超级军网上海虹桥枢纽：高铁+机场+磁浮+地铁+高速+高架 实拍照片 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 17:31:28
上海虹桥枢纽：高铁+机场+磁浮+地铁+高速+高架 实拍照片+规划图 放眼全球有几座上海虹桥枢纽：高铁+机场+磁浮+地铁+高速+高架 实拍照片+规划图 放眼全球有几座
气派，哪些沿途的小站也建的很有味道
虹桥枢纽还没建好的时候以为很大，现在建好了去看看也就一般。去机场和高铁站我都是坐地铁去的，高铁站很好找，机场刚进去没搞清楚，貌似标识不太清楚。
不过说实话，我不很赞同这种把所有交通枢纽全集中在一块的做法，会造成客流过度集中，给周边交通带来的压力太大。
不过说实话，我不很赞同这种把所有交通枢纽全集中在一块的做法，会造成客流过度集中，给周边交通带来的压力太大。
全是红XX啊楼主
kutoo 发表于 2011-5-23 20:46 ![]()
客流主要是高铁，航空没多少。
两条地铁足够分流。
客流主要是高铁，航空没多少。
两条地铁足够分流。
低调，低调
天大地大，面子最大，这是全球儿所没有的，另外一个没有的就是做脸的便宜钱有这么多，全球儿也没有。
以后中国竞走队应该到这里去训练
教大家几个TIP，
（1）去枢纽不要走延高，要走长宁-北翟高，不堵。但是你要告诉出租司机。当然最好的去法是做地铁2，10
（2）从北面进入机场，要不断请司机往前开，开到机场候机楼入口的那个转弯处，不要提前停，不然走死
以后中国竞走队应该到这里去训练
教大家几个TIP，
（1）去枢纽不要走延高，要走长宁-北翟高，不堵。但是你要告诉出租司机。当然最好的去法是做地铁2，10
（2）从北面进入机场，要不断请司机往前开，开到机场候机楼入口的那个转弯处，不要提前停，不然走死
造汽 发表于 2011-5-24 08:19 ![]()
你叽叽歪歪个啥？
虹桥就需要这么大，小了不行。
虹桥不一定进出站走得最短，但绝对是最方便快捷的火车站。
你叽叽歪歪个啥？
虹桥就需要这么大，小了不行。
虹桥不一定进出站走得最短，但绝对是最方便快捷的火车站。
虹桥大有大的好处，其他站小有小的好处。不过我觉得虹桥站这样的交通枢纽在上海或北京或者广州是比较适合的，毕竟把所有的交通工具聚集在一起虽有集聚效应【这个可以通过合理的建大站解决】，但是也能起到分流作用，比如外地来坐飞机的，一下高铁就可以直接奔机场了，反之也可以。这样就可以减缓一些市区的交通压力。不过觉得也许未来发展需要扩建的时候好像飞机候机楼不好扩建。
回复 18# 造汽
呵呵，这但凡是别的国家的，还不得夸到天上去。就因为是TG修的，那就是原罪。鸡蛋里挑不出骨头，也得给弄进去一些吆。
呵呵，这但凡是别的国家的，还不得夸到天上去。就因为是TG修的，那就是原罪。鸡蛋里挑不出骨头，也得给弄进去一些吆。
一张图偶读看不到啊
天大地大，面子最大，这一类事情上一“JJYY”，马上有很多人觉得面子吱儿喽一声受了刺激，
两膀一酸，嗓子眼儿一咸，一口喷出来。所以我闭嘴，省的伤了几片儿小面子。
两膀一酸，嗓子眼儿一咸，一口喷出来。所以我闭嘴，省的伤了几片儿小面子。
豆腐999999 发表于 2011-5-24 10:55 ![]()
这个不能这么说，这个东西，在别的国家，她还真建不出来！发达国家这么劳民伤财的不敢建，发展中国家没这个钱，也就能在TG出现了！
这个不能这么说，这个东西，在别的国家，她还真建不出来！发达国家这么劳民伤财的不敢建，发展中国家没这个钱，也就能在TG出现了！
方便倒是方便，就是站内走的脚疼！
为什么不能回复
上海虹桥枢纽一建好，刚运营几年的南站就悲剧了，这 规划的。
zth223 发表于 2011-6-1 14:51 ![]()
上海虹桥枢纽一建好，刚运营几年的南站就悲剧了，这 规划的。
上海南站是发运普客的。
上海虹桥枢纽一建好，刚运营几年的南站就悲剧了，这 规划的。
上海南站是发运普客的。
maoxuangen 发表于 2011-6-1 14:53 ![]()
上海南站是发运普客的。
我看过电视报道原来南站大批班次改到虹桥一下子门庭冷落，都是动车吧。
上海南站是发运普客的。
我看过电视报道原来南站大批班次改到虹桥一下子门庭冷落，都是动车吧。
有必要么，火车站应该尽量修在距离市区近的地方才方便。下了火车坐飞机的才有几个人啊。
楼上这个都不知道啊，虹桥站现在基本就在市区。
应该说是飞机场离市区近，不能说是火车站离市区远。
楼上这个都不知道啊，虹桥站现在基本就在市区。
应该说是飞机场离市区近，不能说是火车站离市区远。
不合理的是虹桥机场，飞机起降噪音和建筑物限高使得虹桥枢纽附近城市化发展会受到很大限制。而反过来机场离市区太近，进出跑道航线受限、起降时间也受限。
哪些沿途的小站也建的很有味道
autotranslator 发表于 2011-6-1 17:17 ![]()
不合理的是虹桥机场，飞机起降噪音和建筑物限高使得虹桥枢纽附近城市化发展会受到很大限制。而反过来机场离 ...
呵呵，您不了解上海的历史，虹桥机场在解放前就有了，那个时候上海市区的建成区才到静安寺那一代，虹桥已经远的不能再远了，再远就跑到江苏去了，而且那个时候都是螺旋桨飞机，扰民问题没有喷气式那么严重。
不合理的是虹桥机场，飞机起降噪音和建筑物限高使得虹桥枢纽附近城市化发展会受到很大限制。而反过来机场离 ...
呵呵，您不了解上海的历史，虹桥机场在解放前就有了，那个时候上海市区的建成区才到静安寺那一代，虹桥已经远的不能再远了，再远就跑到江苏去了，而且那个时候都是螺旋桨飞机，扰民问题没有喷气式那么严重。
zth223 发表于 2011-6-1 14:59 ![]()
我看过电视报道原来南站大批班次改到虹桥一下子门庭冷落，都是动车吧。
往杭州方向的车将来还是要迁一部分回南站的，这个上次新闻已经说了，现在只是过渡而已
我看过电视报道原来南站大批班次改到虹桥一下子门庭冷落，都是动车吧。
往杭州方向的车将来还是要迁一部分回南站的，这个上次新闻已经说了，现在只是过渡而已
liwei18604 发表于 2011-6-2 16:41 ![]()
呵呵，您不了解上海的历史，虹桥机场在解放前就有了，那个时候上海市区的建成区才到静安寺那一代，虹桥已 ...
直辖之前，上海好像是浙江的吧？
呵呵，您不了解上海的历史，虹桥机场在解放前就有了，那个时候上海市区的建成区才到静安寺那一代，虹桥已 ...
直辖之前，上海好像是浙江的吧？
晒呀晒呀晒太阳 发表于 2011-6-5 23:04 ![]()
直辖之前，上海好像是浙江的吧？
不是，上海在解放前是江苏省下的一个特别市。所辖地区大致是现在上海市区外环线浦西部分（可能还要小一点，具体的界限我手头没资料）。解放后，由于建立了计划经济体制，为了解决上海市区的副食品供应问题（上海市区解放前人口就已经超过4百万了），将原江苏省下辖的：金山、松江、青浦、嘉定、宝山、崇明、川沙、奉贤、南汇、上海（没错是上海县）一共十个县划给上海，建立上海直辖市
直辖之前，上海好像是浙江的吧？
不是，上海在解放前是江苏省下的一个特别市。所辖地区大致是现在上海市区外环线浦西部分（可能还要小一点，具体的界限我手头没资料）。解放后，由于建立了计划经济体制，为了解决上海市区的副食品供应问题（上海市区解放前人口就已经超过4百万了），将原江苏省下辖的：金山、松江、青浦、嘉定、宝山、崇明、川沙、奉贤、南汇、上海（没错是上海县）一共十个县划给上海，建立上海直辖市
achtung 发表于 2011-6-1 15:02 ![]()
有必要么，火车站应该尽量修在距离市区近的地方才方便。下了火车坐飞机的才有几个人啊。
上海市区建火车站？上海闸北区那个老上海站北广场棚户区的每平米拆迁补偿费已经超过武汉江滩江景豪宅每平米的价格了。就是上海虹桥枢纽所在的青浦徐泾，也已经是2万多一平了，南边的七宝都快2万5一平了，还不够市中心？
有必要么，火车站应该尽量修在距离市区近的地方才方便。下了火车坐飞机的才有几个人啊。
上海市区建火车站？上海闸北区那个老上海站北广场棚户区的每平米拆迁补偿费已经超过武汉江滩江景豪宅每平米的价格了。就是上海虹桥枢纽所在的青浦徐泾，也已经是2万多一平了，南边的七宝都快2万5一平了，还不够市中心？
上海搞虹桥枢纽最基本的动因很简单，市区周边外环附近土地拆迁费用十分昂贵，当时老虹桥机场西侧的青浦徐泾，也就是现在的高铁站和二号航站楼附近，已经是相对比较便宜的土地了。而且青浦向来处于远郊，经济落后，地方上的配合度远高于浦东、闵行这些已经富裕起来的地区。其实政府决策人都不是傻子，许多综合因素互相作用，往往就没什么太好的选择了。当年也有人提过闸北老上海站北扩、徐汇漕河泾上海南站扩建的计划，但是这些区域的房价都3万多一平了，完全不可行。