超级军网以后的电动车，会不会有漏电电死人的风险？求科普
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/11 04:33:08
话说烧油的车要么撞车撞死，要么着火烧死。
电动车车上这么多电池，会电死么？？
话说烧油的车要么撞车撞死，要么着火烧死。
电动车车上这么多电池，会电死么？？
会的，赤手去摸下接线柱，必死无疑
车永学 发表于 2011-4-29 19:47 ![]()
哥，我是说，车皮是铁的，电池难免会漏电，概率大么。
哥，我是说，车皮是铁的，电池难免会漏电，概率大么。
所谓小概率事件，是迟早会发生的
所谓小概率事件，是迟早会发生的
万家灯火 发表于 2011-4-29 22:56 ![]()
车轮是绝缘的，除非电池能够和人体构成回路，否则就无法触电。可以假想一下，电动车的动力电极（注意：和现在汽车上的控制电完全是两个系统）之一和地面短路，另一极和车体短路，二者还必须相互绝缘，然后人接触车体挂了。但是，这样的概率有多高呢？
车轮是绝缘的，除非电池能够和人体构成回路，否则就无法触电。可以假想一下，电动车的动力电极（注意：和现在汽车上的控制电完全是两个系统）之一和地面短路，另一极和车体短路，二者还必须相互绝缘，然后人接触车体挂了。但是，这样的概率有多高呢？
两个串联的小概率事件的概率就更小了，要重复N多次才有可能发生
不过前提是两个事件都是小概率的，要有一定的防治误操作的措施，并且在使用中不断完善
电动车的马达布置是以一个大功率马达拖动传动轴好呢？还是分散到两侧车轮好？
我觉得四个轮边马达靠传感器和控制软件去分配动力更能体现电动的优势：连差速器神马的都可以省略了，通过更新完善控制程序，在保留硬件的时候就能让性能表现更完善更舒适。
四个轮边马达各自的功率小，分散在四个角上，散热也好解决
不过前提是两个事件都是小概率的，要有一定的防治误操作的措施，并且在使用中不断完善
电动车的马达布置是以一个大功率马达拖动传动轴好呢？还是分散到两侧车轮好？
我觉得四个轮边马达靠传感器和控制软件去分配动力更能体现电动的优势：连差速器神马的都可以省略了，通过更新完善控制程序，在保留硬件的时候就能让性能表现更完善更舒适。
四个轮边马达各自的功率小，分散在四个角上，散热也好解决
万家灯火 发表于 2011-4-29 18:57 ![]()
下雨天打雷时， 在车内安全还是车外安全？ 为何车内安全？
下雨天打雷时， 在车内安全还是车外安全？ 为何车内安全？
其实电动汽车已经使用了几十年了。。。。目前没有听说过乘客有被电死的。。。。。火车，地铁也是电动车。。。。
回复 8# 秃老道
无轨电车掉辫子见过N多次了，那个火花飞溅啊，一掉辫子就堵一路
无轨电车掉辫子见过N多次了，那个火花飞溅啊，一掉辫子就堵一路
回复 6# 车永学
这样做代价就是车轮的质量过大，造成对路面响应能力下降等等，影响车的性能。
所以也不是能够一概而论的
这样做代价就是车轮的质量过大，造成对路面响应能力下降等等，影响车的性能。
所以也不是能够一概而论的
大电流低电压，没事的，电焊和电车都很安全
回复 10# FlanX33
轮边电机，不算弹簧下质量的，通过一个活若干和万向联轴器和把动力传给车轮，电机还是连在车身上的
轮毂电机算弹簧下质量，影响车轮对路面的反应速度
回复 10# FlanX33
轮边电机，不算弹簧下质量的，通过一个活若干和万向联轴器和把动力传给车轮，电机还是连在车身上的
轮毂电机算弹簧下质量，影响车轮对路面的反应速度
这不和现在的汽车油箱爆炸一个原理?看你怎么安全使用咯.
你家里这么多电器,就不怕漏电电死?
"因噎废食",老生长谈了.
你家里这么多电器,就不怕漏电电死?
"因噎废食",老生长谈了.
如果是电动汽车的动力电池 电压可不低 别和电动自行车的动力电池混淆了（电动自行车电压只有48V或36V，电动汽车的电池组电压在300V左右）；电动汽车倒不怕电到人，就是怕电池组短路导致火灾，动力电池的能量密度大而且数量多，保护电路万一失效 又刚好碰上短路的问题就惨了，小概率事件也伤不起啊。
会的，这世界上本就没有绝对安全的东西