苏俄T系列坦克 T-27 T-28

在俄国，第一个自主研发的超轻型坦克计划是1919年由俄国工程师 I.Maksimoy完成的，超轻型坦克被称为“Sh’itonoska”意思是“有保护的运载工具”。车辆安装一挺机枪并有1名乘员俯卧着进行操作。
1920年末，新的法规和政令被颁布给红军，政令要求在未来发展国产的装甲战斗车辆，其中特别的规定“要发展和生产一种小型侦察坦克”用来和MS-1搭配用于执行侦察和通讯联络任务。1927-1930年间，VOAO的设计局T-16轻型坦克的底盘为基础发展了几种超轻型坦克：T-17，T-21（仅停留在纸面），T-23和T-25（同样仅停留在纸面）。T-23有两种型号：一种有炮塔，另一种没有。T-25是基于T-17的一种改进型号。T-23实验性超轻型坦克
虽然这些车辆在设计中有许多的缺陷，但他们的性能在当时还不错，改正这些缺陷需要耗费大量地时间。所以苏联决定购买“卡登-洛伊德” Mk Ⅳ的生产许可证。1930年，苏联从英国购买了26辆早期型“卡登-洛伊德” Mk Ⅳ超轻型坦克。在苏联，这批车辆被重新命名为25-V（一些档案文件称为K-25）。同时，苏联政府也购买了许可证用于大规模生产。
根据生产计划，在1930-1931年，将生产290辆超轻型坦克，这之后每年生产400辆。由位于莫斯科的Autozavod #2 VATO（1932年，工厂被重命名为第37工厂）进行生产。
然而，苏联的工程师并不完全满意早期型“卡登-洛伊德” Mk Ⅳ的性能，在大规模生产之前对其进行了改进（总设计师N. Kozyrev），车体的容积扩大，改良了传动装置，机枪塔换装为一挺DT机枪。此外，还有一些其他的改进使得车辆可以更好地适应俄国的地理和气候条件和战术思想。
经过这些改进，新的超轻型坦克相对于英国的型号有了很大的变化。1931年2月13日，它被命名为“T-27”并投入使用。T-27同时在两家工厂进行生产，位于列宁格勒的布尔什维克工厂和位于Nizhnij Novgorod的一家新建的汽车工厂（后被称为GAZ）。

车辆的动力来源于GAZ-AA水冷四缸汽油发动机（仿制于福特-AA）。在每分钟220转的情况下输出功率可达到40马力。有2名乘员：车长/机枪手和驾驶员。
超轻型坦克主要用于红军中机械化部队的侦察任务。到了1932年末，共成立了65个超轻型坦克营，每个营有50辆超轻型坦克。不久，这些营的数量就下降到了23个。
在红军最初的机械化部队当中，这些T-27超轻型坦克扮演着非常重要的角色，但到后来，随着更先进的型号的发展，他们的作用开始下降。到了1937年1月1日，共有2547辆T-27仍在服役。

T28中型坦克

T -28中型坦克是前苏联服役最早的中型坦克之一，从1933年起正式装备于苏联红军，一直服役到1941年。1932年，普梯洛夫兵工厂制造出一辆中型坦克样车。该样车与英国“维克斯”MKⅢA6E1中型坦克相似。据说前苏联当时并未买到英国的这种坦克，而是通过间谍搞到这种坦克的设计资料。该样车的战斗全重17.3t，乘员6人，其他指标与设计要求相同。经试验后，军方要求增加其装甲厚度，并将火炮口径增大到76．2mm。样车经改进后，军方同意成批生产，并将它称为T－28中型坦克。

苏联T-28中型坦克-性能诸元 　　苏联T-28中型坦克 　　全长7.44m 　　全宽2.81m 　　全高2.82m 　　整车重27.8T 　　乘员6名 　　引擎M-17T12 　　汽缸汽油引擎 　　最大出力500hp 　　最高速度45km/h 武装76.2mm反坦克炮KT-28一门，备弹量70发7.62mmDT机枪五挺(炮塔机枪二挺，同轴机枪一挺，球型机枪座一挺，防空机枪一挺)，备弹量7938发

装甲部位厚度(mm) 　　炮塔前部20 　　炮塔侧部20 　　炮塔后部20 　　炮塔顶部15 　　车体上部前面30 　　车体上部侧面20 　　车体上部后面20 　　车体上部顶面15 　　车体下部前面30 　　车体下部侧面20/10 　　车体下部后面18

苏联T-28中型坦克。 　　T-28中型坦克的中央炮塔可乘坐6人，炮塔上装备1门威力强大的两用76.2mm火炮以及3挺DT机枪，其中1挺为同轴DT机枪，另外两挺分别配置在两个前部炮塔上。1938年，苏军对该型坦克进行了进一步的改进，用26倍口径身管的L-10型火炮取代了16.5倍口径身管火炮。改进后的坦克定编好为T-28Ob.1938。T-28坦克可携带70发主炮炮弹及7938发DT机枪子弹。 T-28中型坦克重32000公斤，长7.44米、宽2.86米、高2.86米。动力装置为一台M-17LV-12型372千瓦汽油发动机，每分钟可达1400转。最大道路行驶速度37公里/h，是同类坦克中行驶的较快的一种。越野速度为20公里/h，道路行程为220公里。装甲防护最厚80mm，最薄20mm。T-28坦克采用多轮悬挂装置，前面为惰轮，后面为驱动轮，这种悬挂装置的缺点就是坦克容易陷入泥中。 　　当针对芬兰冬季战争开始时，苏军共编有两个T-28坦克旅，即第10和20重型坦克旅。在芬军小股反坦克炮手的攻击下，均损失惨重。芬兰的反坦克炮手给这种笨拙的坦克起了一个绰号，叫“邮政列车”。为了提高防护等级，苏军又发展了T-28C中型坦克，通过另外加载装甲板的形式，将车体和炮塔的前装甲从50毫米增加到80毫米，后部和两侧的装甲增加到40毫米，坦克重量增加到了32513公斤。这种加装了装甲的坦克在1940年突破芬兰曼纳海姆防线的进攻行动中表现非常突出。 　　各型Ｔ－２８坦克参加了苏联入侵芬兰的战争，但表现极差。１９４１年在苏德战争中Ｔ－２８的薄弱装甲、箱型外形、糟糕的平衡式悬挂装置和低威力火炮都证明它的设计失败。 　　苏联后来在Ｔ－２８基础上换装了“克里斯蒂”悬挂装置制造了机动性较好的Ｔ－２９坦克。

苏联T-28中型坦克 　　苏联T-28中型坦克 　　T-28最早研制于1931年，以设计师NV巴雷科夫为首的设计小组受命研制一种“16吨坦克”，要求装备45毫米坦克炮，两个机枪塔，装备DT机枪，发动机采用400马力的M-5航空水冷汽油发动机。最早的原型车在1932年出现并立即接受了测试，但由于M-5没有研制完成，原型车只安装了300马力的M-6航空发动机，火炮也用的是37毫米炮T-28战车是苏联研究1920年代英国战车设计的一项产物，他被当作一种步兵支援战车，用来突破敌人战线并且压制机枪阵地。这种车辆被认为应该具有多个炮塔以获得强大的火力。这种概念是从当时英国的试作重战车，维克斯的“独立者”所得到的。 1931年，苏联发布了一个多炮塔战车了规格给Kirov工厂，这个计画由SAGinsburg所领导。这辆战车一共有三个炮塔重16吨由五到六人操作，强力的引擎提供了500匹马力使得战车的时速达到37英里，它的武装由一们45mm炮跟3挺机枪组成(两挺位于独立的小炮塔上，小炮塔各可旋转165度)。最初的原形在1932年出现，并且接受测试。 　　红军的第一批订单(1933年)为90辆的T-28's。这批战车结合了数种先进的特色。和原型车不同的是，原本铆接的车身改为焊接，45mm主炮也被一门短炮身的KT-2876.2mm炮所取代。主炮塔的转动则是以电力驱动，这在当时是相当新颖的设计。它们全都装配了双向无线电，其独特的框型天线围绕在主炮塔上。也装配了烟雾发射器。但是最引人注意的发展是炮身稳定系统(由AAProkofiev设计)，这改善了在移动中的射击能力。这批战车在1933年五月一号(国际劳动节)莫斯科的行游中出现在世人面前，不过一直到了当年年底，只造出了41辆。 　　在1930年代，这些战车也成为了一些实验车辆的基础。如T-29(陆轮履带两用战车)。这是由Kirov工厂在1934年所制造的。设计者名叫Koshkin（他随后设计了T-34），他的目的是要达到如同BT-5的机动性。 　　另一个原形，则是配备了F-3985mm反战车炮。1937年，特殊渡河衍生型接受测试。隔年，测试了IT-28架桥型。1939年7月，配备两吨扫雷轮的扫雷战车接受测试，它能在一个小时之内清出10公里的通道。甚至还有两种自走炮的衍生型，计画配备152mm(火力支援)和76mm炮(防空用)。这些实验车辆没有一型付诸量产。

1938年，部分的主炮换装成新式的26倍俓L-1076.2mm战车炮，这一批战车被称为T-28B，并且持续生产到1940年。 　　T-28的首次战斗，是在对抗日本的Khalkingol战役中。在这场战斗中，T-28的表现杰出。这是由于日军缺乏有效的武器来对付它。这型战车再次的战斗是在对抗芬兰的冬季之战。在那场战役中，它的缺点逐渐浮现。战车的装甲容易被芬兰人的反战车炮击穿，彽行驶速度也使它成为反战车炮炮手容易瞄准的靶子，它也很容易受到地雷的破坏，在那场战争中试图发展扫雷战车但是并未成功。 　　为了加强装甲，于是在T-28's的炮塔和前车身上加装了30mm的额外装甲，侧边和后方的装甲则增加到40mm。经过这些改良的战车称为T-28m或T-28e(e的涵义为"ekanirovki"意指额外的保护)，重量增加到了32吨。 　　在伟大爱国战争爆发的头几天，T-28的遭遇很惨，大部分都在1941年底被摧毁。大部分的损失，是由德国的反战车炮和俯冲轰炸机造成的。有些则是因为机械故障而损失。在1942年残存下来的T-28则被用来当做火炮牵引机。

苏联T-28中型坦克 　　苏联T-28中型坦克 　　T-28坦克最早决定在布尔什维克工厂投入生产，但由于这家工厂需要全力生产T-26轻型坦克而把工作交给了红色普提洛夫员工厂（该厂在1934年基洛夫被刺杀后改名基洛夫工厂）。 在1933年2月25日，最早的一批8辆T-28开下了生产线，这些坦克全部装备了双向无线电，其框型天线圈是早期T-28最大的特征，而且T-28还首次使用了炮身稳定系统和电传动炮塔。这些坦克参加了1933年国际劳动节的阅兵式。这些坦克后来被命名为T-28/M1933型 　　苏联人还在T-28的基础上研制了使用轮履两用装置的T-29，同时还研制了装备F-8985毫米炮的型号，架桥型与扫雷型也投入了研制但都没有正式生产。 　　T-28/M1937型采用了L-1076.2毫米坦克炮，主炮塔顶端潜望镜可以旋转，取消了装甲护罩。 　　T-28的首次参战是在对日本的Khalkingol战役中，由于日军缺乏有效的反坦克武器，T-28在战斗中取得了不错的战果，但在随后的冬季战争中，T-28却遭到了惨重的失败，他的装甲不足以抵挡反坦克武器的攻击，为此苏联人在T-28的炮塔很前车身上加装了30MM的装甲，这些型号被称为T-28EH，重量也增加到了32吨。T-28最后还有一种安装了圆锥型炮塔的型号，这是T-28的最后一种改进型号，一共只生产了13辆。 　　在二战初期，这些T-28的命运还要悲惨，由于苏联已经将生产重点转到了T-34和KV-1，所以已经不再生产T-28的零件了，加上战争准备不足，大量的T-28因为机械故障而被驾驶员们抛弃，完好地落入了德军的手里，剩下的一部分也被优势的德军的击毁，只有少量的T-28留到了43年，但他们更多的是作为炮兵牵引车使用。

早期坦克像玩具

到T-27 T-28了啊