超级军网菜鸟请教菜问题：涡喷、涡扇属于燃气轮机吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:45:49
从网上搜发动机的种类，百度给的答案乱七八糟。说的都是汽车发动机。
记得高中讲发动机也就是蒸汽机、蒸汽轮机、内燃机、燃气轮机几种，
菜鸟请教菜问题：涡喷、涡扇属于燃气轮机吗？
火箭发动机属于什么类型的发动机？
反舰弹冲压发动机属于什么发动机？
核动力的军舰本质上是不是也是一种蒸汽机推动的？
中国武器的谓心脏病问题，所谓的发动机不行，是不是可以简单的说是燃气轮机不行？
从网上搜发动机的种类，百度给的答案乱七八糟。说的都是汽车发动机。
记得高中讲发动机也就是蒸汽机、蒸汽轮机、内燃机、燃气轮机几种，
菜鸟请教菜问题：涡喷、涡扇属于燃气轮机吗？
火箭发动机属于什么类型的发动机？
反舰弹冲压发动机属于什么发动机？
核动力的军舰本质上是不是也是一种蒸汽机推动的？
中国武器的谓心脏病问题，所谓的发动机不行，是不是可以简单的说是燃气轮机不行？
记得高中讲发动机也就是蒸汽机、蒸汽轮机、内燃机、燃气轮机几种，
菜鸟请教菜问题：涡喷、涡扇属于燃气轮机吗？
火箭发动机属于什么类型的发动机？
反舰弹冲压发动机属于什么发动机？
核动力的军舰本质上是不是也是一种蒸汽机推动的？
中国武器的谓心脏病问题，所谓的发动机不行，是不是可以简单的说是燃气轮机不行？
从网上搜发动机的种类，百度给的答案乱七八糟。说的都是汽车发动机。
记得高中讲发动机也就是蒸汽机、蒸汽轮机、内燃机、燃气轮机几种，
菜鸟请教菜问题：涡喷、涡扇属于燃气轮机吗？
火箭发动机属于什么类型的发动机？
反舰弹冲压发动机属于什么发动机？
核动力的军舰本质上是不是也是一种蒸汽机推动的？
中国武器的谓心脏病问题，所谓的发动机不行，是不是可以简单的说是燃气轮机不行？
你说反了
楼兰 发表于 2013-1-17 10:08 ![]()
你说反了
那你说明白点，否则举报你灌水。
你说反了
那你说明白点，否则举报你灌水。
涡扇、涡喷当然属于燃气轮机。中国的航空发动机不行那是要看和谁比。同欧美等发达国家比，差距主要在材料和加工工艺这一块，但咱们现在正在大步追赶。
fbizn 发表于 2013-1-17 10:10 ![]()
那你说明白点，否则举报你灌水。
汗，燃气轮机是从涡喷、涡扇发展出来的，你说反了
那你说明白点，否则举报你灌水。
汗，燃气轮机是从涡喷、涡扇发展出来的，你说反了
楼兰 发表于 2013-1-17 10:17 ![]()
汗，燃气轮机是从涡喷、涡扇发展出来的，你说反了
广义的燃气轮机应该指的是由燃气推动涡轮对外做功的发动机。
所以说涡扇涡桨涡轴其实也算做燃气轮机，燃气推动了低压涡轮，带动风扇，产生推力对外做功。
汗，燃气轮机是从涡喷、涡扇发展出来的，你说反了
广义的燃气轮机应该指的是由燃气推动涡轮对外做功的发动机。
所以说涡扇涡桨涡轴其实也算做燃气轮机，燃气推动了低压涡轮，带动风扇，产生推力对外做功。
尤瑞纳斯 发表于 2013-1-17 10:16 ![]()
涡扇、涡喷当然属于燃气轮机。中国的航空发动机不行那是要看和谁比。同欧美等发达国家比，差距主要在材料和 ...
LZ的理解固然有很多错误，你的解释也是不妥当的。燃气轮机在定义上是一种通过将燃气通过涡轮的方式，将热能转化为机械能的旋转原动机，虽然其技术上和喷气式发动机渊源很深，但涡轮起到的作用不同，输出能量类型不同，做功形式更是大相径庭。喷气式发动机虽然也可以认为是广泛意义上的机械能做功，但和燃气轮机定义中强调的旋转机械能原动机截然不同，所以涡扇、涡喷在任何意义上都不被认为是燃气轮机，说白了，它们虽然有涡轮，但不能被称为“轮机”。倒是涡桨、涡轴等发动机，可以被认为是泛意义上的燃气轮机。
至于楼主问题中的核动力问题，其实也类似，核动力舰艇，是通过蒸汽轮机将热能转化为机械能的，从字面上看，蒸汽轮机似乎也可以称作“蒸汽机”，其实热机工业上的蒸汽机特指往复式蒸汽工质热机，蒸汽轮机就是蒸汽轮机，而不能被称为“蒸汽机”。
涡扇、涡喷当然属于燃气轮机。中国的航空发动机不行那是要看和谁比。同欧美等发达国家比，差距主要在材料和 ...
LZ的理解固然有很多错误，你的解释也是不妥当的。燃气轮机在定义上是一种通过将燃气通过涡轮的方式，将热能转化为机械能的旋转原动机，虽然其技术上和喷气式发动机渊源很深，但涡轮起到的作用不同，输出能量类型不同，做功形式更是大相径庭。喷气式发动机虽然也可以认为是广泛意义上的机械能做功，但和燃气轮机定义中强调的旋转机械能原动机截然不同，所以涡扇、涡喷在任何意义上都不被认为是燃气轮机，说白了，它们虽然有涡轮，但不能被称为“轮机”。倒是涡桨、涡轴等发动机，可以被认为是泛意义上的燃气轮机。
至于楼主问题中的核动力问题，其实也类似，核动力舰艇，是通过蒸汽轮机将热能转化为机械能的，从字面上看，蒸汽轮机似乎也可以称作“蒸汽机”，其实热机工业上的蒸汽机特指往复式蒸汽工质热机，蒸汽轮机就是蒸汽轮机，而不能被称为“蒸汽机”。
涡喷，涡扇是燃气轮机的一种。
火箭和导弹的冲压发动机都属于喷气式发动机。
军舰的核动力属于蒸汽轮机。
火箭和导弹的冲压发动机都属于喷气式发动机。
军舰的核动力属于蒸汽轮机。
现在的涡喷，涡扇，涡轴，涡桨，桨扇都是燃气轮机。
燃气涡轮发动机
应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。
应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。
给你解释一下吧：火箭发动机：自带燃质与氧气，即不需外界空气，即可产生大量气体向外排出，推动火箭前行，属于反冲式发动机
其余的发动机，均需要外界空气中的氧气，均属于内燃机。有的是喷气的，有的是不喷气的
其余的发动机，均需要外界空气中的氧气，均属于内燃机。有的是喷气的，有的是不喷气的
tormy 发表于 2013-1-17 11:22 ![]()
给你解释一下吧：火箭发动机：自带燃质与氧气，即不需外界空气，即可产生大量气体向外排出，推动火箭前行， ...
不信，蒸汽机难道属于内燃机？
给你解释一下吧：火箭发动机：自带燃质与氧气，即不需外界空气，即可产生大量气体向外排出，推动火箭前行， ...
不信，蒸汽机难道属于内燃机？
尤瑞纳斯 发表于 2013-1-17 10:16 ![]()
涡扇、涡喷当然属于燃气轮机。中国的航空发动机不行那是要看和谁比。同欧美等发达国家比，差距主要在材料和 ...
差距主要在工程师这块
没有XX就不肯做的工程师，有了XX也会找新理由的
涡扇、涡喷当然属于燃气轮机。中国的航空发动机不行那是要看和谁比。同欧美等发达国家比，差距主要在材料和 ...
差距主要在工程师这块
没有XX就不肯做的工程师，有了XX也会找新理由的
都属于燃气轮机。简单来说涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的区别是前者没有压气机，因此更费油，但结构简单，高空推力大。后者更省油，但结构复杂。错了请拍砖。谢谢。
x1101126 发表于 2013-1-17 11:57
都属于燃气轮机。简单来说涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的区别是前者没有压气机，因此更费油，但结构简单 ...
都有压气机，涡扇的优点是部分气流不走燃烧室，这部分气流一方面有助于发动机的冷却，另外一方面降低了整体的热损失和动能损失，从而实现了较低的油耗。
燃气轮机，也叫燃气涡轮机，只要是用燃气直接驱动涡轮做工的都可以算作这个类型，至于做工的形式不同又是另外一回事，轴输出也好，带风扇也好，带压气机喷高温燃气也好，还是各种混合，只是个形式，本质上没什么区别。
x1101126 发表于 2013-1-17 11:57
都属于燃气轮机。简单来说涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的区别是前者没有压气机，因此更费油，但结构简单 ...
都有压气机，涡扇的优点是部分气流不走燃烧室，这部分气流一方面有助于发动机的冷却，另外一方面降低了整体的热损失和动能损失，从而实现了较低的油耗。
燃气轮机，也叫燃气涡轮机，只要是用燃气直接驱动涡轮做工的都可以算作这个类型，至于做工的形式不同又是另外一回事，轴输出也好，带风扇也好，带压气机喷高温燃气也好，还是各种混合，只是个形式，本质上没什么区别。
涡喷，涡扇，燃气轮机，都属于涡轮燃气发生器。
都属于燃气轮机。简单来说涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的区别是前者没有压气机，因此更费油，但结构简单 ...
没有压气机的那是冲压发动机，涡扇结构上比涡喷多了风扇和外涵道。
没有压气机的那是冲压发动机，涡扇结构上比涡喷多了风扇和外涵道。
tdebug 发表于 2013-1-17 10:35 ![]()
LZ的理解固然有很多错误，你的解释也是不妥当的。燃气轮机在定义上是一种通过将燃气通过涡轮的方式，将热 ...
我在帮楼主解释清楚点，举个例子，现在好多发电厂会把一些退役下来的大型民航客机的涡扇发动机拆下来改装成燃气轮机，其实也挺简单，风扇其实也可以理解成轴功率（特别是三转子发动机），因为他的输出不会影响核心机的工况，这样把风扇拆掉换成附件机械齿轮转换机构，把这部分轴功率用来带动发电机就可以了。要知道，对于一个大涵道比涡扇发动机来说，风扇的轴向推力会占到总拉力的50%以上，剩下拉力的分别由进气道，压气机与涡轮，尾喷管相抵消得到。。（为啥说事拉力不说推力，不知道撸主是否理解）
LZ的理解固然有很多错误，你的解释也是不妥当的。燃气轮机在定义上是一种通过将燃气通过涡轮的方式，将热 ...
我在帮楼主解释清楚点，举个例子，现在好多发电厂会把一些退役下来的大型民航客机的涡扇发动机拆下来改装成燃气轮机，其实也挺简单，风扇其实也可以理解成轴功率（特别是三转子发动机），因为他的输出不会影响核心机的工况，这样把风扇拆掉换成附件机械齿轮转换机构，把这部分轴功率用来带动发电机就可以了。要知道，对于一个大涵道比涡扇发动机来说，风扇的轴向推力会占到总拉力的50%以上，剩下拉力的分别由进气道，压气机与涡轮，尾喷管相抵消得到。。（为啥说事拉力不说推力，不知道撸主是否理解）
gunboat 发表于 2013-1-17 12:20 ![]()
我在帮楼主解释清楚点，举个例子，现在好多发电厂会把一些退役下来的大型民航客机的涡扇发动机拆下来改装 ...
学习知识了，非常感谢。
我在帮楼主解释清楚点，举个例子，现在好多发电厂会把一些退役下来的大型民航客机的涡扇发动机拆下来改装 ...
学习知识了，非常感谢。
当然属于燃气轮机
“蒸汽机、蒸汽轮机、内燃机、燃气轮机”的分类是错误的，
蒸汽机、蒸汽轮机是二级分类，同属于外燃机；燃气轮机则是内燃机的一种。
涡喷、涡扇、涡桨、涡轴、桨扇统称航空燃气轮机，
与航空燃气轮机并列的是舰载燃气轮机、车载燃气轮机、固定式燃气轮机等等。
《中国大百科全书·机械工程卷》燃气轮机条目
当然属于燃气轮机
“蒸汽机、蒸汽轮机、内燃机、燃气轮机”的分类是错误的，
蒸汽机、蒸汽轮机是二级分类，同属于外燃机；燃气轮机则是内燃机的一种。
涡喷、涡扇、涡桨、涡轴、桨扇统称航空燃气轮机，
与航空燃气轮机并列的是舰载燃气轮机、车载燃气轮机、固定式燃气轮机等等。
《中国大百科全书·机械工程卷》燃气轮机条目
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tdebug 发表于 2013-1-17 10:35
LZ的理解固然有很多错误，你的解释也是不妥当的。燃气轮机在定义上是一种通过将燃气通过涡轮的方式，将热 ...所以涡扇、涡喷在任何意义上都不被认为是燃气轮机，说白了，它们虽然有涡轮，但不能被称为“轮机”。倒是涡桨、涡轴等发动机，可以被认为是泛意义上的燃气轮机。
恐怕只有你“在任何意义上都不被认为是燃气轮机”
涡喷暂且不论，民用大涵道比涡扇有80%以上的动力来自燃气对低压涡轮-风扇这一组转子做功驱动空气，和涡桨90%以上动力源于低压涡轮-减速器-螺旋桨驱动空气没有本质差别。
《中国大百科全书·航空航天卷》
tdebug 发表于 2013-1-17 10:35
LZ的理解固然有很多错误，你的解释也是不妥当的。燃气轮机在定义上是一种通过将燃气通过涡轮的方式，将热 ...所以涡扇、涡喷在任何意义上都不被认为是燃气轮机，说白了，它们虽然有涡轮，但不能被称为“轮机”。倒是涡桨、涡轴等发动机，可以被认为是泛意义上的燃气轮机。
恐怕只有你“在任何意义上都不被认为是燃气轮机”
涡喷暂且不论，民用大涵道比涡扇有80%以上的动力来自燃气对低压涡轮-风扇这一组转子做功驱动空气，和涡桨90%以上动力源于低压涡轮-减速器-螺旋桨驱动空气没有本质差别。
《中国大百科全书·航空航天卷》
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fbizn 发表于 2013-1-17 11:31 ![]()
不信，蒸汽机难道属于内燃机？
抱歉，蒸汽机确实不属，忘了
不信，蒸汽机难道属于内燃机？
抱歉，蒸汽机确实不属，忘了
内事不明问百度
外事不明问谷狗
床事不明问长辈
外事不明问谷狗
床事不明问长辈
百臂巨人 发表于 2013-1-17 11:56 ![]()
差距主要在工程师这块
没有XX就不肯做的工程师，有了XX也会找新理由的
当然，当然，您说的是人这块，归根到底还是人这块儿。
差距主要在工程师这块
没有XX就不肯做的工程师，有了XX也会找新理由的
当然，当然，您说的是人这块，归根到底还是人这块儿。
tdebug 发表于 2013-1-17 10:35 ![]()
LZ的理解固然有很多错误，你的解释也是不妥当的。燃气轮机在定义上是一种通过将燃气通过涡轮的方式，将热 ...
还真没想您解释的这样深想，汗颜:L
LZ的理解固然有很多错误，你的解释也是不妥当的。燃气轮机在定义上是一种通过将燃气通过涡轮的方式，将热 ...
还真没想您解释的这样深想，汗颜:L
x1101126 发表于 2013-1-17 11:57 ![]()
都属于燃气轮机。简单来说涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的区别是前者没有压气机，因此更费油，但结构简单 ...
您这么说是欠妥的。涡扇和涡喷的区别不是那样。涡扇是利用燃气进行二次做功（给外涵气流增压），所以低速时涡扇的效率高于涡喷，但高速时则相反。
都属于燃气轮机。简单来说涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的区别是前者没有压气机，因此更费油，但结构简单 ...
您这么说是欠妥的。涡扇和涡喷的区别不是那样。涡扇是利用燃气进行二次做功（给外涵气流增压），所以低速时涡扇的效率高于涡喷，但高速时则相反。
尤瑞纳斯 发表于 2013-1-17 20:29 ![]()
您这么说是欠妥的。涡扇和涡喷的区别不是那样。涡扇是利用燃气进行二次做功（给外涵气流增压），所以低速 ...
涡扇的特点：低速时效率高（省油），但高速时则不如涡喷，原因：V9-V0的大小，所以涡喷高速更给力；
涡喷的有点：单位推力高、单位迎面推力大、发动机的高度-速度性能比涡扇好。
以上的比较是建立在相同的热力循环参数的前提下。
您这么说是欠妥的。涡扇和涡喷的区别不是那样。涡扇是利用燃气进行二次做功（给外涵气流增压），所以低速 ...
涡扇的特点：低速时效率高（省油），但高速时则不如涡喷，原因：V9-V0的大小，所以涡喷高速更给力；
涡喷的有点：单位推力高、单位迎面推力大、发动机的高度-速度性能比涡扇好。
以上的比较是建立在相同的热力循环参数的前提下。
润物细无声 发表于 2013-1-17 11:21 ![]()
燃气涡轮发动机
应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有 ...
说的真清楚，谢谢科普了！
燃气涡轮发动机
应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有 ...
说的真清楚，谢谢科普了！
killjapanese 发表于 2013-1-17 16:47 ![]()
内事不明问百度
外事不明问谷狗
床事不明问长辈
信百度不如信春哥。
内事不明问百度
外事不明问谷狗
床事不明问长辈
信百度不如信春哥。
高中讲发动机也就是蒸汽机、蒸汽轮机、内燃机、燃气轮机几种
这样分类就是按工质是蒸汽还是燃气，循环方式是往复还是旋转来分的
engine的两种分法：internal type（directly heated) 和 external type (indirectly heated)或reciprocate type (by the piston and crank)和 turbo type(by the nozzles and blades)，机械这块是老外教的，怕翻译专业词汇不对（绝非卖弄），就原文吧
，所以涡喷和涡扇属于turbo type and internal combustion engine
，所以涡喷和涡扇属于turbo type and internal combustion engine