神马骐达1。6T,奇骏2.5,思铂叡!今天统统在我胯下称臣 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/02 17:26:35
<br /><br />神马骐达1。6T!奇骏2.5!思铂叡!今天统统在我胯下称臣。。。。。。。


标题惊爆点,吸引下眼球哈!


     今天去试驾了新骐达1.6T,奇骏2.5,和思铂叡,说一下感受。
    新骐达1.6T,内饰一般,反正十几万的小车就那个样子吧,空间比嘉年华略好,座椅明显比嘉年华舒服。下面说驾驶感受吧,动力没有我想象的好,特别是起步,给人的感觉就是发动机上蒙了层纱布,总是不直接。速度上来后,中段加速还是给力的,速度一下就上去了。加速的过程中貌似没有明显的涡轮介入感,这点比较好。但是驾驶感一般,主要是因为方向盘太轻,太过于活络,我个人认为对于一辆190P的小车来说,方向盘还是重点给人的感觉比较好。至于高速过弯之类,木有试,不知道。
    然后是奇骏2.5,这车也许在技术派看来是个好车,但是真的不适合城市里日常使用,内装和十几万的车差不多,到处硬邦邦的,也有几处软塑料,但是您能造的上档次点吗?内装就和找老婆一样,咱不求太好,总要赏心悦目吧?噪音太大,而且不够悦耳,粗糙的感觉。试驾时没专门越野,就上了几次马路牙子,没有太大感觉,反正马路牙子而已,我的锐志也能上。以前看过RAV4、CRV、森林人,总体的感觉是30W内还是没有什么各方面能兼顾的SUV,不是这里差就是那里差。(奇骏这里有试驾车的原因,也有俺的主观原因,总之不是说奇骏不好,而是不适合我)


    最后试的是思铂叡,这款车争议比较多,大家都知道的。而我目前的座驾是锐志,应该说和思铂叡是同一价位而且同是运动型中级车,可以好好做个对比。
    我们试驾的是辆2W多公里的试驾车,后座座椅都摸的有油光了,但就这辆明显被人蹂躏过度的车却没让我失望。内装来说,几乎无可挑剔。思铂叡的大沙发当真很宽大舒服,中控用料很好,看着摸着都很舒服,扶手箱位置、感觉都挺好,内饰很豪华。方向盘质感挺好在我试过的车里仅次于锐志。
    思铂叡起步有点肉,在一档2500转一下给油时有点抖动,发动机省油也变大,换到2档后就没了(感觉很不自然,本田作为一个大厂应该不会出现这样的问题。可能是试驾车倍遭蹂躏的缘故,我要去问下思铂叡车友)。中段加速给力,你要问我加速能不能量化,那么我真的只能提供一个感性的结论,那就是:感觉上锐志差不多或者略低与锐志,也就是说中段加速和锐志就算有差距,差距也不大。不过红绿灯比起步思铂叡肯定要落后锐志很多,锐志1档4.XXX的齿比可不是摆设。当然锐志大齿比的1裆也导致1档最高只能拉到54~56公里的速度,而普遍认为思铂叡1档可以拉到70公里。
    再说下波箱,对比锐志,思铂叡的波箱更敏感,动作更快。思铂叡D档下反映感觉和锐志S档反映差不多,你的脚一有动作,油门、波箱能作出相应的动作。锐志D档就有一定的旷量。另外思铂叡的拨片很好用,换挡快,弯道又能保持转速,蛮好的。不过网上有人反映思铂叡波箱渗油,有点怕怕。
思铂叡试驾的路线比较长,堵车低速跟车路线、郊区、高架都试了,底盘比较紧绷,方向机旷量很小方向机轻重适中,避震偏硬,的确有很运动的感觉,高架上紧急变线比较灵敏。所以底盘总的感觉比较动感、厚重、有信心。而锐志底盘设定的就有点偏舒适性取向了。
    发动机声线也算好听的那种,和锐志的区别是锐志低转几乎听不到发动机声,高转声很雄壮;思车低速声音比较大,高转声音比锐志锐点。
    总结一下就是:思铂叡的高级感源自底盘和内装、配置;锐志的高级感源自发动机、变速箱、噪音控制。豪华感上思铂叡强于锐志;动力储备上锐志还是要好上一些;运动感上思铂叡强于锐志,紧绷的底盘给我的印象很好。而至于车子真正的极限到底谁高谁低,我是不知道。。。。。。
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    新骐达1.6T,内饰一般,反正十几万的小车就那个样子吧,空间比嘉年华略好,座椅明显比嘉年华舒服。下面说驾驶感受吧,动力没有我想象的好,特别是起步,给人的感觉就是发动机上蒙了层纱布,总是不直接。速度上来后,中段加速还是给力的,速度一下就上去了。加速的过程中貌似没有明显的涡轮介入感,这点比较好。但是驾驶感一般,主要是因为方向盘太轻,太过于活络,我个人认为对于一辆190P的小车来说,方向盘还是重点给人的感觉比较好。至于高速过弯之类,木有试,不知道。
    然后是奇骏2.5,这车也许在技术派看来是个好车,但是真的不适合城市里日常使用,内装和十几万的车差不多,到处硬邦邦的,也有几处软塑料,但是您能造的上档次点吗?内装就和找老婆一样,咱不求太好,总要赏心悦目吧?噪音太大,而且不够悦耳,粗糙的感觉。试驾时没专门越野,就上了几次马路牙子,没有太大感觉,反正马路牙子而已,我的锐志也能上。以前看过RAV4、CRV、森林人,总体的感觉是30W内还是没有什么各方面能兼顾的SUV,不是这里差就是那里差。(奇骏这里有试驾车的原因,也有俺的主观原因,总之不是说奇骏不好,而是不适合我)


    最后试的是思铂叡,这款车争议比较多,大家都知道的。而我目前的座驾是锐志,应该说和思铂叡是同一价位而且同是运动型中级车,可以好好做个对比。
    我们试驾的是辆2W多公里的试驾车,后座座椅都摸的有油光了,但就这辆明显被人蹂躏过度的车却没让我失望。内装来说,几乎无可挑剔。思铂叡的大沙发当真很宽大舒服,中控用料很好,看着摸着都很舒服,扶手箱位置、感觉都挺好,内饰很豪华。方向盘质感挺好在我试过的车里仅次于锐志。
    思铂叡起步有点肉,在一档2500转一下给油时有点抖动,发动机省油也变大,换到2档后就没了(感觉很不自然,本田作为一个大厂应该不会出现这样的问题。可能是试驾车倍遭蹂躏的缘故,我要去问下思铂叡车友)。中段加速给力,你要问我加速能不能量化,那么我真的只能提供一个感性的结论,那就是:感觉上锐志差不多或者略低与锐志,也就是说中段加速和锐志就算有差距,差距也不大。不过红绿灯比起步思铂叡肯定要落后锐志很多,锐志1档4.XXX的齿比可不是摆设。当然锐志大齿比的1裆也导致1档最高只能拉到54~56公里的速度,而普遍认为思铂叡1档可以拉到70公里。
    再说下波箱,对比锐志,思铂叡的波箱更敏感,动作更快。思铂叡D档下反映感觉和锐志S档反映差不多,你的脚一有动作,油门、波箱能作出相应的动作。锐志D档就有一定的旷量。另外思铂叡的拨片很好用,换挡快,弯道又能保持转速,蛮好的。不过网上有人反映思铂叡波箱渗油,有点怕怕。
思铂叡试驾的路线比较长,堵车低速跟车路线、郊区、高架都试了,底盘比较紧绷,方向机旷量很小方向机轻重适中,避震偏硬,的确有很运动的感觉,高架上紧急变线比较灵敏。所以底盘总的感觉比较动感、厚重、有信心。而锐志底盘设定的就有点偏舒适性取向了。
    发动机声线也算好听的那种,和锐志的区别是锐志低转几乎听不到发动机声,高转声很雄壮;思车低速声音比较大,高转声音比锐志锐点。
    总结一下就是:思铂叡的高级感源自底盘和内装、配置;锐志的高级感源自发动机、变速箱、噪音控制。豪华感上思铂叡强于锐志;动力储备上锐志还是要好上一些;运动感上思铂叡强于锐志,紧绷的底盘给我的印象很好。而至于车子真正的极限到底谁高谁低,我是不知道。。。。。。
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扎蛋,为何不带上机上JS MM照片?
扎蛋,为何不带上机上JS MM照片?
sznavy 发表于 2011-6-18 23:45
扎蛋,为何不带上机上JS MM照片?
你就爱JS MM啊。。。。。。
奇骏我也试驾过, 感受在城市开这个车太那啥了, 到处硬梆梆的.
新西兰版“思博锐”

Accord Euro S 6MT的0-100是8.4s

“胯下”称臣.....{:soso_e144:}
CU2的路感明显比RZ强多了
无事小魔鬼 发表于 2011-6-19 03:21
“胯下”称臣.....
看来你很懂嘛,乃也是在外面糜烂过的银啊
colt2008 发表于 2011-6-19 09:42
CU2的路感明显比RZ强多了
貌似你开的就是这车,谈谈感受嘛
炸弹超人 发表于 2011-6-19 19:50
貌似你开的就是这车,谈谈感受嘛
买的时候新RZ还没出来,SPR最大的优点还是有种豪车的质感,在25W左右这一级别暂时没有对手,不过居家过日子,人多,还是推荐新RZ,尤其是229800那款,自己加个扁担和顶吧,厚实
锐志最大的优点是话不多的钱能改成3.5
colt2008 发表于 2011-6-20 11:56
买的时候新RZ还没出来,SPR最大的优点还是有种豪车的质感,在25W左右这一级别暂时没有对手,不过居家过日 ...
我现在就是新锐志2298,准备再搞辆思铂叡换着开。。。
另外没想到这个帖子在XCAR炸了锅了。。。。。
炸弹超人 发表于 2011-6-21 21:51
我现在就是新锐志2298,准备再搞辆思铂叡换着开。。。
另外没想到这个帖子在XCAR炸了锅了。。。。。
你究竟是狂暴还是炸弹啊,哈哈哈
扎弹,被你的标题大大的吓到了!以为你又大干了一场,哎!