提问:各国海军关于弃舰有什么规定?有没有过错误弃舰事 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/26 20:17:47
提问:各国海军关于弃舰有什么规定?有没有过错误弃舰事后被审判?提问:各国海军关于弃舰有什么规定?有没有过错误弃舰事后被审判?
阿部弘毅错误的放弃比睿后遭到了处罚。
二战时有些商船倒是在人员弃船后转危为安了。
蒸汽装甲舰 发表于 2011-5-26 12:25

   首先拜谢!
   
   找到一段《浩瀚大洋是赌场》
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      天亮以后这片海域是美国飞机的天下,在认定无法把比叡号拖回去以后,阿部弘毅中将在13:30分下达了“全员退舰”的命令,但舰长西田正雄大佐拒绝退舰,坚持要和军舰共存亡。连阿部司令官发出的“速来雪风报到”的命令也置之不理,最后是阿部让航海长坂本松三郎大尉硬把他架下了比叡号……
   
    比叡的最终也是有多个版本,其中一个是由太平洋战场最有名的“死神”驱逐舰雪风来执行安乐死,用鱼雷击沉了比叡。但比叡的传令长柚木哲大尉有一个证言是西田正雄大佐在阿部中将发出“全员退舰”的命令以后就让柚木哲大尉传令机关长打开了金斯顿阀门自沉。……
   
     岛田繁太郎不肯饶恕西田的理由除了西田没有殉舰之外就是西田下舰时比叡还没有沉,西田和栗田健男,三川军一这几个牵涉到太平洋战争中不解之谜的人一样属于“坚决不开口的海军”,死活不肯说明事实真相,但可以查清楚的事实是西田其实没有放弃过抢救比叡的努力,在天亮后僵死不动的比叡号先后遭到70多架次的飞机攻击,被命中两枚鱼雷,下达弃舰命令的是第11战队司令长官阿部弘毅,但阿部中将当时已经离开比叡号6个小时以上,对比叡号上到底发生了什么阿部是不是真的知道?
  所以阿部也必须为丢失比叡号负责,1943年3月20日,阿部弘毅也被编入了预备役。
弃舰是船长的权利,但条件是"非弃不可".至于什么是"非弃不可",通常都是时候调查委员会作结论
要看国家了,人命比装备值钱的美国对于失去战斗力又无法逃走的战舰是可以弃舰的,二战瓜达卡纳尔岛海战中大黄蜂号航母遭日军袭击受损舰体倾斜14度且无法拖走,该舰舰长就下令弃舰并说出了很有名的一句“新的大黄蜂号上见!”
想起一句话:东西是死的,人是活的。
似乎很多舰长船长遵循与舰共存亡传统,下令船员弃舰后自己随与舰一起沉没
14度啊

甲板上都站不住人了·····
似乎很多舰长船长遵循与舰共存亡传统,下令船员弃舰后自己随与舰一起沉没
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这样会造成大量有经验军官的无端损失,特别是反封锁的时候
不知道战舰的规则如何,商船船长应该在救助完所有能救助的乘客后才能离开本船,曾经有船长先行上救生船,把乘客扔在脑后去呼救,后来被告上法庭的。
船长确定船没救了可以弃舰
但是要确定是否真的没救,要是事后军事调查委员会认定船还有救,舰长(或者级别更高的发令者)要负责任
军舰和飞机都是不能轻易抛弃的吧,应该是判定马上要沉船,才可以,否则能在海上漂着就不会抛弃,就算拖,也要拖回去。。。。
蒸汽装甲舰 发表于 2011-5-26 12:25
这个应该算是无妄之灾。比睿当时那副衰样,而且是处在美国飞机的持续打击中,不弃舰只是多死人而已。如果硬要拖带,连拖带的舰都可能要搭进去。
真要说错误弃舰,中途岛沉没的约克城号的舰长巴克迈斯特倒是可算一个。在第二次空袭中了两条鱼雷后,横倾达到24度的情况下弃舰虽说似乎是理所当然的。但是这船居然就硬挺着不沉,而且船上被丢下的伤兵开炮招来了美军舰只察看,于是巴克迈斯特又带了一些人上船重新开始损管。
不过,最后还是被日本潜艇发现并击沉了。如果第一次不弃舰的话,或许可以拖回港的。
happy.heart 发表于 2011-5-26 13:24


  留得老命在 不怕没船开