超级军网斯特拉斯堡的轻轨
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:56:16
即便对于法国人来说，阿尔萨斯地区都是具有异域风情的，去阿尔萨斯出差可以叫做“旅游”。过去几百年来，这一地区都在德、法之间摆荡，直到第二次世界大战结束后才真正成为法国的领土。
地区首府所在的斯特拉斯堡（Strasbourg，名字带有明显的德国痕迹）是法国第六大城市，但它的价值不在这个排序上——巴黎是法国的首都，斯特拉斯堡却能被称为“欧洲的首都”，因为欧洲议会的所在地就是这里。斯特拉斯堡地处法国、德国和瑞士的交界处，斯特拉斯堡昂泽姆机场（Entzheim）归法国、德国和瑞士三国共有，客人下了飞机后分道扬镳，去往不同的国家要走不同的通道。
从高速公路进入斯特拉斯堡，这座城市仿佛一个“小巴黎”，却更显厚重和内敛，就像一个混血儿，漂亮，又有些特殊的气质。开车直奔运河环绕的“小法国区”，酒店就在运河边。桥梁纵横，褐色的屋顶和外墙上黑色的木条支撑起一片片精致的小木屋，船闸下湍急的水流和一簇簇繁盛的盆栽点缀着这个童话中的世界。在这里，我为我们此行的座驾——纯正法兰西血统的雪铁龙大C4毕加索拍下第一张照片，没有比这个场景更法国的了。即便对于法国人来说，阿尔萨斯地区都是具有异域风情的，去阿尔萨斯出差可以叫做“旅游”。过去几百年来，这一地区都在德、法之间摆荡，直到第二次世界大战结束后才真正成为法国的领土。
地区首府所在的斯特拉斯堡（Strasbourg，名字带有明显的德国痕迹）是法国第六大城市，但它的价值不在这个排序上——巴黎是法国的首都，斯特拉斯堡却能被称为“欧洲的首都”，因为欧洲议会的所在地就是这里。斯特拉斯堡地处法国、德国和瑞士的交界处，斯特拉斯堡昂泽姆机场（Entzheim）归法国、德国和瑞士三国共有，客人下了飞机后分道扬镳，去往不同的国家要走不同的通道。
从高速公路进入斯特拉斯堡，这座城市仿佛一个“小巴黎”，却更显厚重和内敛，就像一个混血儿，漂亮，又有些特殊的气质。开车直奔运河环绕的“小法国区”，酒店就在运河边。桥梁纵横，褐色的屋顶和外墙上黑色的木条支撑起一片片精致的小木屋，船闸下湍急的水流和一簇簇繁盛的盆栽点缀着这个童话中的世界。在这里，我为我们此行的座驾——纯正法兰西血统的雪铁龙大C4毕加索拍下第一张照片，没有比这个场景更法国的了。
地区首府所在的斯特拉斯堡（Strasbourg，名字带有明显的德国痕迹）是法国第六大城市，但它的价值不在这个排序上——巴黎是法国的首都，斯特拉斯堡却能被称为“欧洲的首都”，因为欧洲议会的所在地就是这里。斯特拉斯堡地处法国、德国和瑞士的交界处，斯特拉斯堡昂泽姆机场（Entzheim）归法国、德国和瑞士三国共有，客人下了飞机后分道扬镳，去往不同的国家要走不同的通道。
从高速公路进入斯特拉斯堡，这座城市仿佛一个“小巴黎”，却更显厚重和内敛，就像一个混血儿，漂亮，又有些特殊的气质。开车直奔运河环绕的“小法国区”，酒店就在运河边。桥梁纵横，褐色的屋顶和外墙上黑色的木条支撑起一片片精致的小木屋，船闸下湍急的水流和一簇簇繁盛的盆栽点缀着这个童话中的世界。在这里，我为我们此行的座驾——纯正法兰西血统的雪铁龙大C4毕加索拍下第一张照片，没有比这个场景更法国的了。即便对于法国人来说，阿尔萨斯地区都是具有异域风情的，去阿尔萨斯出差可以叫做“旅游”。过去几百年来，这一地区都在德、法之间摆荡，直到第二次世界大战结束后才真正成为法国的领土。
地区首府所在的斯特拉斯堡（Strasbourg，名字带有明显的德国痕迹）是法国第六大城市，但它的价值不在这个排序上——巴黎是法国的首都，斯特拉斯堡却能被称为“欧洲的首都”，因为欧洲议会的所在地就是这里。斯特拉斯堡地处法国、德国和瑞士的交界处，斯特拉斯堡昂泽姆机场（Entzheim）归法国、德国和瑞士三国共有，客人下了飞机后分道扬镳，去往不同的国家要走不同的通道。
从高速公路进入斯特拉斯堡，这座城市仿佛一个“小巴黎”，却更显厚重和内敛，就像一个混血儿，漂亮，又有些特殊的气质。开车直奔运河环绕的“小法国区”，酒店就在运河边。桥梁纵横，褐色的屋顶和外墙上黑色的木条支撑起一片片精致的小木屋，船闸下湍急的水流和一簇簇繁盛的盆栽点缀着这个童话中的世界。在这里，我为我们此行的座驾——纯正法兰西血统的雪铁龙大C4毕加索拍下第一张照片，没有比这个场景更法国的了。
有轨电车！？
我承认被都德忽悠了。最后一课ＮＮＤ骗人啊。明显德国风格的城市。
我承认被都德忽悠了。最后一课ＮＮＤ骗人啊。明显德国风格的城市。
可想而知 发表于 2011-3-5 09:34
哈哈，大家都被自己的语文课本忽悠了。
burg，典型的德语啊，本身就是城堡的意思。查了一下，德语中斯特拉斯堡是StraBburg（中间那个字母网站无法显示，代替了）。这个Strasbourg，多出一个O，就是法语如此拼写而已
德国人啥时候再收复国土啊。不过话说回来，连普鲁士的发源地都丢了，唉……
我承认被都德忽悠了。最后一课ＮＮＤ骗人啊。明显德国风格的城市。
可想而知 发表于 2011-3-5 09:34
哈哈，大家都被自己的语文课本忽悠了。
burg，典型的德语啊，本身就是城堡的意思。查了一下，德语中斯特拉斯堡是StraBburg（中间那个字母网站无法显示，代替了）。这个Strasbourg，多出一个O，就是法语如此拼写而已
德国人啥时候再收复国土啊。不过话说回来，连普鲁士的发源地都丢了，唉……
回复 6# 宝剑橡叶骑士
那得看波兰同不同意...德国以为自己很NB，最后越闹越小....
那得看波兰同不同意...德国以为自己很NB，最后越闹越小....
想去:o
很喜欢这种车子，人不很多的地方，或者修地铁必要不大的地方很适合这种。另外很多城市都在弄BRT，我觉得这种车子更合适。
这个直接建在地上，成本不高吧
为什么国内不这么搞？
为什么国内不这么搞？
Mcnatsumi 发表于 2011-3-5 14:38 
你这个问题问得太好了 = =
你这个问题问得太好了 = =
宝剑橡叶骑士 发表于 2011-3-5 09:48
我也被教科书忽悠了好长时间。直到查看中世纪 神罗地图。
我也被教科书忽悠了好长时间。直到查看中世纪 神罗地图。
稀饭 发表于 2011-3-5 15:14
部分原因是国人的卫生喜欢差，路上脏物太多。这种半埋式的轨道在国内不用多长时间就被垃圾塞上了，清除可不是容易的事
部分原因是国人的卫生喜欢差，路上脏物太多。这种半埋式的轨道在国内不用多长时间就被垃圾塞上了，清除可不是容易的事
宝剑橡叶骑士 发表于 2011-3-5 19:13
我感觉我没这里的路面蛮干净的，真的，至少主干道不会出现那种大面积能把轨道掩埋的垃圾
我感觉我没这里的路面蛮干净的，真的，至少主干道不会出现那种大面积能把轨道掩埋的垃圾
Mcnatsumi 发表于 2011-3-5 19:23
路面干净倒是其次
最关键的是这玩意没有独立路权，是个人（或者随便什么东西都能挡你的道）
中国人多车多，有缝就喜欢钻。。。。这是基本国情
路面干净倒是其次
最关键的是这玩意没有独立路权，是个人（或者随便什么东西都能挡你的道）
中国人多车多，有缝就喜欢钻。。。。这是基本国情
稀饭 发表于 2011-3-5 19:29
那倒是，既然如此，还是架空吧
那倒是，既然如此，还是架空吧
Mcnatsumi 发表于 2011-3-5 19:46
高架轻轨本来就是这货变出来的...开始有轨电车在地上和人车混跑
后来逐渐把红绿灯什么的优先给他,然后路面划黄线不让其他车进来
慢慢弄个栅栏什么的再把他隔离出来,
最后实在不行了,高架...再加长编组,就有轻轨了
高架轻轨本来就是这货变出来的...开始有轨电车在地上和人车混跑
后来逐渐把红绿灯什么的优先给他,然后路面划黄线不让其他车进来
慢慢弄个栅栏什么的再把他隔离出来,
最后实在不行了,高架...再加长编组,就有轻轨了
回复 14# Mcnatsumi
不是掩埋，哪需要那么严重。就是一些小东西，小石块、果核、塑料瓶之类的，很容易卡在轨道上。你们城市要能保证这些垃圾基本看不见的确很不错了。当然，要感谢随处可见的环卫工人
不是掩埋，哪需要那么严重。就是一些小东西，小石块、果核、塑料瓶之类的，很容易卡在轨道上。你们城市要能保证这些垃圾基本看不见的确很不错了。当然，要感谢随处可见的环卫工人
国内有啊
大连不就有么？关键是中国城市人太多，这种有轨电车在路上行驶没有什么优势还容易引起交通混乱。
你看国外这路上人多少啊
你看国外这路上人多少啊
我小时候，上海还有2路，5路，3路有轨电车，2,3是英租界的1动+1拖，
5路是原法租界的动+动两头都可以开的。后来2,5取消，3路（虹口公园到五角场）
坚持了一阵，70年代中期取消了。
有轨在中国不符合国情，除非用物理方法与汽车道隔开，比如在中部绿化地。
5路是原法租界的动+动两头都可以开的。后来2,5取消，3路（虹口公园到五角场）
坚持了一阵，70年代中期取消了。
有轨在中国不符合国情，除非用物理方法与汽车道隔开，比如在中部绿化地。
有没有这款车的具体信息？