超级军网为什么轰6还要大改？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:28:33
改机头...换发...航电全换...这个工作量和重新设计一架飞机差不多了吧，况且轰炸机的气动设计应该不难吧，为什么还要在那个老迈的身躯上大改，而不是另起炉灶搞新轰呢？西飞不思进取？还是体制问题？（改老型号比上新型号审批容易得多）改机头...换发...航电全换...这个工作量和重新设计一架飞机差不多了吧，况且轰炸机的气动设计应该不难吧，为什么还要在那个老迈的身躯上大改，而不是另起炉灶搞新轰呢？西飞不思进取？还是体制问题？（改老型号比上新型号审批容易得多）
再老也比B52先进吧，只要导弹先进，载机可以放宽些
改比全新造要快，过渡阶段用足够了
可以更快的形成作战能力，花钱少，也可以实验新的装备
2003年5月12日，西飞公司总裁高大成听取了何胜强所做的某型号设计研制工作汇报后，毅然决定“我们自筹资金、自己立项，这个项目一定要上！”高总的话让何胜强感佩异常。随后，何胜强被任命为某型号总设计师。“为了公司领导的信任，为了西飞的可持续发展，为了身为航空人的神圣职责和使命，我们没有退路，只能成功！”何胜强内心热血沸腾，他暗暗地攥紧了拳头。
何胜强陷入了深深的思索：这是一次脱胎换骨的全新设计啊！我们的设计队伍缺少这方面的经验。一定得要有一套完整的顶层设计规范，要具有创新性和前瞻性的思维！
作为型号总设计师，何胜强作出了一个让很多人吃惊的决定：在顶层设计问题没有解决之前，任何专业设计组都不允许进入设计阶段！
何胜强带领着大家一边讨论一边编制顶层设计规范的主体框架和总体要求，后来干脆把微机搬进了会议室，边议边评边写。讨论中总是出现意见有分歧的地方，一个个争得脸红脖子粗。下班了，加班吃盒饭，端着盒饭一边吃一边接着议，直到最后拿出一个让大家都信服的结果来。
何胜强支持大家争论，认为这是一个统一思想的过程，“以前的设计工作，遵循的也就是一本飞机设计总体方案，现在要拿出一套全新的顶层设计方案，只有依靠团队的力量，发挥每个人的作用，大家一起思考、一起出主意想办法，一起学习、交流和研讨，最后一起验证，直到形成一个最全面、最完美的方案，这也就是我们这个团队最好的设计意见。”
在这种良好的技术设计研讨氛围里，一个全新的顶层设计框架与主体指导思想逐渐成形。才仅仅是某型号真正迈出的第一步。摆在何胜强面前的，是一条艰难未卜的漫漫长路。
一曲韵动重霄的蓝天壮歌
2003年5月到2004年3月底，是某型号研制非常关键的阶段。
刚进入全面设计阶段，结构设计组就出了问题：负责结构设计的总共也就五十来个人，力量薄弱，此时遇上型号大面积的结构更改以及相当量的全新设计问题，再加上还要求是三维数字设计，结果一进入具体设计阶段，大量的协调问题、专业技术问题、技术决策问题层出不穷，结构设计进展极不顺利，整个结构设计队伍士气低迷。
何胜强急了！他把结构设计人员召集到一起，开了一个交心的动员会，鼓励大家勇敢面对困难，打起精神来，引导大家针对性地分析和解决问题，讲到动情处，泪水不自禁地直往眼眶外逼。五十多个人的会议室鸦雀无声，大家被震撼了！在何胜强指导下，某型号的结构设计问题一个个迎刃而解。
进入首飞前的各项试验逐一进行着， 2006年12月，某试验基地，某型号首飞前的最后一项试验进展不顺利。上至公司领导，下至每位参研人员，大家每天都在翘首以待，期望试验基地传出试验成功的消息。问题到底出在哪里呢？何胜强带领着大家检查系统、分析数据，从试验原理、设计原理到出现问题的负限，逐一跟专家讨论研究，“分析得越多，我就越有信心，我们的设计没有问题，只是在传递过程中出现了问题。”当某型号研制中的最后一道障碍随着试验中的一声轰然巨响被攻克的时候，久违的笑容终于如同冬日的阳光在大家的脸上灿然绽放。
阎良机场。晴空湛蓝，阳光灿烂，在巨大的轰鸣声中，某型号直刺云天。十年磨一剑！某型号，西飞人为之奋斗了整整十三年了！
青锋出磨砺，霜刃把示君——现在就是在试剑啊！党和国家领导人在看着呢，部队官兵们在看着呢，两万名西飞人也在看着呢！作为某型号的总设计师，他又怎能不紧张、不激动？！那道啸傲碧宇的雄健身影承载了多少人的殷殷期望，凝聚着他多少心血啊……
一个令人充满向往的宏图伟愿
在何胜强的人生词典里，责任、创新和发展这些词语占据了几乎所有的空间，担任某型号总设计师伊始，他就给自己和设计师队伍提出了一个目标、三大任务：一个目标就是通过某型号的研制，把以前只具有测绘仿制改型水平的一支队伍锻炼成一支具备自主研发能力的队伍；三大任务就是把产品干成功、提升团队水平、建设基础条件。而现在随着某型号的研制进展，他的这一个目标、三大任务都在按计划进行。
通过研制某型号，设计人员们在工作中使用的手工绘图方式已经全面转换为计算机三维立体设计，一大批年轻的技术人才也在二三年时间里迅速成长为技术水平过硬、有胆量、敢于承担责任的技术骨干，进入高强度试验阶段的某型号目前表现出的状态非常不错，换发设计、进气道设计等核心技术表现得相当完美，还有在研制过程中总结出来的技术经验，简直就是一笔庞大的财富积累，这一仗确实打得漂亮！
何胜强爱才、惜才，非常注重人才队伍建设和人才培养。通过从事某型号工作成长起来的年轻设计员中，有很多都已经成长为专业设计组的技术负责人，还有的因为能力突出，被选拔担任更为重要的职务。
同何胜强一起工作的人，对这个领导真是既敬又爱。
敬他什么呢？
何胜强对待工作有一股拼命三郎的狠劲儿，忙起来不顾惜自己的身体，有相当长一段时间，他的身体状况不好，隐疾反复发作，但还是跟着大家一起加班到深夜，一起爬上爬下地钻飞机，一起滴嗒汗珠子，一起吹寒风。自己打一次疾病预防疫苗需要三番四次提醒的人，对别人却是关爱备至，谁生病了他一定要去看望慰问，谁家有事他一定帮助解决，还有像叮嘱不要安排怀孕的女设计员加班之类等等。
何胜强对总师系统的要求非常严格，平时工作中少不了敲打他们，可当某一个创新性质的问题出现了之后，他总是第一个迎头顶上去，绝不把压力往下传递，还不停地安慰别人。
爱他什么呢？
2006年，何胜强荣获全国五一劳动奖章，“这是整个团队的荣誉，是领导对我们的鼓励和鞭策”，他的话语质朴而真诚，面对闪光的荣誉，他把所有曾经为之付出过的人往前推了一把，而自己却毫不犹疑地往后退了一步。
“就爱跟这样的领导一起干活”，“跟他一起工作，觉得有价值”，“在他指导下工作，感觉自己成长得特别快”，所有跟何胜强一起工作过的人，几乎众口一辞，就是这么简单却有力的一句话……
“要跻身于世界航空工业强者之林，我们中国的航空人还要付出很多努力，我们这代设计师，要趁早打消享清闲的念头”，何胜强是这么说的，也是这么做的。
某型号研制结束以后，何胜强立即将大量精力投入到了新涡桨支线客机MA700的研制中，“我们要建成新西飞，就应该有一个全球化的思路，真真正正地以市场为导向，管理、技术、产品都围绕市场需求去做，勇于去参与国际化竞争。我们和人家的竞争起点是不一样的，但是我们一定会追赶，会逐渐缩小差距，随着差距的缩小，我们的产品市场份额一定会增加。我们正在研制的MA700任何指标都比目前国际上流行的某先进支线客机优越，当然研制工作会很难，但无论如何，我们会坚持，绝不会放弃！”
感谢某型号，它的诞生为西飞磨炼出了一支堪当重任的精锐之师！相信在不久的将来，我们的MA700必定会成为世界蓝天上一道独领风骚的绚丽风景。
“我有一个梦想，我希望在自己的职业生涯中能够再研制一两个全新的型号，实现西飞的产品更新换代”，何胜强的眼神中流露出向往与坚定，“如果西飞的GDP主要构成是新型民机和大飞机，我的梦想就算实现了。”
这，不仅是他的梦想，也是西飞的梦想……
何胜强陷入了深深的思索：这是一次脱胎换骨的全新设计啊！我们的设计队伍缺少这方面的经验。一定得要有一套完整的顶层设计规范，要具有创新性和前瞻性的思维！
作为型号总设计师，何胜强作出了一个让很多人吃惊的决定：在顶层设计问题没有解决之前，任何专业设计组都不允许进入设计阶段！
何胜强带领着大家一边讨论一边编制顶层设计规范的主体框架和总体要求，后来干脆把微机搬进了会议室，边议边评边写。讨论中总是出现意见有分歧的地方，一个个争得脸红脖子粗。下班了，加班吃盒饭，端着盒饭一边吃一边接着议，直到最后拿出一个让大家都信服的结果来。
何胜强支持大家争论，认为这是一个统一思想的过程，“以前的设计工作，遵循的也就是一本飞机设计总体方案，现在要拿出一套全新的顶层设计方案，只有依靠团队的力量，发挥每个人的作用，大家一起思考、一起出主意想办法，一起学习、交流和研讨，最后一起验证，直到形成一个最全面、最完美的方案，这也就是我们这个团队最好的设计意见。”
在这种良好的技术设计研讨氛围里，一个全新的顶层设计框架与主体指导思想逐渐成形。才仅仅是某型号真正迈出的第一步。摆在何胜强面前的，是一条艰难未卜的漫漫长路。
一曲韵动重霄的蓝天壮歌
2003年5月到2004年3月底，是某型号研制非常关键的阶段。
刚进入全面设计阶段，结构设计组就出了问题：负责结构设计的总共也就五十来个人，力量薄弱，此时遇上型号大面积的结构更改以及相当量的全新设计问题，再加上还要求是三维数字设计，结果一进入具体设计阶段，大量的协调问题、专业技术问题、技术决策问题层出不穷，结构设计进展极不顺利，整个结构设计队伍士气低迷。
何胜强急了！他把结构设计人员召集到一起，开了一个交心的动员会，鼓励大家勇敢面对困难，打起精神来，引导大家针对性地分析和解决问题，讲到动情处，泪水不自禁地直往眼眶外逼。五十多个人的会议室鸦雀无声，大家被震撼了！在何胜强指导下，某型号的结构设计问题一个个迎刃而解。
进入首飞前的各项试验逐一进行着， 2006年12月，某试验基地，某型号首飞前的最后一项试验进展不顺利。上至公司领导，下至每位参研人员，大家每天都在翘首以待，期望试验基地传出试验成功的消息。问题到底出在哪里呢？何胜强带领着大家检查系统、分析数据，从试验原理、设计原理到出现问题的负限，逐一跟专家讨论研究，“分析得越多，我就越有信心，我们的设计没有问题，只是在传递过程中出现了问题。”当某型号研制中的最后一道障碍随着试验中的一声轰然巨响被攻克的时候，久违的笑容终于如同冬日的阳光在大家的脸上灿然绽放。
阎良机场。晴空湛蓝，阳光灿烂，在巨大的轰鸣声中，某型号直刺云天。十年磨一剑！某型号，西飞人为之奋斗了整整十三年了！
青锋出磨砺，霜刃把示君——现在就是在试剑啊！党和国家领导人在看着呢，部队官兵们在看着呢，两万名西飞人也在看着呢！作为某型号的总设计师，他又怎能不紧张、不激动？！那道啸傲碧宇的雄健身影承载了多少人的殷殷期望，凝聚着他多少心血啊……
一个令人充满向往的宏图伟愿
在何胜强的人生词典里，责任、创新和发展这些词语占据了几乎所有的空间，担任某型号总设计师伊始，他就给自己和设计师队伍提出了一个目标、三大任务：一个目标就是通过某型号的研制，把以前只具有测绘仿制改型水平的一支队伍锻炼成一支具备自主研发能力的队伍；三大任务就是把产品干成功、提升团队水平、建设基础条件。而现在随着某型号的研制进展，他的这一个目标、三大任务都在按计划进行。
通过研制某型号，设计人员们在工作中使用的手工绘图方式已经全面转换为计算机三维立体设计，一大批年轻的技术人才也在二三年时间里迅速成长为技术水平过硬、有胆量、敢于承担责任的技术骨干，进入高强度试验阶段的某型号目前表现出的状态非常不错，换发设计、进气道设计等核心技术表现得相当完美，还有在研制过程中总结出来的技术经验，简直就是一笔庞大的财富积累，这一仗确实打得漂亮！
何胜强爱才、惜才，非常注重人才队伍建设和人才培养。通过从事某型号工作成长起来的年轻设计员中，有很多都已经成长为专业设计组的技术负责人，还有的因为能力突出，被选拔担任更为重要的职务。
同何胜强一起工作的人，对这个领导真是既敬又爱。
敬他什么呢？
何胜强对待工作有一股拼命三郎的狠劲儿，忙起来不顾惜自己的身体，有相当长一段时间，他的身体状况不好，隐疾反复发作，但还是跟着大家一起加班到深夜，一起爬上爬下地钻飞机，一起滴嗒汗珠子，一起吹寒风。自己打一次疾病预防疫苗需要三番四次提醒的人，对别人却是关爱备至，谁生病了他一定要去看望慰问，谁家有事他一定帮助解决，还有像叮嘱不要安排怀孕的女设计员加班之类等等。
何胜强对总师系统的要求非常严格，平时工作中少不了敲打他们，可当某一个创新性质的问题出现了之后，他总是第一个迎头顶上去，绝不把压力往下传递，还不停地安慰别人。
爱他什么呢？
2006年，何胜强荣获全国五一劳动奖章，“这是整个团队的荣誉，是领导对我们的鼓励和鞭策”，他的话语质朴而真诚，面对闪光的荣誉，他把所有曾经为之付出过的人往前推了一把，而自己却毫不犹疑地往后退了一步。
“就爱跟这样的领导一起干活”，“跟他一起工作，觉得有价值”，“在他指导下工作，感觉自己成长得特别快”，所有跟何胜强一起工作过的人，几乎众口一辞，就是这么简单却有力的一句话……
“要跻身于世界航空工业强者之林，我们中国的航空人还要付出很多努力，我们这代设计师，要趁早打消享清闲的念头”，何胜强是这么说的，也是这么做的。
某型号研制结束以后，何胜强立即将大量精力投入到了新涡桨支线客机MA700的研制中，“我们要建成新西飞，就应该有一个全球化的思路，真真正正地以市场为导向，管理、技术、产品都围绕市场需求去做，勇于去参与国际化竞争。我们和人家的竞争起点是不一样的，但是我们一定会追赶，会逐渐缩小差距，随着差距的缩小，我们的产品市场份额一定会增加。我们正在研制的MA700任何指标都比目前国际上流行的某先进支线客机优越，当然研制工作会很难，但无论如何，我们会坚持，绝不会放弃！”
感谢某型号，它的诞生为西飞磨炼出了一支堪当重任的精锐之师！相信在不久的将来，我们的MA700必定会成为世界蓝天上一道独领风骚的绚丽风景。
“我有一个梦想，我希望在自己的职业生涯中能够再研制一两个全新的型号，实现西飞的产品更新换代”，何胜强的眼神中流露出向往与坚定，“如果西飞的GDP主要构成是新型民机和大飞机，我的梦想就算实现了。”
这，不仅是他的梦想，也是西飞的梦想……
cardo 发表于 2011-5-6 16:18 ![]()
而且是西飞，不是一飞院（603）啊。。。搞清楚厂和所不是一回事。
这不是设计所干的，是制造厂的私活。能做到这样已经非常不容易了。
而且是西飞，不是一飞院（603）啊。。。搞清楚厂和所不是一回事。
这不是设计所干的，是制造厂的私活。能做到这样已经非常不容易了。
一架老飞，但还是不错的，b52美帝不还用着呢，又不玩二战那样的地毯轰炸
因为没别的可改
主体基本上就没变啊
qqyw 发表于 2011-5-6 16:39 ![]()
主体不用大变啊，远程巡航弹，不用打照面的。当然人家后面还有新家伙。
主体不用大变啊，远程巡航弹，不用打照面的。当然人家后面还有新家伙。
听5楼这么一说，战神出世，还有很多曲折啊
专门炸鸡的嘛，小车不倒尽管推——暂时没钱将就着用，当然了，可以把炸鸡的功夫练好点嘛。
多弄点吓唬小日本
跟军队那么多年的战略思想有关吧。什么时候要破第二岛链了，嘿嘿……
.......
dc33 发表于 2011-5-6 16:26 ![]()
你可真敢说，真希望这是真的，那就不用换了，美国都说再用40年呢。
你可真敢说，真希望这是真的，那就不用换了，美国都说再用40年呢。系统先进了，平台就退居二线了。当然，这是相对而言的，如果有先进的平台的话，加上先进的系统就更加完美了。
回复 1# cardo
体制问题，体制问题，
西面继承了北面优良传统，
H6现在走到了J8前面，率先进入H6-K
J8加油
体制问题，体制问题，
西面继承了北面优良传统，
H6现在走到了J8前面，率先进入H6-K
J8加油
穷人的孩子早当家，终于熬出头了。
最近又出了个新货，恭喜轰6家族再添新丁
先解决有无问题
然后慢慢等大蝙蝠
然后慢慢等大蝙蝠因为新的没有
B52 老胳膊老腿的都还能蹦跶，怕啥
那你咋不问B52怎么还要改呢？ g改好了还是不错的
dc33 发表于 2011-5-6 16:26 ![]()
你上一遍玩去吧，轰6哪里比B52先进，你倒说说
你上一遍玩去吧，轰6哪里比B52先进，你倒说说
我们没有自己研发轰炸机的经验，为了保险起见就选择大改轰6，而不是重新研制
饭要一口一口吃，目前还是防御为主，当然这个需要缓缓
就是新一代技术的验证机，为新机打好基础！支持！
H6U-K?
PLA 发表于 2011-5-6 17:16 ![]()
H6U-K?
H6U-K?
听说中国版得B2要出来了啊期待航程大增
大改了轰6-K后搭载巡航导弹后可以在家门口打到老美的关岛了，5年内够用了，既有实战威慑能力又锻炼了研制团队，下面战略隐轰的研发就有保证了。就像成飞从J-10到J-20一样的道理，这是必须走过的道路没有捷径的。
这年头都是防区外发射，载具已经是次要的了，蛋蛋才是主角~
这也能出体制党··
大航程大载弹,能在防空区域外发射巡航导弹,还是很不错的飞机的
回复 1# cardo
因为不改就没用的了
因为不改就没用的了
回复 2# dc33
······能赶上B52 ，那神龙就是世界第一了
······能赶上B52 ，那神龙就是世界第一了
据说是巡航导弹载机，几年前就有消息
有更好的谁还改老的？
等研制新机老的又等不起。。。
等研制新机老的又等不起。。。