超级军网有没有人发过，空军这两天迫降了一次
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:50:50
新华网济南4月14日电 题：生死抉择8分钟——空军两名一级飞行员成功处置一起空中特情
http://mil.news.sina.com.cn/2011-04-15/0717642677.html
张玉清、李国文、李广君
一次普通的飞机转场，却在空中遭遇发动机停车重大特情。两名飞行员在8分钟内，几次面临生死抉择，数度把危险留给自己。
放弃跳伞，冒险迫降；强改落点，规避村民……济空某部飞行员庄文波和蒋卫军保住了国家财产，保护了人民群众，捍卫了军人荣誉。
命悬一线，飞行员毅然放弃跳伞
3月27日9时，安徽某机场春意盎然，碧空如洗。飞行员庄文波和蒋卫军跨入座舱，戴好飞行头盔，系紧安全带……滑跑起飞，融入蔚蓝无边的天幕。
庄文波和蒋卫军都是有着两、三千小时飞行经历的空军一级飞行员。这次是他们执行的一次普通转场飞行任务。
9时30分，飞机保持平飞状态沿着预定航线飞行，一切都是那么顺利。
9时31分，飞机高度800米，速度220公里／小时，距离目标机场30公里，两名飞行员正全神贯注地操纵飞机。突然，后舱飞行员蒋卫军发现发动机转速表有50转左右的摆动量，他判断发动机可能要出故障。
蒋卫军迅速提醒前舱的庄文波。“前舱转速表指针也在发生摆动！”庄文波说。
“不好，发动机出故障了！”两名飞行员顿时绷紧了神经。
庄文波立即向塔台指挥员报告“转速表摆动”，并做好特情处置准备。
发动机温度表指示正常、滑油压力表等仪表指示正常……两名飞行员迅速检查了相关设备和仪表工作状况。
9时32分，庄文波再次向指挥员报告：“飞机抖动剧烈，状态难以保持。”
发动机发出忽高忽低的刺耳声，转速表摆动量增加到300转左右。庄文波和蒋卫军判断：发动机已出现间歇性停车。
发动机空中停车，是困扰现代航空安全的一大难题，处置不当，很可能造成机毁人亡的严重后果。
此时，编队共同执行转场任务的飞行员江廷和时忠伟透过座舱玻璃，清楚地看到庄文波和蒋卫军的飞机左右摇摆、上下颠簸，状态难以保持，飞机高度也在下降。
时间在飞逝。蒋卫军紧盯座舱各种仪表参数，保持着飞机状态，庄文波则活动油门开关，故障现象无改善；随后，他改用右手前后摇动手摇泵，帮助发动机供油，试图恢复工作，但仍然没有成功。
9时35分，发动机已完全停车，飞机高度骤然下降。2名飞行员已命悬一线。塔台指挥员发出口令：“可以跳伞。”
跳伞，意味着国家的巨额财产——飞机将彻底损毁，也意味着飞机落点不可控，可能伤及人民群众。
庄文波庄严报告：“距离本场28公里，准备野外迫降。”
三调机头，艰难搜索迫降场地
飞机高度不断降低，庄文波和蒋卫军艰难地搜索着适合迫降的场地。
从空中望去，机头右前方是崎岖不平的山区，庄文波迅速调整机头向左前方飞去。
机翼下，潺潺的郎溪河正静静地流过一个又一个村庄，浑然不觉空中的这场险情。前方是一片平坦的农田，也是理想的迫降场。但当庄文波和蒋卫军看清农田里耕作的人多，且不远处还有一个几百户人家的村庄时，他们又立即重新选择迫降点。
就这样，庄文波和蒋卫军3次调转机头，但“一定要迫降”的信念始终没有动摇。
飞机高度在急速降低，庄文波集中精力寻找迫降场地，蒋卫军则聚精会神观察飞机状态。
在极短时间内快速选准迫降场地，是对飞行员“基本功”的考验。9时37分，庄文波突然发现飞机右侧麦田有一块没有群众的平坦田地，立即蹬舵调整航向，向这片麦田落去。
事后，飞行专家查看现场后称赞说，这块麦田是周围500米范围内唯一可以实施安全迫降的场地，选得太精确了！
紧急规避，舍生忘死勇救群众
10米，8米，5米……飞机高度在逐渐降低，庄文波和蒋卫军全神贯注操纵着飞机对准选定迫降的麦田，准备着陆接地。
然而，就在飞机快要落地的瞬间，庄文波突然发现机头方向，一个花白头发的村民从几个坟包后猛地站起。这是一个正在低头干活，听到飞机声响起身张望的村民。
“有人！”庄文波突然大吼一声，紧急拉操纵杆并向左压，强行改变着陆点。这个动作极其危险，很容易导致飞机落地跳跃或者侧翻，对飞行员威胁极大。
飞机几乎贴着这个村民的头皮掠过，在巨大的惯性下飞机又被拉高两三米，前冲200多米，偏离最佳着陆位置后，左机翼与一电线杆相刮，并撞到地头上两棵杨树上。
飞机野外迫降成功，两名飞行员安然无恙。
“保护群众是军人的本能。”事后，庄文波谈到为规避麦田里的村民而紧急带杆全然不顾个人的安危时，他的回答平静坦然。庄文波说：“如果这位村民因飞机迫降伤亡，我会内疚一辈子，一生都不得安宁。”
蒋卫军也说：“如果因为前舱飞行员的紧急带杆规避群众，使我们发生意外，我会觉得无憾和光荣，如果当时我在前舱驾驶，也会那样做！”
飞行员舍生忘死保护人民群众的壮举深深感动着乡亲们。村支书朱志宝来了，他代表马兰村全体村民为英雄的飞行员献上锦旗。幸免于难的63岁村民王道才来了，他紧紧地握住庄文波和蒋卫军的手，热泪顺着黝黑的脸庞流淌。新华网济南4月14日电 题：生死抉择8分钟——空军两名一级飞行员成功处置一起空中特情
http://mil.news.sina.com.cn/2011-04-15/0717642677.html
张玉清、李国文、李广君
一次普通的飞机转场，却在空中遭遇发动机停车重大特情。两名飞行员在8分钟内，几次面临生死抉择，数度把危险留给自己。
放弃跳伞，冒险迫降；强改落点，规避村民……济空某部飞行员庄文波和蒋卫军保住了国家财产，保护了人民群众，捍卫了军人荣誉。
命悬一线，飞行员毅然放弃跳伞
3月27日9时，安徽某机场春意盎然，碧空如洗。飞行员庄文波和蒋卫军跨入座舱，戴好飞行头盔，系紧安全带……滑跑起飞，融入蔚蓝无边的天幕。
庄文波和蒋卫军都是有着两、三千小时飞行经历的空军一级飞行员。这次是他们执行的一次普通转场飞行任务。
9时30分，飞机保持平飞状态沿着预定航线飞行，一切都是那么顺利。
9时31分，飞机高度800米，速度220公里／小时，距离目标机场30公里，两名飞行员正全神贯注地操纵飞机。突然，后舱飞行员蒋卫军发现发动机转速表有50转左右的摆动量，他判断发动机可能要出故障。
蒋卫军迅速提醒前舱的庄文波。“前舱转速表指针也在发生摆动！”庄文波说。
“不好，发动机出故障了！”两名飞行员顿时绷紧了神经。
庄文波立即向塔台指挥员报告“转速表摆动”，并做好特情处置准备。
发动机温度表指示正常、滑油压力表等仪表指示正常……两名飞行员迅速检查了相关设备和仪表工作状况。
9时32分，庄文波再次向指挥员报告：“飞机抖动剧烈，状态难以保持。”
发动机发出忽高忽低的刺耳声，转速表摆动量增加到300转左右。庄文波和蒋卫军判断：发动机已出现间歇性停车。
发动机空中停车，是困扰现代航空安全的一大难题，处置不当，很可能造成机毁人亡的严重后果。
此时，编队共同执行转场任务的飞行员江廷和时忠伟透过座舱玻璃，清楚地看到庄文波和蒋卫军的飞机左右摇摆、上下颠簸，状态难以保持，飞机高度也在下降。
时间在飞逝。蒋卫军紧盯座舱各种仪表参数，保持着飞机状态，庄文波则活动油门开关，故障现象无改善；随后，他改用右手前后摇动手摇泵，帮助发动机供油，试图恢复工作，但仍然没有成功。
9时35分，发动机已完全停车，飞机高度骤然下降。2名飞行员已命悬一线。塔台指挥员发出口令：“可以跳伞。”
跳伞，意味着国家的巨额财产——飞机将彻底损毁，也意味着飞机落点不可控，可能伤及人民群众。
庄文波庄严报告：“距离本场28公里，准备野外迫降。”
三调机头，艰难搜索迫降场地
飞机高度不断降低，庄文波和蒋卫军艰难地搜索着适合迫降的场地。
从空中望去，机头右前方是崎岖不平的山区，庄文波迅速调整机头向左前方飞去。
机翼下，潺潺的郎溪河正静静地流过一个又一个村庄，浑然不觉空中的这场险情。前方是一片平坦的农田，也是理想的迫降场。但当庄文波和蒋卫军看清农田里耕作的人多，且不远处还有一个几百户人家的村庄时，他们又立即重新选择迫降点。
就这样，庄文波和蒋卫军3次调转机头，但“一定要迫降”的信念始终没有动摇。
飞机高度在急速降低，庄文波集中精力寻找迫降场地，蒋卫军则聚精会神观察飞机状态。
在极短时间内快速选准迫降场地，是对飞行员“基本功”的考验。9时37分，庄文波突然发现飞机右侧麦田有一块没有群众的平坦田地，立即蹬舵调整航向，向这片麦田落去。
事后，飞行专家查看现场后称赞说，这块麦田是周围500米范围内唯一可以实施安全迫降的场地，选得太精确了！
紧急规避，舍生忘死勇救群众
10米，8米，5米……飞机高度在逐渐降低，庄文波和蒋卫军全神贯注操纵着飞机对准选定迫降的麦田，准备着陆接地。
然而，就在飞机快要落地的瞬间，庄文波突然发现机头方向，一个花白头发的村民从几个坟包后猛地站起。这是一个正在低头干活，听到飞机声响起身张望的村民。
“有人！”庄文波突然大吼一声，紧急拉操纵杆并向左压，强行改变着陆点。这个动作极其危险，很容易导致飞机落地跳跃或者侧翻，对飞行员威胁极大。
飞机几乎贴着这个村民的头皮掠过，在巨大的惯性下飞机又被拉高两三米，前冲200多米，偏离最佳着陆位置后，左机翼与一电线杆相刮，并撞到地头上两棵杨树上。
飞机野外迫降成功，两名飞行员安然无恙。
“保护群众是军人的本能。”事后，庄文波谈到为规避麦田里的村民而紧急带杆全然不顾个人的安危时，他的回答平静坦然。庄文波说：“如果这位村民因飞机迫降伤亡，我会内疚一辈子，一生都不得安宁。”
蒋卫军也说：“如果因为前舱飞行员的紧急带杆规避群众，使我们发生意外，我会觉得无憾和光荣，如果当时我在前舱驾驶，也会那样做！”
飞行员舍生忘死保护人民群众的壮举深深感动着乡亲们。村支书朱志宝来了，他代表马兰村全体村民为英雄的飞行员献上锦旗。幸免于难的63岁村民王道才来了，他紧紧地握住庄文波和蒋卫军的手，热泪顺着黝黑的脸庞流淌。
http://mil.news.sina.com.cn/2011-04-15/0717642677.html
张玉清、李国文、李广君
一次普通的飞机转场，却在空中遭遇发动机停车重大特情。两名飞行员在8分钟内，几次面临生死抉择，数度把危险留给自己。
放弃跳伞，冒险迫降；强改落点，规避村民……济空某部飞行员庄文波和蒋卫军保住了国家财产，保护了人民群众，捍卫了军人荣誉。
命悬一线，飞行员毅然放弃跳伞
3月27日9时，安徽某机场春意盎然，碧空如洗。飞行员庄文波和蒋卫军跨入座舱，戴好飞行头盔，系紧安全带……滑跑起飞，融入蔚蓝无边的天幕。
庄文波和蒋卫军都是有着两、三千小时飞行经历的空军一级飞行员。这次是他们执行的一次普通转场飞行任务。
9时30分，飞机保持平飞状态沿着预定航线飞行，一切都是那么顺利。
9时31分，飞机高度800米，速度220公里／小时，距离目标机场30公里，两名飞行员正全神贯注地操纵飞机。突然，后舱飞行员蒋卫军发现发动机转速表有50转左右的摆动量，他判断发动机可能要出故障。
蒋卫军迅速提醒前舱的庄文波。“前舱转速表指针也在发生摆动！”庄文波说。
“不好，发动机出故障了！”两名飞行员顿时绷紧了神经。
庄文波立即向塔台指挥员报告“转速表摆动”，并做好特情处置准备。
发动机温度表指示正常、滑油压力表等仪表指示正常……两名飞行员迅速检查了相关设备和仪表工作状况。
9时32分，庄文波再次向指挥员报告：“飞机抖动剧烈，状态难以保持。”
发动机发出忽高忽低的刺耳声，转速表摆动量增加到300转左右。庄文波和蒋卫军判断：发动机已出现间歇性停车。
发动机空中停车，是困扰现代航空安全的一大难题，处置不当，很可能造成机毁人亡的严重后果。
此时，编队共同执行转场任务的飞行员江廷和时忠伟透过座舱玻璃，清楚地看到庄文波和蒋卫军的飞机左右摇摆、上下颠簸，状态难以保持，飞机高度也在下降。
时间在飞逝。蒋卫军紧盯座舱各种仪表参数，保持着飞机状态，庄文波则活动油门开关，故障现象无改善；随后，他改用右手前后摇动手摇泵，帮助发动机供油，试图恢复工作，但仍然没有成功。
9时35分，发动机已完全停车，飞机高度骤然下降。2名飞行员已命悬一线。塔台指挥员发出口令：“可以跳伞。”
跳伞，意味着国家的巨额财产——飞机将彻底损毁，也意味着飞机落点不可控，可能伤及人民群众。
庄文波庄严报告：“距离本场28公里，准备野外迫降。”
三调机头，艰难搜索迫降场地
飞机高度不断降低，庄文波和蒋卫军艰难地搜索着适合迫降的场地。
从空中望去，机头右前方是崎岖不平的山区，庄文波迅速调整机头向左前方飞去。
机翼下，潺潺的郎溪河正静静地流过一个又一个村庄，浑然不觉空中的这场险情。前方是一片平坦的农田，也是理想的迫降场。但当庄文波和蒋卫军看清农田里耕作的人多，且不远处还有一个几百户人家的村庄时，他们又立即重新选择迫降点。
就这样，庄文波和蒋卫军3次调转机头，但“一定要迫降”的信念始终没有动摇。
飞机高度在急速降低，庄文波集中精力寻找迫降场地，蒋卫军则聚精会神观察飞机状态。
在极短时间内快速选准迫降场地，是对飞行员“基本功”的考验。9时37分，庄文波突然发现飞机右侧麦田有一块没有群众的平坦田地，立即蹬舵调整航向，向这片麦田落去。
事后，飞行专家查看现场后称赞说，这块麦田是周围500米范围内唯一可以实施安全迫降的场地，选得太精确了！
紧急规避，舍生忘死勇救群众
10米，8米，5米……飞机高度在逐渐降低，庄文波和蒋卫军全神贯注操纵着飞机对准选定迫降的麦田，准备着陆接地。
然而，就在飞机快要落地的瞬间，庄文波突然发现机头方向，一个花白头发的村民从几个坟包后猛地站起。这是一个正在低头干活，听到飞机声响起身张望的村民。
“有人！”庄文波突然大吼一声，紧急拉操纵杆并向左压，强行改变着陆点。这个动作极其危险，很容易导致飞机落地跳跃或者侧翻，对飞行员威胁极大。
飞机几乎贴着这个村民的头皮掠过，在巨大的惯性下飞机又被拉高两三米，前冲200多米，偏离最佳着陆位置后，左机翼与一电线杆相刮，并撞到地头上两棵杨树上。
飞机野外迫降成功，两名飞行员安然无恙。
“保护群众是军人的本能。”事后，庄文波谈到为规避麦田里的村民而紧急带杆全然不顾个人的安危时，他的回答平静坦然。庄文波说：“如果这位村民因飞机迫降伤亡，我会内疚一辈子，一生都不得安宁。”
蒋卫军也说：“如果因为前舱飞行员的紧急带杆规避群众，使我们发生意外，我会觉得无憾和光荣，如果当时我在前舱驾驶，也会那样做！”
飞行员舍生忘死保护人民群众的壮举深深感动着乡亲们。村支书朱志宝来了，他代表马兰村全体村民为英雄的飞行员献上锦旗。幸免于难的63岁村民王道才来了，他紧紧地握住庄文波和蒋卫军的手，热泪顺着黝黑的脸庞流淌。新华网济南4月14日电 题：生死抉择8分钟——空军两名一级飞行员成功处置一起空中特情
http://mil.news.sina.com.cn/2011-04-15/0717642677.html
张玉清、李国文、李广君
一次普通的飞机转场，却在空中遭遇发动机停车重大特情。两名飞行员在8分钟内，几次面临生死抉择，数度把危险留给自己。
放弃跳伞，冒险迫降；强改落点，规避村民……济空某部飞行员庄文波和蒋卫军保住了国家财产，保护了人民群众，捍卫了军人荣誉。
命悬一线，飞行员毅然放弃跳伞
3月27日9时，安徽某机场春意盎然，碧空如洗。飞行员庄文波和蒋卫军跨入座舱，戴好飞行头盔，系紧安全带……滑跑起飞，融入蔚蓝无边的天幕。
庄文波和蒋卫军都是有着两、三千小时飞行经历的空军一级飞行员。这次是他们执行的一次普通转场飞行任务。
9时30分，飞机保持平飞状态沿着预定航线飞行，一切都是那么顺利。
9时31分，飞机高度800米，速度220公里／小时，距离目标机场30公里，两名飞行员正全神贯注地操纵飞机。突然，后舱飞行员蒋卫军发现发动机转速表有50转左右的摆动量，他判断发动机可能要出故障。
蒋卫军迅速提醒前舱的庄文波。“前舱转速表指针也在发生摆动！”庄文波说。
“不好，发动机出故障了！”两名飞行员顿时绷紧了神经。
庄文波立即向塔台指挥员报告“转速表摆动”，并做好特情处置准备。
发动机温度表指示正常、滑油压力表等仪表指示正常……两名飞行员迅速检查了相关设备和仪表工作状况。
9时32分，庄文波再次向指挥员报告：“飞机抖动剧烈，状态难以保持。”
发动机发出忽高忽低的刺耳声，转速表摆动量增加到300转左右。庄文波和蒋卫军判断：发动机已出现间歇性停车。
发动机空中停车，是困扰现代航空安全的一大难题，处置不当，很可能造成机毁人亡的严重后果。
此时，编队共同执行转场任务的飞行员江廷和时忠伟透过座舱玻璃，清楚地看到庄文波和蒋卫军的飞机左右摇摆、上下颠簸，状态难以保持，飞机高度也在下降。
时间在飞逝。蒋卫军紧盯座舱各种仪表参数，保持着飞机状态，庄文波则活动油门开关，故障现象无改善；随后，他改用右手前后摇动手摇泵，帮助发动机供油，试图恢复工作，但仍然没有成功。
9时35分，发动机已完全停车，飞机高度骤然下降。2名飞行员已命悬一线。塔台指挥员发出口令：“可以跳伞。”
跳伞，意味着国家的巨额财产——飞机将彻底损毁，也意味着飞机落点不可控，可能伤及人民群众。
庄文波庄严报告：“距离本场28公里，准备野外迫降。”
三调机头，艰难搜索迫降场地
飞机高度不断降低，庄文波和蒋卫军艰难地搜索着适合迫降的场地。
从空中望去，机头右前方是崎岖不平的山区，庄文波迅速调整机头向左前方飞去。
机翼下，潺潺的郎溪河正静静地流过一个又一个村庄，浑然不觉空中的这场险情。前方是一片平坦的农田，也是理想的迫降场。但当庄文波和蒋卫军看清农田里耕作的人多，且不远处还有一个几百户人家的村庄时，他们又立即重新选择迫降点。
就这样，庄文波和蒋卫军3次调转机头，但“一定要迫降”的信念始终没有动摇。
飞机高度在急速降低，庄文波集中精力寻找迫降场地，蒋卫军则聚精会神观察飞机状态。
在极短时间内快速选准迫降场地，是对飞行员“基本功”的考验。9时37分，庄文波突然发现飞机右侧麦田有一块没有群众的平坦田地，立即蹬舵调整航向，向这片麦田落去。
事后，飞行专家查看现场后称赞说，这块麦田是周围500米范围内唯一可以实施安全迫降的场地，选得太精确了！
紧急规避，舍生忘死勇救群众
10米，8米，5米……飞机高度在逐渐降低，庄文波和蒋卫军全神贯注操纵着飞机对准选定迫降的麦田，准备着陆接地。
然而，就在飞机快要落地的瞬间，庄文波突然发现机头方向，一个花白头发的村民从几个坟包后猛地站起。这是一个正在低头干活，听到飞机声响起身张望的村民。
“有人！”庄文波突然大吼一声，紧急拉操纵杆并向左压，强行改变着陆点。这个动作极其危险，很容易导致飞机落地跳跃或者侧翻，对飞行员威胁极大。
飞机几乎贴着这个村民的头皮掠过，在巨大的惯性下飞机又被拉高两三米，前冲200多米，偏离最佳着陆位置后，左机翼与一电线杆相刮，并撞到地头上两棵杨树上。
飞机野外迫降成功，两名飞行员安然无恙。
“保护群众是军人的本能。”事后，庄文波谈到为规避麦田里的村民而紧急带杆全然不顾个人的安危时，他的回答平静坦然。庄文波说：“如果这位村民因飞机迫降伤亡，我会内疚一辈子，一生都不得安宁。”
蒋卫军也说：“如果因为前舱飞行员的紧急带杆规避群众，使我们发生意外，我会觉得无憾和光荣，如果当时我在前舱驾驶，也会那样做！”
飞行员舍生忘死保护人民群众的壮举深深感动着乡亲们。村支书朱志宝来了，他代表马兰村全体村民为英雄的飞行员献上锦旗。幸免于难的63岁村民王道才来了，他紧紧地握住庄文波和蒋卫军的手，热泪顺着黝黑的脸庞流淌。
发过了，向飞飞致敬
开的什么型号的飞机有人知道吗？
发过了，http://lt.cjdby.net/thread-1117185-1-1.html
从事故可以看出空军的训练量加大了。哈哈
飞机掉了不是重大损失，人没了才叫重大损失
空军要注意飞行员的安全，他们可都是宝贝呀！
飞机没了可以造，人没了再找好的就不容易了！
飞机没了可以造，人没了再找好的就不容易了！
看来是训练加强后的阵痛
不知是哪型号的机机啊。实在飞不回来就跳伞吧，人命是无价的！
实在飞不回来就跳伞吧，人命是无价的！
实在飞不回来就跳伞吧，人命是无价的！
初教6？现在越来越讨厌这种八股文了。
没事，飞飞是安全的
刚刚在QQ新闻上看过
网易上都发了，跟贴的一片骂声，唉
中国军人都不要命啊，嘿嘿
这个以后还是跳伞吧。
不过如果是价值巨大的飞机还是应该发扬大无畏的精神的
不过如果是价值巨大的飞机还是应该发扬大无畏的精神的
像好来乌大片一样刺激.是什么型号飞机呢?
死几个小老百姓才几个钱的抚恤金？
死2个飞行员 国家要损失多少代价？ 用自己的死换取死后的英明？ 这种人该鄙视！！！
死2个飞行员 国家要损失多少代价？ 用自己的死换取死后的英明？ 这种人该鄙视！！！
sukhoi30cn 发表于 2011-4-15 12:07 
万一飞行员不死呢？就赚大了。
再说，死则死矣，飞行员是钱，飞机不是钱？迫降了还可以修修。
万一飞行员不死呢？就赚大了。
再说，死则死矣，飞行员是钱，飞机不是钱？迫降了还可以修修。
万一飞行员不死呢？就赚大了。
再说，死则死矣，飞行员是钱，飞机不是钱？迫降了还可以修修。
如果纯粹的考虑价值因素，显然飞行员是最有价值的。
在中国目前的经济条件下，相比成熟的飞行员，飞机的价值几乎可以忽略不计。
如果考虑生命的价值，甚至可以把飞机价值排在最后。
最冷血的评价，农民是最不值钱的，飞行员价值也依然是第一位。
但是，军人有他的责任和荣誉感——这已经是钱和实用价值之外的因素了。
外行询问，为什么不叫后舱的先跳伞？
30吧！？
单发吧…莫非又是棍哥？
飞飞没事就好
正前方有坟头？这迫降场地选的
飞飞没事就行
致敬，，，，，
原来是初教6。
偶也建议以后要强制跳伞，违者军令惩罚。保护飞行员生命为第一目标。两害相权取其轻！
dragonflying 发表于 2011-4-16 10:49
初教6又没有弹射座椅，估计没等飞飞爬出来飞机就落地了。
初教6又没有弹射座椅，估计没等飞飞爬出来飞机就落地了。
ws7641 发表于 2011-4-15 10:10
不骂人就不是网易了，不过对洋人，拍马屁总比批评多！！！
不骂人就不是网易了，不过对洋人，拍马屁总比批评多！！！
heaven621 发表于 2011-4-16 10:26
是真相图吗？
是真相图吗？
回复 22# 大胃王
口口声声的以人为本，中国人根本就没学下。
口口声声的以人为本，中国人根本就没学下。
CJ6这样又小又慢的应该迫降，跳伞实际更危险。
飞机有价，人才无价
heaven621 发表于 2011-4-16 10:26
"庄文波和蒋卫军都是有着两、三千小时飞行经历的空军一级飞行员!"
两个空军一级飞行员开初教六转场？
"庄文波和蒋卫军都是有着两、三千小时飞行经历的空军一级飞行员!"
两个空军一级飞行员开初教六转场？
heaven621 发表于 2011-4-16 10:26
"庄文波和蒋卫军都是有着两、三千小时飞行经历的空军一级飞行员!"
两个空军一级飞行员开初教六转场？
"庄文波和蒋卫军都是有着两、三千小时飞行经历的空军一级飞行员!"
两个空军一级飞行员开初教六转场？
“转速表摆动量增加到300转左右”
楼上的你以为是啥高级的JJ？
楼上的你以为是啥高级的JJ？