呼唤高人解读——TG第四代空地掸？标题不敢太长

印迹——中国航空工业60年报道

2011年04月14日09:56    来源：《航空世界》     
    策    划：《航空世界》编辑部

    参与编写：老歌  高飞  白玮  晏紫

    资料提供：航空工业档案馆  航空报社等

　　自1951年4月17日创建以来，肩负航空报国、强军富民历史使命的中国航空工业已经走过了60年的发展历程。60年里，中国航空工业从小到大，由弱到强，逐渐形成了融科研、试验、生产为一体，专业门类齐全，具备研制生产当代先进航空装备的完善工业体系。60年里，中国航空工业领域培养造就了一支善于攻坚、能打硬仗、胸怀祖国、献身使命的强大队伍，为我国空军、海军、陆军的装备提升以及国民经济的发展，累计生产了几十种超过16000架飞机，发动机超过60000台套，导弹超过20000枚，其中一些飞机型号还得到世界其他国家的青睐，大量出口海外市场。我国研制的具有完全自主知识产权的飞机装备，不但大幅缩小了与国外的技术差距，也使我国跻身世界的同时具备战斗机、战斗轰炸机、直升机、教练机、民用飞机、特种飞机、机载设备、动力系统等研制能力的少数国家之列。

　　航空工业，是一个国家的战略产业，它不但关系着军队装备能力建设，更关系着国民经济建设和社会科技的进步，这也是中国航空工业60年里时刻牢记，孜孜以求的使命。

　　中华人民共和国刚刚成立，百废待兴之际，为了发展中国的航空事业，中央人民政府人民革命军事委员会和政务院就于1951年4月17日颁发《关于航空工业建设的决定》，正式宣告新中国航空工业的创建。此后，国家投入大量资金，在苏联的援助下建设了一批重点企业，组建了一批航空院校，短短数年内就使我国具备了喷气式战斗机的批生产能力。进入六、七十年代，中国航空工业开始了完全依靠自己力量，独立自主地建设和发展时期。其间虽然受到政治运动的严重干扰和破坏，但仍然取得了巨大成绩。在这期间，不但组建了航空研究院和22个航空专业设计所，还展开了规模宏大的“三线”建设。到七十年代后期，中国航空工业不仅在东北、华北、华东有了比较强的飞机及其配套的生产能力，而且在中南、西南、西北等地的“三线”地区建成了能够制造歼击机、轰炸机、运输机、直升机及其发动机、机载设备的成套生产基地。航空工业布局发生了重大的变化，形成了比较完整配套的生产能力。改革开放之后，航空工业提出了“科研先行、质量第一和按经济规律办事”的指导思想，确定了飞机“更新一代、研制一代、预研一代”的发展方针，实现了在新机研制上有所突破，在民品生产上有所突破，在扩大出口上有所突破的目标。中国航空工业在全面推进各项改革的同时，开展了大规模的军转民、内转外的战略转变，取得了前所未有的成绩。研制的军用飞机近40个型号，源源不断地向部队提供了大批航空军事装备，民用飞机开始改变长期发展滞后的局面，改进改型20多个型号，大力支持了国民经济的发展。

　　进入新世纪之后，中国航空工业迎来发展的重大机遇。航空工业以富国强军为使命，坚持科学发展，坚持军民结合，坚持自主创新，坚持深化改革，着力推进专业化整合、资本化运作、国际化开拓，取得了辉煌成就。突破了一大批具有自主知识产权的航空工业核心技术、关键技术和前沿技术，实现了我国军机从第二代向第三代的跨越，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代、从涡喷向涡扇、从中推力向大推力的跨越，空空、空地导弹实现了从第三代向第四代的跨越，重大特种飞机实现了从无到有，直升机专项研制取得重大成果的一系列历史性跨越，民机产业发展翻开了崭新的一页。

　　同时，航空工业的经济规模和效益大幅提升，销售收入由1999年的384亿元上升到2008年的1669亿元，年均增长18%，资产总额由1155亿元增加到3178亿元，实现利润总额73亿元，并成功跻身世界500强。航空工业的产品在抗震救灾、奥运安保、亚丁湾护航、国庆阅兵等国家重大任务中发挥了不可替代的作用，极大地提升了航空工业的影响力。★

    （《航空世界》2011年第4期   P.10）

http://military.people.com.cn/GB/52934/67858/14388682.html

印迹——中国航空工业60年报道

2011年04月14日09:56    来源：《航空世界》     
    策    划：《航空世界》编辑部

    参与编写：老歌  高飞  白玮  晏紫

    资料提供：航空工业档案馆  航空报社等

　　自1951年4月17日创建以来，肩负航空报国、强军富民历史使命的中国航空工业已经走过了60年的发展历程。60年里，中国航空工业从小到大，由弱到强，逐渐形成了融科研、试验、生产为一体，专业门类齐全，具备研制生产当代先进航空装备的完善工业体系。60年里，中国航空工业领域培养造就了一支善于攻坚、能打硬仗、胸怀祖国、献身使命的强大队伍，为我国空军、海军、陆军的装备提升以及国民经济的发展，累计生产了几十种超过16000架飞机，发动机超过60000台套，导弹超过20000枚，其中一些飞机型号还得到世界其他国家的青睐，大量出口海外市场。我国研制的具有完全自主知识产权的飞机装备，不但大幅缩小了与国外的技术差距，也使我国跻身世界的同时具备战斗机、战斗轰炸机、直升机、教练机、民用飞机、特种飞机、机载设备、动力系统等研制能力的少数国家之列。

　　航空工业，是一个国家的战略产业，它不但关系着军队装备能力建设，更关系着国民经济建设和社会科技的进步，这也是中国航空工业60年里时刻牢记，孜孜以求的使命。

　　中华人民共和国刚刚成立，百废待兴之际，为了发展中国的航空事业，中央人民政府人民革命军事委员会和政务院就于1951年4月17日颁发《关于航空工业建设的决定》，正式宣告新中国航空工业的创建。此后，国家投入大量资金，在苏联的援助下建设了一批重点企业，组建了一批航空院校，短短数年内就使我国具备了喷气式战斗机的批生产能力。进入六、七十年代，中国航空工业开始了完全依靠自己力量，独立自主地建设和发展时期。其间虽然受到政治运动的严重干扰和破坏，但仍然取得了巨大成绩。在这期间，不但组建了航空研究院和22个航空专业设计所，还展开了规模宏大的“三线”建设。到七十年代后期，中国航空工业不仅在东北、华北、华东有了比较强的飞机及其配套的生产能力，而且在中南、西南、西北等地的“三线”地区建成了能够制造歼击机、轰炸机、运输机、直升机及其发动机、机载设备的成套生产基地。航空工业布局发生了重大的变化，形成了比较完整配套的生产能力。改革开放之后，航空工业提出了“科研先行、质量第一和按经济规律办事”的指导思想，确定了飞机“更新一代、研制一代、预研一代”的发展方针，实现了在新机研制上有所突破，在民品生产上有所突破，在扩大出口上有所突破的目标。中国航空工业在全面推进各项改革的同时，开展了大规模的军转民、内转外的战略转变，取得了前所未有的成绩。研制的军用飞机近40个型号，源源不断地向部队提供了大批航空军事装备，民用飞机开始改变长期发展滞后的局面，改进改型20多个型号，大力支持了国民经济的发展。

　　进入新世纪之后，中国航空工业迎来发展的重大机遇。航空工业以富国强军为使命，坚持科学发展，坚持军民结合，坚持自主创新，坚持深化改革，着力推进专业化整合、资本化运作、国际化开拓，取得了辉煌成就。突破了一大批具有自主知识产权的航空工业核心技术、关键技术和前沿技术，实现了我国军机从第二代向第三代的跨越，实现了我国军用航空发动机从第二代向第三代、从涡喷向涡扇、从中推力向大推力的跨越，空空、空地导弹实现了从第三代向第四代的跨越，重大特种飞机实现了从无到有，直升机专项研制取得重大成果的一系列历史性跨越，民机产业发展翻开了崭新的一页。

　　同时，航空工业的经济规模和效益大幅提升，销售收入由1999年的384亿元上升到2008年的1669亿元，年均增长18%，资产总额由1155亿元增加到3178亿元，实现利润总额73亿元，并成功跻身世界500强。航空工业的产品在抗震救灾、奥运安保、亚丁湾护航、国庆阅兵等国家重大任务中发挥了不可替代的作用，极大地提升了航空工业的影响力。★

    （《航空世界》2011年第4期   P.10）

http://military.people.com.cn/GB/52934/67858/14388682.html