[转帖]六○六所大力开发燃气轮机 近年来进步明显

2004/09/03　</P>
开发有自主知识产权的动力设备，是解决我国经济建设、国防建设动力设备受制于人的战略问题。</P>
目前，我国在国防装备、工业装备乃至汽车等消耗品装备中，普遍存在“心脏病”问题。因此，开发有自主知识产权的动力设备，是解决我国经济建设、国防建设动力设备受制于人的战略问题。燃气轮机作为一种环境代价低、能源利用效率高、运行灵活、技术可靠、组合多样化的能量转换装置，已在军事和民用领域为全世界广泛采用。而将航空发动机改型为工业发电用和舰船用燃气轮机则是世界各航空技术发达国家普遍采用的一种技术途径。不仅节省研制经费，而且扩大了航机应用的市场。</P>
六○六所是国内唯一的从事大中型航空发动机的设计研究所。建所40多年以来，该所始终致力于走动力设备的自主创新之路，并取得了丰硕成果。该所研制开发的航空发动机已逐步形成两大系列：一是以我国首台具有完全的自主知识产权的“昆仑”发动机为基础的“昆仑”系列；另一个是以在研重点型号为基础的发动机系列。</P>
六○六所领导班子认为，牢牢把握和利用研究所的核心优势，以两个系列发动机为基础，航改燃机，不仅将为国民经济发展和国防建设做出新的贡献，而且也将为集团公司燃机事业和研究所的持续稳定发展注入新的活力。基于这种考虑，在构建今后发展的战略模式中，六○六所强调抓住两条主线:一是紧紧抓住国家重点航空发动机型号研制的主线，实现发动机技术跨越式发展；二是紧紧抓住研发燃气轮机的主线，大力开发燃机产品，形成自己的产品品牌。在燃气轮机发展上实现新突破，形成系列产品占领市场。把燃机产业的发展作为平行于航机发展的另一项重要工作。</P>
燃机产业是高科技产业，具有技术难度大、涉及专业广、寿命要求长等特点。虽然六○六所已经有两个型号系列发动机的基础，但研制道路仍然充满坎坷和艰辛。近年来，在国防科工委和中航一集团以及海军的高度重视和大力支持下，在黎明公司等兄弟单位的密切配合下，六○六所科研人员克服重重困难，攻克道道难关，取得了一个又一个骄人的业绩。</P>
QD128燃气轮机，是我国自行研制成功的首台拥有自主知识产权的中档功率轻型燃气轮机，由“昆仑”发动机改型而来，主要用于发电。1995年12月，“昆仑”发动机总设计师严成忠主持召集各部件主管设计师，对该技术方案及关键技术进行了详细讨论，确定QD128燃气轮机采用“昆仑”发动机作燃气发生器，并重新设计动力涡轮，控制系统、起动系统、滑油系统、电气系统及传动系统按照地面燃机的要求进行重新设计。由于燃料为天然气，喷嘴和燃烧室机匣也做了相应的修改设计。QD128燃气轮机的设计工作于1999年底正式完成。2000年初黎明公司组织生产。其设计和制造技术所需的原材料和成品附件完全立足于国内。目前已在中原油田并网发电。</P>
QD70系列燃气轮机，是以某型发动机为基础研制的小档功率轻型燃气轮机，主要用于发电。1996年六○六所全面开展设计工作，在型号总师张恩和的领导和顾问李志广的指导下，科研人员依托发动机的技术基础，加强科研成果转化，如采用自行设计研制的全功能数字电调系统来满足燃机的控制和保护功能要求。2000年开始进行QD70燃机台架试车调试，先后攻克了起动、漏油、振动、喘振等技术关键，取得了研制成功。目前已在中原油田并网发电，累计运行达到1780小时。在此基础上发展的QD70A燃气轮机作为发电用燃气轮机和某型船用燃气轮机的准验证机研制工作已全面启动。</P>
QC185燃机，是中档功率等级工业和船用燃气轮机，热效率达到了36％，位于世界同类燃机先进水平。该型机的研制先后解决了整机匹配、“切顶”风扇的设计与试验、低压压气机与高压压气机的匹配、放气量控制等多项技术关键。为了尽快实现QC185的研制目标，六○六所与黎明公司在验证机燃气发生器新设计件、改制件的加工、装配及整机台架安装、调试等各方面实行了无边界合作，终于在2004年3月16日，QC185燃机验证机组点火成功。</P>
R0110重型燃气轮机，是黎明公司与六○六所等多家单位组成的联合体共同投标竞得的项目，主要用于地面发电，因其结构设计紧凑、重量轻，也可用于舰船动力等。六○六所作为总设计师单位，从2002年9月承担主机设计任务以来，组织精兵强将，昼夜兼程，仅用一年时间就完成了规定的设计任务，R0110于2003年12月通过了国家科技部组织的设计验收评审并受到了科技部的好评。其功率为110MW,由17级轴流式压气机、国际先进水平的双燃料喷嘴、干低排放燃烧室和国际领先水平的具有先进气冷叶片的四级涡轮组成，热效率达到36%。它的设计成功标志着我国在具有独立知识产权的先进的重型燃机设计领域占有一席之地。目前，六○六所根据加工工艺需要，正在进行主机设计完善和修改工作，力争实现早日并网发电。</P>
燃气轮机具有广阔的发展前景。经过多年的努力，六○六所依靠航空发动机技术优势，形成了轻重型多型燃机开发齐头并进的良好局面。</P>2004/09/03　</P>
开发有自主知识产权的动力设备，是解决我国经济建设、国防建设动力设备受制于人的战略问题。</P>
目前，我国在国防装备、工业装备乃至汽车等消耗品装备中，普遍存在“心脏病”问题。因此，开发有自主知识产权的动力设备，是解决我国经济建设、国防建设动力设备受制于人的战略问题。燃气轮机作为一种环境代价低、能源利用效率高、运行灵活、技术可靠、组合多样化的能量转换装置，已在军事和民用领域为全世界广泛采用。而将航空发动机改型为工业发电用和舰船用燃气轮机则是世界各航空技术发达国家普遍采用的一种技术途径。不仅节省研制经费，而且扩大了航机应用的市场。</P>
六○六所是国内唯一的从事大中型航空发动机的设计研究所。建所40多年以来，该所始终致力于走动力设备的自主创新之路，并取得了丰硕成果。该所研制开发的航空发动机已逐步形成两大系列：一是以我国首台具有完全的自主知识产权的“昆仑”发动机为基础的“昆仑”系列；另一个是以在研重点型号为基础的发动机系列。</P>
六○六所领导班子认为，牢牢把握和利用研究所的核心优势，以两个系列发动机为基础，航改燃机，不仅将为国民经济发展和国防建设做出新的贡献，而且也将为集团公司燃机事业和研究所的持续稳定发展注入新的活力。基于这种考虑，在构建今后发展的战略模式中，六○六所强调抓住两条主线:一是紧紧抓住国家重点航空发动机型号研制的主线，实现发动机技术跨越式发展；二是紧紧抓住研发燃气轮机的主线，大力开发燃机产品，形成自己的产品品牌。在燃气轮机发展上实现新突破，形成系列产品占领市场。把燃机产业的发展作为平行于航机发展的另一项重要工作。</P>
燃机产业是高科技产业，具有技术难度大、涉及专业广、寿命要求长等特点。虽然六○六所已经有两个型号系列发动机的基础，但研制道路仍然充满坎坷和艰辛。近年来，在国防科工委和中航一集团以及海军的高度重视和大力支持下，在黎明公司等兄弟单位的密切配合下，六○六所科研人员克服重重困难，攻克道道难关，取得了一个又一个骄人的业绩。</P>
QD128燃气轮机，是我国自行研制成功的首台拥有自主知识产权的中档功率轻型燃气轮机，由“昆仑”发动机改型而来，主要用于发电。1995年12月，“昆仑”发动机总设计师严成忠主持召集各部件主管设计师，对该技术方案及关键技术进行了详细讨论，确定QD128燃气轮机采用“昆仑”发动机作燃气发生器，并重新设计动力涡轮，控制系统、起动系统、滑油系统、电气系统及传动系统按照地面燃机的要求进行重新设计。由于燃料为天然气，喷嘴和燃烧室机匣也做了相应的修改设计。QD128燃气轮机的设计工作于1999年底正式完成。2000年初黎明公司组织生产。其设计和制造技术所需的原材料和成品附件完全立足于国内。目前已在中原油田并网发电。</P>
QD70系列燃气轮机，是以某型发动机为基础研制的小档功率轻型燃气轮机，主要用于发电。1996年六○六所全面开展设计工作，在型号总师张恩和的领导和顾问李志广的指导下，科研人员依托发动机的技术基础，加强科研成果转化，如采用自行设计研制的全功能数字电调系统来满足燃机的控制和保护功能要求。2000年开始进行QD70燃机台架试车调试，先后攻克了起动、漏油、振动、喘振等技术关键，取得了研制成功。目前已在中原油田并网发电，累计运行达到1780小时。在此基础上发展的QD70A燃气轮机作为发电用燃气轮机和某型船用燃气轮机的准验证机研制工作已全面启动。</P>
QC185燃机，是中档功率等级工业和船用燃气轮机，热效率达到了36％，位于世界同类燃机先进水平。该型机的研制先后解决了整机匹配、“切顶”风扇的设计与试验、低压压气机与高压压气机的匹配、放气量控制等多项技术关键。为了尽快实现QC185的研制目标，六○六所与黎明公司在验证机燃气发生器新设计件、改制件的加工、装配及整机台架安装、调试等各方面实行了无边界合作，终于在2004年3月16日，QC185燃机验证机组点火成功。</P>
R0110重型燃气轮机，是黎明公司与六○六所等多家单位组成的联合体共同投标竞得的项目，主要用于地面发电，因其结构设计紧凑、重量轻，也可用于舰船动力等。六○六所作为总设计师单位，从2002年9月承担主机设计任务以来，组织精兵强将，昼夜兼程，仅用一年时间就完成了规定的设计任务，R0110于2003年12月通过了国家科技部组织的设计验收评审并受到了科技部的好评。其功率为110MW,由17级轴流式压气机、国际先进水平的双燃料喷嘴、干低排放燃烧室和国际领先水平的具有先进气冷叶片的四级涡轮组成，热效率达到36%。它的设计成功标志着我国在具有独立知识产权的先进的重型燃机设计领域占有一席之地。目前，六○六所根据加工工艺需要，正在进行主机设计完善和修改工作，力争实现早日并网发电。</P>
燃气轮机具有广阔的发展前景。经过多年的努力，六○六所依靠航空发动机技术优势，形成了轻重型多型燃机开发齐头并进的良好局面。</P>