各行各业都要学习高铁忽悠技术的经验-超级军网

中国有世界最大的市场，不用这个市场去压对手转让技术，反而被对手占据市场，很不像话

高铁的经验就是一条，国家垄断，用巨大的市场优势让出于竞争状态的外国企业争相转让技术，然后综合国内的技术力量，合起来做成白菜，然后大规模杀出去

中国过去的VCDDVD,手机等都火爆过一段时间，现在当年的爱多VCD,科健波导到哪里去了？没有核心技术，核心的芯片在外国人手里，只赚加工费，把巨大的市场拱手让人今天的火爆的汽车又在重复昨天的故事

为什么？因为这些企业都是各自阵，外国企业可以通过某种特定的优惠让某家企业反水，获得某些利润，而后打倒其他企业后又用另外的来压这家，最后没有高技术门槛大家一哄而上，全部都没有利润，外国还是过好好的，今天的山寨手机就是一样，大头都被MTK搞走了

还有就是外国企业故意转让落后一代的技术给某家公司，然后这家公司在国内市场获得一定利润，然后又落后了，然后又追，循环无尽

应该学习高铁，行业构建一个行会或者是产经联那样的组织，全部统一和外国谈判，哪家公司转让更多的技术，就要哪家的，就给哪家外国公司市场，集中研发力量全国统一一盘棋突破（据说日本就是这样的），中国现在在几乎所有领域都是世界最大市场，这样的优势怎么能不利用？

不需要最好的技术，只要有差不多可以的技术，次好的甚至一搬的，凭中国的市场，很快就能把对手压倒，再自己制定标准压对手适应我们的标准

你让各个单位的后勤采购部长怎么拿回扣。。。。。。

学习来了！

观音坐莲发表于 2011-5-19 22:59

前任铁道部长就是这样做的，谈判权都归中央才有了高铁的今天
说实话他也算有才的，不过被拿下了
有时候宁可要个有缺陷的人才，也不要割廉洁的用材
水至清则无鱼，人至察则无徒
高铁在国内，在国内创造的价值远远超过了这点
新上任的差了点

123456mx 发表于 2011-5-20 00:09

刘部长的功劳大家是有目共睹的。

铁道部首先是个政府机构，所以在某些时候它可以把经济因素放到最后考虑（比如春运，比如抢运煤炭），加上铁道部对行业内企业控制力度不是一般的大，所以他才能做到统一谈判，事后分蛋糕。至于其他行业，很难形成这么强力的行业联盟。