超级军网异国的天空（更新补遗篇及番外 全文完毕）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 05:26:39
近两年浏览外文站点偶然得的东西。
不是兴趣所在，不过这点货貌似一直没人搬到国内，所以攒个帖子发一下。顺便骗点分。
基本是搬运，原图+外文图解直接翻译。为尊重原图作者，原图水印均未处理。译注含部分私货
转载请保留原图水印，另请注明一下本搬运工吧。
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PART 1
今天（译注：此处指2011年3月11日）坦桑尼亚总统贾卡亚·基奎特视察位于达累斯萨拉姆的空军基地时，参观了从中国进口的编号为JW9242的歼-7G战斗机。
视察坦桑尼亚人民军空军基地期间，坦总统贾卡亚·基奎特试乘战机座舱。其间中国技术人员向他详细讲解并演示了如何操纵歼-7G型战斗机。
坦总统贾卡亚·基奎特在亲自试乘编号为JW9242的歼-7G战斗机之后跨出座舱。
==============================================================
番外：关于1978-1979坦桑尼亚-乌干达战争歼-7参战的不同说法
（译注：被反复转载的中文资料，都提及战争中坦人民军空军的歼-7曾经参战且战果颇丰。在有关的回忆录《飞在非洲—纪录在坦桑尼亚的日日夜夜》中，只提及1971年国内第一次为坦方培训飞行员；而海外资料却有完全不
同说法）
***俄文资料 坦人民军有歼-7投入作战，如：
В числе прочего ВВС Танзании бросили в бой и эскадрилью F-7 (самых современных самолетов для
Восточной Африки). Истребители широко использовали в основном для поддержки наземных войс
к, которые за три месяца (несмотря на прямую поддержку Ливии) полностью разбили угандийскую
армию .
《Боевое применение J-7》
http://www.airwar.ru/history/locwar/asia/j7/j7.html
（译注：基于Google俄-英机翻翻译）坦桑尼亚空军参加了战斗，投入了一个中队的歼-7。（当时东非地区最为先进的战机 译注：毛子这是口胡，乌干达/利比亚方面的Mig不如当时可供出口的歼-7？当然也可以理解为使用苏制装备后遭惨败的乌干达/利比亚部队开脱）这批战机被广泛地应用于对地支援任务。在3个月的战斗后（坦人民军）完全击溃了乌干达军队（尽管后者有利比亚方面支援）
又如《История Авиации》 2003-03
《航空史》杂志 2003年3月号 刊载的70年代坦桑尼亚涂装歼-7A侧视图
***西方资料 否认了参战说法，如ACIG：
Tanzanian AF reacted with a series of strikes by MiG-21MFs (Tanzania has not got any J-6s or J-7s by the time, as usually reported) ……
坦桑尼亚人民军空军的Mig-21MF进行了一系列的空袭行动（与通常的说法不同，战争期间坦桑尼亚并没有任何歼-6或歼-7战机）……
《Uganda and Tansania, 1972 - 1979》
http://www.acig.org/artman/publish/article_187.shtml
Contrary to what is usually reported, Tanzania never purchased any J-7Is from China. …… in 1980, an order for 10 F-7Bs and two TF-7s was issued to China, and in
1997 also two F-7Ns were purchased from Iran， …… Today, no Russian-supplied MiG-21s remain in service with the TPDF/AW, and only three or four F-7s remain
operational. ……
与通常的报道不同，坦桑尼亚从未从中国获得过歼-7I型战机……在1980年坦桑尼亚与中国签订了一份包括10架歼-7B型战机以及2架歼教7在内的订单，而在1997年又从伊朗购入了2架歼-7N……时至今日，所有的前苏联制Mig-21战机都已退役，只有3至4架歼-7仍在服役状态……
《African MiGs - Part 4》
http://www.acig.org/artman/publish/article_199
西方旅游者1995年拍摄的照片。地点在位于坦桑尼亚北部的姆万扎（Mwanza）机场（译注：姆万扎机场曾经在1978年战争期间遭到空袭，是坦桑尼亚人民军主要基地）拍摄的照片，可以看出机型是
MiG-21MF/UM
PART 1
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今天（译注：此处指2011年3月11日）坦桑尼亚总统贾卡亚·基奎特视察位于达累斯萨拉姆的空军基地时，参观了从中国进口的编号为JW9242的歼-7G战斗机。
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视察坦桑尼亚人民军空军基地期间，坦总统贾卡亚·基奎特试乘战机座舱。其间中国技术人员向他详细讲解并演示了如何操纵歼-7G型战斗机。
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坦总统贾卡亚·基奎特在亲自试乘编号为JW9242的歼-7G战斗机之后跨出座舱。
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番外：关于1978-1979坦桑尼亚-乌干达战争歼-7参战的不同说法
（译注：被反复转载的中文资料，都提及战争中坦人民军空军的歼-7曾经参战且战果颇丰。在有关的回忆录《飞在非洲—纪录在坦桑尼亚的日日夜夜》中，只提及1971年国内第一次为坦方培训飞行员；而海外资料却有完全不
同说法）
***俄文资料 坦人民军有歼-7投入作战，如：
В числе прочего ВВС Танзании бросили в бой и эскадрилью F-7 (самых современных самолетов для
Восточной Африки). Истребители широко использовали в основном для поддержки наземных войс
к, которые за три месяца (несмотря на прямую поддержку Ливии) полностью разбили угандийскую
армию .
《Боевое применение J-7》
http://www.airwar.ru/history/locwar/asia/j7/j7.html
（译注：基于Google俄-英机翻翻译）坦桑尼亚空军参加了战斗，投入了一个中队的歼-7。（当时东非地区最为先进的战机 译注：毛子这是口胡，乌干达/利比亚方面的Mig不如当时可供出口的歼-7？当然也可以理解为使用苏制装备后遭惨败的乌干达/利比亚部队开脱）这批战机被广泛地应用于对地支援任务。在3个月的战斗后（坦人民军）完全击溃了乌干达军队（尽管后者有利比亚方面支援）
又如《История Авиации》 2003-03
《航空史》杂志 2003年3月号 刊载的70年代坦桑尼亚涂装歼-7A侧视图
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***西方资料 否认了参战说法，如ACIG：
Tanzanian AF reacted with a series of strikes by MiG-21MFs (Tanzania has not got any J-6s or J-7s by the time, as usually reported) ……
坦桑尼亚人民军空军的Mig-21MF进行了一系列的空袭行动（与通常的说法不同，战争期间坦桑尼亚并没有任何歼-6或歼-7战机）……
《Uganda and Tansania, 1972 - 1979》
http://www.acig.org/artman/publish/article_187.shtml
Contrary to what is usually reported, Tanzania never purchased any J-7Is from China. …… in 1980, an order for 10 F-7Bs and two TF-7s was issued to China, and in
1997 also two F-7Ns were purchased from Iran， …… Today, no Russian-supplied MiG-21s remain in service with the TPDF/AW, and only three or four F-7s remain
operational. ……
与通常的报道不同，坦桑尼亚从未从中国获得过歼-7I型战机……在1980年坦桑尼亚与中国签订了一份包括10架歼-7B型战机以及2架歼教7在内的订单，而在1997年又从伊朗购入了2架歼-7N……时至今日，所有的前苏联制Mig-21战机都已退役，只有3至4架歼-7仍在服役状态……
《African MiGs - Part 4》
http://www.acig.org/artman/publish/article_199
西方旅游者1995年拍摄的照片。地点在位于坦桑尼亚北部的姆万扎（Mwanza）机场（译注：姆万扎机场曾经在1978年战争期间遭到空袭，是坦桑尼亚人民军主要基地）拍摄的照片，可以看出机型是
MiG-21MF/UM
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一张老照片。1982年机库中的一架歼-7B型战斗机，这是交付给埃及的首批中的一架（译注：注意腹鳍，这是判断歼-7A与歼-7II出口型或歼-7B的重要区别。详情请见学霸老毕的著作《歼-7传》Part70 http://www.afwing.com/intro/j-7/legend/J7_legend-70.htm；另外可见右侧的挂点下的挂载，可能是Magic R550空空导弹）
2008年年底在埃及洪加达（Hurgada）机场拍摄到的歼7II双机编队。这也是到目前为止埃及歼7质量最好的照片之一。此时编队正在跑道尽头等待塔台批准起飞。近处的歼7II机头阿拉伯语是其序列号“4504”
少见的空对空（air-to-air ）摄影作品。在红海上空执行编队飞行任务的埃及歼-7II。这一幕在著名的潜水胜地，红海海滨城市洪加达天空很常见。注意机翼前缘下侧机身打开的减速板。机头阿拉伯语显示其序列号为“4533”
同样是旅游者拍摄的的照片。在埃及某空军基地门口，一架退役后被制作成纪念碑的歼-7A（译注：歼-7A是埃及空军订购的首批歼-7，与后来交付的歼-7II出口型有一定区别。详情请见学霸老毕的著作《歼-7传》Part13 http://www.afwing.com/intro/j-7/legend/J7_legend-13.htm）
近几年仍旧装备歼-7战机的埃及空军单位包括驻曼苏尔的第104战斗机旅第22中队以及驻洪加达的某单位（番号不明）。虽然缺少2009年后的埃及歼-7II照片，然而比他们更为年长的Mig-21MF,直到2010年仍旧有飞行训练的照片流出。可以推断歼-7在埃及的服役生涯还未结束。
以下是洪加达机场（洪加达机场是一个位于沙漠腹地的机场）的卫星照片，可见跑道尽头的机堡以及旁边的歼-7战机
=====================================================================
番外：两伊战争中的军火掮客们
由于空军的苏制战机在战争中损失惨重，从1982年开始伊拉克通过埃及约旦等国家引进作战飞机。
虽然仅仅配备了PL-2型空空导弹的歼-7战机技术水平很有限，然而迫于巨大损失压力的伊拉克已别无选择（当时苏联方面拒绝大量提供先进战机以补充伊拉克的战斗损耗）当时埃及空军已开始换装从美国引进的先进战机，所以将已装备的部分歼-7移交于伊拉克。考虑到从埃及移交给伊拉克的战机需要途经沙特阿拉伯长途飞行，为了减少其中的风险，伊拉克空军提供了3架安-12BP运输机给约旦空军，用以从约旦南部运输歼-7战机，并将这批运输机涂成了约旦空军涂装以遮人眼目。
经由埃及获得的歼-7B型战斗机，1984年摄于巴格达南部某空军基地
约旦空军涂装的安-12BP运输机，实际上属于伊拉克空军
番外文字/图片节选翻译自Ospery 《Arab MiG-19 & MiG-21 Units in Combat 》及《Le Fana de l'Aviation》杂志
EGIPTO F-7B REFUGIO 1982.jpg (221.29 KB, 下载次数: 10)
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一张老照片。1982年机库中的一架歼-7B型战斗机，这是交付给埃及的首批中的一架（译注：注意腹鳍，这是判断歼-7A与歼-7II出口型或歼-7B的重要区别。详情请见学霸老毕的著作《歼-7传》Part70 http://www.afwing.com/intro/j-7/legend/J7_legend-70.htm；另外可见右侧的挂点下的挂载，可能是Magic R550空空导弹）
2008年年底在埃及洪加达（Hurgada）机场拍摄到的歼7II双机编队。这也是到目前为止埃及歼7质量最好的照片之一。此时编队正在跑道尽头等待塔台批准起飞。近处的歼7II机头阿拉伯语是其序列号“4504”
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少见的空对空（air-to-air ）摄影作品。在红海上空执行编队飞行任务的埃及歼-7II。这一幕在著名的潜水胜地，红海海滨城市洪加达天空很常见。注意机翼前缘下侧机身打开的减速板。机头阿拉伯语显示其序列号为“4533”
同样是旅游者拍摄的的照片。在埃及某空军基地门口，一架退役后被制作成纪念碑的歼-7A（译注：歼-7A是埃及空军订购的首批歼-7，与后来交付的歼-7II出口型有一定区别。详情请见学霸老毕的著作《歼-7传》Part13 http://www.afwing.com/intro/j-7/legend/J7_legend-13.htm）
近几年仍旧装备歼-7战机的埃及空军单位包括驻曼苏尔的第104战斗机旅第22中队以及驻洪加达的某单位（番号不明）。虽然缺少2009年后的埃及歼-7II照片，然而比他们更为年长的Mig-21MF,直到2010年仍旧有飞行训练的照片流出。可以推断歼-7在埃及的服役生涯还未结束。
以下是洪加达机场（洪加达机场是一个位于沙漠腹地的机场）的卫星照片，可见跑道尽头的机堡以及旁边的歼-7战机
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番外：两伊战争中的军火掮客们
由于空军的苏制战机在战争中损失惨重，从1982年开始伊拉克通过埃及约旦等国家引进作战飞机。
虽然仅仅配备了PL-2型空空导弹的歼-7战机技术水平很有限，然而迫于巨大损失压力的伊拉克已别无选择（当时苏联方面拒绝大量提供先进战机以补充伊拉克的战斗损耗）当时埃及空军已开始换装从美国引进的先进战机，所以将已装备的部分歼-7移交于伊拉克。考虑到从埃及移交给伊拉克的战机需要途经沙特阿拉伯长途飞行，为了减少其中的风险，伊拉克空军提供了3架安-12BP运输机给约旦空军，用以从约旦南部运输歼-7战机，并将这批运输机涂成了约旦空军涂装以遮人眼目。
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经由埃及获得的歼-7B型战斗机，1984年摄于巴格达南部某空军基地
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约旦空军涂装的安-12BP运输机，实际上属于伊拉克空军
番外文字/图片节选翻译自Ospery 《Arab MiG-19 & MiG-21 Units in Combat 》及《Le Fana de l'Aviation》杂志
歼-7及歼教-7在伊朗最初的使用者是革命卫队。同一时期伊朗还曾向前东德采购MIg-21PF与MIg-21U型战斗机，然而因为种种原因计划流产。（译注：有资料称最早在巴列维王朝时期伊朗就曾采购过苏系装备，在Concord出版的图集中有70年代末伊朗购买的苏制自行高炮）采购这些型号的主要原因是因为它们价格低廉且技术水平较低。后来这批歼-7由革命卫队转交给伊朗空军。
有消息称在1997年CAC曾对伊朗的歼-7机队进行升级，改进了航电设备并使其具备了一定的对地攻击能力，然而它们仍旧执行基本的点防空任务。据说由于对这批飞机性能不甚满意，90年代后期伊朗将部分歼-7N转手到苏丹及坦桑尼亚，数量分别是5架（苏丹）和2架（坦桑尼亚）。
歼-7N地面展示中
歼-7N编队飞行
罕见的歼-7N飞行员自拍
模糊的歼-7N图片，可见两侧挂载的PL-7型空空导弹
近几年伊朗的歼-7N与歼教-7都采用了新的涂装。
关于近几年伊朗歼-7机队规模说法不一。一份2006年美国战略与国际问题研究中心(Center for Strategic and International Studies)关于伊朗武装力量的报告（封面如下）认为歼-7数量在25-35架，这一数据综合了《简氏国际防务评论》及《军事平衡》年鉴的资料。而英文wiki上的数据与之类似（36架）。部署于TFB-1/TFB-5两基地（见本帖162L）
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歼-7及歼教-7在伊朗最初的使用者是革命卫队。同一时期伊朗还曾向前东德采购MIg-21PF与MIg-21U型战斗机，然而因为种种原因计划流产。（译注：有资料称最早在巴列维王朝时期伊朗就曾采购过苏系装备，在Concord出版的图集中有70年代末伊朗购买的苏制自行高炮）采购这些型号的主要原因是因为它们价格低廉且技术水平较低。后来这批歼-7由革命卫队转交给伊朗空军。
有消息称在1997年CAC曾对伊朗的歼-7机队进行升级，改进了航电设备并使其具备了一定的对地攻击能力，然而它们仍旧执行基本的点防空任务。据说由于对这批飞机性能不甚满意，90年代后期伊朗将部分歼-7N转手到苏丹及坦桑尼亚，数量分别是5架（苏丹）和2架（坦桑尼亚）。
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歼-7N地面展示中
歼-7N编队飞行
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罕见的歼-7N飞行员自拍
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模糊的歼-7N图片，可见两侧挂载的PL-7型空空导弹
近几年伊朗的歼-7N与歼教-7都采用了新的涂装。
关于近几年伊朗歼-7机队规模说法不一。一份2006年美国战略与国际问题研究中心(Center for Strategic and International Studies)关于伊朗武装力量的报告（封面如下）认为歼-7数量在25-35架，这一数据综合了《简氏国际防务评论》及《军事平衡》年鉴的资料。而英文wiki上的数据与之类似（36架）。部署于TFB-1/TFB-5两基地（见本帖162L）
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关于《飞向东非的F7》
回帖中有朋友询问坦桑尼亚的歼-7G是何时的订单。可能国内媒体缺少相关报道，不过从常规武器出口申报资料时可以看到这宗军售。在2009年出口，一共2架。
目前坦桑尼亚早期获得和1979年战争中缴获的Mig-21近几年几乎没有飞行的图片。老旧的歼教-5直到去年仍在服役（去年曾有一架歼教-5失事的报道）。虽然引进了少量歼-7G，但人民军空军机队整体依旧老化严重。
======================================================================================
关于《波斯的天空》
伊朗除了早年引进歼-7/歼教-7外还从中国引进了多种型号导弹（有些型号实现了国产化，其中一部分集成至国产/原西方进口平台。）
除了多次见诸媒体的岸基中/近程反舰导弹，还包括一些空-舰导弹以及防空导弹。
*FM-80防空导弹试射 in 2010
伊朗早期曾少量引进了HQ-7的出口型FM-80近程防空导弹。后来又通过这批导弹，和Ya-zahra计划（测绘仿制两伊战争中缴获的伊拉克法制“响尾蛇”近程防空导弹），自行生产了外观与FM-80几乎完全一致的Shahab Thaqeb防空导弹。而从中国进口的少量FM-80系统图片很少。不过去年底FM80出现在伊朗媒体报道中……
2010年11月，FM-80防空导弹。摄于演习期间。图片来源：伊朗媒体。
*由F-4挂载的Karus/Tondar空舰导弹（原C-802）实物照片
1996年年中首次有报道称伊朗从中国引进了C-801/802型反舰导弹，外界对其对名称有Noor等不同说法。其中空射型C-801K被称为Karus，据报道Karus在1997年出售给伊朗，伊朗将其集成到美制F-4“鬼怪”上并于同年6月进行了试射。试验中共发射了3枚导弹，其中两枚命中40千米之外的靶标。而在2004年则更换为更加先进的Tondar（C-802K），射程约120公里。虽然由C-80X衍生的空舰导弹确实存在，而且有由Mi-171进行试验的视频流出；但伊朗将国产化C-80X集成到F-4上只是西方的文字报道或想象图，缺少实物图片等证据。
伊朗F-4搭配C系列空舰导弹，西方刊物曾经的想象图
上面是少见的伊朗F-4挂载国产化C系列导弹测试的照片，在去年搜集得到。
关于《飞向东非的F7》
回帖中有朋友询问坦桑尼亚的歼-7G是何时的订单。可能国内媒体缺少相关报道，不过从常规武器出口申报资料时可以看到这宗军售。在2009年出口，一共2架。
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目前坦桑尼亚早期获得和1979年战争中缴获的Mig-21近几年几乎没有飞行的图片。老旧的歼教-5直到去年仍在服役（去年曾有一架歼教-5失事的报道）。虽然引进了少量歼-7G，但人民军空军机队整体依旧老化严重。
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关于《波斯的天空》
伊朗除了早年引进歼-7/歼教-7外还从中国引进了多种型号导弹（有些型号实现了国产化，其中一部分集成至国产/原西方进口平台。）
除了多次见诸媒体的岸基中/近程反舰导弹，还包括一些空-舰导弹以及防空导弹。
*FM-80防空导弹试射 in 2010
伊朗早期曾少量引进了HQ-7的出口型FM-80近程防空导弹。后来又通过这批导弹，和Ya-zahra计划（测绘仿制两伊战争中缴获的伊拉克法制“响尾蛇”近程防空导弹），自行生产了外观与FM-80几乎完全一致的Shahab Thaqeb防空导弹。而从中国进口的少量FM-80系统图片很少。不过去年底FM80出现在伊朗媒体报道中……
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2010年11月，FM-80防空导弹。摄于演习期间。图片来源：伊朗媒体。
*由F-4挂载的Karus/Tondar空舰导弹（原C-802）实物照片
1996年年中首次有报道称伊朗从中国引进了C-801/802型反舰导弹，外界对其对名称有Noor等不同说法。其中空射型C-801K被称为Karus，据报道Karus在1997年出售给伊朗，伊朗将其集成到美制F-4“鬼怪”上并于同年6月进行了试射。试验中共发射了3枚导弹，其中两枚命中40千米之外的靶标。而在2004年则更换为更加先进的Tondar（C-802K），射程约120公里。虽然由C-80X衍生的空舰导弹确实存在，而且有由Mi-171进行试验的视频流出；但伊朗将国产化C-80X集成到F-4上只是西方的文字报道或想象图，缺少实物图片等证据。
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伊朗F-4搭配C系列空舰导弹，西方刊物曾经的想象图
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上面是少见的伊朗F-4挂载国产化C系列导弹测试的照片，在去年搜集得到。
巴塔吉尼卡（Batajnica ）是一座塞黑的军用机场，它位于贝尔格莱德西北约20千米处。同时也是塞黑唯一拥有双沥青跑道的机场。
巴塔吉尼卡机场始建于1947年，并于1951年正式投入使用。建设机场的初衷在保证贝尔格莱德的战时空防安全，防御敌方对前南联盟首都地区空袭。在1999年北约空袭南联盟期间，巴塔吉尼卡机场驻扎的前南联盟第127战斗机中队的Mig-29是为数不多升空拦截的战机。几乎每天都遭受空袭。由于经受了多达25次轰炸，机场设施损毁严重。在2006年整编之前，该机场又被称为第177空军基地。目前驻扎着塞空军第204战斗团、第138运输团及一些其他单位。
巴塔吉尼卡航展就是在该机场不定期举办（即便是在巴尔干战云密布的1998年——具有讽刺意味的是某些1998年派战机参展的国家次年参加了空袭）最近一次巴塔吉尼卡航展在2009年9月13日举行，除东道主塞黑外共有美、英、法、德等14个国家飞机参展。除了地面展示外还进行了飞行表演。航展吸引了大批参观者。在一位当地航空爱好者的拍摄的照片中我们可以看到几张东方面孔……
他们仅仅是参观者么？
巴塔吉尼卡（Batajnica ）是一座塞黑的军用机场，它位于贝尔格莱德西北约20千米处。同时也是塞黑唯一拥有双沥青跑道的机场。
巴塔吉尼卡机场始建于1947年，并于1951年正式投入使用。建设机场的初衷在保证贝尔格莱德的战时空防安全，防御敌方对前南联盟首都地区空袭。在1999年北约空袭南联盟期间，巴塔吉尼卡机场驻扎的前南联盟第127战斗机中队的Mig-29是为数不多升空拦截的战机。几乎每天都遭受空袭。由于经受了多达25次轰炸，机场设施损毁严重。在2006年整编之前，该机场又被称为第177空军基地。目前驻扎着塞空军第204战斗团、第138运输团及一些其他单位。
巴塔吉尼卡航展就是在该机场不定期举办（即便是在巴尔干战云密布的1998年——具有讽刺意味的是某些1998年派战机参展的国家次年参加了空袭）最近一次巴塔吉尼卡航展在2009年9月13日举行，除东道主塞黑外共有美、英、法、德等14个国家飞机参展。除了地面展示外还进行了飞行表演。航展吸引了大批参观者。在一位当地航空爱好者的拍摄的照片中我们可以看到几张东方面孔……
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他们仅仅是参观者么？
沙发是没了。LZ速度上图啊，关于F7在海外的表现俺可是大大的好奇。
话说坦军的F7座舱还是仪表式的吧？
话说坦军的F7座舱还是仪表式的吧？对TG来说是非常好的赚外快产品，，，
期待晚上LZ的大作
不错哈
期待楼主赶快编译
好看的国货
有图有文有更新？好啊好啊。。。
坚定的顶原创。希望LZ多发些好图~
楼主搬运勤力吐槽用心，礼赞
等待LZ
应该是个好帖子
应该是个好帖子
7g的座舱到底啥样，还没见过呢
等坦桑有钱了就买小龙～～
老武器≠没用的武器
对于非洲比较落后的地区来说小7属于便宜又好用的jj。
TG支持坦桑尼亚，利比亚支持乌干达，也就是TGVS卡大佐
占楼，等着看LZ编辑。
J7在第三世界国家还是很受欢迎的
lz用心,坐等更新
不知道发财有没有7爷卖的好啊
7G可以说是二代轻型战斗机中最强机型了！
十分喜欢考证贴！支持一下！期待后续！[:a15:]
加油！等待
前排观看:handshake
坐等更新
drakan 发表于 2011-4-9 14:32 ![]()
大佐的军队不给力，被东非PLA全灭。
大佐的军队不给力，被东非PLA全灭。
好资料，先签到，然后等着排队来学习。
好资料啊,收藏了。期待楼主的下文。
先签名，晚上回家看。
歼7——空中夏利
mark一下，吃了饭再来看
mark一下~
晚上等lz的大作
快快更新啊
非常期待楼主大作！加油