林佐鸣：投资一百亿下决心打航空发动机翻身仗

中广网北京4月17日消息(记者郭淼 冯会玲) 据中国之声《新闻纵横》报道，航空发动机，被称为现代工业“皇冠上的明珠”。全世界能独立研制、生产飞机的国家有二十多个，但是，能独立研制、生产航空发动机的国家只有5个，即美、英、法、俄、中。但是，无论“昆仑”、“秦岭”发动机、还是“太行”系列，中国航空发动机的水平距离这一领域的“珠穆朗玛”依然存在不小的差距。

　　中国航空工业集团公司总经理林左鸣在接受中国之声记者专访时表示：未来5年，中航工业将投入100亿元研发高性能航空发动机。新中国航空工业60年历史上最大的一笔自主决策投资，能让中国的航空工业打赢翻身仗吗？

　　中国航空工业战线的人都不会忘记，1949年的开国大典上，新中国第一个空中梯队，17架飞机全是来自英美的缴获装备。60年后的国庆阅兵式上，当空警200、歼10、歼11等15个机型151架飞机12个空中梯队掠过天安门广场上空时，举国沸腾，世界也为之震惊。身为中航工业集团的总经理，常常要乘坐飞机去往世界各国的林左鸣对中国航空工业近年来的发展，尤为自豪。

　　林佐鸣：我们现在每一型飞机都有我们的零部件，这是我们过去改革开放以后30年代，我们在航空领域基本上都涉入了，尽管我们干的东西并不是说价值最高，但是我们确实是几乎每一型飞机包括现在波音-787尽管没有投入使用，我们都在做零部件这是引以自豪的，这个飞机不是跟中国人没关系，中国人参与了，这个说老实话，全世界有那么多国家，很多国家根本没有这个能力参与进去。

　　中国的航空工业在改革开放以来，尤其是近十年来，发展迅猛。2009年7月8日，中国航空工业集团公司成为我国首家跻身世界500强的军工企业，在航空航天与防务板块位居全球第11位，中国航空工业终于站在了与欧洲宇航、波音公司等世界级航空军工企业同台竞技新起点上。可是，中国航空工业的短板同样不容忽视，这就是始终没能攻克的航空发动机。

　　林佐鸣：斯奈克玛公司曾经写了一本书叫《蓝天引擎》，他说航空发动机工业是一个与众不同的工业，航空发动机作为当代尖端技术的标志，这个复杂而要求很高的领域，无论就输出功率还是就欧元而言，都涉及惊人的巨大数字，在这个竟技场上竞争的顶级玩家数量非常有限，准确的说在整个西方世界只有四家，他们共同明确的分享全球市场，美国在2020年设想提出了构成美国未来战略技术九大优势，其中航空发动机排在第二位，排在核技术之前。

　　航空发动机被称为现代工业“皇冠上的明珠”，它是飞机的“心脏”，价值一般占到整架飞机的20%-25%。目前世界上只有美、俄、英、法四个顶级“玩家”能够自主研发先进航空发动机。究竟难在哪？林左鸣说，西方四国由于对未来战场与市场的担忧，在航空发动机核心技术上一直对中国实施禁运和封锁，所以技术是难关之一。

　　林佐鸣：国外之所以它很看中，它严格封锁，在于它也是花了大量的钱，用钱给堆出来了，因为它做了大量的实验，所以这个技术说实在话，不是简单的说一层窗户纸一捅就破了技术，它是通过大量时间积累大量的数据，简单的你拿到一个东西，我就照抄就做了这根本不行，你知其然，不知道其所以然，因为它背后的大量的实验数据你是掌握不了的。

　　对于研发航空发动机所需的大量资金，林左鸣透露：十二五期间，中国航空工业集团将投入100亿元研发高性能航空发动机，这也是新中国航空工业60年历史上最大的一笔自主决策投资。目标只有一个：打一场航空发动机的翻身仗。

　　林佐鸣：准备五年内投一百个亿来推动航空发动机的发展，这是航空工业成立60周年来，我们迄今为止最大的一笔自主决策投资，下决心的要打一个航空发动机的翻身仗。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-04-17/1006642977.html中广网北京4月17日消息(记者郭淼 冯会玲) 据中国之声《新闻纵横》报道，航空发动机，被称为现代工业“皇冠上的明珠”。全世界能独立研制、生产飞机的国家有二十多个，但是，能独立研制、生产航空发动机的国家只有5个，即美、英、法、俄、中。但是，无论“昆仑”、“秦岭”发动机、还是“太行”系列，中国航空发动机的水平距离这一领域的“珠穆朗玛”依然存在不小的差距。

　　中国航空工业集团公司总经理林左鸣在接受中国之声记者专访时表示：未来5年，中航工业将投入100亿元研发高性能航空发动机。新中国航空工业60年历史上最大的一笔自主决策投资，能让中国的航空工业打赢翻身仗吗？

　　中国航空工业战线的人都不会忘记，1949年的开国大典上，新中国第一个空中梯队，17架飞机全是来自英美的缴获装备。60年后的国庆阅兵式上，当空警200、歼10、歼11等15个机型151架飞机12个空中梯队掠过天安门广场上空时，举国沸腾，世界也为之震惊。身为中航工业集团的总经理，常常要乘坐飞机去往世界各国的林左鸣对中国航空工业近年来的发展，尤为自豪。

　　林佐鸣：我们现在每一型飞机都有我们的零部件，这是我们过去改革开放以后30年代，我们在航空领域基本上都涉入了，尽管我们干的东西并不是说价值最高，但是我们确实是几乎每一型飞机包括现在波音-787尽管没有投入使用，我们都在做零部件这是引以自豪的，这个飞机不是跟中国人没关系，中国人参与了，这个说老实话，全世界有那么多国家，很多国家根本没有这个能力参与进去。

　　中国的航空工业在改革开放以来，尤其是近十年来，发展迅猛。2009年7月8日，中国航空工业集团公司成为我国首家跻身世界500强的军工企业，在航空航天与防务板块位居全球第11位，中国航空工业终于站在了与欧洲宇航、波音公司等世界级航空军工企业同台竞技新起点上。可是，中国航空工业的短板同样不容忽视，这就是始终没能攻克的航空发动机。

　　林佐鸣：斯奈克玛公司曾经写了一本书叫《蓝天引擎》，他说航空发动机工业是一个与众不同的工业，航空发动机作为当代尖端技术的标志，这个复杂而要求很高的领域，无论就输出功率还是就欧元而言，都涉及惊人的巨大数字，在这个竟技场上竞争的顶级玩家数量非常有限，准确的说在整个西方世界只有四家，他们共同明确的分享全球市场，美国在2020年设想提出了构成美国未来战略技术九大优势，其中航空发动机排在第二位，排在核技术之前。

　　航空发动机被称为现代工业“皇冠上的明珠”，它是飞机的“心脏”，价值一般占到整架飞机的20%-25%。目前世界上只有美、俄、英、法四个顶级“玩家”能够自主研发先进航空发动机。究竟难在哪？林左鸣说，西方四国由于对未来战场与市场的担忧，在航空发动机核心技术上一直对中国实施禁运和封锁，所以技术是难关之一。

　　林佐鸣：国外之所以它很看中，它严格封锁，在于它也是花了大量的钱，用钱给堆出来了，因为它做了大量的实验，所以这个技术说实在话，不是简单的说一层窗户纸一捅就破了技术，它是通过大量时间积累大量的数据，简单的你拿到一个东西，我就照抄就做了这根本不行，你知其然，不知道其所以然，因为它背后的大量的实验数据你是掌握不了的。

　　对于研发航空发动机所需的大量资金，林左鸣透露：十二五期间，中国航空工业集团将投入100亿元研发高性能航空发动机，这也是新中国航空工业60年历史上最大的一笔自主决策投资。目标只有一个：打一场航空发动机的翻身仗。

　　林佐鸣：准备五年内投一百个亿来推动航空发动机的发展，这是航空工业成立60周年来，我们迄今为止最大的一笔自主决策投资，下决心的要打一个航空发动机的翻身仗。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-04-17/1006642977.html