超级军网转：中国新型13吨直升机AC313将于今年12月首飞
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 06:38:18
中航工业直升机公司组织研制的新型13吨民用直升机（暂定名AC313）将于年底首飞。这是从7月9日在景德镇召开的AC313适航工作高层例会上得到的消息。
AC313是借鉴原有型号平台，采用最新成熟先进技术，按照国际通行的适航标准、采用与国际接轨的适航审定程序自主研发的全新民用直升机。该型机采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化的航电系统，使用维护性和舒适性改进，结构、系统安全性全面升级，能满足高温、高寒和山区等复杂地区的使用要求。
中航工业直升机公司大力推进中航工业集团公司“两融、三新、五化、万亿”发展战略，坚持市场化开拓，组织中航工业旗下的昌飞公司、六〇二所、发动机公司、系统公司等单位共同研制新型13吨民用直升机。参研单位按照“共同投入、共担风险、共同开发、共享市场”的原则，积极投入，精心组织，强化协同设计，攻坚破难，加速型号研制进程。
目前，AC313型号研制已全面进入样机生产制造阶段，各项试验试飞准备工作全面铺开，计划2009年12月实现首飞，预计2010年完成适航取证。
为使AC313顺利走向民用市场，型号按照国际规范开展研制工作，同时按现行有效的国际适航标准取证。中航工业集团公司成立了适航取证领导小组，与中国民用航空局适航审定司（TCB）建立了高层例会制度。在中国民航局适航审定司领导下，民航华东地区管理局抽调精兵强将组成审查组，全方位参与该型机的适航审查工作，着力协调解决适航关键技术；中国民航局适航审定司高度重视，多次到现场指导。
从“借鉴原有型号平台，采用最新成熟先进技术”来看，AC313实际上是直-8(70年代末引进法国“超黄蜂”)的改进型号。
经过适航专家和参研人员集智攻关，立足国内，传动系统滑油失效的30分钟运转和燃油系统抗坠撞两项适航关键技术取得了突破性进展。这两项重大适航关键技术的突破，不仅标志着AC313型号研制实现了里程碑意义的重大跨越，也为实现2010年完成适航取证的目标奠定了良好基础，而且也是我国民用直升机研制历史上的重大突破。
7月9日，AC313型号适航取证第二次高层例会在六〇二所召开。中国民航局适航审定司副司长周凯旋、中航工业直升机公司分党组书记郑强等领导出席会议。承研单位与适航审定系统有关专家就AC313型号适航取证相关重大问题进行了讨论研究，对型号研制后续工作进行了部署。
AC313作为13吨级中大型直升机，具有机舱容积大、运载能力强、改装适应范围广、航程远等特点，主要适用于人员/货物运输、森林防火、抢险救灾、医疗救护、搜索救援、海上石油服务、旅游观光，公务飞行等航空领域。据市场分析表明，预计到2020年，国内该吨位级直升机市场需求量将达到360架中航工业直升机公司组织研制的新型13吨民用直升机（暂定名AC313）将于年底首飞。这是从7月9日在景德镇召开的AC313适航工作高层例会上得到的消息。
AC313是借鉴原有型号平台，采用最新成熟先进技术，按照国际通行的适航标准、采用与国际接轨的适航审定程序自主研发的全新民用直升机。该型机采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化的航电系统，使用维护性和舒适性改进，结构、系统安全性全面升级，能满足高温、高寒和山区等复杂地区的使用要求。
中航工业直升机公司大力推进中航工业集团公司“两融、三新、五化、万亿”发展战略，坚持市场化开拓，组织中航工业旗下的昌飞公司、六〇二所、发动机公司、系统公司等单位共同研制新型13吨民用直升机。参研单位按照“共同投入、共担风险、共同开发、共享市场”的原则，积极投入，精心组织，强化协同设计，攻坚破难，加速型号研制进程。
目前，AC313型号研制已全面进入样机生产制造阶段，各项试验试飞准备工作全面铺开，计划2009年12月实现首飞，预计2010年完成适航取证。
为使AC313顺利走向民用市场，型号按照国际规范开展研制工作，同时按现行有效的国际适航标准取证。中航工业集团公司成立了适航取证领导小组，与中国民用航空局适航审定司（TCB）建立了高层例会制度。在中国民航局适航审定司领导下，民航华东地区管理局抽调精兵强将组成审查组，全方位参与该型机的适航审查工作，着力协调解决适航关键技术；中国民航局适航审定司高度重视，多次到现场指导。
从“借鉴原有型号平台，采用最新成熟先进技术”来看，AC313实际上是直-8(70年代末引进法国“超黄蜂”)的改进型号。
经过适航专家和参研人员集智攻关，立足国内，传动系统滑油失效的30分钟运转和燃油系统抗坠撞两项适航关键技术取得了突破性进展。这两项重大适航关键技术的突破，不仅标志着AC313型号研制实现了里程碑意义的重大跨越，也为实现2010年完成适航取证的目标奠定了良好基础，而且也是我国民用直升机研制历史上的重大突破。
7月9日，AC313型号适航取证第二次高层例会在六〇二所召开。中国民航局适航审定司副司长周凯旋、中航工业直升机公司分党组书记郑强等领导出席会议。承研单位与适航审定系统有关专家就AC313型号适航取证相关重大问题进行了讨论研究，对型号研制后续工作进行了部署。
AC313作为13吨级中大型直升机，具有机舱容积大、运载能力强、改装适应范围广、航程远等特点，主要适用于人员/货物运输、森林防火、抢险救灾、医疗救护、搜索救援、海上石油服务、旅游观光，公务飞行等航空领域。据市场分析表明，预计到2020年，国内该吨位级直升机市场需求量将达到360架
AC313是借鉴原有型号平台，采用最新成熟先进技术，按照国际通行的适航标准、采用与国际接轨的适航审定程序自主研发的全新民用直升机。该型机采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化的航电系统，使用维护性和舒适性改进，结构、系统安全性全面升级，能满足高温、高寒和山区等复杂地区的使用要求。
中航工业直升机公司大力推进中航工业集团公司“两融、三新、五化、万亿”发展战略，坚持市场化开拓，组织中航工业旗下的昌飞公司、六〇二所、发动机公司、系统公司等单位共同研制新型13吨民用直升机。参研单位按照“共同投入、共担风险、共同开发、共享市场”的原则，积极投入，精心组织，强化协同设计，攻坚破难，加速型号研制进程。
目前，AC313型号研制已全面进入样机生产制造阶段，各项试验试飞准备工作全面铺开，计划2009年12月实现首飞，预计2010年完成适航取证。
为使AC313顺利走向民用市场，型号按照国际规范开展研制工作，同时按现行有效的国际适航标准取证。中航工业集团公司成立了适航取证领导小组，与中国民用航空局适航审定司（TCB）建立了高层例会制度。在中国民航局适航审定司领导下，民航华东地区管理局抽调精兵强将组成审查组，全方位参与该型机的适航审查工作，着力协调解决适航关键技术；中国民航局适航审定司高度重视，多次到现场指导。
从“借鉴原有型号平台，采用最新成熟先进技术”来看，AC313实际上是直-8(70年代末引进法国“超黄蜂”)的改进型号。
经过适航专家和参研人员集智攻关，立足国内，传动系统滑油失效的30分钟运转和燃油系统抗坠撞两项适航关键技术取得了突破性进展。这两项重大适航关键技术的突破，不仅标志着AC313型号研制实现了里程碑意义的重大跨越，也为实现2010年完成适航取证的目标奠定了良好基础，而且也是我国民用直升机研制历史上的重大突破。
7月9日，AC313型号适航取证第二次高层例会在六〇二所召开。中国民航局适航审定司副司长周凯旋、中航工业直升机公司分党组书记郑强等领导出席会议。承研单位与适航审定系统有关专家就AC313型号适航取证相关重大问题进行了讨论研究，对型号研制后续工作进行了部署。
AC313作为13吨级中大型直升机，具有机舱容积大、运载能力强、改装适应范围广、航程远等特点，主要适用于人员/货物运输、森林防火、抢险救灾、医疗救护、搜索救援、海上石油服务、旅游观光，公务飞行等航空领域。据市场分析表明，预计到2020年，国内该吨位级直升机市场需求量将达到360架中航工业直升机公司组织研制的新型13吨民用直升机（暂定名AC313）将于年底首飞。这是从7月9日在景德镇召开的AC313适航工作高层例会上得到的消息。
AC313是借鉴原有型号平台，采用最新成熟先进技术，按照国际通行的适航标准、采用与国际接轨的适航审定程序自主研发的全新民用直升机。该型机采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化的航电系统，使用维护性和舒适性改进，结构、系统安全性全面升级，能满足高温、高寒和山区等复杂地区的使用要求。
中航工业直升机公司大力推进中航工业集团公司“两融、三新、五化、万亿”发展战略，坚持市场化开拓，组织中航工业旗下的昌飞公司、六〇二所、发动机公司、系统公司等单位共同研制新型13吨民用直升机。参研单位按照“共同投入、共担风险、共同开发、共享市场”的原则，积极投入，精心组织，强化协同设计，攻坚破难，加速型号研制进程。
目前，AC313型号研制已全面进入样机生产制造阶段，各项试验试飞准备工作全面铺开，计划2009年12月实现首飞，预计2010年完成适航取证。
为使AC313顺利走向民用市场，型号按照国际规范开展研制工作，同时按现行有效的国际适航标准取证。中航工业集团公司成立了适航取证领导小组，与中国民用航空局适航审定司（TCB）建立了高层例会制度。在中国民航局适航审定司领导下，民航华东地区管理局抽调精兵强将组成审查组，全方位参与该型机的适航审查工作，着力协调解决适航关键技术；中国民航局适航审定司高度重视，多次到现场指导。
从“借鉴原有型号平台，采用最新成熟先进技术”来看，AC313实际上是直-8(70年代末引进法国“超黄蜂”)的改进型号。
经过适航专家和参研人员集智攻关，立足国内，传动系统滑油失效的30分钟运转和燃油系统抗坠撞两项适航关键技术取得了突破性进展。这两项重大适航关键技术的突破，不仅标志着AC313型号研制实现了里程碑意义的重大跨越，也为实现2010年完成适航取证的目标奠定了良好基础，而且也是我国民用直升机研制历史上的重大突破。
7月9日，AC313型号适航取证第二次高层例会在六〇二所召开。中国民航局适航审定司副司长周凯旋、中航工业直升机公司分党组书记郑强等领导出席会议。承研单位与适航审定系统有关专家就AC313型号适航取证相关重大问题进行了讨论研究，对型号研制后续工作进行了部署。
AC313作为13吨级中大型直升机，具有机舱容积大、运载能力强、改装适应范围广、航程远等特点，主要适用于人员/货物运输、森林防火、抢险救灾、医疗救护、搜索救援、海上石油服务、旅游观光，公务飞行等航空领域。据市场分析表明，预计到2020年，国内该吨位级直升机市场需求量将达到360架
直八国产化版上市价和米17比能更低吗？
拜托都生产了几十年的东西，还新型。
80岁的老太太再怎么拉皮也是老太太。
80岁的老太太再怎么拉皮也是老太太。
请空版们科普一下，这个AC313和Z8主要的区别在哪啊？
希望性能能有大的改进
老太太怎么了，以前不能生产现在能生产了就不是老太太。美俄好多老飞机用了几十年了，在总体结构上都没怎么变，变的都是内设，这个鸡鸡中国如果也加入新的内设那它就是新鸡鸡。
谁说不能生产的？只是产量超低而已，在TG都生产了20几年了。
wi11iam 发表于 2009-7-11 10:13 
我有个同学的ID叫一个新名字
我有个同学的ID叫一个新名字
照這麼說發動機傳動槳葉全部技術升級了，可維護性也升級了，真的做到的話，也是不錯的。至少要比原來的Z8好用多了。直升機方面我們落下的課太多了...
新發動機大概就是PW的，不知哪年能國產化
新發動機大概就是PW的，不知哪年能國產化
发动机阿，发动机，没有发动机，新鸡鸡就是个笑话。