超级军网最详细的F-16家族
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 02:08:02
如果你对F-16了解的不是很清楚的话，想把我们的F-10和F-16想作个比较的话这是看完以下介绍再说吧。到时你就会知道该把我们的F-10和什么样的F-16比较了。
F-16的原型机YF-16两架分别于1974年2月2日和1974年5月9日试飞成功。
1978年8月7日，第一架批量生产型F-16A进行了试飞，从1979年1月开始向犹他州希尔空军基地的第388训练战斗航空联队配备F-16A/B，从1980年开始进入了实战使用阶段。所谓的F-16A/B指的是1/5/10/15/20批次批量生产型。第25批次开始属于F-16C/D。
第1批次=43架（A型=21架、B型=27架）；
第5批次=126架（A型=99架、B型=27架）；
第10批次=172架（A型=145架、B型=27架）；
第15批次=457架（A型=410架、B型=47架）；
早期的F-16A/B采用了F100-PW-200型发动机和AN/APG-66型雷达。F-16B虽然是双座型，但是机身长与F-16A完全相同。因此，F-16B的机内燃料搭载量很少。引进早期型F-16A/B的比利时、丹麦、荷兰、挪威等四国与美国合作共同实施了作战性能改进计划，这一计划叫“OCU”，在1988年正式起步。OCU型F-16搭载了环形激光惯性导航装置，能搭载电子对抗（ECM）吊舱（ALQ-131），换装了F100-PW-220E型 发动机（从第15批次开始采用F100-PW-220E发动机）。
从1991年开始，这4个国家共同推进了中期改装计划（MLU），包括与第50批次F-16C/D相同的驾驶舱（配有夜视护目镜、头盔瞄准镜），提高了航空电子设备的性能，换装了AN/APG-66（V2A）型雷达，在进气口旁边安装了前视红外搜索装备（FLIR）。通过这些改进，具备了发射AIM-120的能力。MLU改进机叫“F-16AM/BM。1990年出售给台湾的第20批次F-16A/B也是MLU改进机。
生产批次序号“83-1117”为止是F-16A，从“83-1118”开始是F-16C.F-16C的1号机在1984年6月19日试飞成功。第25批次以后的F-16全部是F-16C/D型，其中包括25/30/32/40/42/50/52/60等批次型。其中，30/32批次以后的机型搭载了能执行空对空、空对地等多重任务的AN/APG-68（V）型雷达，除了可以发射AIM-120以外，还可以搭载ALQ-184电子对抗（ECM）吊舱。另外，F-16C/D型是从30/32批次开始可选择不同型号的发动机。采用F110-GE-100型发动机的是30/40/50批次，采用F100-PW-220型发动机的是32/42/52批次。采用两种发动机有两种原因：1，通用电气公司和普惠公司平均分配订单；2，任何一种发动机出现故障都不会任何影响。其中F100还安装到F-15上。
25/30/32批次F-16的生产数量如下：
25批次=319架（C型=289架、D型=30架）；
30/32批次=501架（C型=446架、D型=55架）；
另外，美国海军作为训练用机型，曾经以“F-16N”的名称使用过第30批次的F-16C.在1987-1988年，订购了26架，其中4架是双座型，这些机型被称为“TF-16N”。到了1994年受到削减预算的影响，26架全部退役。
第40/42批次“兰盾”型-F-16CG/F-16DG
F-16CG（单座型）、F-16DG（双座型），能搭载夜间低空导航以及瞄准吊舱-“兰盾”，人俗称“夜鹰”。从1988年开始交付，除美国以外，以色列、土耳其、埃及、巴林等国家采用了这种机型。从40/42批次以后的F-16开始把一直安装在主起落架前方的着陆灯挪到了前起落架舱门内侧。40/42批次共生产了约600多架。
F-16D-以色列独立开发型
F-16D具有比较独特的外观。从垂直尾翼前方根部到驾驶舱后方的机身背部形成突起，在内部安装了以色列独自研究开发的电子对抗（ECM）设备和航空电子设备。这种带有突起的机身在以色列空军中只能在F-16D上才能看到，而且并不是所有的F-16D都装备了这种带有突起的机身。以色列空军共引进了24架第30批次F-16D，30架第40批次F-16D，计划从2003年开始交付的F-16I（第52批次）也同样要采用这种带有突起的机身。还有出口到新加坡空军的第52批次F-16C/D也装备了与以色列空军的F-16D几乎相同的电子装备。
现用最新型、压制敌防空系统（SEAD）型-F-16CJ/DJ
F-16CJ（单座型）、F-16DJ（双座型）指的是第50/52批次的F-16C/D.1991年开始交付使用，搭载了AN/APG-68（V）5型雷达，火控系统和电子航空设备的性能大幅度提高。1993年以后交付的进一步提高了各种能力的机型，叫50D/52D批次。52/52批次系列装备了“哈姆”反辐射导弹导弹用瞄准系统（HTS：ASQ-213）。第50（50D）批次搭载了F110-GE-229型发动机，第52/（52D）批次搭载了F100-PW-220型发动机，推力有很大的提高。可以说这2种批次是现役F-16中的最新型号，但是没有具备第40/42批次上挂载“兰盾”吊舱的能力。目前，美国空军装备了约250架F-16CJ/DJ。
21世纪最新型-F-16C第60批次/F-16U
阿拉伯联合酋长国在1998年决定引进的最新型F-16就是被称为“F-16U”的第60批次生产型，预计从2004年开始交付。F-16U计划搭载新型APG-80主动探测雷达，机头部设置前视红外搜索装置（FLIR），机身部安装大型保形油箱。搭载F110-GE-132发动机。如果你对F-16了解的不是很清楚的话，想把我们的F-10和F-16想作个比较的话这是看完以下介绍再说吧。到时你就会知道该把我们的F-10和什么样的F-16比较了。
F-16的原型机YF-16两架分别于1974年2月2日和1974年5月9日试飞成功。
1978年8月7日，第一架批量生产型F-16A进行了试飞，从1979年1月开始向犹他州希尔空军基地的第388训练战斗航空联队配备F-16A/B，从1980年开始进入了实战使用阶段。所谓的F-16A/B指的是1/5/10/15/20批次批量生产型。第25批次开始属于F-16C/D。
第1批次=43架（A型=21架、B型=27架）；
第5批次=126架（A型=99架、B型=27架）；
第10批次=172架（A型=145架、B型=27架）；
第15批次=457架（A型=410架、B型=47架）；
早期的F-16A/B采用了F100-PW-200型发动机和AN/APG-66型雷达。F-16B虽然是双座型，但是机身长与F-16A完全相同。因此，F-16B的机内燃料搭载量很少。引进早期型F-16A/B的比利时、丹麦、荷兰、挪威等四国与美国合作共同实施了作战性能改进计划，这一计划叫“OCU”，在1988年正式起步。OCU型F-16搭载了环形激光惯性导航装置，能搭载电子对抗（ECM）吊舱（ALQ-131），换装了F100-PW-220E型 发动机（从第15批次开始采用F100-PW-220E发动机）。
从1991年开始，这4个国家共同推进了中期改装计划（MLU），包括与第50批次F-16C/D相同的驾驶舱（配有夜视护目镜、头盔瞄准镜），提高了航空电子设备的性能，换装了AN/APG-66（V2A）型雷达，在进气口旁边安装了前视红外搜索装备（FLIR）。通过这些改进，具备了发射AIM-120的能力。MLU改进机叫“F-16AM/BM。1990年出售给台湾的第20批次F-16A/B也是MLU改进机。
生产批次序号“83-1117”为止是F-16A，从“83-1118”开始是F-16C.F-16C的1号机在1984年6月19日试飞成功。第25批次以后的F-16全部是F-16C/D型，其中包括25/30/32/40/42/50/52/60等批次型。其中，30/32批次以后的机型搭载了能执行空对空、空对地等多重任务的AN/APG-68（V）型雷达，除了可以发射AIM-120以外，还可以搭载ALQ-184电子对抗（ECM）吊舱。另外，F-16C/D型是从30/32批次开始可选择不同型号的发动机。采用F110-GE-100型发动机的是30/40/50批次，采用F100-PW-220型发动机的是32/42/52批次。采用两种发动机有两种原因：1，通用电气公司和普惠公司平均分配订单；2，任何一种发动机出现故障都不会任何影响。其中F100还安装到F-15上。
25/30/32批次F-16的生产数量如下：
25批次=319架（C型=289架、D型=30架）；
30/32批次=501架（C型=446架、D型=55架）；
另外，美国海军作为训练用机型，曾经以“F-16N”的名称使用过第30批次的F-16C.在1987-1988年，订购了26架，其中4架是双座型，这些机型被称为“TF-16N”。到了1994年受到削减预算的影响，26架全部退役。
第40/42批次“兰盾”型-F-16CG/F-16DG
F-16CG（单座型）、F-16DG（双座型），能搭载夜间低空导航以及瞄准吊舱-“兰盾”，人俗称“夜鹰”。从1988年开始交付，除美国以外，以色列、土耳其、埃及、巴林等国家采用了这种机型。从40/42批次以后的F-16开始把一直安装在主起落架前方的着陆灯挪到了前起落架舱门内侧。40/42批次共生产了约600多架。
F-16D-以色列独立开发型
F-16D具有比较独特的外观。从垂直尾翼前方根部到驾驶舱后方的机身背部形成突起，在内部安装了以色列独自研究开发的电子对抗（ECM）设备和航空电子设备。这种带有突起的机身在以色列空军中只能在F-16D上才能看到，而且并不是所有的F-16D都装备了这种带有突起的机身。以色列空军共引进了24架第30批次F-16D，30架第40批次F-16D，计划从2003年开始交付的F-16I（第52批次）也同样要采用这种带有突起的机身。还有出口到新加坡空军的第52批次F-16C/D也装备了与以色列空军的F-16D几乎相同的电子装备。
现用最新型、压制敌防空系统（SEAD）型-F-16CJ/DJ
F-16CJ（单座型）、F-16DJ（双座型）指的是第50/52批次的F-16C/D.1991年开始交付使用，搭载了AN/APG-68（V）5型雷达，火控系统和电子航空设备的性能大幅度提高。1993年以后交付的进一步提高了各种能力的机型，叫50D/52D批次。52/52批次系列装备了“哈姆”反辐射导弹导弹用瞄准系统（HTS：ASQ-213）。第50（50D）批次搭载了F110-GE-229型发动机，第52/（52D）批次搭载了F100-PW-220型发动机，推力有很大的提高。可以说这2种批次是现役F-16中的最新型号，但是没有具备第40/42批次上挂载“兰盾”吊舱的能力。目前，美国空军装备了约250架F-16CJ/DJ。
21世纪最新型-F-16C第60批次/F-16U
阿拉伯联合酋长国在1998年决定引进的最新型F-16就是被称为“F-16U”的第60批次生产型，预计从2004年开始交付。F-16U计划搭载新型APG-80主动探测雷达，机头部设置前视红外搜索装置（FLIR），机身部安装大型保形油箱。搭载F110-GE-132发动机。
F-16的原型机YF-16两架分别于1974年2月2日和1974年5月9日试飞成功。
1978年8月7日，第一架批量生产型F-16A进行了试飞，从1979年1月开始向犹他州希尔空军基地的第388训练战斗航空联队配备F-16A/B，从1980年开始进入了实战使用阶段。所谓的F-16A/B指的是1/5/10/15/20批次批量生产型。第25批次开始属于F-16C/D。
第1批次=43架（A型=21架、B型=27架）；
第5批次=126架（A型=99架、B型=27架）；
第10批次=172架（A型=145架、B型=27架）；
第15批次=457架（A型=410架、B型=47架）；
早期的F-16A/B采用了F100-PW-200型发动机和AN/APG-66型雷达。F-16B虽然是双座型，但是机身长与F-16A完全相同。因此，F-16B的机内燃料搭载量很少。引进早期型F-16A/B的比利时、丹麦、荷兰、挪威等四国与美国合作共同实施了作战性能改进计划，这一计划叫“OCU”，在1988年正式起步。OCU型F-16搭载了环形激光惯性导航装置，能搭载电子对抗（ECM）吊舱（ALQ-131），换装了F100-PW-220E型 发动机（从第15批次开始采用F100-PW-220E发动机）。
从1991年开始，这4个国家共同推进了中期改装计划（MLU），包括与第50批次F-16C/D相同的驾驶舱（配有夜视护目镜、头盔瞄准镜），提高了航空电子设备的性能，换装了AN/APG-66（V2A）型雷达，在进气口旁边安装了前视红外搜索装备（FLIR）。通过这些改进，具备了发射AIM-120的能力。MLU改进机叫“F-16AM/BM。1990年出售给台湾的第20批次F-16A/B也是MLU改进机。
生产批次序号“83-1117”为止是F-16A，从“83-1118”开始是F-16C.F-16C的1号机在1984年6月19日试飞成功。第25批次以后的F-16全部是F-16C/D型，其中包括25/30/32/40/42/50/52/60等批次型。其中，30/32批次以后的机型搭载了能执行空对空、空对地等多重任务的AN/APG-68（V）型雷达，除了可以发射AIM-120以外，还可以搭载ALQ-184电子对抗（ECM）吊舱。另外，F-16C/D型是从30/32批次开始可选择不同型号的发动机。采用F110-GE-100型发动机的是30/40/50批次，采用F100-PW-220型发动机的是32/42/52批次。采用两种发动机有两种原因：1，通用电气公司和普惠公司平均分配订单；2，任何一种发动机出现故障都不会任何影响。其中F100还安装到F-15上。
25/30/32批次F-16的生产数量如下：
25批次=319架（C型=289架、D型=30架）；
30/32批次=501架（C型=446架、D型=55架）；
另外，美国海军作为训练用机型，曾经以“F-16N”的名称使用过第30批次的F-16C.在1987-1988年，订购了26架，其中4架是双座型，这些机型被称为“TF-16N”。到了1994年受到削减预算的影响，26架全部退役。
第40/42批次“兰盾”型-F-16CG/F-16DG
F-16CG（单座型）、F-16DG（双座型），能搭载夜间低空导航以及瞄准吊舱-“兰盾”，人俗称“夜鹰”。从1988年开始交付，除美国以外，以色列、土耳其、埃及、巴林等国家采用了这种机型。从40/42批次以后的F-16开始把一直安装在主起落架前方的着陆灯挪到了前起落架舱门内侧。40/42批次共生产了约600多架。
F-16D-以色列独立开发型
F-16D具有比较独特的外观。从垂直尾翼前方根部到驾驶舱后方的机身背部形成突起，在内部安装了以色列独自研究开发的电子对抗（ECM）设备和航空电子设备。这种带有突起的机身在以色列空军中只能在F-16D上才能看到，而且并不是所有的F-16D都装备了这种带有突起的机身。以色列空军共引进了24架第30批次F-16D，30架第40批次F-16D，计划从2003年开始交付的F-16I（第52批次）也同样要采用这种带有突起的机身。还有出口到新加坡空军的第52批次F-16C/D也装备了与以色列空军的F-16D几乎相同的电子装备。
现用最新型、压制敌防空系统（SEAD）型-F-16CJ/DJ
F-16CJ（单座型）、F-16DJ（双座型）指的是第50/52批次的F-16C/D.1991年开始交付使用，搭载了AN/APG-68（V）5型雷达，火控系统和电子航空设备的性能大幅度提高。1993年以后交付的进一步提高了各种能力的机型，叫50D/52D批次。52/52批次系列装备了“哈姆”反辐射导弹导弹用瞄准系统（HTS：ASQ-213）。第50（50D）批次搭载了F110-GE-229型发动机，第52/（52D）批次搭载了F100-PW-220型发动机，推力有很大的提高。可以说这2种批次是现役F-16中的最新型号，但是没有具备第40/42批次上挂载“兰盾”吊舱的能力。目前，美国空军装备了约250架F-16CJ/DJ。
21世纪最新型-F-16C第60批次/F-16U
阿拉伯联合酋长国在1998年决定引进的最新型F-16就是被称为“F-16U”的第60批次生产型，预计从2004年开始交付。F-16U计划搭载新型APG-80主动探测雷达，机头部设置前视红外搜索装置（FLIR），机身部安装大型保形油箱。搭载F110-GE-132发动机。如果你对F-16了解的不是很清楚的话，想把我们的F-10和F-16想作个比较的话这是看完以下介绍再说吧。到时你就会知道该把我们的F-10和什么样的F-16比较了。
F-16的原型机YF-16两架分别于1974年2月2日和1974年5月9日试飞成功。
1978年8月7日，第一架批量生产型F-16A进行了试飞，从1979年1月开始向犹他州希尔空军基地的第388训练战斗航空联队配备F-16A/B，从1980年开始进入了实战使用阶段。所谓的F-16A/B指的是1/5/10/15/20批次批量生产型。第25批次开始属于F-16C/D。
第1批次=43架（A型=21架、B型=27架）；
第5批次=126架（A型=99架、B型=27架）；
第10批次=172架（A型=145架、B型=27架）；
第15批次=457架（A型=410架、B型=47架）；
早期的F-16A/B采用了F100-PW-200型发动机和AN/APG-66型雷达。F-16B虽然是双座型，但是机身长与F-16A完全相同。因此，F-16B的机内燃料搭载量很少。引进早期型F-16A/B的比利时、丹麦、荷兰、挪威等四国与美国合作共同实施了作战性能改进计划，这一计划叫“OCU”，在1988年正式起步。OCU型F-16搭载了环形激光惯性导航装置，能搭载电子对抗（ECM）吊舱（ALQ-131），换装了F100-PW-220E型 发动机（从第15批次开始采用F100-PW-220E发动机）。
从1991年开始，这4个国家共同推进了中期改装计划（MLU），包括与第50批次F-16C/D相同的驾驶舱（配有夜视护目镜、头盔瞄准镜），提高了航空电子设备的性能，换装了AN/APG-66（V2A）型雷达，在进气口旁边安装了前视红外搜索装备（FLIR）。通过这些改进，具备了发射AIM-120的能力。MLU改进机叫“F-16AM/BM。1990年出售给台湾的第20批次F-16A/B也是MLU改进机。
生产批次序号“83-1117”为止是F-16A，从“83-1118”开始是F-16C.F-16C的1号机在1984年6月19日试飞成功。第25批次以后的F-16全部是F-16C/D型，其中包括25/30/32/40/42/50/52/60等批次型。其中，30/32批次以后的机型搭载了能执行空对空、空对地等多重任务的AN/APG-68（V）型雷达，除了可以发射AIM-120以外，还可以搭载ALQ-184电子对抗（ECM）吊舱。另外，F-16C/D型是从30/32批次开始可选择不同型号的发动机。采用F110-GE-100型发动机的是30/40/50批次，采用F100-PW-220型发动机的是32/42/52批次。采用两种发动机有两种原因：1，通用电气公司和普惠公司平均分配订单；2，任何一种发动机出现故障都不会任何影响。其中F100还安装到F-15上。
25/30/32批次F-16的生产数量如下：
25批次=319架（C型=289架、D型=30架）；
30/32批次=501架（C型=446架、D型=55架）；
另外，美国海军作为训练用机型，曾经以“F-16N”的名称使用过第30批次的F-16C.在1987-1988年，订购了26架，其中4架是双座型，这些机型被称为“TF-16N”。到了1994年受到削减预算的影响，26架全部退役。
第40/42批次“兰盾”型-F-16CG/F-16DG
F-16CG（单座型）、F-16DG（双座型），能搭载夜间低空导航以及瞄准吊舱-“兰盾”，人俗称“夜鹰”。从1988年开始交付，除美国以外，以色列、土耳其、埃及、巴林等国家采用了这种机型。从40/42批次以后的F-16开始把一直安装在主起落架前方的着陆灯挪到了前起落架舱门内侧。40/42批次共生产了约600多架。
F-16D-以色列独立开发型
F-16D具有比较独特的外观。从垂直尾翼前方根部到驾驶舱后方的机身背部形成突起，在内部安装了以色列独自研究开发的电子对抗（ECM）设备和航空电子设备。这种带有突起的机身在以色列空军中只能在F-16D上才能看到，而且并不是所有的F-16D都装备了这种带有突起的机身。以色列空军共引进了24架第30批次F-16D，30架第40批次F-16D，计划从2003年开始交付的F-16I（第52批次）也同样要采用这种带有突起的机身。还有出口到新加坡空军的第52批次F-16C/D也装备了与以色列空军的F-16D几乎相同的电子装备。
现用最新型、压制敌防空系统（SEAD）型-F-16CJ/DJ
F-16CJ（单座型）、F-16DJ（双座型）指的是第50/52批次的F-16C/D.1991年开始交付使用，搭载了AN/APG-68（V）5型雷达，火控系统和电子航空设备的性能大幅度提高。1993年以后交付的进一步提高了各种能力的机型，叫50D/52D批次。52/52批次系列装备了“哈姆”反辐射导弹导弹用瞄准系统（HTS：ASQ-213）。第50（50D）批次搭载了F110-GE-229型发动机，第52/（52D）批次搭载了F100-PW-220型发动机，推力有很大的提高。可以说这2种批次是现役F-16中的最新型号，但是没有具备第40/42批次上挂载“兰盾”吊舱的能力。目前，美国空军装备了约250架F-16CJ/DJ。
21世纪最新型-F-16C第60批次/F-16U
阿拉伯联合酋长国在1998年决定引进的最新型F-16就是被称为“F-16U”的第60批次生产型，预计从2004年开始交付。F-16U计划搭载新型APG-80主动探测雷达，机头部设置前视红外搜索装置（FLIR），机身部安装大型保形油箱。搭载F110-GE-132发动机。
资料不错，顶一下。
顶啊。
很详细阿
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