超级军网曾经计划中的美式装备
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:11:27
80年代中期中美关系良好时，我们曾经对很多美式航空装备感兴趣，当年雷鸟访问中国的时候，西方记者甚至已经估计中国要选择F-16作为空军主力了，当时的通用动力公司已经在盘算到底能卖多少架了。当时我们同时以民用的名义对一些美式航空器进行评价，S-70，B-234（CH-47），C-130都给我们留下了深刻印象，但由于众所周知的原因只有S-70最终服务于PLA，两张图是当年民航引进的C-130，C-130民用型号是L-100，这张图片已经是民航改制后划归AIR CHINA的涂装了，好象一共引进了两架，当时中外运空运公司也计划以香港公司的名义引进四架，是实际进行了就不太清楚了！
80年代中期中美关系良好时，我们曾经对很多美式航空装备感兴趣，当年雷鸟访问中国的时候，西方记者甚至已经估计中国要选择F-16作为空军主力了，当时的通用动力公司已经在盘算到底能卖多少架了。当时我们同时以民用的名义对一些美式航空器进行评价，S-70，B-234（CH-47），C-130都给我们留下了深刻印象，但由于众所周知的原因只有S-70最终服务于PLA，两张图是当年民航引进的C-130，C-130民用型号是L-100，这张图片已经是民航改制后划归AIR CHINA的涂装了，好象一共引进了两架，当时中外运空运公司也计划以香港公司的名义引进四架，是实际进行了就不太清楚了！
80年代中期中美关系良好时，我们曾经对很多美式航空装备感兴趣，当年雷鸟访问中国的时候，西方记者甚至已经估计中国要选择F-16作为空军主力了，当时的通用动力公司已经在盘算到底能卖多少架了。当时我们同时以民用的名义对一些美式航空器进行评价，S-70，B-234（CH-47），C-130都给我们留下了深刻印象，但由于众所周知的原因只有S-70最终服务于PLA，两张图是当年民航引进的C-130，C-130民用型号是L-100，这张图片已经是民航改制后划归AIR CHINA的涂装了，好象一共引进了两架，当时中外运空运公司也计划以香港公司的名义引进四架，是实际进行了就不太清楚了！要是当年引进F－16就有好戏看了，美国人今天绝对大喊：“你们的J－10是抄袭的！”
跟洛马合作改出了Y-8C.
多少年的事了
当年可是认真谈过引进F-16生产线的，价格也不贵，就是没钱，不然，今天两岸都用F16，那打起来可热闹了。
当年的引进计划和现在的装备情况正好是海峡两边掉了个.
当年想引进的西方设备好多，可惜当时没钱
<P>幸亏没引进</P>
<B>以下是引用<I>豆浆西施</I>在2004-9-20 18:10:00的发言：</B>
要是当年引进F－16就有好戏看了，美国人今天绝对大喊：“你们的J－10是抄袭的！”
<P>那真有好戏看了,F16到今天会全在地上趴窝!</P>
楼上说得对！
F16性能其实空军方面也摸透了
<P>要是引进了F16，就不会有歼10的诞生了。</P><P>因为我们对西方设备产生了依赖性。</P>
我们现在有钱了，不要再去买老米的东西了！自己加油造啊！
<B>以下是引用<I>SUN0716</I>在2004-9-20 16:39:00的发言：</B>
80年代中期中美关系良好时，我们曾经对很多美式航空装备感兴趣，当年雷鸟访问中国的时候，西方记者甚至已经估计中国要选择F-16作为空军主力了，当时的通用动力公司已经在盘算到底能卖多少架了。当时我们同时以民用的名义对一些美式航空器进行评价，S-70，B-234（CH-47），C-130都给我们留下了深刻印象，但由于众所周知的原因只有S-70最终服务于PLA，两张图是当年民航引进的C-130，C-130民用型号是L-100，这张图片已经是民航改制后划归AIR CHINA的涂装了，好象一共引进了两架，当时中外运空运公司也计划以香港公司的名义引进四架，是实际进行了就不太清楚了！
<P>
<P> 好文！另：容在下补充几点——</P>
<P> 1、关于上图中的L-100（C-130）“大力士”的结局：</P>
<P> 说来话长，记得1999年时，国家民航总局提供的数字显示，仅仅99年上半年，我国民航业的亏损额就达9．7亿元。按照这个数字推算，我国民航业去年的亏损总额不下20亿元。20亿元人民币是个什么概念？据民航界人士透露，一架波音777客机的售价差不多是10亿元人民币，也就是说，民航人在吃苦受累一年之后，不仅没有赢利，反而白白损失了两架波音-777。 </P>
<P> 为了摆脱困境，1999年起，各民航企业开始了飞机“裁员”，以中国国际航空为例：国航一口气卖了这两架L—100和4架波音747—200SP。曾一位国航工作人员说：“我们永远只要最新、最好的飞机”。后来，国航向美国普惠公司出售了4架“波音747—200SP”飞机，并卖掉了这两架L-100运输机。波音747—200SP属于远程短型客货两用飞机，服役时间已超过了20年，如果再继续飞下去，国航势必要承担极高的维修费用，因此最好的办法就是卖掉。至于这两架L—100运输机，大体上也属于同样的情况。</P>
<P> 2、90年代，CAAC不仅有上图中“国航”的L-100，“东航”还拥有货真价实的C-130“大力士”。记得1991年，华东地区水灾，当时前往安徽省运输救灾物资的东航C-130与运-8一同穿梭于上海与合肥骆岗机场之间，当时涂有“东航”标志的C-130给我留下了深刻印象，与运-8相比，其起降性能、经济性、特别是柔和轻快的发动机噪声，与运-8形成了鲜明对比。记得当年安徽电视台新闻节目、《安徽日报》、《合肥晚报》等均有报道。年长一些的网友，也许会有印象。</P>
<P> 3、1988年，BV-234也曾出现在合肥骆岗机场，当时喷涂了CAAC的标志，为的是进行推销，后来也了下文；</P>
所以当年没钱也是件好事
<B>以下是引用<I>豆浆西施</I>在2004-9-20 18:10:00的发言：</B>
要是当年引进F－16就有好戏看了，美国人今天绝对大喊：“你们的J－10是抄袭的！”
<P>当然了，这是美国人的霸道逻辑</P>
没钱可以拿东西当,就象当年的鸡蛋换子弹
<B>以下是引用<I>SUN0716</I>在2004-9-20 16:39:00的发言：</B>
80年代中期中美关系良好时，我们曾经对很多美式航空装备感兴趣，当年雷鸟访问中国的时候，西方记者甚至已经估计中国要选择F-16作为空军主力了，当时的通用动力公司已经在盘算到底能卖多少架了。当时我们同时以民用的名义对一些美式航空器进行评价，S-70，B-234（CH-47），C-130都给我们留下了深刻印象，但由于众所周知的原因只有S-70最终服务于PLA，两张图是当年民航引进的C-130，C-130民用型号是L-100，这张图片已经是民航改制后划归AIR CHINA的涂装了，好象一共引进了两架，当时中外运空运公司也计划以香港公司的名义引进四架，是实际进行了就不太清楚了！
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<P> 再聊聊BV-234（注意：BV是波音-伏尔托分部的缩写，不是B-234）在中国的情况：</P>
<P> BV-234美国波音飞机公司伏尔托分部研制的BV-234型双桨纵列式直升机，她是著名的CH-47“支努干”（Chinook）的民用发展型。1958年6月25日，美国陆军发布了中型运输直升机的招标书。波音被选定生产定名为YCH-1B的5架直升机作为陆军新型的中型运输直升机。62年7月CH-1B被重新定名为CH-47A，同年首次在越南交付实战使用。
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<P> 当年，国内确曾有过几架CH-47“Chinook”的早期型号，据我所知，应该是当年从越南和柬埔寨弄来的战利品。最初停放在空34师的北京沙河机场时尚可升空，现在的下落就不得而知了。 </P>
<P> 回到主题，1988年民航曾试图以民用名义引进BV-234，后因各种原因告吹。当年美国为推销而涂上中国民航标志的BV-234，曾在国内各地进行过架设电缆等巡回路演，88年夏，我还曾在合肥骆岗机场见过这架BV-234，双桨纵列式直升机特有的双旋翼气动噪声，给我留下了深刻印象。
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真会浪费，小巴现成的F-16，随便借几架来玩玩不就行啦，还买什么生产线洋垃圾
<P>塞翁失马的故事重演了</P>
<B>以下是引用<I>hyjoonly</I>在2004-9-22 10:42:00的发言：</B>
真会浪费，小巴现成的F-16，随便借几架来玩玩不就行啦，还买什么生产线洋垃圾
<P>当时是有消息说，中国打算通过南亚某国的F16来进行仿制，发展中国的新歼 ，结果此事因遭到美方阻挠，未果</P>
长见识
真可惜