刚查了一早上的资料，找到一个心得，关于直8与EH101的

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:20:27
直8的机长(SA321G，旋翼桨叶和尾斜梁折叠)　17.07米  机高 (旋翼桨叶和尾斜梁折叠)　4.94米

EH101的机长  (主旋翼和尾旋翼折叠)  15.75米  机高（主旋翼和尾旋翼折叠)5.21 米

但是直8的前鼻子大约1米，（目测）
17.07-1=16.07

综上所述：
我觉得AC313折叠后应该是16.07左右
只比EH101长16.07-15.75=0.32米，（半米左右）
我深深的觉得AC313是可以放到驱逐舰上的。

附，EH101上舰图

直8的机长(SA321G，旋翼桨叶和尾斜梁折叠)　17.07米  机高 (旋翼桨叶和尾斜梁折叠)　4.94米

EH101的机长  (主旋翼和尾旋翼折叠)  15.75米  机高（主旋翼和尾旋翼折叠)5.21 米

但是直8的前鼻子大约1米，（目测）
17.07-1=16.07

综上所述：
我觉得AC313折叠后应该是16.07左右
只比EH101长16.07-15.75=0.32米，（半米左右）
我深深的觉得AC313是可以放到驱逐舰上的。

附，EH101上舰图

还是觉得NH90级别上舰最好
101，Z8之类的还是军辅船 两栖舰用最好
谨慎得表示反对
就个人来说举双手双脚支持将未来的鳖版灰背隼作为海军标准通用舰载直升机平台，可惜。。。。[:a1:]
canghaiyijing 发表于 2010-3-13 11:26


     ke xi shen me
canghaiyijing 发表于 2010-3-13 11:26
13吨级的玩意;funk
本菜觉得还是上2个10吨级的玩意合适些:L
13吨的玩意，上上两栖舰就好了
吨位大点有什么不好？可以多挂些鱼雷，甚至反舰导弹。以前3800吨的051就可以载直-8。
Bearcat 发表于 2010-3-13 12:02
要求起落甲板面积大，需要机库大，英国带它的护卫舰只能带1架，同吨位，机库面积还小些的米帝的护卫舰可以带2个海鹰。
这个直升机还是蛮漂亮的
EH101上舰是做预警机的，我们缺乏的是10吨级的反潜通用型
wang洋大盗游击队 发表于 2010-3-13 12:17
23级带的EH-101是反潜用的:handshake
为什么当初我们不引进山猫
共军新造的驱护一水的小甲板小机库~~~~~~~~~别说直8了，上海鹰大小的恐怕都难~~~~
回复 11# hbao


    哦，原来是这样，不过反潜用到13吨级也太大了吧，是不是带的设备多了些
现在可以从官方文章中确定的是预警型去年已经首飞。
个人支持10吨级的通用型上舰。。。。。。:victory:
同支持10吨上舰，顺便再卖一下关于给直八拉皮成山寨灰背隼的观点:D
Bearcat 发表于 2010-3-13 12:02


    照你这样想，我说还不如直接装备SV-22反潜机比较好呢。;P
飞狼 发表于 2010-3-13 12:17


    价格更漂亮......
光从体积上来看，还是改进KA-28更加好
但不能国产化就没办法了
wang洋大盗游击队 发表于 2010-3-13 12:26
实际最大起飞重量超过15吨半
13吨这个说法已经是老黄历了
啧中国如果上不了双10吨的话，整2架7~8吨级的也好。
飞狼 发表于 2010-3-13 12:21

……那是军机我们当时买不来，海豚买的时候是纯粹的民用型号。
貌似这个还跟TG驱护舰的直升机甲板长度有关系啊……以前在本坛看过一个说法，小白兔的舰艇，直升机甲板长度占全舰长的比例是最小的……
Bearcat 发表于 2010-3-13 12:02

……正常情况下2枚外载荷武器用不了的用，再多没什么必要，10吨和13吨在战斗力上没有本质的区别，但载舰的基础条件可差的多了。比如我们用Z-9的军舰甲板可以用KA-28，但这样的甲板尾桨式10吨无论如何都不够用。
zr1000 发表于 2010-3-13 10:44

……不能光看停机的尺寸，得比较旋翼和尾桨工作时需要的全甲板长度。
nh-90都不到10吨，才9吨多点；
eh-101主要是3发动机比较讨厌，维护繁琐；
这2种机都太贵了，用不起，除非全国ZF吃斋一年.........
直8不是不用，原来是造不了，现在是飞机发动机不能军用。如果我们能自己完全产，肯定会上舰的，此物反潜，救援，捞东西，运输全能。关于降落可以将尾巴甩甲板后面的海里面只要起落架能落到甲板上就可以，然后折叠。根本用不了多少空间。关于双10反潜，我认为没有2直8或者直8+直9好。军舰没有地方停放另外的解决办法是就是在飞行甲板上搭个棚子，飞机丢甲板上。
meigi 发表于 2010-3-13 18:59
NH-90最大起飞重量10.6吨，以前那上面9.X吨的数据也是老黄历了。
SU27m 发表于 2010-3-13 19:07
关于双10反潜，我认为没有2直8或者直8+直9好

————————天朗日青的，你就别在这吓人了
ssizz 发表于 2010-3-13 19:20


    哪来的数据~~？？nh-90空重才5吨，发动机没有更新的话，载重怎么会无缘无故变大的~~？？
回复 29# ssizz

飞机大以后可以发射反潜的主动声纳浮标就多，可以携带反潜设备的尺寸大。留空时间长，控制半径大。3发更安全有利于海况糟糕的时候飞行。可以运输更多的突击队员难道我说错了么。双10导致机种重复。如果用直8+直9情况下一般可以单独出动直9成本少。
10吨级什么时候定型还没个谱，其实...Z15也可以用嘛
meigi 发表于 2010-3-13 19:29

http://www.nhindustries.com/site ... u_id=39&lang=EN
SU27m 发表于 2010-3-13 19:34
按你这理论是不是拿747改预警机比767更好？能带更大的设备呢...........试着通盘考虑吧。10吨级带的东西已经够多了，而且随着T700、RTM322的新改型的出现，实际使用时的允许起飞重量可以进一步增加。
单发应急功率够大，双发的直升机一样安全。驱逐舰、护卫舰上的反潜直升机，不用太注重运送突击队员的事。一艘驱护舰上装大小两种直升机，这纯粹是给整备人员添堵。
第三轨道 发表于 2010-3-13 19:35
嗯，Z15个7吨级的比超山猫大多了。
跟法国合作的新发动机就是为了避免卡脖子问题，而且其功率足够把起飞重量增加到8吨。


ka27就是12吨级的，所以TG根本不可能选择更小的10吨。还有就是反潜直升机因为带的装备并且一些部件需要加固所以正式装载的重量小的多，所以还是13吨级的好。没有机库可以放在甲板上加棚子。

ka27就是12吨级的，所以TG根本不可能选择更小的10吨。还有就是反潜直升机因为带的装备并且一些部件需要加固所以正式装载的重量小的多，所以还是13吨级的好。没有机库可以放在甲板上加棚子。
SU27m 发表于 2010-3-13 20:56
共轴旋翼机的优点就是占用甲板积小 而且TG大量使用更小的直九  所以选用10吨的没什么尺寸和需求的限制  不过是没有现成的和已列入计划的机型罢了
反潜还是ka27好，多紧凑啊，除了高了一点

ssizz 发表于 2010-3-13 19:44



    看了一下发动机的情况，可能真的是换了新型号，原来它用的只有1.6mw，不过据说改进潜力很大：

zt-----在RTM322项目开始建立的设计原则也是Mk250及时和顺利取证的主要原因。该发动机的设计有增长的潜力，可使Mk250发动机在海平面国际标准大气环境(ISA)下的起飞功率达到1693千瓦，而同时可保持发动机的外廓安装尺寸不变。RTM322发动机的设计法则可使该发动机的功率增长到2237千瓦以上，并且始终保持相同的外廓安装尺寸。

网站中所贴rtm322-01-9的功率几乎1.9mw了，增大了不少；
ssizz 发表于 2010-3-13 19:44



    看了一下发动机的情况，可能真的是换了新型号，原来它用的只有1.6mw，不过据说改进潜力很大：

zt-----在RTM322项目开始建立的设计原则也是Mk250及时和顺利取证的主要原因。该发动机的设计有增长的潜力，可使Mk250发动机在海平面国际标准大气环境(ISA)下的起飞功率达到1693千瓦，而同时可保持发动机的外廓安装尺寸不变。RTM322发动机的设计法则可使该发动机的功率增长到2237千瓦以上，并且始终保持相同的外廓安装尺寸。

网站中所贴rtm322-01-9的功率几乎1.9mw了，增大了不少；
SU27m 发表于 2010-3-13 20:56
卡-28的Useful load并不比NH-90大
土鳖买它主要是看中其对起降场地的要求低，而且当时也没用什么别的选择。
除了NH101的那两个研制国得自行消化以外，谁还拿这么大的家伙来反潜了..........
刚查了一早上的资料，找到一个心得，关于直8与EH101的 不是有人要11B的图吗？刚在论坛上找到了一个，哈哈 关于神龙见首不见尾的“激光电视”，俺找到了这个资料 有个同志希望看看热成像的图像，我忙了一早上，贴了一个 ... 刚看了一个关于金融的话题. 没钱的时候怎么样上超大查资料？。 在成飞的网站上找到的资料 小白兔的光荣往事 刚找到一个新的 [转贴]一个小孩看了圣斗士后的心得 关于蛋白粉， 找到一些资料 刚找到的 大毛兵的行头比TG的强多了（上刚找到的PLA图，大家自行 ...