94年《坦装》对阿琼的报道

总体布置：1.炮塔太靠前，驾驶员出入困难，
          2.装填弹药慢，装一发待发蛋要15秒
          3.炮塔内只能存放3发炮弹。。。。。。。。。。。。。。
          4.人工装弹，还需要火炮回到固定的角度。。。。。。。。。。。
          5.乘员座椅可调范围太小
           6.超宽，铁路不能运输，
以上部问题后需改进得以解决。

动力：
原装进口MTU1400马力发动机，发现存在明显缺陷，环境温度超过40度时，发600动机功率下降，水散热器损坏，行驶600KM后，冷却风扇叶片损坏，故全速行驶时水温急剧上升，没有辅助动力装置。

行动部分：
1989年5月夏季实验共持续28天，累计有效试验时间5天，共行驶700KM。液气悬挂装置，拖带轮，负重轮出现故障分别为8次，25次，20次。

装液气悬挂装置的10号样车，在沙漠和半沙漠地形上行驶300KM就要注液充气，松软地形上行驶250KM就要全面检修，硬质路面行驶30KM就出先故障。

保养困难，经常漏液漏气，检修一台液气悬挂装置就需要6个人工作8小时，而部队里正常检修是坦克兵自己进行的，14台。。。。。。。。。所以军方建议改为扭杆悬挂，后进一步提议采用T-72的悬挂装置，该坦克已在印度生产。

负重轮可靠性最差，行驶1000KM更换了30个，这是公司试车，在军方的全面鉴定中，行驶600KM就更换了30个，而军方提出的要求是行驶3000KM只能更换5个负重轮。主要原因是橡胶过早老化，与钢制件连接不牢。

拖带轮和诱导轮的螺栓和螺母也多次出现断裂导致故障，在军方600KM的鉴定试验中，拖带轮故障30次，

国产挂胶履带寿命只有300KM，而要求是5000KM，军方建议用T-72履带代替，

印度总结的原因：美俄英法等国不愿向印度转让关键技术。总体布置：1.炮塔太靠前，驾驶员出入困难，
          2.装填弹药慢，装一发待发蛋要15秒
          3.炮塔内只能存放3发炮弹。。。。。。。。。。。。。。
          4.人工装弹，还需要火炮回到固定的角度。。。。。。。。。。。
          5.乘员座椅可调范围太小
           6.超宽，铁路不能运输，
以上部问题后需改进得以解决。

动力：
原装进口MTU1400马力发动机，发现存在明显缺陷，环境温度超过40度时，发600动机功率下降，水散热器损坏，行驶600KM后，冷却风扇叶片损坏，故全速行驶时水温急剧上升，没有辅助动力装置。

行动部分：
1989年5月夏季实验共持续28天，累计有效试验时间5天，共行驶700KM。液气悬挂装置，拖带轮，负重轮出现故障分别为8次，25次，20次。

装液气悬挂装置的10号样车，在沙漠和半沙漠地形上行驶300KM就要注液充气，松软地形上行驶250KM就要全面检修，硬质路面行驶30KM就出先故障。

保养困难，经常漏液漏气，检修一台液气悬挂装置就需要6个人工作8小时，而部队里正常检修是坦克兵自己进行的，14台。。。。。。。。。所以军方建议改为扭杆悬挂，后进一步提议采用T-72的悬挂装置，该坦克已在印度生产。

负重轮可靠性最差，行驶1000KM更换了30个，这是公司试车，在军方的全面鉴定中，行驶600KM就更换了30个，而军方提出的要求是行驶3000KM只能更换5个负重轮。主要原因是橡胶过早老化，与钢制件连接不牢。

拖带轮和诱导轮的螺栓和螺母也多次出现断裂导致故障，在军方600KM的鉴定试验中，拖带轮故障30次，

国产挂胶履带寿命只有300KM，而要求是5000KM，军方建议用T-72履带代替，

印度总结的原因：美俄英法等国不愿向印度转让关键技术。