关于f35一项失败的测试，求证实

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:37:27
今天一个朋友跟我说，F35的垂直起降功能其实并不强大。在米帝的垂直起降测试中，有一个测试项目叫“坑降”意思就是在一个深度为15厘米四周为30度角斜面的“坑”里降落，当然这个坑其实相当的大。结果在测试过程中，由于发动机向下吹的气流过快导致热气被斜面完美的又弹回到空中。最后的结果是，F35在离地只有几米的时候发动机过热而突然停机，飞机直着砸到地面上，为此在测试的时候砸坏了两套轮胎和起落架。最后实在想不出办法解决这个问题，干脆把这个测试项目剔除了。

我只是道听途说，请问有人知道这个情况么。今天一个朋友跟我说，F35的垂直起降功能其实并不强大。在米帝的垂直起降测试中，有一个测试项目叫“坑降”意思就是在一个深度为15厘米四周为30度角斜面的“坑”里降落，当然这个坑其实相当的大。结果在测试过程中，由于发动机向下吹的气流过快导致热气被斜面完美的又弹回到空中。最后的结果是，F35在离地只有几米的时候发动机过热而突然停机，飞机直着砸到地面上，为此在测试的时候砸坏了两套轮胎和起落架。最后实在想不出办法解决这个问题，干脆把这个测试项目剔除了。

我只是道听途说，请问有人知道这个情况么。
木有人知道！！
听都没听说过。学习一下。

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无聊郁闷 发表于 2011-5-18 00:42



    不会是发动机过热，而是吸入废气导致停机的吧。35这方面比鹞式要好，向下的尾喷距离进气口远，吹出的废气会被中间升力风扇吹出的空气流隔断不易反射到进气口，但在坑形底面废气和风扇气流混合反向空中被再吸入的可能性更大些，猜猜是这原因吧。
今天一个朋友跟我说，F35的垂直起降功能其实并不强大。在米帝的垂直起降测试中，有一个测试项目叫“坑降”意 ...
无聊郁闷 发表于 2011-5-18 00:42



    不会是发动机过热，而是吸入废气导致停机的吧。35这方面比鹞式要好，向下的尾喷距离进气口远，吹出的废气会被中间升力风扇吹出的空气流隔断不易反射到进气口，但在坑形底面废气和风扇气流混合反向空中被再吸入的可能性更大些，猜猜是这原因吧。
wangyiw 发表于 2011-5-18 01:47


    并不是吸入废气，而是反弹上来的热空气导致发动机周围的空间过热了，发动机吸进来的都是热气，最后发动机过热自动停机。
无聊郁闷 发表于 2011-5-18 01:48


    只知道发动机吸入废气会停机，吸入的热气只要氧含量正常应该不会使发动机过热，这点热和涡轮工作温度比能算啥。如果周围空气是热的那就是混入的废气导致的，热空气本身也就是废气。
wangyiw 发表于 2011-5-18 01:57


    我理解是吸进来的空气对发动机也有一定的冷却作用，假如吸进去的是热空气，就会导致发动机温度的不断升高，最终停机。
这说的是X32当年把
无聊郁闷 发表于 2011-5-18 02:01

吸入废气马上就能导致停机，而接近地面降落到接地过程才要花多少时间？所谓热空气导致发动机不断升温到出故障会这么快吗？那35B要在沙漠之类高气温地区工作岂不悲摧啦。
wangyiw 发表于 2011-5-18 02:08


    这。。。。我觉得从发动机喷出来的热气跟自然界的热气比起来好像还是应该高很多的吧，再说垂直起降的速度相对来说还是很慢的，尤其是最终落地的几米。所以我觉得垂直起降根本就不像传说中的那么神奇，对地面环境要求还是颇高的。
无聊郁闷 发表于 2011-5-18 02:15

别觉得啦，睡吧。
这个想法很好，平时飞机猫在坑里，上边拉上伪装网，一旦战事需要时立马垂直起飞。可惜啊！
头一次听说这个，等高手解毒。
无聊郁闷 发表于 2011-5-18 02:01
    进气道吸入空气对发动机应该是没有冷却作用的，发动机有专用的冷却通道。
反正我是木知道啊
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