韶山7E型电力机车

一、韶山7E型电力机车技术创新方面

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2011-4-12 16:26 上传

韶山7E型客运电力机车持续功率4800kW，最高速度170km/h，轴式C0—C0，是公司火炬计划项目。该项目是公司根据铁路运输“高速重载”发展需要,为满足市场需求, 采用“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术研制的“标准化、系列化、模块化、信息化”产品。该机车起动牵引力大，恒动范围广，可以在不同线路上正常运行，还设有防寒功能，可以在高寒地区运用，可广泛适用于各条干线的提速。其技术创新点为：
1、SS7E型电力机车吸收了国内电力机车成熟的微机控制、逻辑控制单元（LCU）等先进技术，并首次在国内交直传动的电力机车上采用了辅助变流器供电方案 ，取代了传统的劈相机供电方式。

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2011-4-12 16:27 上传

2、主电路采用成熟的三段不等分半控整流桥，相控无级调压，取消了功率因数补偿装置，使电路结构简化，机车运行更可靠。主电路设有短路保护、过载保护、过电压保护及接地保护，其中接地保护为有源保护，从而消除了保护死区。在牵引绕组中串有大容量的快速熔断器，当整流桥故障时起隔离作用，使非故障整流桥能正常工作，机车降功率运行，减少机破，从而提高机车运行可靠性。
3、辅助系统采用两组辅助变流器供电，每组辅助变流器由两台整流器加中间环节加两台逆变器组成。整流器为四象限整流器，一台四象限整流器和一台逆变器构成一路独立电源。逆变器最大单机功率为100kVA，以满足在一组逆变器故障时，可将其手动转换到相邻的正常工作的逆变器上，以保证机车正常运行。当两组逆变器故障时，机车可切除第二架工作，保证机车可以半架维持运行。
4、逻辑控制系统由两套相同的逻辑控制单元组成，用以替代传统的继电器有触点控制电路，使逻辑控制完全由软件来完成，从而大大减少机车布线，并且逻辑更改方便自如。正常时一套工作，另一套备用，当出现故障时，可通过转换开关进行转换。微机及LCU除本身的特性控制和逻辑控制之外，还具有与微机显示屏的通信功能，通过三者之间的相互配合，使整个系统尤其是机车的状态显示、故障显示、故障诊断和记忆功能进一步加强。在机车运用考核过程中，机车状态信息清晰、操作方便、应急故障处理简捷可靠、机车信息检索实用有效，为机车实现运行信息综合检测做了进一步的技术实践。
二、韶山7E型电力机车取得技术成果
韶山7E型电力机车在20万公里的运行考核中，以优质的技术性能和优良的制造品质，受到了专家的高度评价，被认为是中国交直电力机车中配置最先进、性能最可靠、外观最精美、投入最经济的优秀牵引动力机车。2002年10月，韶山7E型客运电力机车顺利通过铁道部科技成果鉴定。2003年，韶山7E型客运电力机车获得山西省科技进步一等奖。在韶山7E型电力机车试制生产过程共申报专利17项，其中“铁路机车轮对组装工艺”获得发明型专利，“电力机车组合开关装置”、“电力机车高压隔离开关”等获得实用型专利，完全拥有自主知识产权，奠定了公司在国内交直传动电力机车研发领域的强势地位。
韶山7E型电力机车的研制，公司在电力机车产品开发、生产制造方面积累了丰富的经验，也提高了公司机车生产能力。在提高设计开发水平方面，公司进行了CAD/CAE/CAPP/PDM集成系统的建设，建立了一套支持设计、分析、数据管理全过程的技术先进、实用可靠、开放式的集成系统，基于网络和数据库技术,实现产品方案科学化、产品设计计算机化、工艺分析合理化、设计和工艺分析技术文档规范化。系统建成后，公司的产品设计工作从二维、三维设计并重转化为全面的三维设计；从经验和类比设计转化为分析设计，具备静、动态分析、结构优化等功能。公司利用铁道部“三上”重点投入资金8920万元及自筹资金近1亿元对工艺装备及制造手段进行了电力机车“上质量、上档次、上水平”技术改造，引进了卧式加工中心、数控转塔冲床、数控弯管机、雅高机动成型机、激光切割机、焊接机器人等先进设备，使公司进行技术创新的硬件能力有了较大的提高。
韶山7E型电力机车的研制，培养锻炼了一大批工程技术人员和技术骨干。公司近年来有7名享受国务院政府津贴的专家， 2 人被评为集团公司首席专家，3人被评为集团公司资深专家，这些人才在电力机车整车和部件关键技术领域具有极高的知名度。中心近年来累计有30余人次和近20个科研项目在公司科技表彰中获得重奖，近20人次获得山西省、铁道部和集团公司授予的各种表彰奖励。
  三、韶山7E型电力机车取得经济效益和社会效益
2002年2月至9月进行的20万公里运行考核试验中，SS7E型电力机车以无机破，仅临修１件的考核指标赢得有关领导及运用部门的赞誉。2003年，韶山7E型客运电力机车由于在提速试验中的出色表现，被铁道部确定为铁路第五次大提速承担京广线19对点对点直达特快列车其中5对的牵引任务。韶山7E型电力机车也是我国铁路第六次大提速的使用车型之一，是国内交直传动电力机车配置最高的电力机车。
韶山7E型电力机车采用了多项国内首创和领先新技术，市场前景十分广泛,在铁路大提速中成为陇海线客运提速的主要车型，为西部开发发挥着积极的作用。随着我国铁路大提速的需求，韶山7E型电力机车作为提速的主型机车，市场需求规模逐步扩大，公司年生产能力达100台，韶山7E型电力机车单台售价960万元，单台利润104万元，至2007年公司已生产销售133台，实现销售收入约12.26亿元，利润1.38亿元。韶山7E型电力机车为公司创造出极好的经济效益和社会效益，也为我国铁路牵引动力的发展做出极大的贡献。
同车公司在韶山7E型机车上所取得的成绩，是公司把握铁路改革发展形势，以科技进步为依托，不断完善企业内部管理，创新机制，及时调整产业结构，努力提高企业核心竞争力的结果。目前公司与法国阿尔斯通公司进行技术引进合作，通过引进世界最先进的技术，在消化吸收的基础上，初步搭建起先进的模块化大功率交流传动电力机车整车及部件技术平台，这标志着公司在满足中国铁路运输发展，快速提高电力机车研制水平上又跨入新里程，公司正在向“掌握世界一流技术、生产世界一流产品，建成世界一流基地”方向迈进。
轴式 C0-C0

　　机车前、后车钩中心距离 22016mm

　　机车车体长度 20800mm

　　机车车体宽度 3105mm

　　机车在落弓状态滑板顶面距轨面高度(新轮) 4700±30mm

　　车钩中心线距轨面高度 880±10mm

　　受电弓滑板距轨面工作高度 5200～6500mm

　　传动齿轮箱底面距轨面高度 ≥120mm

　　机车前、后端转向架中心距 11570mm

　　机车整备重量 126 t

　　轴重 21t

　　机车传动方式 轮对空心轴六连杆传动

　　传动比 75/32=2.34375

　　动轮直径(新轮) 1250mm

　　(半磨轮) 1200mm

　　工作电压 额定值 25kV

　　电传动方式 交－直

　　机车功率 (持续制) 4800kW

　　机车额定牵引力 (持续制、轮箍半磨耗) 171kN

　　机车起动牵引力 245kN

　　机车额定速度(持续制，半磨耗) 96km/h

　　最高速度 170km/h

　　恒功率速度范围 (机车在牵引工况下) 96～160km/h

　　机车电制动

　　制动方式 加馈电阻制动

　　制动持续功率(轮缘) 4000kW

　　电制动力速度为（10～96km/h ） 150kN

　　恒功率速度范围(机车在制动工况下) 96～160km/h

一、韶山7E型电力机车技术创新方面

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韶山7E型客运电力机车持续功率4800kW，最高速度170km/h，轴式C0—C0，是公司火炬计划项目。该项目是公司根据铁路运输“高速重载”发展需要,为满足市场需求, 采用“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术研制的“标准化、系列化、模块化、信息化”产品。该机车起动牵引力大，恒动范围广，可以在不同线路上正常运行，还设有防寒功能，可以在高寒地区运用，可广泛适用于各条干线的提速。其技术创新点为：
1、SS7E型电力机车吸收了国内电力机车成熟的微机控制、逻辑控制单元（LCU）等先进技术，并首次在国内交直传动的电力机车上采用了辅助变流器供电方案 ，取代了传统的劈相机供电方式。

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2、主电路采用成熟的三段不等分半控整流桥，相控无级调压，取消了功率因数补偿装置，使电路结构简化，机车运行更可靠。主电路设有短路保护、过载保护、过电压保护及接地保护，其中接地保护为有源保护，从而消除了保护死区。在牵引绕组中串有大容量的快速熔断器，当整流桥故障时起隔离作用，使非故障整流桥能正常工作，机车降功率运行，减少机破，从而提高机车运行可靠性。
3、辅助系统采用两组辅助变流器供电，每组辅助变流器由两台整流器加中间环节加两台逆变器组成。整流器为四象限整流器，一台四象限整流器和一台逆变器构成一路独立电源。逆变器最大单机功率为100kVA，以满足在一组逆变器故障时，可将其手动转换到相邻的正常工作的逆变器上，以保证机车正常运行。当两组逆变器故障时，机车可切除第二架工作，保证机车可以半架维持运行。
4、逻辑控制系统由两套相同的逻辑控制单元组成，用以替代传统的继电器有触点控制电路，使逻辑控制完全由软件来完成，从而大大减少机车布线，并且逻辑更改方便自如。正常时一套工作，另一套备用，当出现故障时，可通过转换开关进行转换。微机及LCU除本身的特性控制和逻辑控制之外，还具有与微机显示屏的通信功能，通过三者之间的相互配合，使整个系统尤其是机车的状态显示、故障显示、故障诊断和记忆功能进一步加强。在机车运用考核过程中，机车状态信息清晰、操作方便、应急故障处理简捷可靠、机车信息检索实用有效，为机车实现运行信息综合检测做了进一步的技术实践。
二、韶山7E型电力机车取得技术成果
韶山7E型电力机车在20万公里的运行考核中，以优质的技术性能和优良的制造品质，受到了专家的高度评价，被认为是中国交直电力机车中配置最先进、性能最可靠、外观最精美、投入最经济的优秀牵引动力机车。2002年10月，韶山7E型客运电力机车顺利通过铁道部科技成果鉴定。2003年，韶山7E型客运电力机车获得山西省科技进步一等奖。在韶山7E型电力机车试制生产过程共申报专利17项，其中“铁路机车轮对组装工艺”获得发明型专利，“电力机车组合开关装置”、“电力机车高压隔离开关”等获得实用型专利，完全拥有自主知识产权，奠定了公司在国内交直传动电力机车研发领域的强势地位。
韶山7E型电力机车的研制，公司在电力机车产品开发、生产制造方面积累了丰富的经验，也提高了公司机车生产能力。在提高设计开发水平方面，公司进行了CAD/CAE/CAPP/PDM集成系统的建设，建立了一套支持设计、分析、数据管理全过程的技术先进、实用可靠、开放式的集成系统，基于网络和数据库技术,实现产品方案科学化、产品设计计算机化、工艺分析合理化、设计和工艺分析技术文档规范化。系统建成后，公司的产品设计工作从二维、三维设计并重转化为全面的三维设计；从经验和类比设计转化为分析设计，具备静、动态分析、结构优化等功能。公司利用铁道部“三上”重点投入资金8920万元及自筹资金近1亿元对工艺装备及制造手段进行了电力机车“上质量、上档次、上水平”技术改造，引进了卧式加工中心、数控转塔冲床、数控弯管机、雅高机动成型机、激光切割机、焊接机器人等先进设备，使公司进行技术创新的硬件能力有了较大的提高。
韶山7E型电力机车的研制，培养锻炼了一大批工程技术人员和技术骨干。公司近年来有7名享受国务院政府津贴的专家， 2 人被评为集团公司首席专家，3人被评为集团公司资深专家，这些人才在电力机车整车和部件关键技术领域具有极高的知名度。中心近年来累计有30余人次和近20个科研项目在公司科技表彰中获得重奖，近20人次获得山西省、铁道部和集团公司授予的各种表彰奖励。
  三、韶山7E型电力机车取得经济效益和社会效益
2002年2月至9月进行的20万公里运行考核试验中，SS7E型电力机车以无机破，仅临修１件的考核指标赢得有关领导及运用部门的赞誉。2003年，韶山7E型客运电力机车由于在提速试验中的出色表现，被铁道部确定为铁路第五次大提速承担京广线19对点对点直达特快列车其中5对的牵引任务。韶山7E型电力机车也是我国铁路第六次大提速的使用车型之一，是国内交直传动电力机车配置最高的电力机车。
韶山7E型电力机车采用了多项国内首创和领先新技术，市场前景十分广泛,在铁路大提速中成为陇海线客运提速的主要车型，为西部开发发挥着积极的作用。随着我国铁路大提速的需求，韶山7E型电力机车作为提速的主型机车，市场需求规模逐步扩大，公司年生产能力达100台，韶山7E型电力机车单台售价960万元，单台利润104万元，至2007年公司已生产销售133台，实现销售收入约12.26亿元，利润1.38亿元。韶山7E型电力机车为公司创造出极好的经济效益和社会效益，也为我国铁路牵引动力的发展做出极大的贡献。
同车公司在韶山7E型机车上所取得的成绩，是公司把握铁路改革发展形势，以科技进步为依托，不断完善企业内部管理，创新机制，及时调整产业结构，努力提高企业核心竞争力的结果。目前公司与法国阿尔斯通公司进行技术引进合作，通过引进世界最先进的技术，在消化吸收的基础上，初步搭建起先进的模块化大功率交流传动电力机车整车及部件技术平台，这标志着公司在满足中国铁路运输发展，快速提高电力机车研制水平上又跨入新里程，公司正在向“掌握世界一流技术、生产世界一流产品，建成世界一流基地”方向迈进。
轴式 C0-C0

　　机车前、后车钩中心距离 22016mm

　　机车车体长度 20800mm

　　机车车体宽度 3105mm

　　机车在落弓状态滑板顶面距轨面高度(新轮) 4700±30mm

　　车钩中心线距轨面高度 880±10mm

　　受电弓滑板距轨面工作高度 5200～6500mm

　　传动齿轮箱底面距轨面高度 ≥120mm

　　机车前、后端转向架中心距 11570mm

　　机车整备重量 126 t

　　轴重 21t

　　机车传动方式 轮对空心轴六连杆传动

　　传动比 75/32=2.34375

　　动轮直径(新轮) 1250mm

　　(半磨轮) 1200mm

　　工作电压 额定值 25kV

　　电传动方式 交－直

　　机车功率 (持续制) 4800kW

　　机车额定牵引力 (持续制、轮箍半磨耗) 171kN

　　机车起动牵引力 245kN

　　机车额定速度(持续制，半磨耗) 96km/h

　　最高速度 170km/h

　　恒功率速度范围 (机车在牵引工况下) 96～160km/h

　　机车电制动

　　制动方式 加馈电阻制动

　　制动持续功率(轮缘) 4000kW

　　电制动力速度为（10～96km/h ） 150kN

　　恒功率速度范围(机车在制动工况下) 96～160km/h