YF－23黑寡妇II

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:40:25
[此贴子已经被作者于2004-9-2 10:18:40编辑过]
此机注重超音速性能和隐身性能（超过22），近距能力不怎么样，而且技术上太过冒进导致下马，麦道在此受到重大打击，而且MD-11，MD-82系列卖得也不理想，与波音的柯曼奇竞争又输了，只靠大黄蜂和阿帕奇撑门面，不久麦道被波音给吃了。不过此机配套的F-120发动机确实不错，当时已经提出了变循环概念，即通过改变发动机低压级进气口设置，使其在低速飞行时成为WS，而高速时则成为WS。
[此贴子已经被作者于2004-9-2 11:38:58编辑过]
我看可以引进再改改,比J10强是肯定的.
http://www.cjdby.com/dispbbs.asp?BoardID=4&ID=87745
<B>以下是引用<I>zhhcbl50h</I>在2004-9-2 11:09:00的发言：</B>
此机注重超音速性能和隐身性能（超过22），近距能力不怎么样，

<P>正好引进，发展我下一代飞豹。只需略微扩大机体，变成并列双座，可替代飞豹，H6！
hehe 有没有性能啊！发出来好不好！
机型: YF-23
<B>制造数量 :</B> 2 (PAV-1 (87-800), PAV-2 (87-801))
<B>评价:</B> ATF;输给 lost to YF-22
<B> 规范
翼展:</B> 43 ft. 7 in. (13,2 m)
<B>长:</B> 67 ft. 5 in. (20,3 m)
<B>高:</B> 13 ft. 11 in. (4,2 m)
<B>机翼面积:</B> 87,7 m2
<B>重量:</B> 54,000 lbs. (23,500 kg) takeoff (YF-23/ATF design spec).
<B>空重:</B> 38,580 lbs (16,783 kg).
<B>内部燃油:</B> 2190 lbs (952 kg)
<B>发动机:2台</B>Pratt &amp; Whitney发动机 F119-PW-100's (编号87-800)，每台 推力大约 35,000 磅. 带加力。 同时2台 General Electric F120-GE-100 (编号87-801). 和Pratt &amp; Whitney竞争失败.
<B>飞行员:1</B>
<B>最大速度:大约</B>Mach 2.0
不开加力最大速度Mach 1.6
<B>实用升限:大约</B> 65,000 英尺. (ATF设计要求)
<B>作战半径:</B> 1200 km
<B>武器:</B> (计划)
内部 20 mm M61
内部武器舱 - 8x AIM-9 响尾蛇或者 4x AIM-120 AMRAAM; 空地 导弹 "Have Dash 2",和 "Have Slick"
<P>在F－22成功后的YF22到EMD的改进中吸取了很多YF－23 的结构特点（大部分是），图懒的贴啦！</P>
<P>后来的F－35很多细节有也YF－23的影子！！！大家仔细看图！！</P>
2种方案的出发点不一样~一个侧重于新技术的运用，一个侧重于新老结合。
<B>以下是引用<I>zhhcbl50h</I>在2004-9-2 11:09:00的发言：</B>
此机注重超音速性能和隐身性能（超过22），近距能力不怎么样，而且技术上太过冒进导致下马，麦道在此受到重大打击，而且MD-11，MD-82系列卖得也不理想，与波音的柯曼奇竞争又输了，只靠大黄蜂和阿帕奇撑门面，不久麦道被波音给吃了。不过此机配套的F-120发动机确实不错，当时已经提出了变循环概念，即通过改变发动机低压级进气口设置，使其在低速飞行时成为WS，而高速时则成为WS。


J-58就是变循环了，YF-120的设计是很先进的，零件数比F-110少40%
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