特别下午3点多的，余票5、600。
有些不太理解，比如两个车次相差不到一个小时，用时差不多，但售票情况差好多。
图看不见。
有些不太理解，比如两个车次相差不到一个小时，用时差不多，但售票情况差好多。
图看不见。
有些车次让我困惑，如：
车次 始发 二等
G114 9:05 148
G116 9:15 473
G118 9:27 534
G120 9:45 296
用时差不多，出发时间紧靠着，我看这4趟车没啥区别，但为什么售票情况差好多？
最奇怪的是最后一班车：
G166 17:55-23:25
居然是大热门，出票情况仅次于那几趟公认的黄金车次（G2、G12），明天早上去查肯定卖完了。
谁又能解释一下G126、G128、G130、G132、G134、G138为什么出票情况相差悬殊？
下午看来是低谷，干脆少开几列，上午多开直达。
车次 始发 二等
G114 9:05 148
G116 9:15 473
G118 9:27 534
G120 9:45 296
用时差不多，出发时间紧靠着，我看这4趟车没啥区别，但为什么售票情况差好多？
最奇怪的是最后一班车：
G166 17:55-23:25
居然是大热门，出票情况仅次于那几趟公认的黄金车次（G2、G12），明天早上去查肯定卖完了。
谁又能解释一下G126、G128、G130、G132、G134、G138为什么出票情况相差悬殊？
下午看来是低谷，干脆少开几列，上午多开直达。
壮东风 发表于 2011-7-5 00:06 ![]()
有些车次让我困惑，如：
车次 始发 二等
G114 9:05 148
中间时段和下午时段肯定客流少些，那些商务的客流一早和晚上都急着赶路。
有些车次让我困惑，如：
车次 始发 二等
G114 9:05 148
中间时段和下午时段肯定客流少些，那些商务的客流一早和晚上都急着赶路。
maoxuangen 发表于 2011-7-5 07:35 ![]()
中间时段和下午时段肯定客流少些，那些商务的客流一早和晚上都急着赶路。
那为什么最后一班车反而好卖呢？到北京都11点半了。
同样11点多的车，11:20的G130还有472张票，20分钟后的G132居然卖光了，这是什么道理啊，难道有团体包座么。
中间时段和下午时段肯定客流少些，那些商务的客流一早和晚上都急着赶路。
那为什么最后一班车反而好卖呢？到北京都11点半了。
同样11点多的车，11:20的G130还有472张票，20分钟后的G132居然卖光了，这是什么道理啊，难道有团体包座么。
某次车卖光估计有团票，比如旅行社。
晚班车抢手是因为急着回家或者提前到达，第二天一早就去办事的出差人。所以我一直呼吁恢复动卧，实现当天回转。
是在家里多睡半个晚上，还是第二天下午才到家，这个选择不难做吧，特别是对象我这种经常在外边出差的人来说。所以11点半回京也是好的，能10点半当然就更理想了。
晚班车抢手是因为急着回家或者提前到达，第二天一早就去办事的出差人。所以我一直呼吁恢复动卧，实现当天回转。
是在家里多睡半个晚上，还是第二天下午才到家，这个选择不难做吧，特别是对象我这种经常在外边出差的人来说。所以11点半回京也是好的，能10点半当然就更理想了。
你没注意到那趟车可以下了班坐么
tomlos 发表于 2011-7-5 09:32 ![]()
你没注意到那趟车可以下了班坐么
但你看一下跟G166靠近的G160,G162,G164，远不如G166好卖。
你没注意到那趟车可以下了班坐么
但你看一下跟G166靠近的G160,G162,G164，远不如G166好卖。
我感觉下午的车可以取消一些，等以后流量上来了，再增加不迟。
早发车可以增加，5、6点的车很实用的，上车睡一觉，到北京10、11点，正好吃饭办事。
早发车可以增加，5、6点的车很实用的，上车睡一觉，到北京10、11点，正好吃饭办事。
这样下来直达车或者只停个别大站的会越来越多。。
从来就没有对客流担心过。
运椅子的，也就是鸡者 昧着良心G8 扯。
运椅子的，也就是鸡者 昧着良心G8 扯。
希望晚上6点过发几趟北京-上海间直达的
2011-7-5 14:43 上传
北京南站人流凶猛啊.
北京南站人流凶猛啊.
soless 发表于 2011-7-5 14:44 ![]()
北京南站人流凶猛啊.
从这张照片看，好像不算很多啊。
北京南站人流凶猛啊.
从这张照片看，好像不算很多啊。
壮东风 发表于 2011-7-5 16:13 ![]()
从这张照片看，好像不算很多啊。
呃。、、这个人还不多啊
从这张照片看，好像不算很多啊。
呃。、、这个人还不多啊
壮东风 发表于 2011-7-5 09:50 ![]()
但你看一下跟G166靠近的G160,G162,G164，远不如G166好卖。
我假设下，如果我今天下了班或者提早下班要坐高铁去北京的话，因为要留给自己足够多的时间赶地铁，我是会买尽量晚一点的班次就比如G166，不知道其他人是怎么考虑的。
但你看一下跟G166靠近的G160,G162,G164，远不如G166好卖。
我假设下，如果我今天下了班或者提早下班要坐高铁去北京的话，因为要留给自己足够多的时间赶地铁，我是会买尽量晚一点的班次就比如G166，不知道其他人是怎么考虑的。
飞翔之光 发表于 2011-7-5 18:23 ![]()
我假设下，如果我今天下了班或者提早下班要坐高铁去北京的话，因为要留给自己足够多的时间赶地铁，我 ...
这样想也对，不过G166前面几辆车早不了很多，而且卡在最后一班上，万一没票不就窘了么？
我假设下，如果我今天下了班或者提早下班要坐高铁去北京的话，因为要留给自己足够多的时间赶地铁，我 ...
这样想也对，不过G166前面几辆车早不了很多，而且卡在最后一班上，万一没票不就窘了么？
壮东风 发表于 2011-7-5 18:33 ![]()
这样想也对，不过G166前面几辆车早不了很多，而且卡在最后一班上，万一没票不就窘了么？
我的习惯是提早几天去买票子的，没有随到随买的习惯.不过见过好多到了火车站再去票子的人的悲剧，哈哈啊，特别是沪杭高铁
这样想也对，不过G166前面几辆车早不了很多，而且卡在最后一班上，万一没票不就窘了么？
我的习惯是提早几天去买票子的，没有随到随买的习惯.不过见过好多到了火车站再去票子的人的悲剧，哈哈啊，特别是沪杭高铁
而且现在可以网络订票，更方便了
飞翔之光 发表于 2011-7-5 19:02 ![]()
我的习惯是提早几天去买票子的，没有随到随买的习惯.不过见过好多到了火车站再去票子的人的悲剧，哈哈啊， ...
随到随买比较方便，不受时间限制。
沪杭、沪宁这种城际铁路买票还好吧？
我的习惯是提早几天去买票子的，没有随到随买的习惯.不过见过好多到了火车站再去票子的人的悲剧，哈哈啊， ...
随到随买比较方便，不受时间限制。
沪杭、沪宁这种城际铁路买票还好吧？
高铁一天内不同时段客流变化很大， 强烈要求铁道部（TB）加强两层车研发
哥们,那个屏幕不准的.
很多说没有的票,在发车前2小时,会"神奇"的出现.
很多说没有的票,在发车前2小时,会"神奇"的出现.
壮东风 发表于 2011-7-5 20:27 ![]()
随到随买比较方便，不受时间限制。
沪杭、沪宁这种城际铁路买票还好吧？
晚上去虹桥，见过很多随到随买却没票的人和很多汽车拉客的人...票子的购买难易程度也要看时段的，我的印象里晚上的沪杭、沪宁高铁票子都蛮抢手的，随到随买很危险的
随到随买比较方便，不受时间限制。
沪杭、沪宁这种城际铁路买票还好吧？
晚上去虹桥，见过很多随到随买却没票的人和很多汽车拉客的人
...票子的购买难易程度也要看时段的，我的印象里晚上的沪杭、沪宁高铁票子都蛮抢手的，随到随买很危险的mmmmmmm 发表于 2011-7-6 11:49 ![]()
哥们,那个屏幕不准的.
很多说没有的票,在发车前2小时,会"神奇"的出现.
退票、改签的几率很高，我今年就退过1次，改签过3次
哥们,那个屏幕不准的.
很多说没有的票,在发车前2小时,会"神奇"的出现.
退票、改签的几率很高，我今年就退过1次，改签过3次
高铁客中很大一部分是时间就是金钱的商务客。假设你是一位繁忙的商务人员，从上海到北京办事，很自然就会一早坐高铁，争取在中午前到北京，下午正好谈事，谈完后傍晚再做高铁回上海。所以早晨和傍晚的票会比其他时段紧张些。