既然核动力也是产生蒸汽,那现在上蒸汽锅炉比涡轮更合适, ...

LZ的语文老师哭了...能加个逗号么...

不相干。

不存在重油蒸汽轮机改装核动力的任何可能性。

3#
很相干
不是改，而是技术储备
如管道，阀门等一系列附件，蒸汽部分的，以至于后面的蒸汽涡轮机，都可以一样

shipbuilder8064 发表于 2011-5-10 09:51


所以我猜瓦是蒸汽动力,为了以后新航母上核动力进行系列技术储备.
如果是涡轮燃气,不会对将来的核动力有更多的帮助.

cardo 发表于 2011-5-10 09:46


对您来说太难理解?
呵呵~
我以后写得通俗易懂些.照顾~照顾您~

用蒸气有利于蒸弹，用燃气可考虑全电，有利于电弹

shipbuilder8064 发表于 2011-5-10 09:51


    这个蒸汽轮机的技术中国已经非常成熟了，至少在70年代就很成熟了。

wangwenliang 发表于 2011-5-10 10:39


    正解，再说了核潜艇玩了几十年了，蒸汽锅炉也玩了几十年，不存在多大问题。

老瓦肯定是蒸汽 燃气没那么大的动力

蒸汽动力对共军来说有技术难度吗？！——1000MW的发电机组都已经国产了。。。

燃气动力的难度在于叶片的材料——这是要抗上千度高温的——船用1200℃，航空超过1350℃。。。而且启动时的冲击力极大

而蒸汽轮机的叶片只需要几百度就够了——蒸汽温度不低于593℃或蒸汽压力不低于31 MPa就已经被称为超超临界——对于共军的技术。。这点温度很难吗？

通俗点说。。。
燃气轮机——火焰加热空气直接喷在叶轮上
蒸汽轮机——火焰加热水 水蒸汽喷在叶轮上

至于核动力——它不能直接输出的——要通过一种介质——所以 水被选中了——核动力的难点是小型化和防辐射


所以。。楼主的贴子。。答案就是。。。。蒸汽动力对共军 小事一桩。。 只要解决核动力的小型化和防辐射。。共军随时能上核动力的船

PS:共军解决这两个问题了吗？！——理论上说，几十年前就解决了！！

还是不相干。
压水堆核动力蒸汽轮机，用的蒸汽大都是饱和蒸汽或者较小过热度的蒸汽，其温度低一般不超过300度，但压力相对高。
常规蒸汽轮机则是过热蒸汽，如现代级用的蒸汽轮机蒸汽温度是470度左右，小鹰级航母则是510度。
两者流通截面特性相差很大，不适合通用。也就是说就算哪天想把常规动力改成核动力，汽轮机也要换。
除非钠冷快堆或者高温气冷堆之类能产生高焓蒸汽的核反应堆。不过航母用这些东西可能性几乎为零。

wangwenliang 发表于 2011-5-10 10:39


    蒸汽轮机也可以全电的。另外大型航母用燃气不现实。

taikoo 发表于 2011-5-10 10:25


    没有标点符合 就成高深了？ 还通俗易懂······

taikoo 发表于 2011-5-10 10:25


    你这话确实很拗口

这个蒸汽轮机的技术中国已经非常成熟了，至少在70年代就很成熟了。--------------批量了。

taikoo 发表于 2011-5-10 09:58

老瓦本来就是蒸汽轮机啊，还用猜？

回复 13# 用户名已存在

在MD遭遇大功率齿轮减速箱瓶颈的年代里，造了好多条蒸汽涡轮机电传动的BB
不过都跑不快，而且要用很多贵重金属

以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机，也称湿蒸汽轮机。它广泛用于常用堆型的核电站和核动力船舰中，在地热能动力装置和太阳能动力装置中也可应用。与同样功率的常规大型电站汽轮机相比，核电站用饱和蒸汽轮机有一定的特点和要求。

①用饱和蒸汽作为进汽：一般采用5～7兆帕的饱和蒸汽。由于压力、温度都较低，单位质量的蒸汽在汽轮机内膨胀作功时发出的可用热量（焓降）约少一半，即单位功率所需的新汽质量流量约大 1倍。又因进汽压力低，容积流量约大3～4倍。因此在较大功率的饱和蒸汽轮机中，高压缸也常与低压缸一样采用分流结构。

②不用中压缸：由于蒸汽的焓降比常规电站汽轮机小得多，汽轮机内所需的级数大大减少，所以不需要中压缸。同时汽轮机的进、排汽部分和管道系统中的汽流能量损失相对增大。

③大多采用半转速结构：在相同的低压缸排汽压力下，排汽容积流量约增大1倍,即相应的末级叶片通流面积也约增大 1倍。末级叶片是大功率汽轮机设计的关键，它受到结构强度和气体动力学特性的限制。因此，电站用大功率饱和蒸汽轮机常采用1500转／分(50赫)或1800转／分（60赫）的半转速结构，可以在相同的材料允许强度下获得大得多的末级叶片通流面积，但与全转速汽轮机相比,半转速汽轮机的高和宽都增加近1倍。低压缸数目虽可减少但汽轮机的总量仍增大50％左右。随着技术的进步，20世纪70年代末，50赫的大功率机组已开始采用全转速结构。

④设置汽水分离－再热器：这是为了减少进入低压缸蒸汽的湿度，提高汽轮机可靠性和效率。高压缸的排汽流经汽水分离－再热器分离掉蒸汽中绝大部分水滴并再次加热，然后通入低压缸膨胀作功。这种方法可使效率相对提高约2％。由于经济和安全原因,汽水分离－再热器一般布置在低压缸两侧，采用新汽或同时采用高压缸的抽汽加热。低压缸的进汽压力一般取新汽压力的10～20％。图1为饱和蒸汽轮机的典型热力系统图。

饱和蒸汽轮机 ⑤采用除湿、防腐结构：高压缸的各级都在湿蒸汽环境中工作，高速湿蒸汽流中的微小水滴不仅影响汽轮机的效率，而且对汽轮机零部件有很大的磨蚀和腐蚀作用。为了及时去除或减少蒸汽中的水滴和降低其磨蚀和腐蚀的影响，在饱和蒸汽轮机高压部分采用特殊的除湿、防蚀结构，主要有以下两种：一是动、静叶片表面及其间的除湿结构。动叶片表面的典型除湿结构使投向动叶背部的水滴，在离心力作用下沿一些沟槽甩向外缘而被抽除。静叶片上典型的除湿结构是将静叶片做成空心或沟槽式，空腔与压力较低部位相通以形成吸力，将叶片表面上的水膜抽走。由于汽流受旋转离心力作用，蒸汽中水滴因密度较大,被甩向外缘,通过图中隔板外缘腔室除湿槽收集后，经疏水孔逐级排向压力较低的级疏出。当湿度很大而动叶片叶尖速度又很高时，为防止蒸汽中水滴对叶片产生严重的冲蚀，常在低压缸末几级动叶片上部进汽边约三分之一处镶焊硬质合金片层。二是静止部件防缝隙侵蚀结构。在汽轮机静止部件中，重要的是要防止和减少缝隙部位受湿蒸汽漏泄引起的侵蚀，如在汽缸和汽封等的中分面上、隔板与汽缸的接触密封面上，采用钛、高镍铬合金和蒙乃尔合金等抗蚀材料的喷涂覆盖层或密封环。

（现代级）蒸汽动力装置，4台KVN增压锅炉，蒸汽参数为：压力6.27 MPa，温度500℃。主机为2台从TB-12型改进而来的GTZA-674型蒸汽轮机，每台蒸汽轮机的功率为36.75 MW(50000hp)，总功率73.5MW(10万hp)。

美国31237.5kW(42500hP)蒸汽动力装置
(一)研制背景和研制计划
从以后的实际情况看，美国海军当时想发展一型适于导弹驱逐舰和导弹巡洋舰的标准蒸汽动力装置，以使蒸汽动力装置有大致的功率分档(即护卫舰级22050～25725kW(30000～35000hp)，驱逐舰和巡洋舰级31237.5kW(42500hp)，航空母舰45937.5～51450kW(62500-70000hp)，于是研制此31237.5kW(42500hp)的舰用蒸汽动力装置，并规定作为标准蒸汽动力装置采用。
(二)系统组成和主要性能
主要由蒸汽锅炉、过热器、蒸汽轮机、冷凝器和减速齿轮装置等组成。
1.蒸汽锅炉
该锅炉为双筒斜管自然循环单炉膛D型水管锅炉。有关性能参数如下：
蒸汽蒸发量(t／h)75.25
蒸汽压力MPa(bar)8.45(84.5)
过热蒸汽温度(t)510
炉膛热负荷(kJ／(m3?h)(keal／(m3?h)))16.74-29.72x106(4-7.1x106)
锅炉效率0.83-0.85
锅炉单位蒸发量重量(kg／kg)约0.8
2.蒸汽轮机
该机为带有高、低压缸的外旁通冲动式汽轮机。高压汽轮机共有10级冲动式叶片；低压汽轮机为分流式，各有5级冲动式叶片。还有倒车汽轮机。当低功率时，使用高压汽轮机内的5级低速级。经过低速级作功的蒸汽，其后进入低压汽轮机。
31237.5kW(42500hp)蒸汽轮机装置有如下性能：
功率(kW(hp))31237.5(42500)
蒸汽初压(MPa(bar))8，45(84.5)
蒸汽初温(℃)510
转速(高压转子／低压转子)(r/min)7206／5943
尺寸(长X宽X高)(rain)，4100x4410x3090
重量(kg)31350
单位千瓦重(ks)1.0
冷凝器压力(MPa(bar))0.017(0.17)
31237.5kW(42500hp)舰用蒸汽动力装置主要用于美海军"孔兹"、"李希"和"贝尔克拉普"等级导弹驱逐领舰。它们均装有4台锅炉和2台31237.5kW(42500hp)蒸汽轮机。
为一机两炉配置。在布置时，机、炉各占2舱。
"孔兹"级导弹驱逐领舰的蒸汽动力装置的总重为870t，比重量为13.96kg／kW(10.25kg／hp)。
(三)技术特点分析及述评
在解决低工况运行的经济性方面，本机采用了外旁通的方法。汽轮机采用外旁通有结构简单、操纵方便、尺寸小、重量轻等优点。但自第二次世界大战以来，美海军趋向于发展串联-并联式汽轮机来解决低工况的性能，此机也是这个时期研制的产品。此时采用外旁通且又被美海军规定为标准的驱逐舰、驱逐领舰和巡洋舰的蒸汽轮机，不能不说这是因为该机具有优异的性能。从选用的蒸汽参数，以及汽轮机本身的比重量仅为1.0kg／kW(0.74ks／hP)等特性看，此机代表了当时乃至现在的最高水平。

蒸汽初压(MPa(bar))8，45(84.5)
蒸汽初温(℃)510
美帝的
现在也是望尘莫及

taikoo 发表于 10-5-2011 09:58


    这个应该因为毛子那边本来就是蒸气的,记得在哪看过,说毛子重油便宜,质量好,所以虽然最早应用燃气,但还是以蒸气为主

车永学 发表于 2011-5-10 12:58

福特级好像就是全电的，它的反应堆也是用蒸汽轮机发电。

wangwenliang 发表于 2011-5-10 10:39


    正解，而且现在TG也没足够大功率的燃气轮机来驱动瓦妈吧？

jarrydu 发表于 2011-5-10 10:50


    确实是理论上解决了，用094的动力的话要多少个反应堆才能驱动航母啊

回复 22# shipbuilder8064


    感谢科普，很详细

燃气轮机的好处是什么呢？是不是能量利用效率更高一些呢？

克虏伯火炮 发表于 2011-5-10 11:55


    嗯，很好！

cardo 发表于 2011-5-10 09:46

累死我了