超级军网这个车如果制造出来，200万人民币有人买吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 07:16:19
http://www.zaoche.cn/user-creati ... username=maomaobear
以前发过帖子
定位在高级商务车，追求绝对安全和舒适，节能，有一定抗意外能力。
车体流线型，和早期的丰田大霸王类似，高度接近3米，车厢内高度1.8米以上，普通身高可以站起来
长度达到考斯特的长度，但是只安排7座，座位相当于真皮沙发的体积，可以展开成皮艺沙发床。
前排座位可旋转，中间设计一个可折叠的茶几。可以在车上开会。
底盘用承载底盘，但是高度做的低，追求平稳和坚固，不要求通过性。为了减重用碳纤维或者玄武岩纤维（低成本），外面裹一层高强钢壳（aermet100，低成本用g50），隔离空气防火，便于于车身连接。
车架用高强钢管焊接骨架，焊接到底盘钢壳，形成一体，加强操控。
车门内藏钢管，关门时候钢管套接到车身钢管，保证安全。蒙皮用铝或者玻璃纤维（低成本）
用混合动力，前轮发动机+发电机，后轮电动机，带40km的电池，可以单独充电，顶棚用太阳能电池板，连接动力电池组。
市内短途用电池供电，白天停车太阳能充电，回车库交流电充电。
正常市内行驶，串联供电，内燃机最佳状态恒定工作带动发电机，发电机给电池充电，电池放电给电动机。
高速路长途匀速行驶，内燃机直接驱动，加速时，电动机内燃机共同驱动。
前面和后面有弹簧、铝合金、防弹陶瓷三层坍塌吸能结构。防高速碰撞http://www.zaoche.cn/user-creati ... username=maomaobear
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定位在高级商务车，追求绝对安全和舒适，节能，有一定抗意外能力。
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长度达到考斯特的长度，但是只安排7座，座位相当于真皮沙发的体积，可以展开成皮艺沙发床。
前排座位可旋转，中间设计一个可折叠的茶几。可以在车上开会。
底盘用承载底盘，但是高度做的低，追求平稳和坚固，不要求通过性。为了减重用碳纤维或者玄武岩纤维（低成本），外面裹一层高强钢壳（aermet100，低成本用g50），隔离空气防火，便于于车身连接。
车架用高强钢管焊接骨架，焊接到底盘钢壳，形成一体，加强操控。
车门内藏钢管，关门时候钢管套接到车身钢管，保证安全。蒙皮用铝或者玻璃纤维（低成本）
用混合动力，前轮发动机+发电机，后轮电动机，带40km的电池，可以单独充电，顶棚用太阳能电池板，连接动力电池组。
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高速路长途匀速行驶，内燃机直接驱动，加速时，电动机内燃机共同驱动。
前面和后面有弹簧、铝合金、防弹陶瓷三层坍塌吸能结构。防高速碰撞
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定位在高级商务车，追求绝对安全和舒适，节能，有一定抗意外能力。
车体流线型，和早期的丰田大霸王类似，高度接近3米，车厢内高度1.8米以上，普通身高可以站起来
长度达到考斯特的长度，但是只安排7座，座位相当于真皮沙发的体积，可以展开成皮艺沙发床。
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底盘用承载底盘，但是高度做的低，追求平稳和坚固，不要求通过性。为了减重用碳纤维或者玄武岩纤维（低成本），外面裹一层高强钢壳（aermet100，低成本用g50），隔离空气防火，便于于车身连接。
车架用高强钢管焊接骨架，焊接到底盘钢壳，形成一体，加强操控。
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用混合动力，前轮发动机+发电机，后轮电动机，带40km的电池，可以单独充电，顶棚用太阳能电池板，连接动力电池组。
市内短途用电池供电，白天停车太阳能充电，回车库交流电充电。
正常市内行驶，串联供电，内燃机最佳状态恒定工作带动发电机，发电机给电池充电，电池放电给电动机。
高速路长途匀速行驶，内燃机直接驱动，加速时，电动机内燃机共同驱动。
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定位在高级商务车，追求绝对安全和舒适，节能，有一定抗意外能力。
车体流线型，和早期的丰田大霸王类似，高度接近3米，车厢内高度1.8米以上，普通身高可以站起来
长度达到考斯特的长度，但是只安排7座，座位相当于真皮沙发的体积，可以展开成皮艺沙发床。
前排座位可旋转，中间设计一个可折叠的茶几。可以在车上开会。
底盘用承载底盘，但是高度做的低，追求平稳和坚固，不要求通过性。为了减重用碳纤维或者玄武岩纤维（低成本），外面裹一层高强钢壳（aermet100，低成本用g50），隔离空气防火，便于于车身连接。
车架用高强钢管焊接骨架，焊接到底盘钢壳，形成一体，加强操控。
车门内藏钢管，关门时候钢管套接到车身钢管，保证安全。蒙皮用铝或者玻璃纤维（低成本）
用混合动力，前轮发动机+发电机，后轮电动机，带40km的电池，可以单独充电，顶棚用太阳能电池板，连接动力电池组。
市内短途用电池供电，白天停车太阳能充电，回车库交流电充电。
正常市内行驶，串联供电，内燃机最佳状态恒定工作带动发电机，发电机给电池充电，电池放电给电动机。
高速路长途匀速行驶，内燃机直接驱动，加速时，电动机内燃机共同驱动。
前面和后面有弹簧、铝合金、防弹陶瓷三层坍塌吸能结构。防高速碰撞
此文由 FoxN 发表：
车体流线型
恭喜这一项就多花三千万
底盘用承载底盘，但是高度做的低，追求平稳和坚固，不要求通过性。为了减重用碳纤维或者玄武岩纤维（低成本），外面裹一层高强钢壳（aermet100，低成本用g50），隔离空气防火，便于于车身连接。
新开发一款底盘，用复材，这底盘一副200万都挡不住
车门内藏钢管，关门时候钢管套接到车身钢管，保证安全。蒙皮用铝或者玻璃纤维（低成本）
车门装钢管，撞完这门还想打开不了？铝合金车身比钢车身贵好多玻璃钢车身？只有三哥才用
用混合动力，前轮发动机+发电机，后轮电动机，带40km的电池，可以单独充电，顶棚用太阳能电池板，连接动力电池组。市内短途用电池供电，白天停车太阳能充电，回车库交流电充电。正常市内行驶，串联供电，内燃机最佳状态恒定工作带动发电机，发电机给电池充电，电池放电给电动机。高速路长途匀速行驶，内燃机直接驱动，加速时，电动机内燃机共同驱动。
太费劲，直接电传就完了，不过这项技术不太成熟，得多花点钱。太阳能电池没什么用，不如多带一箱油。
前面和后面有弹簧、铝合金、防弹陶瓷三层坍塌吸能结构。防高速碰撞
多此一举，吸能是由车身保证的，到人这里，安全带加上气囊已经够用了，再高的碰撞速度五花大绑一样都是死。
1、只是蒙皮流线，承力结构还是多边形钢管骨架
2、碳纤维有那么贵吗？不行用玄武岩纤维，不是替代钢筋吗？这个便宜吧
3、宁可撞了以后车门不开，也要保证侧撞人安全无恙，大不了打碎玻璃把人弄出来就是了。
4、只是蒙皮，骨架承力是超高强钢管，蒙皮无所谓，铝的高档点，玻璃纤维的便宜点，关键是轻。
5、太阳能电池板其实也就是几千元，节约油的话成本不久就回来了。最大的用处是弹尽粮绝的时候，可以保证车载电子设备工作求救，还能开出一段距离。
6、我说的就是车身，前后段是崩溃吸能，其实现在铝合金崩溃结构已经很常见了，我加一层弹簧吸收轻微碰撞，加一层防弹陶瓷吸收强力碰撞，再往里是超高强钢管，轻易不变形的，保护驾驶人员。
安全带和气囊只能在车厢完好的情况下发挥作用。吸能结构是必须的。
车体流线型
恭喜这一项就多花三千万
底盘用承载底盘，但是高度做的低，追求平稳和坚固，不要求通过性。为了减重用碳纤维或者玄武岩纤维（低成本），外面裹一层高强钢壳（aermet100，低成本用g50），隔离空气防火，便于于车身连接。
新开发一款底盘，用复材，这底盘一副200万都挡不住
车门内藏钢管，关门时候钢管套接到车身钢管，保证安全。蒙皮用铝或者玻璃纤维（低成本）
车门装钢管，撞完这门还想打开不了？铝合金车身比钢车身贵好多玻璃钢车身？只有三哥才用
用混合动力，前轮发动机+发电机，后轮电动机，带40km的电池，可以单独充电，顶棚用太阳能电池板，连接动力电池组。市内短途用电池供电，白天停车太阳能充电，回车库交流电充电。正常市内行驶，串联供电，内燃机最佳状态恒定工作带动发电机，发电机给电池充电，电池放电给电动机。高速路长途匀速行驶，内燃机直接驱动，加速时，电动机内燃机共同驱动。
太费劲，直接电传就完了，不过这项技术不太成熟，得多花点钱。太阳能电池没什么用，不如多带一箱油。
前面和后面有弹簧、铝合金、防弹陶瓷三层坍塌吸能结构。防高速碰撞
多此一举，吸能是由车身保证的，到人这里，安全带加上气囊已经够用了，再高的碰撞速度五花大绑一样都是死。
1、只是蒙皮流线，承力结构还是多边形钢管骨架
2、碳纤维有那么贵吗？不行用玄武岩纤维，不是替代钢筋吗？这个便宜吧
3、宁可撞了以后车门不开，也要保证侧撞人安全无恙，大不了打碎玻璃把人弄出来就是了。
4、只是蒙皮，骨架承力是超高强钢管，蒙皮无所谓，铝的高档点，玻璃纤维的便宜点，关键是轻。
5、太阳能电池板其实也就是几千元，节约油的话成本不久就回来了。最大的用处是弹尽粮绝的时候，可以保证车载电子设备工作求救，还能开出一段距离。
6、我说的就是车身，前后段是崩溃吸能，其实现在铝合金崩溃结构已经很常见了，我加一层弹簧吸收轻微碰撞，加一层防弹陶瓷吸收强力碰撞，再往里是超高强钢管，轻易不变形的，保护驾驶人员。
安全带和气囊只能在车厢完好的情况下发挥作用。吸能结构是必须的。
以目前的地球科技，内燃机+电动机还要带上电池，再考虑上这么多钢补强，车重直奔5吨啊。你准备用啥发动机把这么个铁坨开到140？
重量和非承载混合动力车差不多,就是电池多一点,比承载式的恐怕还要轻一点,因为是复合材料底盘。复合材料底盘和铝蒙皮都是为了减重
重量和非承载混合动力车差不多,就是电池多一点,比承载式的恐怕还要轻一点,因为是复合材料底盘。复合材料底盘和铝蒙皮都是为了减重
你对舒适的要求应该类似道奇或者奔驰的豪华商务车。
对安全的要求……一般都是改装车场做的，不过没这么狠，实际也没必要。
至于节能减排新能源……买这种车的才不在乎呢……
豪华商务车长度太短，加长的车高度又不够，我的考虑是又长有高，宽度路面决定死了，2米多一点不能太宽。基本是加高小客的体积，但是座位少，这样就空间就大，可以安排更舒适的座位。不仅仅是航空座椅的级别，而是客厅真皮沙发的级别，展开的床也是卧室双人真皮皮艺床的级别。
除了高度低一点，基本家庭什么舒适程度，车厢就是什么舒适程度
改装厂只能加固底盘，加强结构，不仅重量大，对于防护性能也不到位，只有从基础的汽车结构上就考虑交通事故的安全性，才能做到万无一失。
全速撞任何车，保证人的安全。全速撞墙，保证人的安全
太阳能和动力电池，除了节能省使用成本以外，一个是安静，电力车的安静，增加舒适体验。
发动机只在最佳状态工作，相对也比较安静
还有一个是遇到意外，不能加油的时候，太阳能电池可以保证车内电子设备工作，求救也好，维持生存也好，都有用，还能充足电开一会，逃离危险区
对安全的要求……一般都是改装车场做的，不过没这么狠，实际也没必要。
至于节能减排新能源……买这种车的才不在乎呢……
豪华商务车长度太短，加长的车高度又不够，我的考虑是又长有高，宽度路面决定死了，2米多一点不能太宽。基本是加高小客的体积，但是座位少，这样就空间就大，可以安排更舒适的座位。不仅仅是航空座椅的级别，而是客厅真皮沙发的级别，展开的床也是卧室双人真皮皮艺床的级别。
除了高度低一点，基本家庭什么舒适程度，车厢就是什么舒适程度
改装厂只能加固底盘，加强结构，不仅重量大，对于防护性能也不到位，只有从基础的汽车结构上就考虑交通事故的安全性，才能做到万无一失。
全速撞任何车，保证人的安全。全速撞墙，保证人的安全
太阳能和动力电池，除了节能省使用成本以外，一个是安静，电力车的安静，增加舒适体验。
发动机只在最佳状态工作，相对也比较安静
还有一个是遇到意外，不能加油的时候，太阳能电池可以保证车内电子设备工作，求救也好，维持生存也好，都有用，还能充足电开一会，逃离危险区
外行路过，前方施工，绕行，，，打酱油。。。
直接用考斯特改装就好了。
晓卿 发表于 2011-5-23 14:58 ![]()
这车很牛！遇施工路段肯定飞过去的。啥酱油？是新燃料吗？
这车很牛！遇施工路段肯定飞过去的。啥酱油？是新燃料吗？
maoxuangen 发表于 2011-5-23 15:01 ![]()
问题是我在坛子里，又不在车里，情况不明。车牛不牛不知道，酱油能当燃料绝对牛，是牛叉啊。
问题是我在坛子里，又不在车里，情况不明。车牛不牛不知道，酱油能当燃料绝对牛，是牛叉啊。
回复 8# 晓卿
车里真的好舒服。。快进来坐坐。。
车里真的好舒服。。快进来坐坐。。
呵呵，这个设计，得了个大众创意奖
按照现有制造工艺想这样造车200万绝对拿不下来，至少翻个倍吧
黑涩会表示这车很实用，但还不够嚣张
最大优点车震堪比开房
楼主知道卡车底盘或者bus底盘改装的房车一辆要多钱吗？
这车的底盘不就是现在承载式大客的缩小版本吗?
高度接近3米
。。。。。。。。。。。。。。。
就这个，做不了高级商务车，太高了，怎么停在地下停车场啊，不放在地下停车场，怎么显示高级啊，怎么显摆在甲级写字楼啊
。。。。。。。。。。。。。。。
就这个，做不了高级商务车，太高了，怎么停在地下停车场啊，不放在地下停车场，怎么显示高级啊，怎么显摆在甲级写字楼啊
直接买辆步战改得了，反正肯买这车的人也不在乎多花几倍的钱。
如果要搞移动房屋，我支持国货：解放J6
后面拖个三室一厅，空气悬挂，和车头的噪声热气隔离，多舒服啊
车头弄个二手的改装下
后面的那个拖车就贵了，找个专业做悬挂的打个底盘，再找几个好一点的集装箱改造下，布线布管内饰啥的，你的移动城堡基本就成了
如果要搞移动房屋，我支持国货：解放J6
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后面拖个三室一厅，空气悬挂，和车头的噪声热气隔离，多舒服啊
车头弄个二手的改装下
后面的那个拖车就贵了，找个专业做悬挂的打个底盘，再找几个好一点的集装箱改造下，布线布管内饰啥的，你的移动城堡基本就成了
搞一台大金龙吧
想怎么改怎么改。。。
想怎么改怎么改。。。
shiny1225 发表于 2011-10-28 08:05 ![]()
这车的底盘不就是现在承载式大客的缩小版本吗?
没有用碳纤维的大客吧
这车的底盘不就是现在承载式大客的缩小版本吗?
没有用碳纤维的大客吧
不买，200W我买GTR
不买！安全在于自己
如果防弹的话，碰撞就悲剧了…………类似于使用吸能设计之前的车，车没啥事，人死了
如果要搞移动房屋，我支持国货：解放J6
后面拖个三室一厅，空气悬挂，和车头的噪声热气隔离，多舒服啊
末日专用车，
后面拖个三室一厅，空气悬挂，和车头的噪声热气隔离，多舒服啊
末日专用车，