喜欢的一个四代机方案。。

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 21:57:15
机背进气。。

雷达罩下垂。。

V型尾。。

有边条,非鸭翼。。机背进气。。

雷达罩下垂。。

V型尾。。

有边条,非鸭翼。。
f22-B
LZ不要说半截话嘛,说说为啥喜欢啊,这样的布局有哪些个方面的好处?
机背进气

===========

光这一条,就没戏了
机背。。。。。。。。。。。21世纪 截击机。。。。。。。。。。。。
歼击机07 发表于 2009-8-6 19:58
:handshake
1 图中的进气口太小了,满足不了双发的进气量需求。
2 飞机在做大仰角机动时也是最需要发动机提供最大动力的时候,而进气口在背部的话,仰角越大飞机背部形成的相对空气稀薄区也越严重,对发动机的功率影响也越大,这是一对需求的矛盾。
此机如何做过失速鸡冻?
t80m1987 发表于 2009-8-6 20:05


仰角一大,立马断气
没有什么不可能,期待类似的飞机


http://www.duler.ru/design.html

这些artwork 只不过是看着“好看”而已。(事实上我觉得很难看)。

http://www.duler.ru/design.html

这些artwork 只不过是看着“好看”而已。(事实上我觉得很难看)。
其实就是这个,也是腹部进气的。
其实我想过鸡背进气有人战斗机的方案,驾驶员不是坐着,而是趴着(当然,这需要全封闭坐舱)。
这样飞机做高G机动的时候不需要拉机头了,直接压机头,趴着的飞行员完全受得了从前方而来的9G过载,实际上这个姿势似乎25G都问题不大。压机头做机动,就不用担心背部进气道闭气了。
而且不止,实际上对人来说问题最大的由上下向的过载,对这样的飞机而言就是飞机的前后向,在推比小于1.5的情况下,算上其他方向过载的合力,基本不会超过3G,其他方向上搞9~25G的过载都问题不大。
那么,飞机的机动性就可以被进一步解放了。
机背进气,砍了重练。。。。。。。
呵呵!怎么看都还是F22B
这个不止好看,我觉蛮可行的,上下进气,上面的进气口在机头急速拉起的时候可以补偿进气。
上下进气的话,那还不如在那4个进气道位置装相控阵,然后机头拿来当进气道。
机背进气有这么邪恶吗?

可我就喜欢机背进气。。
机被进气……就别谈什么超机动性,这种东西比较适合无人机。
机背进气
你大迎角飞行时候怎么保证进气呢~~~~
q1692009 发表于 2009-8-6 21:07

机背进气口能在大迎角机动的时候补偿进气?{:3_85:}
不知你的六级士官怎么混来的。
九鬼 发表于 2009-8-7 13:30
轰炸机也许可以,战斗机不行。。。。。。。
大迎角的时候怎么办。。。。。。。
总不能学米格29开百叶窗吧。。。。。。。
Waters 发表于 2009-8-6 20:40
SU27灵魂附体