JH-7B动力装置设想

所以说，美日韩等国空军准备颤抖吧。

不过不管JH-7B技术性能如何之高，在亚太国家空军中已无任何一国空军能够抗衡中国空军了。

这个好

母豹子这个头用中推？

当隐身卡车不错。。。

WS13不是小龙用的吗？

drakan 发表于 2011-6-10 16:51
WS13不是小龙用的吗？
WS-13最合适了。

隐形飞豹最近是消停不了了！  

前排占坐,坐看楼主被打脸.

前排占坐,坐看楼主被打脸.

hxgs 发表于 2011-6-10 18:03
WS-13最合适了。
WS13的推力比WS9的应该还小，怎么能合适？

发动机不会大改的，所以应该还是秦岭，顶多改进一点。

对于歼轰7B，我稍有一点疑惑，定位不是跟歼16重合了吗？当年发展歼轰7时，还不知道能否引进苏30，现在手中已经一把顺子，不需要多余的牌了。

LZ的脸洗干净点 我来打 打打打打{:172:}

好像不对吧，WS-13静推力是86千牛，WS-13A静推力达到100千牛了啊。WS-9静推力是63千牛，加力推力才达到100千牛了啊。WS-13怎么可能比WS-9推力还小呢？

xuansu 发表于 2011-6-10 20:07
WS13的推力比WS9的应该还小，怎么能合适？

好像不对吧，WS-13静推力是86千牛，WS-13A静推力达到100千牛了啊。WS-9静推力是63千牛，加力推力才达到100千牛了啊。WS-13怎么可能比WS-9推力还小呢？

Su-30/J-16都是多用途战斗机，JH-7B是战斗轰炸机。J-16应该类似于美制F-15E，属于空中优势/对地攻击双重任务战斗机。

壮东风 发表于 2011-6-10 20:13
对于歼轰7B，我稍有一点疑惑，定位不是跟歼16重合了吗？当年发展歼轰7时，还不知道能否引进苏30，现在手中已 ...

Su-30/J-16都是多用途战斗机，JH-7B是战斗轰炸机。J-16应该类似于美制F-15E，属于空中优势/对地攻击双重任务战斗机。

hxgs 发表于 2011-6-10 20:29
好像不对吧，WS-13静推力是86千牛，WS-13A静推力达到100千牛了啊。WS-9静推力是63千牛，加力推力才达到 ...
ws9推力比ws13大，只是推比太悲剧

发大水 发表于 2011-6-10 20:40
ws9推力比ws13大，只是推比太悲剧
真的？秦岭静推力到底有多少？

hxgs 发表于 2011-6-10 20:29
好像不对吧，WS-13静推力是86千牛，WS-13A静推力达到100千牛了啊。WS-9静推力是63千牛，加力推力才达到 ...
lz不要yy，ws13也就跟RD93超不多加力8吨多，是给枭龙用的国产化动力，ws-9是斯贝国产，听说有改进，斯贝都9吨多，ws-9听说好像推力更大点，根本没什么静推力达到100千牛的ws13a，只有一个9500的发动机，进度估计也不快，用ws13的豹子这载弹量，航程，作战半径还不悲催。

WS-13A静推力达到100千牛，那你告诉我加力推力多少，是不是和f22用的F119差不多，tg什么时候能把中推改成这样了？

nzx615 发表于 2011-6-10 20:46
lz不要yy，ws13也就跟RD93超不多加力8吨多，是给枭龙用的国产化动力，ws-9是斯贝国产，听说有改进，斯贝都 ...
斯贝推力九吨，那么秦岭推力多少吨？十吨？这不都快赶上太行了吗？泰山推力九点五吨，是加力推力吗？

尘埃落定？那个图是假的啊

那个虚位以待是什么东东解释一下

hxgs 发表于 2011-6-10 20:34
Su-30/J-16都是多用途战斗机，JH-7B是战斗轰炸机。J-16应该类似于美制F-15E，属于空中优势/对地攻击双重 ...
需要再细分吗？
歼16难道不能起歼轰7B的作用吗？
我感觉欧美都没有这么细分。
毛子有个苏34，大概能勉强与歼轰7B比。

用双WS-13做豹B?

你确定不是米格-29么?

即使有JH7B，发动机也绝不可能是WS13系列

hxgs 发表于 2011-6-10 20:56
斯贝推力九吨，那么秦岭推力多少吨？十吨？这不都快赶上太行了吗？泰山推力九点五吨，是加力推力吗？
{: ...
13的推力只有8000多一点 和9改比太小了 肯定不行

打脸！！！

WS13不给力啊。改了等于没改

壮东风 发表于 2011-6-10 23:52
需要再细分吗？
歼16难道不能起歼轰7B的作用吗？
我感觉欧美都没有这么细分。
不能，一个是浅纵深攻击，一个是近距离空中支援，概念和任务完全不同。
Su-34没有空战能力，JH-7B有啊。

shiny1225 发表于 2011-6-10 23:59
用双WS-13做豹B?

你确定不是米格-29么?
Mig-29上WS-13吗？
:D

GCXYJ 发表于 2011-6-11 00:44
13的推力只有8000多一点 和9改比太小了 肯定不行
我已经说过了呀，WS-13静推力8.6吨，那么WS-9改静推力几吨啊？难道是10吨？

hxgs 发表于 2011-6-11 10:11
我已经说过了呀，WS-13静推力8.6吨，那么WS-9改静推力几吨啊？难道是10吨？
静推力就8.6吨？那加力不就差不多14000左右了？ 这还是中推吗？ 你这是加力推力了呀  哈哈哈 先搞清楚静推力的含义再来喷吧
好好脑补吧枭龙之心：贵州设计制造涡扇13发动机默认分类 2010-07-31 19:33:21 阅读242 评论0   字号：大中小 订阅
枭龙之心：涡扇13发动机推力应达10吨以上
2010-07-27 14:40:43　来源: 环球时报-环球网(北京)　
核心提示：由于涡扇13的流量比美国通用的F414发动机大，在单位推力相同的情况下，流量和单位推力相乘所得到加力推力必然大于F414。F414的推力已经接近10吨，那就可以想象涡扇13的推力完全可以达到10吨以上。





网上流传的中国国产发动机系列图，注意红框中的涡扇13和涡扇15发动机。



资料图：枭龙曾考虑装备美国普惠公司研制的PW1120发动机。



资料图：法国斯耐克玛公司生产的M88-2涡轮风扇发动机主要装备阵风战机。曾向中国推销准备用于枭龙战机。

环球时报7月27日报道   虽然俄方同意以相对低廉的价格向中国提供RD-33系列发动机(RD-93)，FC-1的动力系统也因此有了着落。不过鉴于国际政治现实、军备出口政策等限制因素，中国与巴方都不愿FC—l完全依赖于RD-93发动机。因此，中国的航空动力厂商也开始主动出击，积极寻求替代方。

2000年，中国引进RD一33系列发动机，也获得了全套的资料。结合中推研制的成果，开始着手FC一1发展型动力的研制。2003年，中国工程院院士刘大响在公开场合谈到涡扇13发动机的发展，旋即其谈话也出现在贵州科协的网站上。从现有公开的文章看，其风扇为3级，高压压气机8级。相比RD-33发动机，风扇减少了1级，高压压气机减少1级。从结构上来看更接近F404，只是相对增加了1级高压压气机。由其加力推力来看达到了86.37千牛，耗油率2.02公斤／daN-小时，不加力推力达到56.75千牛，耗油率0 73／daN-小时。应该说除了加力推力有所增加外，不加力推力相比RD一33有了明显提高，这在高压压气机减少1级的情况下是斗分难能可贵的。提高发动机增压比和涡前温度是提高发动机性能的两大手段，涡扇13的增压比相比RD一33已经提高到23左右(RD 33的压比为21.7)——RD一33的高压压气机压比大致在6.9，9级高压压气机的平均级压比只有1.239(平均级压比是压比的n次根，n是压气机的级数)，相比我们中推7级高压压气机的7.02压比和1.321的级压比显然是落后了。

笔者不知道涡扇13的高压压气机压比，但如果以RD一33的4级风扇的3-2计(应该说我们新一代发动机的3级风扇压比完全可以达到3.2)，涡扇13的8级压气机完全可以达到7.187，平均级压比也能达到1.279。当然，涡扇13的空气流量由RD一33的76公斤/秒加大到80公斤／秒也是发动机推力增加的原因之一。但就单位推力来看，涡扇13还是明显增加了。单位推力的提高意味着发动机性能的提高，涵道比也有相应增大，由0.48提高到0.57；核心机流量相比RD一33下降了，但不加力推力却上升明显，同时涡前温度也有明显提高，由1540K提高到1650K。这主要是因为高压涡轮叶片材料由掺杂多晶的单晶材料替代为单晶叶片，材料性能对发动机涡前温度的提高至关重要。

涡扇13的单级低压涡轮采用定向凝固无余量精铸复合空心气冷叶片技术，高压涡轮盘采用FGH95粉末冶金盘，低压涡轮盘可能还是采用GH4169合金。燃烧室采用环形燃烧室，有叶尖间隙控制的空气热交换器，综合数字式全权限控制系统(这是中国首次在涡扇发动机上装配数字式发动机全权限控制系统)齿轮箱和附件位于发动机下方。

从中国航空工业第一集团公司的网站看，2002年已确定了方案，并定下了总师单位：以贵州发动机研究所为总师单位，贵州黎阳发动机有限公司承制。2003年8月底核心部件设计出图完成；2004年6月核心机图纸通过专家审查；2004年7月开始全国协作低压件试制。2005年4月火焰筒和燃油总管试制成功；2005年5月1号样机恢复装配并试车成功；2005年6月核心机零件加工完成60%。2005年6月粉末冶金材料高压涡轮盘叶片榫槽拉削工序完成。2005年6月30日主燃烧室、燃油总管，并同时进行了5号支点次串装试车成功；高压压气机第一、二、三级转子叶片研制成现核心机零部件加工已完成80%，未完成部分已进入精加工。2005年8月完成核心机叶片的研制生产。2005年10月，一航正式立项。据信2006年底可以开始整机试车，有消息说2009年左右可以完成定型。另外，黎阳在“十一”五期间也将进行3种验证机的研制工作，从中国航空工业第一集团公司的报道看，可能是涡扇13的发展型以及涡扇13缩小涵道比的改型，也有可能是中推的延续。

就涡扇13的发展前景来看，基本型和发展型能满足我们今后中等推力量级发动机的需要。随着新材料和新工艺的应用，其发展型今后可以达到推比10以上，也能够适合新一代新歼的需要。由此笔者不禁想到了从F404到F414的发展过程，同样也是从推比8一级发展到推比10一级的发展路径。事实证明，小步快跑的发展方式也不失为一条捷径。

从结构来看，F414和前文所述的F404完全一致，流量加大16%也就意味着流量由64.6公斤／秒增加到75公斤／秒。流量的加大也就意味着更大的推力和更大的重量。从重量来看，F414相比F404是增加了，但同样的情况下涡扇13基本型的空气流量远大于F414，但获得的推比要小，其单位推力也低于F414。相比F414，涡扇13基本型是落后的，但如果涡扇13发展型采用更先进的技术，在推比和F414相同的情况下凭借更大的流量，其推力超过F414完全是在情理之中的。由于涡扇13的流量比F414大，在单位推力相同的情况下，流量和单位推力相乘所得到加力推力必然大于F414。F414的推力已经接近10吨，那就可以想象涡扇13的推力完全可以达到10吨以上。




涡扇13的发展型除了可以满足“枭龙”发展型和中型四代机的需要外，是否可以满足“飞豹”发展型的增推需要应该可以在想象之中。当然，涡扇13的今后发展型推力大并不意味着F414的性能不好，恰恰相反，笔者认为如果可能的话，F414是“枭龙”比较好的选择。其无论是流量、推力、重量和推比都十分适合“枭龙”。仅就重量来看，F414比“昆仑”发动机还要轻，但获得的推比和推力不是“昆仑”发动机可以同日而语的。今后“昆仑”发动机的发展型“昆仑”Ⅲ也仅能达到F414基本型的水平，通用电气的F414无愧于世界发动机强国的中推巅峰之作。可惜的是我们只能和它擦肩而来了，事实毕竟是事实，逝者终究不可追了。(来源：现代兵器)

(本文来源：环球时报-环球网 )

hxgs 发表于 2011-6-11 10:11
我已经说过了呀，WS-13静推力8.6吨，那么WS-9改静推力几吨啊？难道是10吨？
怎么我的回帖还要审核啊？  你从哪知道的WS13的静推力是8.6吨？ 你查查大推TH的静推力才多少-7000多！ 这还是中推么？ 13的静推力不超过6吨！ CLEAR?你先搞清楚静推力的概念再来喷吧

hxgs 发表于 2011-6-11 10:09
Mig-29上WS-13吗？
恩,MIG-29上的发动机是WS-13的原型RD-93.

我在我们村是唯一的一个中专生，当年在村里传疯了。但是隔壁村子一年考上了十个大学生。

以飞豹的个头，配WS10很正常。其实早在JH7A研制中就有配装AL31 的念头，但是因为成本上不划算才取消的。但如果再有进一步大改的话，激进点就改用大推力发动机，WS10最合适；保守点用WS9的进一步改良型，也可以堪用。至于WS13，不过是8-9吨级的推力，比原来的WS9推力还小，肯定不够用。

WS-13那86KN的推力如果用在鲍比身上，那才叫问题严重啊。难道不能是斯贝发动机的改款？好歹9500KG-10000KG应该才够用啊！君不见鲍比的重量和载弹量！

hxgs 发表于 2011-6-10 20:29
好像不对吧，WS-13静推力是86千牛，WS-13A静推力达到100千牛了啊。WS-9静推力是63千牛，加力推力才达到 ...
您这说法，哪里得到的？给个链接呀！

hxgs 发表于 2011-6-10 20:56
斯贝推力九吨，那么秦岭推力多少吨？十吨？这不都快赶上太行了吗？泰山推力九点五吨，是加力推力吗？
{: ...
泰山还没有9500KG吧？

隐身卡车

GCXYJ 发表于 2011-6-11 11:51
静推力就8.6吨？那加力不就差不多14000左右了？ 这还是中推吗？ 你这是加力推力了呀  哈哈 ...
WS-13加力推力差不多14吨左右？你这数字从何而来？
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