中断6年，拉萨往尼泊尔直通大巴复驶~

http://www.zaobao.com/wencui/2011/05/taiwan110508g.shtml
中断6年 拉萨往尼泊尔直通巴复驶

（台湾）   (2011-05-08)

（联合早报网讯）台湾联合新闻网报道，停摆六年，西藏拉萨通往尼泊尔首都加德满都的直通巴士昨天复驶。这条客运线路全长近1000公里，沿途拥有绝世的美景，且具战略意义，它的复驶也引起印度的高度关切。

　　中新社报导，这条客运复驶后班车每周五早上8时30分从拉萨发车，隔天下午6时抵达加德满都，旅客可在拉萨市柳梧客运站和西郊客运站购买车票，票价522元人民币，比拉萨到加德满都的机票便宜许多。旅客需提前办好签证，发车时需向工作人员出示。这条线路全长955公里，途经日喀则、樟木等地和尼泊尔的巴拉比斯、塔托巴尼等地。

　　中尼陆路客运于2005年5月启动，但因进藏批准函问题和签证问题于隔年暂停。原定于2008年北京奥运会之前恢复，但因当年“三一四”西藏骚乱，加上边疆问题近年不稳一直未实现。最近随着政局稳定，加上西藏旅游进入旺季，终在昨天复驶。

　　尼泊尔在与中国西藏边界线长达1400多公里，虽然有几十个关口，但多数关口处于海拔4000公尺以上，每年只有夏天才能通关。许多民间通道还都是土路，要通过很困难，而这条通道是全年可通车的首要陆路要道。

　　这条线路的客运也是中、尼通道的一景。这些大客车在尼泊尔须靠左行驶，到了中国就要靠右行驶。因此，每辆车配备两名司机。在尼国内由尼泊尔司机开，到了中国就由中国司机开。车上的乘务员更是厉害，要懂中、英、尼、藏四种语言，还要熟悉过境手续。六年前，每班直通车还由尼泊尔军队派出四名士兵乘坐吉普车分段护送。

　　但印度对中、尼客运复驶抱持提防的态度，印度“昌迪加尔论坛报”引述印度战略分析人士的话称，中方恢复这条客运线路等于向印度和全世界发出强烈信号：一是告诉印度，中国不会放弃在尼泊尔的战略利益，并将继续加强与尼方的军事合作。二是将中尼公路打造为成熟合法的进藏交通动脉。报导称，中国还希望透过中尼客运线路吸引欧洲和印度游客进藏旅游，进而向外界展示西藏局势已经恢复正常。

　　不过，印度最要担心的是，正在兴建中的中尼铁路，这条延伸自青藏铁路的线路预计在2013年后完工通车，届时大陆将更有力量掌控西藏，甚至是尼泊尔，也对印度造成压力。http://www.zaobao.com/wencui/2011/05/taiwan110508g.shtml
中断6年 拉萨往尼泊尔直通巴复驶

（台湾）   (2011-05-08)

（联合早报网讯）台湾联合新闻网报道，停摆六年，西藏拉萨通往尼泊尔首都加德满都的直通巴士昨天复驶。这条客运线路全长近1000公里，沿途拥有绝世的美景，且具战略意义，它的复驶也引起印度的高度关切。

　　中新社报导，这条客运复驶后班车每周五早上8时30分从拉萨发车，隔天下午6时抵达加德满都，旅客可在拉萨市柳梧客运站和西郊客运站购买车票，票价522元人民币，比拉萨到加德满都的机票便宜许多。旅客需提前办好签证，发车时需向工作人员出示。这条线路全长955公里，途经日喀则、樟木等地和尼泊尔的巴拉比斯、塔托巴尼等地。

　　中尼陆路客运于2005年5月启动，但因进藏批准函问题和签证问题于隔年暂停。原定于2008年北京奥运会之前恢复，但因当年“三一四”西藏骚乱，加上边疆问题近年不稳一直未实现。最近随着政局稳定，加上西藏旅游进入旺季，终在昨天复驶。

　　尼泊尔在与中国西藏边界线长达1400多公里，虽然有几十个关口，但多数关口处于海拔4000公尺以上，每年只有夏天才能通关。许多民间通道还都是土路，要通过很困难，而这条通道是全年可通车的首要陆路要道。

　　这条线路的客运也是中、尼通道的一景。这些大客车在尼泊尔须靠左行驶，到了中国就要靠右行驶。因此，每辆车配备两名司机。在尼国内由尼泊尔司机开，到了中国就由中国司机开。车上的乘务员更是厉害，要懂中、英、尼、藏四种语言，还要熟悉过境手续。六年前，每班直通车还由尼泊尔军队派出四名士兵乘坐吉普车分段护送。

　　但印度对中、尼客运复驶抱持提防的态度，印度“昌迪加尔论坛报”引述印度战略分析人士的话称，中方恢复这条客运线路等于向印度和全世界发出强烈信号：一是告诉印度，中国不会放弃在尼泊尔的战略利益，并将继续加强与尼方的军事合作。二是将中尼公路打造为成熟合法的进藏交通动脉。报导称，中国还希望透过中尼客运线路吸引欧洲和印度游客进藏旅游，进而向外界展示西藏局势已经恢复正常。

　　不过，印度最要担心的是，正在兴建中的中尼铁路，这条延伸自青藏铁路的线路预计在2013年后完工通车，届时大陆将更有力量掌控西藏，甚至是尼泊尔，也对印度造成压力。