大家来探讨下8000KW级别柴油机动力~！！！！！！！！！ ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:48:20


一艘7500T级 长宽比为8.2:1 的舰艇装备2台8000KW级别高速柴油机巡航速度估计能上多少节？？然后和2台25MW级别的燃气轮机联合动力估计能到多少节，，若是不联合动力高速单纯燃气轮机驱动。能到多少节，，，，，

一艘7500T级 长宽比为8.2:1 的舰艇装备2台8000KW级别高速柴油机巡航速度估计能上多少节？？然后和2台25MW级别的燃气轮机联合动力估计能到多少节，，若是不联合动力高速单纯燃气轮机驱动。能到多少节，，，，，
没人鸟啊，，，主要是想探讨下8000T级别舰只巡航动力，，，，O54的好像才6400KW挖
这个太专业了。。
求各位来个解答啊。。。。。。。。。。。。巡航能上18节不联合估计能上30节 燃气轮机单拖能上30不？？？？？？
8000kw的高速机??应该是中速机吧.
054A满排4000吨，长宽比约8.3，巡航时一般同时开两台，也不是满功率，速度能到18节，最高速27节；所以我估计楼主假定的船巡航能到18节，但是主机要满功率运行，可能会费点油，最高速无论是联合还是单机都到不了30节，到25节都困难。ps:几台燃机？我这儿没显示出来，假定1台
锅贴儿 发表于 2011-4-24 22:19

哦但无论怎么样还是比燃机巡航还是省油吧？满功率巡航，和减功率巡航对机器寿命影响有多大？设定为2台25MW级别的燃气轮机。。基本就是QC280哪一级别吧
一般来说巡航用柴油机比用燃机省油，但也付出了噪音大，震动大，加速差的代价，而且如果有小功率技术先进，效率高的燃机，油耗还很难说。寿命问题很容易理解，满功率运行的寿命肯定小于减功率运行的寿命，你可以想象一下f1赛车和坦克发动机的寿命，都是满功率，大负荷运行的例子。


启动不是有燃机嘛。。。哈哈~既然在体积，重量 ，噪音等问题上会付出一定的代价看来8000T级的驱逐舰，，不是很好YY。。那就只能期待那传说中的神马QC185来个4机联动上万吨大驱了。哎要是国内的电传动能早点成熟就好了。完美的解决方案啊，2台35MW级别的燃机就够个W吨舰用了对了你说的那种大小功率燃机联动的结构冒似会有很大的损失的哦。冒似村雨就是这杨的悲剧？

启动不是有燃机嘛。。。哈哈~既然在体积，重量 ，噪音等问题上会付出一定的代价看来8000T级的驱逐舰，，不是很好YY。。那就只能期待那传说中的神马QC185来个4机联动上万吨大驱了。哎要是国内的电传动能早点成熟就好了。完美的解决方案啊，2台35MW级别的燃机就够个W吨舰用了对了你说的那种大小功率燃机联动的结构冒似会有很大的损失的哦。冒似村雨就是这杨的悲剧？
至于速度问题，168长宽比约9，满排5500～6000，两台DA80，总功53MW，如果二毛子标的是峰值功率的话，持续输出功还要降低，现在比较可信的说法是最高速27～28节，所以楼主你自己想想，满排7500，长宽比8.2，2台25MW的燃机，最高速肯定到不了30节。其实何必纠结于30节呢？
还得想LM2500一样，一步步地改进升级，至于电推为时尚早，急不来的
jking 发表于 2011-4-24 23:07

大曲要上4太QC280
么30节怎么跟得上HM放飞鸡鸡的那个几十分钟啊。。那时候HM可是全速迎风飙车的，，放飞一次可就被拉下几公里啊 要是这时候敌军来袭，，挡刀的都没有了
jking 发表于 2011-4-24 23:21


    鳖版航母的蒸汽机能不能支持航母跑满30节还不知道呢。。。。。。而且MD航母放飞机时也是一个人跑先的。
回复 14# 苏联机器


    真的？？放飞的时候护航舰没更上的？放完在追上？那样的话极速性可以考虑放松~
jking 发表于 2011-4-24 23:32


    美帝核航母的航速其实比编队里其他所有的舰都要快，变态的反应堆啊。
   戴高乐就惨很多了，27节而已，还是核动力。。。
土鳖的发动机向来是短板软肋，在这点上KC还是莫要太红，理想是美好的，现实是残酷的，回想过去，再苦的日子都过来了是不是，总会越来越好


还有个问题就是MTU公司的20V8000系列柴油机中国搞没搞到许可证啊，感觉是一款很好的舰用动力啊，和QC280组个柴然联动。弄个8000T级别的小长宽比的突出区域防空的多用途驱逐舰应该很适用中国目前的情况啊

还有个问题就是MTU公司的20V8000系列柴油机中国搞没搞到许可证啊，感觉是一款很好的舰用动力啊，和QC280组个柴然联动。弄个8000T级别的小长宽比的突出区域防空的多用途驱逐舰应该很适用中国目前的情况啊
如果是大小燃机的话就用COGOG了，就是维护保养麻烦，村雨的SMIC和LM2500功率相差不大，并机谈不上悲剧
jking 发表于 2011-4-24 23:37
搞不到许可证，自己就不会设计生产吗？难道离开了外国技术，中国就生产不出来？
应该是有许可生产了，貌似052B,C上用的就是，不确定，求证。另外，柴油机和燃机转速相差巨大，并机齿轮箱难度很大，一般用柴燃交替，但8000吨级直接上4燃了，若是两燃两柴，到哪儿去弄这么大功率的燃机？
to20楼：要是综合考虑功率，效率，可靠性，重量等因素，要是不引进许可生产，光靠自己还真不行。
回复 22# 锅贴儿

O52C上的柴机好像是MTU20V956TB90不是MTU8000系列。MTU8000系列目前我鳖应该难以弄出性能相近的东西
jking 发表于 2011-4-24 21:30
25MW的话，7500吨，长宽比大于8的话，26节应该是个很非常理想的了；全电动力另算
专业，爬不动楼
jking 发表于 2011-4-24 23:21
哪怕几个小时，能落下几海里啊；再说航母放飞机未必需要全速；   

等需要用船挡刀的时候，挡不挡其实没差；
回复 26# cx1243


  HM放飞jj应该是最高航速滴把。。，，那样才能尽可能提高有效载荷啊。还有就是目前我鳖的HM没固定翼预警机，有也是直升机的。应该采取拍杂鱼前出几十公里带预警直升机当雷达哨舰用啊，要是连和HM保持距离都不能保持了被HM追上那也太悲剧了啊、、、
jking 发表于 2011-4-25 00:18
飞机几乎都不可能挂着最大载荷出门；
航母既然可以加速前进，为什么不能减速恢复队形呢？
jking 发表于 2011-4-25 00:18
用预警飞艇吧
jking 发表于 2011-4-24 21:30

与类似舰艇比较的话，柴油机满功率近2万马力，巡航速度应该有24节左右，考虑到柴油机满功率运行经济性较低，经济航速应该有18节以上，柴油机60%功率输出
   
单独使用2台25MW级别的燃气轮机，也差不多有近6万马力，参见重庆号巡洋舰，速度应该有29左右

采用联合动力，如果联合损失不大的情况下，联合后总输出功率在7万5千马力以上，航速应该可以超过30节
回复 30# ddkk888

当今有相类似的舰艇？或者规划？
jking 发表于 2011-4-25 18:28

目前没有，因为现在很少有舰船采用8.2的长宽比，使用两万马力的发动机的
但是以前还是有一些，虽然线型和吨位有出入，大致航速范围还是可以判断的
丹麦“阿伯沙龙”级多功能支援舰 - 技术数据

舰长：137.6米
宽：19.5米
吃水：6.3米
满载排水量：6300吨
最大速度：23节
动力
动力组合类型全柴动力
动力 MTU 8000 M70×2
功率(马力) 22313
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考虑到该级舰长宽比只有7，虽然楼主设想中的船排水量更大一些，但是在高速段，20节以上，兴波阻力影响更大，因此采用8.2长宽比线型阻力会低不少，航速应该更快一些，24节是一个比较合适的数值，另外前无畏舰长宽比基本不到7，排水量大致在13500吨，15000马力，最大速度18节的样子，所以柴油机60%输出的时候，20节航速也是很靠谱的
这帖技术太深
回复 33# ddkk888

{:155:}谢谢大大找寻资料和分析~
8000吨，16MW，我估计到不了24节。如果那样的话海军部系数就到254了。
20-22节更合理。

一战前后的战舰海军部系数都很大，万吨级别即使是长宽比不到7的战列舰也常在240以上。但现代战舰海军部系数明显小得多，驱逐舰通常在130-180之间。我以前发帖问过也没搞清是怎么回事。
克虏伯火炮 发表于 2011-4-26 06:25


    同问同问
求科普！不懂啊，PS，我是菜鸟！
瞎猜猜，估计巡航18~20节，联合（如果可能的话）29~30节
克虏伯火炮 发表于 2011-4-26 06:25
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海军部系数（英文：Admiralty Coefficient）是船只阻力的衡量参数之一，实质表示为航速与排水量关系。
[编辑] 公式

C = \frac{ \sqrt[3]{D^2} \times S^3}{Hp}

其中：

    * C代表海军部系数；
    * D代表航行时排水量，以公吨为单位；
    * S代表在该排水量时航行的任意速度，以节为单位；
    * Hp表示在该速度下的轮机功率，以马力为单位。

通常来说，船只的海军部系数不会超过500，通常的货轮和邮轮大约为400~450之间，当代的水面军舰，包括航空母舰可达到180~250。

理论上讲，船只的海军部系数越小，表示船只航行时的阻力越小。同样类型的船只，在相同情况下海军部系数是大致相同的。
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你大概弄反了哈，海军部系数越小，表示船只航行时的阻力越小，现代船舶在流体先行设计上优化，海军部系数降低是很正常的
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