超级军网重大内幕!!!:航空发动机专家吴大观访谈!!!
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:49:03
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<P>190多亿的广州新机场现在问题多多。</P><P>涡扇10在生产了？</P>
<B>以下是引用<I>秋之狼</I>在2004-9-8 23:49:00的发言：</B>
<P>190多亿的广州新机场现在问题多多。</P>
<P>涡扇10在生产了？</P>
没有办法,管理上的东西不是靠砸钱就可以解决的,重要的是观念的转变
新机场，看着很美........不知道一个小的下雨漏水问题解决了没？
《航空世界》
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怎么跟我以前看过的一些东西说法不大一样，看着有点乱，特别是飞豹首飞用的是国产发动机？还是涡扇9？！不明白，也许是这样吧，虽然时间上说不通。
<B>以下是引用<I>大黄蜂</I>在2004-9-9 0:23:00的发言：</B>
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没有办法,管理上的东西不是靠砸钱就可以解决的,重要的是观念的转变
<P>同意你的观点，这东西就和MIS一样，领导的思想、观念不跟上去的话，你投在多的钱都是白搭。中国现在的官员都是太重政治，但有时候不怎么遵守客观规律</P>
<B>以下是引用<I>秋之狼</I>在2004-9-8 23:49:00的发言：</B>
<P>......涡扇10在生产了？</P>
<P>顶多是试验、试制。计划是年内完成定型考核，不知行不行，GJB241的要求不低！况且得经过用户长期使用的检验。长路漫漫......
<P>“而且要解决问题还需要很长的时间，而且风险很大。基础不打好一切都很难......虚的、假的太多......设计和制造是整体的......我们和世界的先进水平已经拉到30年以上”
<P>吴老讲实话，不护短、不文饰！不知某些“乐观人士”读后作何感想？之前就对吴、刘两院士发表的关于我国航发业现状的论文大表不满...... [em14]
<P>吴老撰写的另一篇论文《引人深思的航空喷气发动机发展史——进一步认识预先研究的重要作用》，虽是多年前的旧作但如今读来仍然发人深思，摘录片断：</P>
<P>《探讨我国航空发动机发展中出现的问题》（2000/4“燃气涡轮试验与研究”）</P>
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<B>以下是引用<I>布衣</I>在2004-9-9 1:30:00的发言：</B>
新机场，看着很美........不知道一个小的下雨漏水问题解决了没？
<P>据说已经解决了</P>
[此贴子已经被作者于2004-9-9 9:22:28编辑过]
<P>我国这方面做得太烂了</P>
啥也别说了，眼泪哗哗的。就算没给发动机透过100个亿，起码这些年的时间，这些人的投入，也不少吧？
怎么拿广州新机场说事,这方面怎么不跟用钱砸出来的上海比???去过旧白云机场的人都有体会了,这个机场连一个小城的都比不上,还在那么大的负荷下运转这么多年,省下不少了...
<P>关键是科学决策，而目前的领导？？？？？？？？？</P>
让人失望
？？
<P>官僚主义害死人啊!!!</P>[em06]
发给“秉正”看看吧，他对发动机很乐观，哎................两个字：盲目！这样的基础就大谈10以上的高推........
前事不忘，后世之师!
<P>发给“秉正”看看吧，他对发动机很乐观，哎................两个字：盲目！这样的基础就大谈10以上的高推........ </P>哈哈.</P>我替秉正回答了吧.</P>此文作者一贯保守,和刘大响院士一样.在这片文章发表之后的这几天.我们又取得了一日千里的飞跃.推重比十的好东东在十一五就可以定型.赶英超美指日可待.这片文章别看刚发表别看刚过几天,时效性又不足了.本人因为有任务在身,没有时间搜集资料反驳.大家见谅.</P> <p></p></P>怎么样?大家看看是不是秉正的一贯的标准答案?</P> <p></p></P>对于飞机发动机现状比较冷静的朋友说实话,大家不信.非要认外行为大佬.现在看了真正的专家的论述.大家应该有个客观的认识了吧.</P></P>
<P>对于涡扇6和涡扇9上的说法是和以前看到的不一样.</P><P>我认为这倒是有可能的.</P><P>不过我对老吴关于飞豹首飞用的是涡扇9就真的有点怀疑是不是对外的乱宣传了.可以查查陈一坚在98珠海航展上对某媒体的说法(具体是哪家媒体我不记得了,有空我再翻翻看,)当时老陈的说法是原型机用的是英国的斯贝,量产后的是406厂的国产型号.不知道他们俩老到底谁的说法可信.但可以肯定至少有一个人在说谎,而也有可能两人为了掩盖同一个问题说了相冲突的假话.至于这个问题是什么呢?我认为应该是飞豹的发动机依然难产.</P><P>对于这样的文章我的看法是不可全信.</P>
<P>倒,怎么发不出来?</P><P>对于涡扇6和涡扇9的关系和我以前看到的有点不一样,可能事情就是这样吧.</P><P>不过我对老吴关于飞豹首飞用的是涡扇9的说法表示怀疑.可以杳查陈一坚在98珠海航展上对某家媒体的说法.(具体哪家媒体我忘了,有时间我再找找)我记得当时老陈的说法是飞豹原型机用的是英国的斯贝202,量产后用上了406厂的国产型号.到底哪一个的说法正确我不清楚.但有一点可以肯定,他们中有一个人的说法是假的.但也有可能他们说的有虚假的成份.为的是掩盖同一个问题说了相冲突的谎.这个问题是什么呢?我想可以是飞豹的发动机依然难产.我没记错的话,去年我们还从英国拉回来了80台斯贝.</P><P>对于这样的文章,我的看法是不可全信.</P>
死要面子活受罪
<B>以下是引用<I>无敌美男子</I>在2004-9-9 16:39:00的发言：</B>
<P>倒,怎么发不出来?</P>
<P>对于涡扇6和涡扇9的关系和我以前看到的有点不一样,可能事情就是这样吧.</P>
<P>不过我对老吴关于飞豹首飞用的是涡扇9的说法表示怀疑.可以杳查陈一坚在98珠海航展上对某家媒体的说法.(具体哪家媒体我忘了,有时间我再找找)我记得当时老陈的说法是飞豹原型机用的是英国的斯贝202,量产后用上了406厂的国产型号.到底哪一个的说法正确我不清楚.但有一点可以肯定,他们中有一个人的说法是假的.但也有可能他们说的有虚假的成份.为的是掩盖同一个问题说了相冲突的谎.这个问题是什么呢?我想可以是飞豹的发动机依然难产.我没记错的话,去年我们还从英国拉回来了80台斯贝.</P>
<P>对于这样的文章,我的看法是不可全信.</P>
<P>就是一句话,不容乐观!!!</P>
<P>用的应该是斯贝。因为到今天为止，用户对于秦岭的态度都可以用绝望来形容。量产的飞机到现在才打算用秦岭，结果今年4月的事故表明，旧的问题没解决新的麻烦又来了，也不知道2003年怎么定的型。反过来说，一样的厂家，生产的国外转包产品就没事。</P><P>提到材料，一则花边是国内的发动机用高温合金牌号数几乎等于世界其它国家投入使用的高温合金牌号数的总和，原因之一是引进一种发动机就引进一批材料，也不管成分相近否，型号重复否，于是攒下“偌大家业”。</P>
<B>以下是引用<I>fallout</I>在2004-9-9 21:32:00的发言：</B>
<P>用的应该是斯贝。因为到今天为止，用户对于秦岭的态度都可以用绝望来形容。量产的飞机到现在才打算用秦岭，结果今年4月的事故表明，旧的问题没解决新的麻烦又来了，也不知道2003年怎么定的型。反过来说，一样的厂家，生产的国外转包产品就没事。</P>
<P>提到材料，一则花边是国内的发动机用高温合金牌号数几乎等于世界其它国家投入使用的高温合金牌号数的总和，原因之一是引进一种发动机就引进一批材料，也不管成分相近否，型号重复否，于是攒下“偌大家业”。</P>
<P>看来还是没有解决实验室产品和工厂产品之间的差异</P>
航空工业内部狗咬狗的事情看多了,606的项目又不是老吴在抓,他老人家唧唧歪歪有什么奇怪.捞不到项目说风凉话的人有的是.这家伙也是个眼高手低的主,糙事做了一堆,红旗厂的笑话不也就有这爷们一份.自己吹牛皮的时候何止是文过饰非,jb都快翘上天了.
<P>吴老对“国家压的宝”是否小批量生产顾左右而言他，保密原因？还是派系之争？</P>
嘿嘿，各有各的说法。不过有一句话是对的，那就是以前欠债太多那今天就要加倍来偿还。
还真是问题多多呀！
<P>虽然说红旗不是主要发动机厂,连个斯贝都不能搞定,也说明了我们的实际水平</P>
看完了很郁闷
多多努力[em01]
这种事情再不解决，中国与国外的差距就会越来越大
<P>涡扇10在生产了？</P>
发动机和电子设备，雷达是中国军队的软肋。