超级军网代表委员期盼建武西高铁 引起人大代表共鸣
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:04:07
http://hb.qq.com/a/20110306/000303.htm
昨日下午，在十一届全国人大四次会议湖北代表团审议政府工作报告现场，全国人大代表、省委书记李鸿忠建议，尽快将武（汉）西（安）高铁纳入到国家“十二五”规划，引起在场湖北代表团全国人大代表的共鸣。
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省委书记建议引起代表共鸣
修建一条连接武汉和西安的快速通道，不仅是李鸿忠的愿望，也是今年全国“两会”所有在鄂全国人大代表和全国政协委员的期盼。其中，在鄂全国政协委员已经联名提交了一份修建武西高铁提案。
武汉至西安高速铁路（简称“武西高铁”）自武汉枢纽引出，向西北方向经我省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等大中城市，接入西安枢纽。线路全长约700公里，其中湖北省境内约500公里，陕西省境内约200公里。预估算投资总额约为900亿元，其中静态投资约为800亿元。
“武汉是中部的交通枢纽，西安则是我国大西北的交通枢纽。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说，若能修建武西高铁，将把武汉和西安这两大交通枢纽连接起来，形成西北地区从中部进入长三角、珠三角、海峡西经济带最便捷、最快速的陆路通道。
若修高铁武汉至西安只需2小时
“武西高铁修通后，武汉到西安乘火车的时间，将从现在的10多个小时缩短至2个小时左右。”在余卓民看来，修建武西高铁既有利于促进中西部地区的区域协调发展，也能带动沿途地区旅游业的开发。
“陕西的古都西安、湖北的道教圣地武当山、原始森林神农架，及鄂西地区的旅游资源，都将因为这条铁路的修建，而带来更多的客源。”余卓民说，武西高铁向西北可以辐射兰州、西宁、乌鲁木齐，向东可以辐射东部沿海发达地区。
据了解，今年1月26日，我省和陕西省联合向国家发改委、铁道部呈报了《关于恳请将武汉至西安客运专线纳入全国铁路建设“十二五”规划并开展前期工作的函》，两省对建设武西高铁高度重视。
修建武西高铁不存在技术障碍
“目前，修建武西高铁不存在技术上的障碍。”余卓民说，发展高铁是今后铁路事业发展的方向，这在国家“十二五”规划纲要草案和政府工作报告中都有体现。作为中部特大城市的武汉，要实现从九省通衢到九州通衢的跨越，建设一条连通我国西北地区的快速通道很有必要。
在驻鄂全国政协委员提交的联名提案中，也对修建武西高铁的重要性进行了论述。提案称：建设武西高铁对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹区域经济协调发展具有非常重要的战略意义；构建了武汉和西安两大客运中心的快速便捷通道，可以进一步优化路网结构，增强高速铁路客运能力等。
各地代表开始发力了 看和TDB怎么博弈http://hb.qq.com/a/20110306/000303.htm
昨日下午，在十一届全国人大四次会议湖北代表团审议政府工作报告现场，全国人大代表、省委书记李鸿忠建议，尽快将武（汉）西（安）高铁纳入到国家“十二五”规划，引起在场湖北代表团全国人大代表的共鸣。
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修建一条连接武汉和西安的快速通道，不仅是李鸿忠的愿望，也是今年全国“两会”所有在鄂全国人大代表和全国政协委员的期盼。其中，在鄂全国政协委员已经联名提交了一份修建武西高铁提案。
武汉至西安高速铁路（简称“武西高铁”）自武汉枢纽引出，向西北方向经我省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等大中城市，接入西安枢纽。线路全长约700公里，其中湖北省境内约500公里，陕西省境内约200公里。预估算投资总额约为900亿元，其中静态投资约为800亿元。
“武汉是中部的交通枢纽，西安则是我国大西北的交通枢纽。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说，若能修建武西高铁，将把武汉和西安这两大交通枢纽连接起来，形成西北地区从中部进入长三角、珠三角、海峡西经济带最便捷、最快速的陆路通道。
若修高铁武汉至西安只需2小时
“武西高铁修通后，武汉到西安乘火车的时间，将从现在的10多个小时缩短至2个小时左右。”在余卓民看来，修建武西高铁既有利于促进中西部地区的区域协调发展，也能带动沿途地区旅游业的开发。
“陕西的古都西安、湖北的道教圣地武当山、原始森林神农架，及鄂西地区的旅游资源，都将因为这条铁路的修建，而带来更多的客源。”余卓民说，武西高铁向西北可以辐射兰州、西宁、乌鲁木齐，向东可以辐射东部沿海发达地区。
据了解，今年1月26日，我省和陕西省联合向国家发改委、铁道部呈报了《关于恳请将武汉至西安客运专线纳入全国铁路建设“十二五”规划并开展前期工作的函》，两省对建设武西高铁高度重视。
修建武西高铁不存在技术障碍
“目前，修建武西高铁不存在技术上的障碍。”余卓民说，发展高铁是今后铁路事业发展的方向，这在国家“十二五”规划纲要草案和政府工作报告中都有体现。作为中部特大城市的武汉，要实现从九省通衢到九州通衢的跨越，建设一条连通我国西北地区的快速通道很有必要。
在驻鄂全国政协委员提交的联名提案中，也对修建武西高铁的重要性进行了论述。提案称：建设武西高铁对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹区域经济协调发展具有非常重要的战略意义；构建了武汉和西安两大客运中心的快速便捷通道，可以进一步优化路网结构，增强高速铁路客运能力等。
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昨日下午，在十一届全国人大四次会议湖北代表团审议政府工作报告现场，全国人大代表、省委书记李鸿忠建议，尽快将武（汉）西（安）高铁纳入到国家“十二五”规划，引起在场湖北代表团全国人大代表的共鸣。
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修建一条连接武汉和西安的快速通道，不仅是李鸿忠的愿望，也是今年全国“两会”所有在鄂全国人大代表和全国政协委员的期盼。其中，在鄂全国政协委员已经联名提交了一份修建武西高铁提案。
武汉至西安高速铁路（简称“武西高铁”）自武汉枢纽引出，向西北方向经我省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等大中城市，接入西安枢纽。线路全长约700公里，其中湖北省境内约500公里，陕西省境内约200公里。预估算投资总额约为900亿元，其中静态投资约为800亿元。
“武汉是中部的交通枢纽，西安则是我国大西北的交通枢纽。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说，若能修建武西高铁，将把武汉和西安这两大交通枢纽连接起来，形成西北地区从中部进入长三角、珠三角、海峡西经济带最便捷、最快速的陆路通道。
若修高铁武汉至西安只需2小时
“武西高铁修通后，武汉到西安乘火车的时间，将从现在的10多个小时缩短至2个小时左右。”在余卓民看来，修建武西高铁既有利于促进中西部地区的区域协调发展，也能带动沿途地区旅游业的开发。
“陕西的古都西安、湖北的道教圣地武当山、原始森林神农架，及鄂西地区的旅游资源，都将因为这条铁路的修建，而带来更多的客源。”余卓民说，武西高铁向西北可以辐射兰州、西宁、乌鲁木齐，向东可以辐射东部沿海发达地区。
据了解，今年1月26日，我省和陕西省联合向国家发改委、铁道部呈报了《关于恳请将武汉至西安客运专线纳入全国铁路建设“十二五”规划并开展前期工作的函》，两省对建设武西高铁高度重视。
修建武西高铁不存在技术障碍
“目前，修建武西高铁不存在技术上的障碍。”余卓民说，发展高铁是今后铁路事业发展的方向，这在国家“十二五”规划纲要草案和政府工作报告中都有体现。作为中部特大城市的武汉，要实现从九省通衢到九州通衢的跨越，建设一条连通我国西北地区的快速通道很有必要。
在驻鄂全国政协委员提交的联名提案中，也对修建武西高铁的重要性进行了论述。提案称：建设武西高铁对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹区域经济协调发展具有非常重要的战略意义；构建了武汉和西安两大客运中心的快速便捷通道，可以进一步优化路网结构，增强高速铁路客运能力等。
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昨日下午，在十一届全国人大四次会议湖北代表团审议政府工作报告现场，全国人大代表、省委书记李鸿忠建议，尽快将武（汉）西（安）高铁纳入到国家“十二五”规划，引起在场湖北代表团全国人大代表的共鸣。
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修建一条连接武汉和西安的快速通道，不仅是李鸿忠的愿望，也是今年全国“两会”所有在鄂全国人大代表和全国政协委员的期盼。其中，在鄂全国政协委员已经联名提交了一份修建武西高铁提案。
武汉至西安高速铁路（简称“武西高铁”）自武汉枢纽引出，向西北方向经我省孝感、随州、襄阳、十堰和陕西省商洛等大中城市，接入西安枢纽。线路全长约700公里，其中湖北省境内约500公里，陕西省境内约200公里。预估算投资总额约为900亿元，其中静态投资约为800亿元。
“武汉是中部的交通枢纽，西安则是我国大西北的交通枢纽。”全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民说，若能修建武西高铁，将把武汉和西安这两大交通枢纽连接起来，形成西北地区从中部进入长三角、珠三角、海峡西经济带最便捷、最快速的陆路通道。
若修高铁武汉至西安只需2小时
“武西高铁修通后，武汉到西安乘火车的时间，将从现在的10多个小时缩短至2个小时左右。”在余卓民看来，修建武西高铁既有利于促进中西部地区的区域协调发展，也能带动沿途地区旅游业的开发。
“陕西的古都西安、湖北的道教圣地武当山、原始森林神农架，及鄂西地区的旅游资源，都将因为这条铁路的修建，而带来更多的客源。”余卓民说，武西高铁向西北可以辐射兰州、西宁、乌鲁木齐，向东可以辐射东部沿海发达地区。
据了解，今年1月26日，我省和陕西省联合向国家发改委、铁道部呈报了《关于恳请将武汉至西安客运专线纳入全国铁路建设“十二五”规划并开展前期工作的函》，两省对建设武西高铁高度重视。
修建武西高铁不存在技术障碍
“目前，修建武西高铁不存在技术上的障碍。”余卓民说，发展高铁是今后铁路事业发展的方向，这在国家“十二五”规划纲要草案和政府工作报告中都有体现。作为中部特大城市的武汉，要实现从九省通衢到九州通衢的跨越，建设一条连通我国西北地区的快速通道很有必要。
在驻鄂全国政协委员提交的联名提案中，也对修建武西高铁的重要性进行了论述。提案称：建设武西高铁对于促进西部大开发、中部崛起和东中西部互动互补，统筹区域经济协调发展具有非常重要的战略意义；构建了武汉和西安两大客运中心的快速便捷通道，可以进一步优化路网结构，增强高速铁路客运能力等。
各地代表开始发力了 看和TDB怎么博弈
有点多余吧
郑西转郑武即可。以后郑渝也可出分支到西安。
等西康和宁西复线完了看看再说吧，西武之间两条双线电气化通道呢。
这个是需要的，西宁、兰州南下湖北湖南很需要
但同样的，青岛-济南-郑州-重庆、昆明，也需要啊，山东南下湖广、西南北上京津华北，非常需要 ！！
但同样的，青岛-济南-郑州-重庆、昆明，也需要啊，山东南下湖广、西南北上京津华北，非常需要 ！！
在郑西和石武高铁都通车的情况下，这个所谓的武西实际上就是给湖北西北部的中小城市修的，却要打着西安的旗号
可能性不大，跨越下去了，西武没开工啊，郑渝好歹还开了渝万段……石武郑西也够用了
跟西安有个毛的关系啊，怎么看都是相给湖北修的。
盛部长不好公关啊。。。。
深空探索 发表于 2011-3-7 11:49 
湖北西北的几个城市可不小，孝感、襄樊、十堰、随州都是中等偏大城市，尤其是襄阳、十堰的老百姓收入水平较高，具有很强的出行能力。
湖北西北的几个城市可不小，孝感、襄樊、十堰、随州都是中等偏大城市，尤其是襄阳、十堰的老百姓收入水平较高，具有很强的出行能力。
这个高铁，确实很方便出行啊。就是不知道造价多少
海无涯 发表于 2011-3-7 14:00
孝感有城际，襄樊十堰随州有动车。个人觉得，在通了动车的地方，如果不是运力极为紧张，没必要再修客专。过2年，渝利通车，襄渝-汉襄解除出川主通道的任务，宁西和西康双线电气化改造完工。现在说到时候运力极为紧张为时尚早。
孝感有城际，襄樊十堰随州有动车。个人觉得，在通了动车的地方，如果不是运力极为紧张，没必要再修客专。过2年，渝利通车，襄渝-汉襄解除出川主通道的任务，宁西和西康双线电气化改造完工。现在说到时候运力极为紧张为时尚早。
要致富，先修路。
建高铁，是经济发展的客观需要，非修不可，只会多修不会少。
建高铁，是经济发展的客观需要，非修不可，只会多修不会少。
我靠，湖北省内那么多城际都没修完呢
回复 14# yoso00
..西武很可能就是城际延伸的..
武汉修的每条城际都预留了延伸的线路....
..西武很可能就是城际延伸的..
武汉修的每条城际都预留了延伸的线路....
ddeell72 发表于 2011-3-7 10:39
确实很有必要, 青岛到成都也只有一趟车,还有直达昆明的列车,但是在山东和西南省份的经贸人员来往还很密切.k206可是趟趟爆满啊.
确实很有必要, 青岛到成都也只有一趟车,还有直达昆明的列车,但是在山东和西南省份的经贸人员来往还很密切.k206可是趟趟爆满啊.
别打西安的旗号，西安不需要，从郑州中转就够了
可惜啊，跨越已经被迫滚蛋了。
红酒 发表于 2011-3-7 14:59
西安不想发展经济？西安搞房地产吗？
西安不想发展经济？西安搞房地产吗？
回复 17# 红酒
呵呵，你自己去陕西论坛问问吧..
他们现在最想要的就是西武了
西局武局和郑局之间的恩怨太多了
呵呵，你自己去陕西论坛问问吧..
他们现在最想要的就是西武了
西局武局和郑局之间的恩怨太多了
ikarigendou 发表于 2011-3-7 15:59
从青岛到成都高铁不如飞机，再说这一路的高铁已经在建了。
从青岛到成都高铁不如飞机，再说这一路的高铁已经在建了。
西安到旬阳段的双线修好以后就可以开西汉动车了
回复 17# 红酒
自己到西安本地论坛看看吧
西安不想发展经济？西安搞房地产吗？
马头星云 发表于 2011-3-7 15:10
西安到武汉，从郑州绕一下也就多二百来公里路，多花四十分钟，而且有两条即有线，看不出任何花掉贵省一年财政总收入省这四十分钟的必要。
西安不想发展经济？西安搞房地产吗？
马头星云 发表于 2011-3-7 15:10
西安到武汉，从郑州绕一下也就多二百来公里路，多花四十分钟，而且有两条即有线，看不出任何花掉贵省一年财政总收入省这四十分钟的必要。
clarkkenta 发表于 2011-3-7 16:13
又不是西安一个省出，况且绕开某省本身就是很有意义的事情，使西安成为真正的枢纽，并吸引大量南方游客前往西部旅游
又不是西安一个省出，况且绕开某省本身就是很有意义的事情，使西安成为真正的枢纽，并吸引大量南方游客前往西部旅游
又不是西安一个省出，况且绕开某省本身就是很有意义的事情，使西安成为真正的枢纽，并吸引大量南方游 ...
xilan 发表于 2011-3-7 16:19
那渝长绕开贵省，对湖南来说意义更加重大，湖南人民更应该鼓与呼了，呵呵。
又不是西安一个省出，况且绕开某省本身就是很有意义的事情，使西安成为真正的枢纽，并吸引大量南方游 ...
xilan 发表于 2011-3-7 16:19
那渝长绕开贵省，对湖南来说意义更加重大，湖南人民更应该鼓与呼了，呵呵。
xilan 发表于 2011-3-7 16:58
信阳？
信阳？
szbd 发表于 2011-3-7 16:26
就是旬阳，安康到十堰之间的一个县
就是旬阳，安康到十堰之间的一个县
xilan 发表于 2011-3-7 16:19
泼冷水：
从官方规划来看，西安枢纽的线路条件比贵省某枢纽好得多，至少实现了350十字架，如果西安都不是真正的枢纽，那贵省就没有真正的枢纽了。
泼冷水：
从官方规划来看，西安枢纽的线路条件比贵省某枢纽好得多，至少实现了350十字架，如果西安都不是真正的枢纽，那贵省就没有真正的枢纽了。
clarkkenta 发表于 2011-3-7 16:31
你遗漏了我的后面一句
你遗漏了我的后面一句
xilan 发表于 2011-3-7 17:30
西康二线估计没多少客车，而且重庆到西安还要用。远没有宁西那边靠谱。
西康二线估计没多少客车，而且重庆到西安还要用。远没有宁西那边靠谱。
szbd 发表于 2011-3-7 16:37
宁西上暂无动车，无法代替武西对鄂西北沿线城市的经济拉动作用
宁西上暂无动车，无法代替武西对鄂西北沿线城市的经济拉动作用
xilan 发表于 2011-3-7 17:42
宁西还没复线呢，电气化就到南阳，当然没动车，这不是正在搞么。襄渝和西康复线都是保留老线的，老线开动车很困难。武汉到鄂西北开到十堰的动车就可以了
宁西还没复线呢，电气化就到南阳，当然没动车，这不是正在搞么。襄渝和西康复线都是保留老线的，老线开动车很困难。武汉到鄂西北开到十堰的动车就可以了
szbd 发表于 2011-3-7 16:49
到十堰的d车一天就两趟...还不好买，哪有两个省会城市之间的车多呢
到十堰的d车一天就两趟...还不好买，哪有两个省会城市之间的车多呢
clarkkenta 发表于 2011-3-7 16:13
这里最关键的是，绕行了，相关的地方就没有高铁了，当然会影响未来的发展，还是那句话：
要致富，先修路。
看看这地图，如果绕行的话，就拿湖北来说，襄樊，十堰就都over了，湖北人能干吗？
修高铁的目的是为了促进经济发展的，肯定不干。
这里最关键的是，绕行了，相关的地方就没有高铁了，当然会影响未来的发展，还是那句话：
要致富，先修路。
看看这地图，如果绕行的话，就拿湖北来说，襄樊，十堰就都over了，湖北人能干吗？
修高铁的目的是为了促进经济发展的，肯定不干。
到十堰的d车一天就两趟...还不好买，哪有两个省会城市之间的车多呢
xilan 发表于 2011-3-7 17:52
西安-武汉走西宁和京广阿，别忘了可能能跨线走京广高铁。渝利通了以后，汉襄-襄渝不再负担蜀道压力，而且动车生产也会增加，武汉到十堰可以开10几对了。
到十堰的d车一天就两趟...还不好买，哪有两个省会城市之间的车多呢
xilan 发表于 2011-3-7 17:52
西安-武汉走西宁和京广阿，别忘了可能能跨线走京广高铁。渝利通了以后，汉襄-襄渝不再负担蜀道压力，而且动车生产也会增加，武汉到十堰可以开10几对了。
湖北行政区域图，湖北人为啥要搞西武高铁，这不是一目了然，绕道郑州？湖北人干吗？
国家干吗？
国家干吗？
关键是武汉到南昌建了200的。如果武汉南昌是350，西武就必上了。
把武汉到十堰先350化再说吧,剩下十堰到西安就好办了:D
口水。从新部长的态度看，不乐观。